|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:21:30 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:21:30 |
|
Автор: Mihon (178.204.177.---)
Дата: 26-10-18 04:53
Вечер добрый. Нужна помощь в ремонте трима мотора. Проблема была замечена месяца полтора назад, при работе мотора появились небольшие масляные пятна на воде. И в выходной снимал мотор с лодки увидел подтек уже эмульсии с соединения маслобака и самого трима. Трим работал до этого без проблем. Но звук при последнем выезде при подьеме был другой. Один человек на лодочной предложил попробовать обтянуть четыре болта маслобака и заменить жидкость в триме. Вопрос как заменить? Где слить? Если же разбирать весь то сальниковых уплотнителей хренова туча, и по мануалу все менять. Плюсом нужен спец ключ для разборки. Как поступить пока не знаю разбирать или подтянуть и пробовать менять жидкость не сколько раз. Самое обидное мотору четыре года наработка 100 часов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.mobile.sib.mts.ru)
Дата: 27-10-18 22:57
Если мотору всего 4 года, то спешить менять "хренову тучу" совсем не обязательно.
Начните с проблемного разъема, только не протягивать, а наоборот разобрать и посмотреть
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.mobile.sib.mts.ru)
Дата: 27-10-18 23:16
Mihon писал:
Вот между позицией 37 и тримом появилась эмульсия.
> Фото не получилось вложить
Если именно тут, то конечно же имеет смысл попробовать подтянуть без разборки.
Или на этой схеме нумерация иная?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mihon (178.204.66.---)
Дата: 28-10-18 01:16
А методику замены жидкости в триме не подскажите? Ведь надо вытеснить старую (уже имульсию).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Coil (---.opera-mini.net)
Дата: 28-10-18 03:35
Абсолютно такой же мотор, и то же в прошлом году по истечении 4 лет потек трим из под маслянного бачка. Проблему исправил спец из Волгограда. По его словам была слита старая АТФ, посажен на какой то секретный клей тот же бачек, залита и прокачана новая АТФ. Сделал за один день, взял за работу 2,5 рубля. Сезон отходил, все в норме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mihon (178.204.66.---)
Дата: 28-10-18 04:00
Да я готов заплатить тоже. Но одним позвонил визите с запасными частями. Я спрашиваю с какими, молчат. И на схеме вверху между баком и тримом прокладки нет, а в сервес мануале есть. Ну и повторюсь как вытеснить старую имульсию и закачать новую?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.pppoe.omsknet.ru)
Дата: 28-10-18 04:23
Mihon писал:
> И на схеме вверху между баком и тримом прокладки
> нет, а в сервес мануале есть.
Почему же нет? #37 как раз то самое кольцевое уплотнение и есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Барклай (---.net137-62.se2.omkc.ru)
Дата: 28-10-18 11:42
37 уплотнительное кольцо корпуса электродвигателя (судя по схеме), на 3х болтах собирается.(треугольный фланец)
34 уплотнительное кольцо между электроприводом в сборе и корпусом трима на 4 болтах собрано (квадртный фланец)
"Автор: Mihon (178.204.177.---)
Дата: 26-10-18 04:56
Вот между позицией 37 и тримом появилась эмульсия." наверное всетаки между электроприводом и корпусом трима? по 34 уплотнительному кольцу? (опять же судя по представленной Дмитрием схеме)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mihon (178.204.210.---)
Дата: 28-10-18 12:58
Я номер взял с сервис мануала. Эта схема немного другая. Эмульсия вышла между корпусом масленного бачка #49 и всей нижней частью трима.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.pppoe.omsknet.ru)
Дата: 28-10-18 14:55
Да в той теме речь шла о старом подъемнике, там конструкция совсем другая и такой проблемы нет, т.к. масляный бак алюминиевый и выполнен заодно с корпусом.
У нового же схемы с нумерацией действительно разные и особенности конструктивные от серийного номера моторов зависят (до #1106468 и после).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.pppoe.omsknet.ru)
Дата: 28-10-18 15:06
Масляные баки (крышки #37 или #49 на старой схеме) тоже видимо разные:
-до 1106468. - #56851-ZZ3-003 (стоит всего $9)
- после 1106469 - #56851-ZZ3-003 (ценник $22)
Видимо что-то кардинально изменили, т к. судя по каталожным номерам они не взаимозаменямы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.pppoe.omsknet.ru)
Дата: 28-10-18 15:15
А в каталогах схемы просто так криво отрисованы, уплотнительное кольцо там обычное круглого сечения, судя по всему на схеме выше это #52 (2,0х52,5мм).
Болты крепления масляного бачка затянуть моментом 4,7 Н*м.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mihon (178.204.210.---)
Дата: 28-10-18 18:49
Трим такой же как на фотографии. И на последней схеме отмеченый уплотнитель видимо не отвечает требуемой герметичности. И если обтянется как произвести смену эмульсии на атф. А вообще вскрытие покажет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.pppoe.omsknet.ru)
Дата: 29-10-18 00:52
Замена жидкости предусмотрена на этой модели только через заливное отверстие.
Но на крайняк, думаю, можно клапан #26 или #28 вывернуть, так больше сольётся.
Промыть керосином, ATF свежей пару раз залить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mihon (178.204.210.---)
Дата: 29-10-18 01:37
Просто открутив позиции #26 и #28 нужно сразу искать на них уплотнительные кольца.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mihon (178.204.210.---)
Дата: 29-10-18 01:39
Вот нашел предлогают так,
Откручиваешь спец винт ручной/силовой подъём (сбоку) на положение Manual, вручную опускаешь шток (сжимаешь), откручиваешь маслозаливную коричневую пластиковую пробку и заливаешь туда масло. Дексрон 2 очень даже пригоден.
Масло льёшь в лежачем положении гидропривода, после того, как залил под предел, затягиваешь винт power/manual и подаёшь на провода 12 вольт прям с аккумулятора в режим вверх. Опускаешь-поднимаешь (путём смены проводов с минуса на плюс) раз несколько до прекращения характерных перепусканий воздуха в системе (булькающий звук). После всего этого проверяешь уровень масла в бачке. Гидроподъём в ставишь вертикальное положение, откручиваешь коричневую пробку, масло должно быть вровень (и слегка не выпирать, а вровень) с отверстием.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mihon (178.204.210.---)
Дата: 29-10-18 01:42
Или здесь с форума правда мотор тоха 50
Болт для ручного подъёма и опускания является клапаном
1) вытащить стопорное кольцо которым он фиксируется
2) выкрутить болт-клапан (аккуратно)
3) открыть заливную пробку
4)слить масло через сливной болт-клапан
5)закрутить болт-клапан на место поставить стопорное кольцо
6)залить масло через заливную пробку, прокачивая его добавлять до нормальной работы трима
И не лазить в мотор трима как советует шторм
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пашунчик (---.dynamic.nn.ertelecom.ru)
Дата: 29-10-18 01:47
Сальник 37 надо менять , а кольцо можно на герметик или новое поставить .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mihon (178.204.210.---)
Дата: 29-10-18 02:05
А зачем этот сальник менять ведь он предохраняет попадание жидкости в движок. Наверное нужно менять 47 на последней схеме, и уплотнитель между маслобаком и тримом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.pppoe.omsknet.ru)
Дата: 29-10-18 02:41
Пашунчик писал:
> Сальник 37 надо менять , а кольцо можно на герметик или новое поставить .
Вот только никакого герметика в местах установки колец круглого сечения никогда не надо, особенно в гидроприводах. Рано или поздно отслоится и где-нибудь "осядет".
Но до сих пор мажут моторы внутри куда только можно, особенно почему-то любим народом красный уксусный...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.pppoe.omsknet.ru)
Дата: 29-10-18 02:43
Mihon писал:
> Или здесь с форума правда мотор тоха 50
> Болт для ручного подъёма и опускания является клапаном
> 1) вытащить стопорное кольцо которым он фиксируется...
>
Именно на этой модели кроме клапана ручного подъема есть ещё два выкручивающихся винта в нижней же части.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.pppoe.omsknet.ru)
Дата: 29-10-18 02:48
Mihon писал:
> Просто открутив позиции #26 и #28 нужно сразу искать на них уплотнительные
> кольца.
Им при откручивании ничего не будет.
В сервис-мануалах рекомендовано менять все уплотнения немного по другим причинам. И то, если уж менять, то ВСЕ и сразу. Для четырехлетнего мотора это не совсем актуально.
Да и на схеме от Seloc (фото выше) однозначно " do not reuse" только сальник штока. А так хорошие o-ring примерно 10 лет запросто работают.
Как вариант вместо кольца 2,0х52 поставить более жирное сечением 2,5, если конечно подтяжка сначала не поможет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пашунчик (---.dynamic.nn.ertelecom.ru)
Дата: 29-10-18 16:09
У OMC для увеличения надёжности соединения наносится не засыхающий лабрикант .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максим Рутынский (---.mtsnet.ru)
Дата: 30-10-18 13:23
Если потекло из мотора трима, значит в нем масло, то есть умер сальник вала мотора трима, снимайте мотор и ревизируйте его
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mihon (178.204.141.---)
Дата: 30-10-18 19:10
Потекло между маслобаком и основной частью трима. Сегодня начал снимать фото выложу позже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shum (31.173.85.---)
Дата: 31-10-18 00:50
Привет, позвони телефон есть в профиле два раза уже у себя вопросы решались по триму.Писать просто много
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mihon (178.205.33.---)
Дата: 02-11-18 00:54
Пробовал обтягивать маслобак на триме, безполезно при работе трима эмульсия все равно выходит в этом месте. Два раза менял атф жидкость , резудьтат цвет более красный стал но все равно со эмульсией в перемешку. Трим работает. При снятии маслобак понял что обтягивать безполезно было. Уплотнитель под замену. И вода сделала свое в триме внутри мелкие включения от коррозии наверное. Буду разбирать и промывать бензином.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.pppoe.omsknet.ru)
Дата: 02-11-18 06:21
Mihon писал:
>. Уплотнитель под замену. И вода
> сделала свое в триме внутри мелкие включения от коррозии наверное. Буду
> разбирать и промывать бензином.
Лучше уж керосином. Про мелкие включения поподробнее - что именно имелось в виду?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mihon (178.204.216.---)
Дата: 03-11-18 05:19
Масло с трима ушло попала вода и появилась ржавчина которая легко убирается, проведя пальцем. Это мое мнение. После вых.нафоткаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
