|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:41:04 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:41:04 |
|
Автор: c-t-cat (5.188.167.---)
Дата: 16-10-18 05:43
Доброго!
1. Порекомендуйте мощность запасного мотора для Корвет 600. Основной Suzuki 140. Эксплуатация - Нева, Залив, со временем Ладога. Хочется чтобы можно было идти против течения в ветер в аварийной ситуации. Полагаю надо сил 10?
2. Крепление предполагается через доп. танец к левому кренолину. Транец лучше фиксированный или с пружиной? И как его физически крепить к кренолину, - вырезать лючок для доступа?
Спасибо за советы!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: electric (178.130.41.---)
Дата: 17-10-18 00:45
c-t-cat писал:
> 1. Порекомендуйте мощность запасного мотора для Корвет 600. Основной Suzuki 140.
> Эксплуатация - Нева, Залив, со временем Ладога. Хочется чтобы можно было идти
> против течения в ветер в аварийной ситуации. Полагаю надо сил 10?
> 2. Крепление предполагается через доп. танец к левому кренолину. Транец лучше
> фиксированный или с пружиной? И как его физически крепить к кренолину, -
> вырезать лючок для доступа?
>
> Спасибо за советы!
1 не менее 10 , идеально = суза DF9.9BTL(переделывается DF20A ) длинная нога обязательно + трим , +электростартёр и дистанция
2 транец лучше стационарный ( сильверовский или ему подобный )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Логин_Питерский (---.vmb-service.ru)
Дата: 17-10-18 01:16
electric писал:
> 1 не менее 10 , идеально = суза DF9.9BTL(переделывается DF20A ) длинная нога
> обязательно + трим , +электростартёр и дистанция
> 2 транец лучше стационарный ( сильверовский или ему подобный )
1. Поддержу.
Сразу озвучу, готовь рублей 150-200 на такую докатку.
2. Если не хочешь потерять докатку, то только стационарный. Очень крепкий. И отдельно страховочный трос на мотор.
Уж очень часто теряют докатки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: c-t-cat (5.188.167.---)
Дата: 17-10-18 02:10
один только мотор стоит 180 тр. ((
а зачем трим, дистанция, стартер, поясните пжлст. На волне будет не справиться без этого всего?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: electric (178.130.41.---)
Дата: 17-10-18 02:35
c-t-cat писал:
> один только мотор стоит 180 тр. ((
> а зачем трим, дистанция, стартер, поясните пжлст. На волне будет не справиться
> без этого всего?
Справишься. но только в тихой и спокойной обстановке
в волну и ветер нет .....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: c-t-cat (5.188.167.---)
Дата: 17-10-18 03:36
ну и заодно уж, каковы основные причины отказа основного двигателя? от всех только слышу что возят докатки, но реально не пользуются. Есть какая-то инфа/статистика? на ровном месте же при норм срвисе моторы не отказывают
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: electric (178.130.41.---)
Дата: 17-10-18 04:42
лично про меня
1. иду до точки лова на основном моторе - 20-120 км
далее в течении дня - работает троллинговый мотор
Он подключается к основному рулю и автопилоту
2 Позволяет подходить к неизвестному берегу не боясь камней и малой глубины
3 в прошлом годе при возвращении домой грохнул ногу основного мотора на банке за Кариджи ( обмелело , раньше проходил , не рассчитал )
оставшиеся 22км дошёл за 2.5 часа на докатке , без неё было бы очень тоскливо ....
4 Случайно обнаруженная полезность - умудрился разрядить ночью аккум ( не выключил много чего....)
утром - ручным стартёром запустил троллинговый мотор и
за 20 мин его генератор зарядил аккум достаточно для запуска основного мотора
Так что у меня на борту есть всегда автономный генератор на 12А :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|