|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:01:47 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:01:47 |
|
Автор: Simbirlog (85.26.233.---)
Дата: 05-10-18 20:05
Начал потихому беспокоить корпус Амура, хочется успеть к навигации 2019ть. По очистке от краски почитал тут много, решил без пескоструя) ,попробовать смыть краску. По опыту Кнесса буду смывать АПС7, благо пока искал подарили 50литров не сильно просроченной смывки... Появились первые вопросы:
- после пескоструя грунт накладывается в течении нескольких часов, а после смывки? - работать буду по выходным, так видится быстро не управлюсь,.т.е. Корпус местами в металле будет пару недель стоять, думаю не страшно, ведь плакирующий слой будет на месте (если он тама ещё есть)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий (---.km-auto.ru)
Дата: 05-10-18 21:50
Я использовал "уничтожитель лакокрасочных покрытий в-52". Чистил под открытым небом в течении месяца-двух, потом там же красили двухкомпонентным акрилом через эпоксидный грунт.
За 4 сезона стоянки на воде краска отвалилась только совсем чуток на днище в местах повреждений о камни.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Simbirlog (85.26.233.---)
Дата: 05-10-18 22:31
По корпусу попробовал - неплохо всё, а вот килевая накладка на носу, которую планирую впервую очередь, т.к. делать нужно, промазана желтой по-моему эпоксидкой, очень не хочет ""трогаться"";(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 05-10-18 22:35
Ну да, эпоксидку снять ещё тот гемор. Красили поверх старой, нормально держится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Simbirlog (85.26.233.---)
Дата: 05-10-18 22:42
arkie писал:
> Ну да, эпоксидку снять ещё тот гемор. Красили поверх старой, нормально держится.
Сверху белая краска была, это я протёр смывкой "Кудо" на пробу, белая сразу поднялась, а эпоксидка стоит мертво
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.92.222.---)
Дата: 06-10-18 01:34
Вот оно тебе нафиг надо сдирать хорошо лежащую краску???
Думаешь, сможешь положить лучше, мол, те дураки, не умели красить?
Так видишь, как она лежит, положенная "неумейками"!
Че не нравится то, если б под ней была коррозия , она слезла бы легко.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Simbirlog (85.26.233.---)
Дата: 06-10-18 01:44
s494 писал:
> Вот оно тебе нафиг надо сдирать хорошо лежащую краску???
> Думаешь, сможешь положить лучше, мол, те дураки, не умели красить?
> Так видишь, как она лежит, положенная "неумейками"!
> Че не нравится то, если б под ней была коррозия , она слезла бы легко.
Килевая накладка на носу требует ремонта, повреждение сквозное, на предмет коррозии после смывки видно будет, лодку в последний раз покрасили чисто для продажи, местами весьма бестолково, с тех пор она простояла несколько лет на берегу
А делать нос без покраски не получится, а если красить то всё.. - и для себя
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.92.222.---)
Дата: 06-10-18 01:57
В таких местах щетка (чашечкой) на маленькую болгарку тебе в помощь, где надо делать, там и зачищай.
Но в тех местах где отличное покрытие - отличная защита от воды- не будет коррозии.
Пусть оно лежит. Имхо, конечно, но незачем его сдирать, чтобы потом опять защищать металл.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: stalkerkras (---.g-service.ru)
Дата: 06-10-18 02:00
Simbirlog писал:
> Вот в этом месте
Самопальная накладка . Киль стальной . Обычно привариривают просто прут с восьмерки . Если сильно протерто , можно накладку с тройки приварить . Если очень сильно , надо киль менять .
Корпусок на фотках не очень . Мятый . Чего с ним мудохаться сильно. Если краска хорошо сидит , я бы пошкурил , погрунтовал , и покрасил. Подводную часть эпоксидкой , чего выше , Автолаком , за глаза . Что дороже , перевод денег.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Simbirlog (85.26.233.---)
Дата: 06-10-18 02:17
Сильно заморачиваться не собираюсь, отмою/грунтану/покрашу. Корпус 1972г.в., я чуть моложе, а шрамов и вмятин не меньше;))) Для меня главное - не гнилой...
Менять килевую не самому - дорого, попробую накладку приварить и прут
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.92.222.---)
Дата: 06-10-18 04:35
Наверное моложе. Или неправильно что-то с доками.
У М-ок до 73гв люк квадратный ближе к носу был.
А у твоего люк- трапеция у стекла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений07 (88.200.214.---)
Дата: 06-10-18 05:01
Simbirlog писал:
> arkie писал:
>
> > Ну да, эпоксидку снять ещё тот гемор. Красили поверх старой, нормально
> держится.
> Сверху белая краска была, это я протёр смывкой "Кудо" на пробу, белая сразу
> поднялась, а эпоксидка стоит мертво
Эпоксидную краску-эмаль-грунт-смолу(как хочешь назови))) действительно снять очень трудно.
Посмотрите на сайте Ссылка. - эти смывки работают.
А в *Кудо* совсем недавно я разочаровался, хоть я и не сторонник однокомпонентных-гражданских материалов, но хотелось сделать быстро))) = пришлось переделывать(впрочем к делу не относится)))
Кудо эпоксид не поднимет.
И может s494 дело говорит?
Зачем все эти лишние движения - я про смывки, может просто загрунтовать и покрасить.
Или там краски сто слоёв?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Танкист-7608 (178.204.62.---)
Дата: 06-10-18 05:52
не убивайся смывкой всего катера! проходил, нуегонах!!!
смой по ватер линию или выше если уж совсем любитель садо-мазо.
Нормально покрашен катер. Покрась поверх старой если уж цвет не устраивает
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Танкист-7608 (178.204.62.---)
Дата: 06-10-18 05:52
я как смотрю на такой объем, так вздрагиваю
Я Серёге (Кнесс) через день звонил, в надежде что произойдет чудо и краска сама отвалится... А нет! он говорил, что я все правильно делаю! херач дальше в том же духе, назад дороги нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dandreye (---.17-4.cable.virginm.net)
Дата: 06-10-18 06:07
Simbirlog:
На всякий случай, т.к. пока никто почему-то не упомянул: вроде как сильно вредные они, эти смывки, поэтому те, кто этим занимается более или менее регулярно, делают это исключительно на улице. Помнится, когда брал смывку Боди, даже продавец предупредил об этом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений07 (88.200.214.---)
Дата: 06-10-18 06:14
Да, всё верно.
В тёплое время года на улице, а если холодно - в теплом гараже с вытяжкой и в хорошем респираторе 3М.
В минус смывка работать не будет.(скорее всего) я не пробовал)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 06-10-18 10:06
Поэтому, прикинул я куй к носу ... и вышло, что дешевле и быстрее его отбить на пескоструе. В крайний раз по ватерлинию надо было. А в первый раз я его весь бодей отмывал.
Действительно - нуегонах второй раз такое делать. Но в первый - можно ... чтобы прочувствовать. )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Musso (---.colomna.net)
Дата: 06-10-18 12:55
Берите промышленные смывки Фейл 4 или 5. Жрет все на ура. Мы ей порошковую краску смываем, а обычная для нее вообще херня. Стоит примерно 6000 р 20 литров.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Simbirlog (85.26.233.---)
Дата: 06-10-18 14:23
s494 писал:
> Наверное моложе. Или неправильно что-то с доками.
> У М-ок до 73гв люк квадратный ближе к носу был.
> А у твоего люк- трапеция у стекла.
Да, люк трапеция, посмотрю ещё раз докт, мож ошибся
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Konst63 (85.26.235.---)
Дата: 06-10-18 14:26
Я тоже в такой блудняк вписывался с заменой носовой накладки - сделал, но больше не хочу)) Послушай умных людей, сделай там, где действительно необходимо и забей. Если уж чистить - то пескоструем. Плакиоовка все равно уже сдохла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.92.222.---)
Дата: 06-10-18 17:23
Плакировка сдохла где киль терся. Она "сдыхает" только механически.
Хотя может и ошибаюсь. Но мне в голову не лезет как под лакокрасочным покрытием слой алюминия на дюрали может исчезнуть иначе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Simbirlog (85.26.233.---)
Дата: 06-10-18 17:24
Konst63 писал:
> Я тоже в такой блудняк вписывался с заменой носовой накладки - сделал, но больше
> не хочу)) Послушай умных людей, сделай там, где действительно необходимо и
> забей. Если уж чистить - то пескоструем. Плакиоовка все равно уже сдохла.
Плакировочный слой на месте, в приличном даже очень состоянии, нет его только в местах где механическое воздействие было, в целом по корпусу состояние гуд
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Simbirlog (85.26.233.---)
Дата: 06-10-18 17:42
Танкист-7608 писал:
> не убивайся смывкой всего катера! проходил, нуегонах!!!
> смой по ватер линию или выше если уж совсем любитель садо-мазо.
> Нормально покрашен катер. Покрась поверх старой если уж цвет не устраивает
Меня папа учил - если берешься что-то делать, то делать это хорошо, на совесть;))))... Ну вот давно чесались ручёнки)))))))) вот...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.sovintel.spb.ru)
Дата: 06-10-18 18:58
Тоже считаю, что удалить всю краску, это напрасный труд.
Сними краску с днища, и твой пыл резко остынет :)
Рукам, которые чешутся, хватит и так работы по принципу:
Прикинул, на месяц работы, в реальности вышло два месяца:)
Потом мысль возникнет, хорошо что меня отговорили весь катер смывать.
Да, и даже промышленная смывка снимет эпоксидный грунт кусками, а там где не снимет, эпоксидный грунт будет испорчен.
Смывка это смесь концентрированных кислот в загустителе,
За неделю работы даже в вентилируем гараже, ты нанесешь приличный вред своему здоровью, и ради чего?
Доказать себе или другим, что ты упорный?
Я и так верю :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on'Lok (---.dynamic.yar.ertelecom.ru)
Дата: 06-10-18 19:31
Я делала бодиком, но делал все на улице и смывал керхером. Для того чтобы смыть все до металла я два раза проходил, а в некоторых местах трижды.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Simbirlog (85.26.165.---)
Дата: 06-10-18 21:56
Валентин Палыч писал:
> Главное знать меру и во время остановиться :))
Эпоксидку не хотел снимать, но после твоих слов что он уже будет испорчен, начал драить,....;(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Simbirlog (85.26.165.---)
Дата: 06-10-18 21:58
Теперь я знаю, катер вышел с завода в тёмно сером цвете, под эпоксидкой метал Ооочень хорошо сохраняется;))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег 27 (37.29.88.---)
Дата: 06-10-18 22:08
Придётся менять весь киль. Заварить не получится. Запасись заклёпками 4*8; 4*10(12), отожги их. Можно перфоратором клепать. Все, что тебе предстоит сам прошёл. Самое главное это килевую накладку купить. Она продаётся в Комсе, но дорого. Готовься к тратам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Simbirlog (85.26.233.---)
Дата: 07-10-18 00:52
Возврата нет. Сегодня сняли основные слои с правого борта и с одной трети днища. По борту добрался до плакирующего слоя зеленоватого цвета, локально вообще всё чисто, тел сел, фото позже сделаю
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Simbirlog (85.26.233.---)
Дата: 07-10-18 01:02
В срочном порядке купил маску 3М с антиаммиачными фильтрами, работать можно стало, но ворота всё равно настежь открываю
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.92.222.---)
Дата: 07-10-18 01:07
Это не плакировка, это заводской грунт.
Плакировка - при изготовлении листа дюраля покрытие его чистым алюминием.
Почему и говорю, что нарушить его можно только механически при зачистке, сверлении.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Simbirlog (85.26.233.---)
Дата: 07-10-18 01:12
s494 писал:
> Это не плакировка, это заводской грунт.
> Плакировка - при изготовлении листа дюраля покрытие его чистым алюминием.
> Почему и говорю, что нарушить его можно только механически при зачистке,
> сверлении.
Может, но грунт микронами лежит тогда, Завтра поеду порядок наводить, сделаю фото
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.92.222.---)
Дата: 07-10-18 01:32
Скорее всего это желтое не грунт, соврал я, наверное металл анодированный . Помнится с лодками шли ремкоплекты, так одно время лист металла который в нём придавался с одной стороны был желтый, а с другой нормальный, белый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 07-10-18 01:33
Для защиты от коррозии производится плакирование тонким слоем чистого алюминия. Плакированный дюралюминий изготовляется в виде листов и полос из дюралюмина, защищенного от коррозии с обеих сторон плакировкой, представляющей собой тонкий слой алюминия, образующий со сплавом одно целое.
Цвет серебристый как у алюминия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 07-10-18 01:36
Simbirlog писал:
> Может, но грунт микронами лежит тогда,
Это реактивный, кислотный, травящий, грунт Вл-02
Он скорее желтый и очень тонкий слой, наждачкой протирается на счет раз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Simbirlog (85.26.233.---)
Дата: 07-10-18 01:39
Валентин Палыч писал:
>
> Это реактивный, кислотный, травящий, грунт Вл-02
> Он скорее желтый и очень тонкий слой, наждачкой протирается на счет раз.
Во во, точь такого цвета, оч тонюсенький;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 07-10-18 01:42
Серый это наверное эпоксидный грунт, первый желтый ВЛ-02, второй серый эпоксидный, потом белая краска, так?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Simbirlog (85.26.233.---)
Дата: 07-10-18 01:42
Да он,,,, нанесёс прям на метал очень тонким слоем, видно что заводской,, его тож нафиг убрать?!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Simbirlog (85.26.233.---)
Дата: 07-10-18 01:51
Валентин Палыч писал:
> Серый это наверное эпоксидный грунт, первый желтый ВЛ-02, второй серый
> эпоксидный, потом белая краска, так?
Так, только серый думаю уже краска а не грунт, белая - это новое совсем, этого века, а с завода он серым был покрашен однозначно
Т.е, выше ватерлинии - вл02 на метал, потом грунт светло серый, потом серая краска. Ниже ватерлинии, присутствует заводской, повидимому эпоксидный грунт коричневого цвета, жёлтый это уже современная эпоксидка, стоит сука мёртво если отходит - то забирает с собой всё до металла, под ней металл как с завода блестит/переливается
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 07-10-18 01:56
Кислоты в составе смывки, проникнут в слой грунта и эпоксидного и Вл-02, структура уже нарушена, надо все до алюминия снимать.
Верх (палубу и рубку хоть не трогай :)
В наше время много бракованных косячных ЛКМ, будешь сильно стараться, а возможно вся твоя покраска через год облезет, и будет адгезия слабее заводского покрытия.
Без опыта можно кучу ошибок сделать, хоть как старайся.
Чуть слой ВЛ-02 больше рекомендованного (а без опыта легко) и лишняя ортофосфорная кислота не прореагируют с оксидами алюминия, и эпоксидный грунт слезет.
Много слоев эпоксидного грунта с короткими межслойными интервалами запрет растворитель в нижних слоях.
Не факт что реактивный грунт, что купишь, подружится с эпоксидным грунтом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (176.59.44.---)
Дата: 07-10-18 02:22
А чего там со слоем вл? Вообще никогда не парился,и все держиться.да и советские лодки огда красили,тоже не морочились,мне подтеки попадались по 5мм толщиной,и еле еле отверткой срубал их.так что про микронный слой травящего грунта слишком сильно преувеличено.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Simbirlog (85.26.233.---)
Дата: 07-10-18 03:19
Олег 27 писал:
> Придётся менять весь киль. Заварить не получится. Запасись заклёпками 4*8;
> 4*10(12), отожги их. Можно перфоратором клепать. Все, что тебе предстоит сам
> прошёл. Самое главное это килевую накладку купить. Она продаётся в Комсе, но
> дорого. Готовься к тратам.
Всёж хочется обойтись приваренным уголком 25х25,,,, люди же сделали и ходят нормально
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: stalkerkras (---.g-service.ru)
Дата: 07-10-18 03:31
Simbirlog писал:
> Процесс пошёл,,,, начало
Дно смывать , надо было катер на борт поставить. И после , когда соскреб распухшую краску ,и сразу протирать это место тряпкой с растворителем . А то сопли опять засохнут. .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Simbirlog (85.26.233.---)
Дата: 07-10-18 03:42
stalkerkras писал:
> Дно смывать , надо было катер на борт поставить. И после , когда соскреб
> распухшую краску ,и сразу протирать это место тряпкой с растворителем . А то
> сопли опять засохнут. .
Пока стоит так, моем что удобно, на неделе перекантую на бок - мыть дно, сегодня вдвоём никак ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Simbirlog (85.26.233.---)
Дата: 07-10-18 03:46
Валентин Палыч писал:
> Ссылка.
Эти темы все в закладки у меня помещены, изучаю. Просто чтиво и практика немного разные штуки, вот седня увидел тока ВЛ-02 на металле своими глазами;))))), уж не обессутте за глупые вопросы поэтому.... Да и по покраске ещё подготовка спереди, мало что почитал, всему своё время
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 13-10-18 09:28
.
Simbirlog писал:
> Пока стоит так, моем что удобно, на неделе перекантую на бок - мыть дно, сегодня
> вдвоём никак ;)
При пиzдoструйке днища, кантовали в поле всемером. Разобранный до болтика.
В гараже, чтобы аккуратно перевернуть одному вверх ногами, сделал подобие кран-балки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Wolf-59 (31.162.13.---)
Дата: 13-10-18 13:15
Занимаюсь токой же любовью с корпусом Амура. Пользуюсь такой смывкой, в принципе работает не плохо. Эпоксидный грунт смывает со второго раза, чем выше температура окружающего воздуха ,тем легче.
На транец,борта и днище ушло 2*750 , 1*450 банки и чуток осталось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Musso (---.colomna.net)
Дата: 13-10-18 14:32
Что бы лучше работала смывка, после нанесения накройте ее стрейч пленкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.avtlg.ru)
Дата: 13-10-18 17:53
Simbirlog писал:
> Плакировочный слой на месте, в приличном даже очень состоянии, нет его только в
> местах где механическое воздействие было, в целом по корпусу состояние гуд
Плакировку делают на Дюралевых сплавах (Д16) .
Амур же склепан из АМГ 5. На АМГ плакировку не делают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Simbirlog (85.26.232.---)
Дата: 13-10-18 21:35
;)))))))))))))))Работали день вдвоём(помогал узбек по национальности), вечер один,,,, для эпоксидки прикуплю другой смывки, эта просрочена, но берёт не плохо краску(кроме эпоксидной), заеду заберу ещё пару бочёнков пока не утилизировали;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Simbirlog (85.26.232.---)
Дата: 13-10-18 21:39
Водяной писал:
> Плакировку делают на Дюралевых сплавах (Д16) .
> Амур же склепан из АМГ 5. На АМГ плакировку не делают.
Не знал,,,, значит можно не грубую механическую обработку?! И ещё вопрос -АМГ 5 ,насколько знаю, дружит с оловом, хочу побаловаться - царапины и небольшие вмятины повыводить(с целью набития руки под авто, и для --+-- я "умею";))))) или это полный абсурд;)?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (85.26.233.---)
Дата: 13-10-18 23:48
Simbirlog писал:
> И ещё вопрос -АМГ 5
> ,насколько знаю, дружит с оловом, хочу побаловаться - царапины и небольшие
> вмятины повыводить(с целью набития руки под авто, и для --+-- я "умею";))))) или
> это полный абсурд;)?
Хочешь создать дополнительный очаг коррозии (ввиду того, что в электрохимическом ряду олово находится сильно дальше даже от железа, как раз на полпути к меди) - создавай. )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений07 (178.45.46.---)
Дата: 14-10-18 01:19
Посмотрел про Амуры, какая-то противоречивая информация про материал корпуса:
Материал корпуса/палуба и рубка АМгМ/Д16АТ - это второй и третий.
А первый с Д16АТ, в общем я его слепила с того, что было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Simbirlog (85.26.232.---)
Дата: 14-10-18 02:59
John Zaitsev писал:
> Хочешь создать дополнительный очаг коррозии (ввиду того, что в электрохимическом
> ряду олово находится сильно дальше даже от железа, как раз на полпути к меди) -
> создавай. )
- Принято;) и усвоено
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PPS (46.101.22.---)
Дата: 14-10-18 03:23
Водяной писал:
> ....................
> Плакировку делают на Дюралевых сплавах (Д16) .
> Амур же склепан из АМГ 5. На АМГ плакировку не делают.
Это М-ка, она из Д-16.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (62.183.116.---)
Дата: 14-10-18 05:05
PPS писал:
> Водяной писал:
>
> > ....................
> > Плакировку делают на Дюралевых сплавах (Д16) .
> > Амур же склепан из АМГ 5. На АМГ плакировку не делают.
>
> Это М-ка, она из Д-16.
Моя М-ка была из АМГ. В общем в этом легко убедится: Если стрингеры приварены точечной сваркой - АМГ. Если приклепаны(с завода) - Д16
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Konst63 (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 14-10-18 05:05
Подтверждаю, Амур -М сделан из Д16Т, и про ряд эл-хим напряжений уже рассказали. Д16Т - авиационный материал, коррозии не стойкий, склонен к расслоениям, но прочный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 14-10-18 06:06
На носу моего катера есть небольшая по площади, но приличная по глубине вмятина, говорящая о том, что кто-то когда-то довольно жёстко пришвартовался о стальной уголок, и о том, что корпус - из АМГ. О последнем, вроде тоже, говорят приваренные контактной сваркой стрингеры, и сварной шов на боковых листах. Но кое-что из внутрянки сделано из дюраля. Какого именно - не скажу, но внешний вид его вызвал из памяти времена, когда я проходил практику на самарском авиазаводе.
Вмятину, кстати, зашпаклил волосянкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 14-10-18 06:27
.
Про расслоения. На фото - то, что я обнаружил спустя лет 5 под сланями из финки, прикрученными нержесаморезами к набору из дюраля. Когда слани были прикручены обычными строительными саморезами - такого не наблюдалось.
З.Ы. Чёт не нашёл - как называются продольные элементы набора, лежащие на шпангоутах, и служащие для связки верхних частей оных и поддержания сланей?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: stalkerkras (---.g-service.ru)
Дата: 14-10-18 13:38
Катер Амур М до 1978 года делали полностью из Д16. Далее стали делать днище ,борта, транец из АМГ. Палуба из Д16 , крышки моторного отсека тоже. На АМГ перешли , потому что катера быстро гнили в соленой воде .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dandreye (---.17-4.cable.virginm.net)
Дата: 14-10-18 23:17
John Zaitsev:
> небольшая по площади, но приличная по глубине вмятина, говорящая...о том, что корпус - из АМГ
Тоже есть глубиной где-то наверное до 10мм на глаз с недавних пор, но вероятнее всего в Д16Т, т.к. это М-ка.
> На фото - то, что я обнаружил спустя лет 5 под сланями из финки, прикрученными нержесаморезами к набору из дюраля
Зря я, выходит, поставил свои на саморезы из "морской" нержавейки (A4/AISI316): надо будет глянуть на предмет коррозии. Просто прежние из чернухи закисли в дюрале намертво и повторять такой опыт не хотелось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Konst63 (85.26.164.---)
Дата: 15-10-18 02:31
У мну амур 78 года из д16. Стрингеры приварены контактной сваркой, что есть нормально, даже согласно РЭ. Бают, что Амур д и 3 из АМГ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 15-10-18 08:10
dandreye писал:
> прежние из чернухи закисли в
> дюрале намертво и повторять такой опыт не хотелось.
И у меня чёрные закисли. Поэтому поставил нержу. Хотел как лучше ...
Самое интересное - на корпусе довольно много нержи, в т.ч. и крепёж датчика эхолота. Но гниль только под сланями.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Simbirlog (85.26.232.---)
Дата: 16-10-18 03:58
John Zaitsev писал:
>
> Самое интересное - на корпусе довольно много нержи, в т.ч. и крепёж датчика
> эхолота. Но гниль только под сланями.
У меня тож много болтов из нержи по корпусу, следы коррозии в тех местах пока не обнаружил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Simbirlog (85.26.164.---)
Дата: 21-10-18 00:44
Ещё день работы - второй, благополучно освоил/усвоил как смывать борта)), теперь всё предсказуемо и не муторно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
