|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:19:29 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:19:29 |
|
Автор: DIMON_1973 (31.128.43.---)
Дата: 29-10-18 03:17
Всем доброго времени суток! Нужна помощь и ваши советы в выборе мотора. Есть варианты Хонда 30 SRTU 2013 года и Хонда 40 SRTU 2011 года. Наработка у моторов примерно одинаковая 300 часов и цена тоже одинаковая +- 10 тысяч наших деревянных. Эксплуатироваться мотор будет на лодке Вятбот 430 DCM. Максимальный мотор для установки, указанный производителем 40 лс. Первые опасения, что 40 лс тяжеловат и может перегрузить корму. Знаю человека установил на 430 Вятбот 50 лс, с 40 лс в одном корпусе и катается в удовольствие. Второе это конечно расход у 40 больше, но выводимый на глисер груз больше. Загрузка лодки при передвижении в место основания лагеря и обратно около 350 кг. При рыбалке в 2 лица 250 кг.
Буду рад любому высказыванию и совету.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Legendарный МИГ (---.ip.moscow.rt.ru)
Дата: 29-10-18 03:38
Однозначно сорокет.
Он инжовый. В отличии от карбовой тридцатки. Обьем больше на 100 кубов.
Можно заморочится и поменять шестерни на водометные тогда ваабще летать будешь:)))
В ремонте сорокет перспективнее.
Ну и продать потом если чо можно будет прощще.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Витька (---.pppoe.atknet.ru)
Дата: 29-10-18 03:39
Лучше 40. Если год действительно 2011, то он инжекторный. А у 30 - карбюратор и даже, по-моему, не один, а целых 3. Расход при одинаковых загрузках и скоростях у 30 и 40 одинаковый.
Пока писал - Легендарный МИГ опередил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.mtsnet.ru)
Дата: 29-10-18 07:55
Legendарный МИГ писал:
> Однозначно сорокет.
> Он инжовый. В отличии от карбовой тридцатки. Обьем больше на 100 кубов.
>
Да там не 100, а почти 300. И в 50-ку превратить можно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пумба (---.224.244.80.msk.enforta.com)
Дата: 29-10-18 16:57
Витька писал:
> Лучше 40. Если год действительно 2011, то он инжекторный. А у 30 - карбюратор и
> даже, по-моему, не один, а целых 3. Расход при одинаковых загрузках и скоростях
> у 30 и 40 одинаковый.
>
> Пока писал - Легендарный МИГ опередил.
Карбов реально 3 штуки на Хонде 30, но это не плохо. Работают изумительно, если в грамотных руках был мотор.
Я за 40 лс . Запас карман не тянет , а вот лодке позволяет выйти на глисс значительно быстрее.
И если есть опасения по весу , то разницу в 14 кг между моторами проще компенсировать переносом АКБ из кормы под консоли
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DIMON_1973 (188.128.27.---)
Дата: 29-10-18 20:25
Спасибо всем ответившим и развеяли мои сомнения. Значит однозначно буду брать 40 лс. Аккумулятор уже переношу, так как и с прошлым мотором 20 лс(4 такта) чувствовалось, что нужно перераспределение веса. А если получится в носовой рундук инсталлирую.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пумба (---.224.244.80.msk.enforta.com)
Дата: 30-10-18 17:03
DIMON_1973 писал:
> Спасибо всем ответившим и развеяли мои сомнения. Значит однозначно буду брать 40
> лс. Аккумулятор уже переношу, так как и с прошлым мотором 20 лс(4 такта)
> чувствовалось, что нужно перераспределение веса. А если получится в носовой
> рундук инсталлирую.
Все получится. Я бы попробовал все же в районе миделя ставить АКБ
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Raistlin (31.173.100.---)
Дата: 30-10-18 17:10
Пумба писал:
> Карбов реально 3 штуки на Хонде 30, но это не плохо. Работают изумительно, если
> в грамотных руках был мотор.
>
> Я за 40 лс . Запас карман не тянет , а вот лодке позволяет выйти на глисс
> значительно быстрее.
>
> И если есть опасения по весу , то разницу в 14 кг между моторами проще
> компенсировать переносом АКБ из кормы под консоли
Полностью подтверждаю! Хонда 50 с правильно синхронизированными карбюраторами работает так же ровно и тихо, как и инжекторная...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DIMON_1973 (31.128.40.---)
Дата: 31-10-18 03:23
Под консолями все свободно. Поставлю сначала туда, а потом посмотрим.Пумба писал:
> Все получится. Я бы попробовал все же в районе миделя ставить АКБ
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Витька (---.pppoe.atknet.ru)
Дата: 31-10-18 05:52
Raistlin писал:
>
> Полностью подтверждаю! Хонда 50 с правильно синхронизированными карбюраторами
> работает так же ровно и тихо, как и инжекторная...
Максим, а что нужно для правильной синхронизации? Вакуумметр? А можно этим заниматься летом на улице, когда мотор на лодке и не тащить в сервис?
У меня Хонда 40 2006 года работает, конечно, тише любого двухтактника, но не как инжекторная - дергается немного.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: YARDD (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 31-10-18 14:38
DIMON_1973 писал:
Аккумулятор уже переношу, так как и с прошлым мотором 20 лс(4 такта)
> чувствовалось, что нужно перераспределение веса. А если получится в носовой
> рундук инсталлирую.
Хорошее решение. Я на П-4 так сделал - очень удобно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Raistlin (83.149.37.---)
Дата: 31-10-18 15:41
>
> Максим, а что нужно для правильной синхронизации? Вакуумметр? А можно этим
> заниматься летом на улице, когда мотор на лодке и не тащить в сервис?
> У меня Хонда 40 2006 года работает, конечно, тише любого двухтактника, но не как
> инжекторная - дергается немного.
Простейшее самодельное устройство. Я сделал из 6 больших шприцов и капельниц. Работает отлично! Занимался как раз весной, на улице около своего гаража. Если карбы снимались, мылись и тому подобное, то регулировку начинаете с нижнего, так как он по сути отвечает за обороты ХХ. А далее два верхних настраиваются относительно нижнего.
Как соберетесь настраивать - звоните, подробно разъясню как, если сами не разберетесь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
