|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:03:02 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:03:02 |
|
Автор: vovik (92.242.20.---)
Дата: 14-08-18 14:31
Ребята всем доброго дня. Начал востанавливать из Г..... Вихрь 30Р. Ранее ни когда не сталкивался с подобными моторами. Был у папы Ветерок но очень давно и сам я к нему руки не прикладывал.
Вообщем меня вводит в заблуждение книга в которой вроде бы все понятно описано и нарисовано, НО.
Есть рисунок присоединения проводов к блоку ВБГ-3А. Где белый провод, аля верхний цилиндр, и черный провод - нижний цилиндр. Белый на правый контакт к блоку ВБГ-3А, черный на левый контакт блока ВБГ-3А. А вот в описании на другой странице белый и черный провода к блоку ВБГ-3А с точностью до наоборот. Белый к левому контакту а черный к правому. И как это понимать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-08-18 15:01
Это БЕЗ разницы.
ВБГ просто клемник с залитым внутри диодным мостом.
Можно поставить КВРС50 и соединительную колодку, как я и делал часто.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-08-18 15:03
4 и 5 - провода из под маховика белые, от катушек зарядки .
1- выход плюса, постоянка, масса мотора -минус.
3 и 2 -контакты попарно соединённые. Просто чтобы провода зажигания соединять удобнее. один канал...второй канал.
без номера справа и слева - ни к чему не подсоединены. Ими никто не пользуется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vovik (92.242.20.---)
Дата: 14-08-18 15:51
А у меня в букваре написано:
клемма №2 - белый провод, верхний цилиндр, клемма №3 - черный провод, нижний цилиндр.
Вот про это я и спрашивал. Есть же разница какой цилиндр верхний или нижний?
Т.к. такты не совпадут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-08-18 16:00
Так ты бобины-вв.провода к свечам правильно подсоединяй и всё совпадёт.
Главное чтобы чёрный провод из под маховика (левый контакт на МВ1 если смотреть от заводилки) шёл на бобину нижнего цилиндра.
А уж на какой клемме ВБГ они сомкнуться, на 2 или 3 - не важно.
Можешь вообще скрутить их, без всякой ВБГ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vovik (92.242.20.---)
Дата: 14-08-18 16:25
Все понятно, у меня так и подключено. Завтра сделаю скан страницы там все кувырком описано. Типа черный провод это верхний цилиндр. А возможно я уже перечитал просто ГЫ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-08-18 17:02
Да может и я цвета спутал.
Помню, что левый контакт - нижний цилиндр.
Ну а при заводке поменять наконечники на свечах нетрудно.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vovik (92.242.20.---)
Дата: 14-08-18 17:13
Да и еще вопрос, надо ли ставить какой то выпрямитель на клемму №1, что бы напругу снимать? Или просто на аккум его кинуть и все будет работать не силен в электрике.
Планирую освещение на катер поставить музыку, ну и эхолот, понятно что кнопку стоп на панель вывести.
Стартер бы конечно поставить но блин он денег стоит, как весь мотор. Еще и маховик менять надо будет под стартер, а это опять деньги. Если учесть то, что мне мотор в довесок к катеру отдали просто так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vovik (92.242.20.---)
Дата: 14-08-18 17:18
По зажиганию думаю сегодня все встанет на свои места буду пробовать запускать, приехали на достающие детальки из Ижевска.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-08-18 17:36
ВБГ - это уже выпрямитель.
Из под маховика выходит переменка по двум белым проводам, подсоединяется к 4 и 5, выходит на массу мотора минус и с 1 плюс. Вот для зарядки этот плюс с клеммы 1 на плюс аккума надо подсоединить, а корпус мотора на минус аккума.
А можно ничего не подсоединять к аккуму, заводить прямо так.
Зарядка аккума существует отдельно от системы зажигания мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vovik (92.242.20.---)
Дата: 15-08-18 13:32
Добрый всем денек. Запуск состоялся. И правда черный провод это нижний цилиндр. Правда холостых нету и по ходу не работает помпа но это все мелочи. Все равно разбирать все и собирать на новые прокладки. Благо все прокладки есть новые.
Ребята подскажите как поменять опорные так называемые саленблоки подвески (опора кронштейна нижняя, опора кронштейна верхняя)?
Вернее как достать ось на которой все и висит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 15-08-18 14:04
---
==
Холостые - чистишь жиклёр который под пробкой со стороны блока.
Там же винт хх, он впотай, закручиваешь до упора и выкручиваешь его на полтора оборота.
Ну и на хх здорово влияет перелив. Проверь клапан крышки поплавковой камеры.
Из доработок, для лучшего хх в заслонке надо сделать выборку 3-4мм со стороны отверстия ХХ.
Ну и пропилы на сердечниках катушек зажигания МВ1 для более сильной искры на хх.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vovik (92.242.20.---)
Дата: 15-08-18 14:18
Просто есть еще один дейвуд я бы не сказал, что ось просто так достается, по этому и спрашиваю. Видимо все закипело как обычно бывает на отечественных авто и прочих агрегатах.
За доработки по карбу спасибо, все разберу продую, почищу, проверю на перелив, пильну надфилем заслонку. Искра вроде и так добротная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 15-08-18 14:53
Она просто так достаётся, пальцем в отверстие и тянешь, в отверстии риски.
Может резьба.. не знаю, всегда пальцем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vovik (92.242.20.---)
Дата: 15-08-18 15:21
Ну понял, там еще 2 боковых отверстия есть может за них чем нибудь вытянуть.
А что если просто приоткрыть по больше заслонку винтом, будет тот же эффект приоткрытой заслонки, что и при выборке отверстия в заслонке. Так ведь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|