|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:29:41 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:29:41 |
|
Автор: OMZRII (---.vitebsk.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 09-10-18 01:12
Всем привет. Есть вопросик по данному моторчику. Мотор 2007 года, пару дней назад на рыбалке в нем стало что-то стучать как в машине забитый гидрокомпенсатор. Заводится отлично, тянет вроде как нормально, на оборотах звук или пропадает или его уже не слышно( тахометра нету). С чего начать, и что это может быть? Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: niki.73 (188.170.82.---)
Дата: 09-10-18 02:25
у него в таком возрасе может треснуть текстолитовая звездочка в ГРМ. надо посмотреть
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OMZRII (---.vitebsk.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 09-10-18 02:43
Спасибо за быстрые ответы. Колпак разумеется открывали, и ничего там не открутилось. Звук с головки блока, такое чувство.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Legendарный МИГ (31.206.53.---)
Дата: 09-10-18 07:27
Про текстолитовую шестерню грм смешно.
Насчет всего остального.. снимайте поддон и смотрите вкладыши.
Может просто заменой вкладыша обойдетесь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег(YKT) (62.33.246.---)
Дата: 09-10-18 12:38
Был стук на Суз ДФ50, думал, что в моторе. Оказалось, что в редукторе на ведущей шестерне скололись несколько зубьев.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Raistlin (31.173.120.---)
Дата: 09-10-18 14:09
OMZRII писал:
> Какая регулировочная гайка? Можно поподробнее?
Открываете клапанную крышку. Под ней видите распредвал и две направляющие, на которых находятся рычаги, передающие усилие от распредвала на клапаны. Между рычагом и клапаном находится регулировочный винт, сверху законтреный гайкой. Берете щуп и начинаете мерить зазоры между винтом и клапаном. Они должны быть примерно 0,1 для впускных, и 0,2 для выпускных клапанов. В случае значительных отклонений ослабляете контрящую гайку на регулировочном винте и выставляете требуемый зазор, после чего снова подтягиваете гайку. Процедура регулировки очень простая и достаточно быстрая. Если проблема в этом, то решается просто и быстро. Но если звук очень громкий и не уйдет после регулировки тепловых зазоров клапанов, то скорее всего придется идти по пути, указанным МИГом... Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OMZRII (---.vitebsk.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 10-10-18 00:06
Всем привет. Жаль что мотор на расстоянии от моего места жительства и я не могу быстро глянуть. Шум не сильный, под колпаком слышно, но не очень громко. С оборотам он тише. Вопрос в том, что смотря вот этот ролик, меня навело, что очень похожие симптомы у меня.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.mobile.sib.mts.ru)
Дата: 10-10-18 00:40
Raistlin писал:
>
> Берете щуп и начинаете мерить зазоры между винтом и клапаном. Они должны быть
> примерно 0,1 для впускных, и 0,2 для выпускных клапанов.
Да, примерно как раз 0,10...0,14 и 0,18…0,22
Только проверять зазоры когда соответствующий поршень в ВМТ такта сжатия, метки соответствующие на шкиве распредвала там имеются (Т-2-3).
Если звук "как от гидрокомпенсатора", то вполне возможно проблема именно в клапанах или их зазорах.
Шатунные же вкладыши проверить и исключить тоже нетрудно, а вот с коренными без разборки вряд ли.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|