|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:45:46 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:45:46 |
|
Автор: dandreye (---.cisco.com)
Дата: 20-08-18 23:32
Доброе время суток!
Безопасно ли отключать (в диагностических целях) от катушек CDM только провода от триггера под маховиком, по которым на катушки приходит сигнал делать искру? Известно, что снятие со свечей бронепроводов катушек чревато их порчей - по-моему как раз из-за того, что они не в состоянии своевременно сбрасывать накопленный заряд. Если так, тогда выходит, что и сигнальные тоже нельзя без подобного риска, поскольку зарядные цепи остаются подключены к катушкам?
Означенные выше цепи на моём 2т Мерке 90 ELPTO - фиолетовая на верхней катушке (PPL), коричневая на средней (BRN) и белая на нижней (WHT). Вопрос актуален, в частности, в связи с тем, что ввиду особенностей электросхемы мотора при отключении 4-контактного разъёма верхней катушки он глохнет, не давая таким образом проверить работу мотора без верхнего цилиндра.
Заранее спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dandreye (---.cisco.com)
Дата: 21-08-18 00:47
Hip183:
> Тут моя тема Ссылка.
Помню тему, ещё диаграмму в ней выкладывал.
> Так и есть, без верхнего цилиндра мотор не работает( Х.з почему)
В сервис-мануале по шагам расписан процесс зарядки-разрядки катушек и сказано/показано, как у них там друг через друга ток назад к обмоткам статора под маховиком течёт: обратка верхней катушки - через среднюю и нижнюю, а у каждой из последних - через верхнюю. И есть фраза, что при отключении верхней катушки мотор перестаёт работать. Не пойму тогда, почему при отключении средней и нижней одновременно мотор продолжает работать: логика, казалось бы, должна быть точно та же, т.е. когда они обе отключены - прервана цепь обратки. Возможно, тему увидят знатоки и объяснят на пальцах.
Из-за этого и соблазн отключать только "сигнальные" (идущие от триггера) провода от катушек: таким способом можно было бы отключить любые 2 цилиндра из 3 и спокойно работать с проблемным... если только это не несёт риска для катушек.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (85.26.234.---)
Дата: 21-08-18 00:57
Старый правильный способ отключать цилиндр - просовывать иголку (с припаянным замассированным проводом) между ВВ проводом и свечным колпачком, до касания свечного контакта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dandreye (---.cisco.com)
Дата: 21-08-18 01:14
John Zaitsev:
> Старый правильный способ отключать цилиндр - просовывать иголку (с припаянным замассированным проводом) между ВВ проводом и свечным колпачком, до касания свечного контакта.
Спасибо - можно и так; кстати, у меня имеются 3 сигнальные лампочки такие между колпачком ВВ провода и свечой вставлять искру проверять: у них есть голый контакт, который облегчит доступ.
Это навело на ещё один теоретически возможный и вместе с тем наверняка не менее безопасный способ: подавать каким-то образом массу на стоп-цепь только тех катушек, которые надо выключить. В этом случае в них вообще не сможет накапливаться заряд, утекая сразу на массу (именно на этом принципе и основана стоп-цепь). Проблема в том, что как только на той цепи оказывается масса - она расходится на все 3 катушки сразу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|