|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:59:37 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:59:37 |
|
Автор: Григорий Московский (---.ip.moscow.rt.ru)
Дата: 30-07-18 17:33
День добрый
В субботу столкнулся на воде с пустым основным бачком, сработала сигнализация. Мотор Yamaha 150 2т, престарелый. Долил из канистры, помчал дальше. Мультиметра под рукой не было.
Хочу спросить у всезнающего сообщества - типовая ли проблема и есть стандартные места куда стоит заглянуть? Масла в большом баке половина, индикация зеленая, при включении зажигания звука насоса не слышно. Под колпаком и у бака просмотрел соответствующие разъемы - визуально чистые, контакт должен быть нормальным.
На лодку поеду в субботу, хотелось бы быть подготовленным.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 30-07-18 19:09
Григорий Московский писал:
> День добрый
>
> В субботу столкнулся на воде с пустым основным бачком, сработала сигнализация.
> Мотор Yamaha 150 2т, престарелый. Долил из канистры, помчал дальше. Мультиметра
> под рукой не было.
> Хочу спросить у всезнающего сообщества - типовая ли проблема и есть стандартные
> места куда стоит заглянуть? Масла в большом баке половина, индикация зеленая,
> при включении зажигания звука насоса не слышно. Под колпаком и у бака просмотрел
> соответствующие разъемы - визуально чистые, контакт должен быть нормальным.
> На лодку поеду в субботу, хотелось бы быть подготовленным.
Для меня проблема-типовая, в этом сезоне подобный вопрос(есть варианты) звучит в шестой-седьмой раз.
Зависит от конструктива мотора-если старая модель-сбоку включатель ручной подкачки есть?Если есть-нажатие на "тумблер" насос в доп баке включает?Если "ДА"-проблема может быть как в герконе датчика поплавок с магнитом должен действовать на все три геркона по очереди(есть модель с двумя поплавками), так и транзистор , управляющий включением насоса в этом блоке часто "вылетает". В принципе такие "внешние" блоки управления подачей масла имеются во многих мастерских в виде мусора-другой вопрос в их работоспособности...Ковырять такие блоки с целью замены транзисторного ключа-мне лениво(есть другие способы восстановления работоспособности). Работоспособность геркона проверяется тестером на замыкание выводов с черным проводом при перемещении поплавка с магнитом по трубке датчика.
Немного не с того начал...
Алгоритм работы системы.При ВКЛ зажигания,"опрашивается"состояние контактов герконов(уровни масла в бачках) и контрольно зажигаются лампы на тахометре.Если все нормально-зеленая остается гореть и мотор можно запускать.При срабатывании геркона "половина" уровня масла включается насос подкачки и работает до срабатывания геркона "верхний" уровень.Так циклично работает система, пока геркон в дополнительном баке не "скажет" о низком уровне масла в нем-на тахометре загорится желтая лампа(не помню, отключается ли при этом его насос, кажется "ДА")...По окончании масла в дополнительном баке при горящей желтой лампе расходуется масло с моторного бачка до срабатывания геркона "нижнего" уровня.При этом включается звуковая сигнализация и мотор ограничивает свою работу системой зажигания.
Вернусь к проверке.Если при ВКЛ ручного тумблера подкачки масла насос не включился-нужно найти четыре провода, идущих к дополнительному баку. Два провода-это геркон датчика уровня, два других-это питание моторчика насоса, по синему от блока управления или тумблера ручной подкачки подается "масса"(минус), по коричневатому(точно расцветку полосок не помню) при ВКЛ зажигания подается "плюс". Если и плюс и масса присутствуют и в бачке есть масло но моторчик не работает-проблема в самом моторе(никогда не попадалось)...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|