|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:32:09 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:32:09 |
|
Автор: green73 (178.73.220.---)
Дата: 16-08-18 06:29
Здравствуйте коллеги. Пытаюсь донастроить свой комплект виндбот 45 с ямой 50, которая уже 60. Мотор сейчас навешан 2,5 см выше киля. Завоздушивание алюмишки начинается с +2 +3 гр. триммирования. SNS 11,1 на 14 имеет запас по поднятию мотора, но дырок уже на моторе не осталось. На следующей неделе хочу заварить старые дырки на транце и просверлить новые. Вопрос, насколько смогу подняться выше под SNS?. Напомню, килеватость на транце 8 гр. Лифт в моем случае не прокатит, т.к. и так длины не хватает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Led (---.mfilial.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 16-08-18 14:11
А какой смысл поднятия мотора на этой лодке? На алюминии предел, Солас НС раскручивает? Корпус не для гонок. Ловля блох?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.pg-nat-pool3.mts-nn.ru)
Дата: 16-08-18 14:11
green73
не много осталось. У меня где то около 5см на 14 градусах. Выше начинаются срывы винта на резких поворотах, а трим то еще держит. Так же шаг подъема "на дырку" великоват, вот по 3-5мм поднимать бы. Внизу на струбцинах паз. Сверху "дырки". Вот если на время опытов не сверлить транец под верхнюю "дырку, а крепить мотор болтами на "клыках". Подкладывая заранее нарезанные рейки из фанеры 3-5 слоев. Подобрать высоту, а уж потом сверлить транец.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: green73 (46.246.1.---)
Дата: 17-08-18 22:40
Спасибо Борис. Но у меня такое решение не прокатит. На моем моторе нет ушей, чтоб струбцину крепить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: green73 (46.246.1.---)
Дата: 17-08-18 23:06
Кстати Борис, для сведения, вчера затестил ямаховский винт G-15 (10,25 на 15). По оборотам аналогичен, алюмишке 15 шага, мотор его недокручивает 5400 об., но кпд мне очень понравился, скользит всего 4%. Максималка 64 с небольшим хвостиком, но при 4500 - 53,5 км.ч. (все в стоячей воде) Форма лопастей разная по отношению к алюмишке, но толщина их очень маленькая, такое ощущение, что просто фольга. По идее мне нужен, такой только 14 шага. Но сейчас жду из Америки голову от 70-ки. Поэтому выводы буду делать потом. Если хочешь, могу дать на тест, звони или пиши. И как меня задрала эта топливная система моего мотора, уже за месяц, два раза промывал холодильник, вчера опять, после трех часов работы, обороты упали на ходу, хорошо, что у дома, подкачал грушей и доехал. Ну хоть бы поставили его так, чтобы впускной коллектор разбирать не приходилось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: green73 (46.246.1.---)
Дата: 25-08-18 19:27
Поднял мотор я на 1 см, теперь +3,5 см. выше киля, больше не позволил усилитель в транце (по верхнему отверствию), но выше и не надо. И тут на разнице всего один см., произошла метаморфоза. SNS 11,1 на 14 прибавил 200 об., докрутился до 6000, проскальзование осталось на прежнем уровне 6%, а вот родной 15-й хоть и прибавил в оборотах 100, до 5500, но скольжение скатилось с 4% до 7-ми. В общем эти винты работают в разном диапазоне высот, совместно их применять нет смысла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.pg-nat-pool3.mts-nn.ru)
Дата: 27-08-18 01:19
green73
на почту написал, есть 11х15 и 10 3/4 х16, 12/17. Могу приехать побухать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|