|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:14:52 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:14:52 |
|
Автор: орк (---.metro86.ru)
Дата: 28-07-18 23:35
Всем всего доброго ...
Прицеп Водник - в прошлом таскал на нём Квиксильвер 380 и М- 25 с обычным упором ноги мотора в раму прицепа ...
Сменил лодку , но прицеп менять не хочу ( техника в очень хорошем состоянии и пробег не большой ... )
Удлинил ложементы , удлинил дышло и проводку ... на 40 см. Лодка легла хорошо , в управляемости и развесовке прицеп ничего не потерял - в принципе всё тот же мобильный комплект , но тяжелее на 50 кг . )))
Вопрос : надо колхозить Буратино и упирать мотор в него ? Так в принципе и хотел , но внимательно изучив этот узел как то усомнился ! Он пустотелый и упор на палку будет всего то см 2 по двум сторонам ... (((
Или просто притянуть ногу к транцу ?
Обычный упор ну никак не присобачить !(((
Пробег до слипа - трасса 120-200 км .
Не гонщик ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кухтиев Вадим (188.170.74.---)
Дата: 28-07-18 23:51
Я вообще без упора езжю-приподнимаю мотор и просовываю между струбциной и мотором деревянный брусок.Уже тысячь 15прошел,в том числе и по карельскому грейдеру-полет нормальный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: орк (---.metro86.ru)
Дата: 29-07-18 00:04
Да да - я именно так и хотел!!!
Но у Вас и мотор потяжелее и посерьёзнее этот узел!
ХЗ! Может мне кажется?.... Как то на Мерке оно блин хлипкое??? Я 10 лет, пока на упоре возил и не заглядывал туда...
Может зря БЗДЮ?))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: орк (---.metro86.ru)
Дата: 29-07-18 00:09
Я хотел вот сюда черенок от лопаты в диаметре классно подходит....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: орк (---.metro86.ru)
Дата: 29-07-18 00:11
Кухтиев Вадим писал:
> Ямаха 40 xwl,73кг.На ходу,мотор испытывает большие нагрузки,чем при перевозке.
Ооооо!
Надо же! У меня тож примерно такой вес!!!
И... Да! Конечно про нагрузки в курсе!
Поэтому собственно и консультируюсь...
Но я, так понимаю, что без Буратино нежелательно даже если оч. хор. Фпритянуть к транцу?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: amok (95.106.24.---)
Дата: 29-07-18 00:13
орк писал:
> Я хотел вот сюда черенок от лопаты в диаметре классно подходит....
Совершенно в дырдочку. Только не черенок от лопаты, а европолено, проструганное до максимального прилегания и к струбцине и к дейвуду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: орк (---.metro86.ru)
Дата: 29-07-18 00:26
Да да, конечно я это понимаю!)))))
Просто такой тяжёлый мотор будет опираться на П образную не очень прямо так сказать толстостенную хрень???? Причём и опиратьс то в ДВУХ местах! ((( Я наверное туплю и пересраховываюсь, но когда я упор ставил к ноге мотора и к раме прицепа - мне как то спокойней было!)))
Вот фотки же есть!!!? Вы сравните по фото даже этот узел у Я и у М!!! Ведь вес то одинаковый...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кухтиев Вадим (188.170.74.---)
Дата: 29-07-18 00:32
Некогда известный здесь,а ныне покойный ,Кира,говаривал:"Главное-не сцать!"
Про мерк не знаю,а моя ямаха это издевательство терпит уже 7лет и 15000км.Тапку я придавить на "гребенке" грейдера люблю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: орк (---.metro86.ru)
Дата: 29-07-18 00:36
Ок
Понял....
Тесть это лучше чем просто притянуть...
И ещё! Почему черенок от лопаты плох? А прямоугольная дощечка - нормально?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: К@шкет (---.mb-samara.ru)
Дата: 29-07-18 04:22
Потому что черенок от лопаты это лотерея, может хрястнуть в любое время и в любом месте. Надо смотреть как слои деревяхи идут и из какого дерева черенок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борно (---.static-business.iz.ertelecom.ru)
Дата: 29-07-18 04:33
Долго искал что вложить под ногу мотора.
Увидел как парни поставили вместо деревянного бруска...кусок покрышки от грузовика сантиметров сорок.
Чуть пружинит, жесткость отличная.
Вожу Мерк 115 далеко и по разным дорогам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (46.159.106.---)
Дата: 29-07-18 05:05
А поднять мотор и упереть на штатный упор, не судьба, если высота от земли до пера смущает?
Уже тыщщу раз эту тему мусолили.
40 сантиметров нормальная высота, у меня на Трибяховском комплекте так было, носился с ним как угорелый с опущенным мотором, особенно, когда туда ехал, когда обратно, конечно медленнее. Сколько километров накотал, даже не пытаюсь все сложить и по "шиферу" и по ровной дороге. От дома до слипов 200-330км. Пару раз ездил 900 в один конец, Максимум что делал, это фиксировал мотор, что бы влево/право не крутился.
Правда мотор Суза ДТ-40.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (46.159.106.---)
Дата: 29-07-18 08:52
Кухтиев Вадим писал:
> Смущает штатный упор-он НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕН для перевозки мотора,только для фиксации
> на стоянке.
Гмммм, а где можно прочитать про то, что штатный упор предназначен только для фиксации на стоянке?
Практика пользователей показывает, что возят разные моторы упирая только на штатный упор на тысячи километров и ни что с мотором не происходит.
Весной эта тема плотно муссировалась, там все подробно описалось. К нам по весне, начале лета везут из Москвы их десятками, если у кого высота от земли до пера маленькая, все на штатных упорах и обвязанные веревками, что бы не крутился на ходу, расстояние 1500км.
Я и все мои знакомые мотолодочники ни когда не используем какие либо дополнительные упоры, пользуемся только штатными. Возим часто, по разным дорогам и на большие расстояния, еще ни что, ни у кого не оборвалось и не сломалось. Максимум чем подстраховываемся, это привязываем мотор, что бы на ходу не крутился.
А вообще, если высота от земли до пера выше тридцати сантиметров, лучше возить мотор вертикально, это самое лучшее его положение при котором происходит наименьшее воздействие на транец и весь узел.
Совсем недавно знакомый утащил лодку в Москву, мотор Мерк 60 сил, 4 такта, высота позволяла везти вертикально. Довез безо всяких приключений. К нам так же вез в таком положении.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: орк (---.metro86.ru)
Дата: 29-07-18 12:00
Дык в инструкции и написано, что не надо полагаться на штатный упор, да и тему ранее тоже читал... Но, сами знаете - одно дело поговорить, а совсем другое когда тебя касается...))))
Собственно смутило, что 40 см от пера до дороги всего... И, что узел этот кажется хлипким по сравнению с нижней частью мотора куда раньше упор ставился...
Но в любом случае спасибо за советы...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ДядяВаня (---.mtsnet.ru)
Дата: 29-07-18 13:39
При использовании полена или штатного упора вся нагрузка от тряски на транец. При использовании упора транец разгружается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (---.kitenet.ru)
Дата: 29-07-18 17:44
Аркадий, я взял брус 100х100 и за минут пять-семь бензопилой выстругал буратинку, анатомически подходящего под упор моей сузы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: орк (---.metro86.ru)
Дата: 29-07-18 17:55
Саша привет... Новую лодку обустраиваю))) На той неделе хочу на нашу речку... Не решили пока - вверх или вниз...
Знакомый был на днях на переправе, так говорит вода в лесу...
На той стороне песка даже не видно - щебёнка только ((( А это самое начало моста...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (46.159.106.---)
Дата: 29-07-18 18:25
ДядяВаня писал:
> При использовании полена или штатного упора вся нагрузка от тряски на транец.
> При использовании упора транец разгружается.
При ганзании на воде, узел транец струбцина, куда большие нагрузки испытывает. Если на воде мотор не отвалился, то на суше тем более не отвалится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кухтиев Вадим (188.170.74.---)
Дата: 29-07-18 18:28
ДядяВаня писал:
> При использовании полена или штатного упора вся нагрузка от тряски на транец.
> При использовании упора транец разгружается.
Транец-самая крепкая часть глиссирующей лодки.И если он может разрушится при перевозке мотора-ну нафиг,такую лодку...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: орк (---.metro86.ru)
Дата: 29-07-18 18:42
Так то я с упором возил этот мотор потому как была ПВХ и там само собой разумеющееся дело надо было транец разгружать...
Попробую пробный выезд без БуратинЫ, а там видно будет... Главное, чтоб пером асфатьт не зацепить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: amok (95.106.24.---)
Дата: 29-07-18 18:58
Александр - Мамон писал:
> Черенок от лопаты в 90% случаев - береза. Европолено из какого дерева?
Ы-ы-ы-ы-ы.... "Европолено" - из деревянного дерева ))) Какое в поленнице с краю лежало - из того и пилим. У меня для Волгаря сосновое, для Сузуки - осиновое )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр - Мамон (---.140.32.95.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 29-07-18 19:42
Тогда уж осину - структура волокнистая. По идее нагрузку в отличии от сосны или ели лучше будет держать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Extraordinar (5.59.130.---)
Дата: 29-07-18 21:20
Меркурий 75ка, катер Мираж пластик
Почитал тему, тоже в начале задумывался о "Буратине", но после внимательного осмотра пришёл к выводу, что "родного" упора на Мерке более чем достаточно.
Дело в том, что при подъёме двигателя в верхнюю точку трима, в почти горизонтальное положение, центр тяжести располагается как раз над транцем. В этом случае он максимально разгружается от скручивающих векторов. И в этом положении нагрузка на упор, с моей точки зрения не велика, производитель обо всём подумал, додумывать ничего не нужно.
В таком положении тянул катер домой 1300 км по Саратовским и Волгоградским дорогам. Кто бывал там, тот поймёт о чём говорю. Единственное, что делаю при транспортировке - фиксирую резинкой штурвал, что бы не поворачивался двигатель на бок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (46.159.132.---)
Дата: 29-07-18 21:58
Александр - Мамон писал:
> Тогда уж осину - структура волокнистая.
Точно, осину надо, она чертей отгоняет, особенно кол,,,,,,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (46.159.132.---)
Дата: 29-07-18 22:04
Extraordinar писал:
> Меркурий 75ка, катер Мираж пластик
> Почитал тему, тоже в начале задумывался о "Буратине", но после внимательного
> осмотра пришёл к выводу, что "родного" упора на Мерке более чем достаточно.
> Дело в том, что при подъёме двигателя в верхнюю точку трима, в почти
> горизонтальное положение, центр тяжести располагается как раз над транцем. В
> этом случае он максимально разгружается от скручивающих векторов. И в этом
> положении нагрузка на упор, с моей точки зрения не велика, производитель обо
> всём подумал, додумывать ничего не нужно.
> В таком положении тянул катер домой 1300 км по Саратовским и Волгоградским
> дорогам. Кто бывал там, тот поймёт о чём говорю. Единственное, что делаю при
> транспортировке - фиксирую резинкой штурвал, что бы не поворачивался двигатель
> на бок.
+ 1000500. Нехрен придумывать то, что может навредить. Упирать ногу конечно можно и на самопальный упор, но зачем что то колхозить, если производитель все за вас продумал. Тем более практика пользования штатными упорами показывает, что еще ни разу ни у кого мотор не отвалился. Во всяком случае я еще такого не слышал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (46.159.132.---)
Дата: 29-07-18 22:10
Extraordinar писал:
> Единственное, что делаю при
> транспортировке - фиксирую резинкой штурвал, что бы не поворачивался двигатель
> на бок.
Не рекомендую за руль, тем более резинкой. В любом случае на поворотах мотор слегка крутится, через штуртросс эти движения передаются на рулевой редуктор.
Лучше зафиксировать мертво за двигатель, тогда на рулевой редуктор ни каких нагрузок передаваться не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vislobruh2 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-07-18 22:20
Здравствуйте!
Конечно понятно что жажда халвы в этой стране у всех в крови, но неужели жалко отдать 2000-3000 руб за специальный регулируемый
упор с пружиной гасящей ударные нагрузки?
Купил-поставил-больше не думаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: орк (---.metro86.ru)
Дата: 29-07-18 22:47
Ребята!!! Ау!!!!
Неужели я где то словом обмолвился про то, что я не хочу заплатить за стандартный упор??? Да у меня их ТРИ разных - регулируемых... !!! И про какой рулевой редуктор речь??? !!!
Фотки же специально опубликовал! Ну никак не вкорячить туда упор ((( Прицеп слегка переделал для лодки ПОД РУПЕЛЬНЫЙ МОТОР !))) Вопрос то в принципе про этот мерковский узел... Можно ли его нагружать с Буратиной? Ощущение, что оно ( железо) хряснет под весом двигателя ((( А вот стандартная фиксация на двигателе показалась мне излишне высокой для транспортировки... Не?
Прицеп менять не хочу...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: орк (---.metro86.ru)
Дата: 29-07-18 22:55
упор раньше был вот так...
Ложементы удлинили и сдвинули усилитель в который крепился упор ближе к люстре... и теперь он оказался закрыт ((( Я же в съёмную люстру с фонариками его не упру?
Это прицеп до переделки...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (46.159.132.---)
Дата: 30-07-18 05:15
vislobruh2 писал:
> Здравствуйте!
> Конечно понятно что жажда халвы в этой стране у всех в крови, но неужели жалко
> отдать 2000-3000 руб за специальный регулируемый
> упор с пружиной гасящей ударные нагрузки?
> Купил-поставил-больше не думаю.
А что вам дал феншуйный упор, если штатный есть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (46.159.132.---)
Дата: 30-07-18 05:22
орк писал:
> Ребята!!! Ау!!!!
> Неужели я где то словом обмолвился про то, что я не хочу заплатить за
> стандартный упор??? Да у меня их ТРИ разных - регулируемых... !!! И про какой
> рулевой редуктор речь??? !!!
>
> Фотки же специально опубликовал! Ну никак не вкорячить туда упор ((( Прицеп
> слегка переделал для лодки ПОД РУПЕЛЬНЫЙ МОТОР !))) Вопрос то в принципе про
> этот мерковский узел... Можно ли его нагружать с Буратиной? Ощущение, что оно
> ( железо) хряснет под весом двигателя ((( А вот стандартная фиксация на
> двигателе показалась мне излишне высокой для транспортировки... Не?
> Прицеп менять не хочу...
Вози на стандартном упоре и не парься, за тебя производители двигателей все продумали. Ну если сильно ссыкотно, привяжи его веревкой к лодке, все равно надо привязывать, что бы не крутился. Ну а то, что высоко, ну и Х с ним, главное, что бы ПДД не нарушал.
Писал же выше, знакомый такой же мотор только дистанция, Москва-Геленджик-Москва катает на штатном упоре и не парится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (46.159.132.---)
Дата: 30-07-18 06:24
ТС, у вас расстояние от дороги до пера вполне подходят для того, что бы возить мотор в вертикальном положении, если конечно в воронку от авиабомбы не влететь. У меня такое же расстояние было, ни разу ни где не цепанул пером, хотя дорога ближе к слипу желала оставлять лучшего. Притяни веревкой, что бы не крутился и вози спокойно. Конечно же, воронки от бомб обьезжать надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (---.kitenet.ru)
Дата: 30-07-18 09:48
Аркадий, ты маловато удлинил дышло, если упор не достает.
У тебя центровка слишком задняя получается, на трассе размотать на раз может. Удлиняй дышло еще, на твоем прицепе это делается элементарно - просто заменой профильной трубы на более длинную. Заодно можно сделать упор, чтобы треугольник не изгибался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spinner (---.dynamic.visp.ru)
Дата: 30-07-18 18:44
ЮНК писал:
\\\\Тем более практика пользования штатными упорами показывает, что еще ни разу ни у кого мотор не отвалился. Во всяком случае я еще такого не слышал.\\\\
Ага...знакомый товариСч 40 км до слипа возвращался....правда мотор так и не нашел... :о))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ura1980 (---.212.roitl.com)
Дата: 30-07-18 20:05
Это из инструкции к сузе. Когда был Мерк 40 ЕО там фиксатор стоит с одной стороны и представляет собой штырь. Предыдущий владелец видимо возил на нем мотор ( не далеко возил) и этот штырь проломил люминий на подвеске. Ручка от кувалды в помощь ))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ura1980 (---.212.roitl.com)
Дата: 30-07-18 20:08
Ну как бы так. Я вожу подкладывая ручку от кувалды и фиксирую что бы не вращался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vislobruh2 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-07-18 20:31
ЮНК писал:
> А что вам дал феншуйный упор, если штатный есть?
Во первых штатный слишком высоко мотор расположен, почти горизонтально, и если "не дай бог конечно" кто то догонит на дороге, то винт в аккурат придет в голову пассажиру или водителю, а там попробуй докажи что все по регламенту установлено было.
Во вторых (это частный случай) просто не натягивался тент на лодку:-)))
И в третьих у него нет пружины работающей на ударные нагрузки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vislobruh2 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-07-18 20:37
ЮНК писал:
> ТС, у вас расстояние от дороги до пера вполне подходят для того, что бы возить
> мотор в вертикальном положении, если конечно в воронку от авиабомбы не влететь.
> У меня такое же расстояние было, ни разу ни где не цепанул пером, хотя дорога
> ближе к слипу желала оставлять лучшего. Притяни веревкой, что бы не крутился и
> вози спокойно. Конечно же, воронки от бомб обьезжать надо.
Воронки от бомб - это ладно, но через лежачего полицейского (не стандартного из резины, а горб из асфальта, которые любят делать по трассам в деревнях и селах) переехать , можно и с пером попрощатся, не говоря о более значительном повреждении.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vislobruh2 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-07-18 20:49
орк писал:
> Ребята!!! Ау!!!!
> Неужели я где то словом обмолвился про то, что я не хочу заплатить за
> стандартный упор??? Да у меня их ТРИ разных - регулируемых... !!! И про какой
> рулевой редуктор речь??? !!!
>
> Фотки же специально опубликовал! Ну никак не вкорячить туда упор ((( Прицеп
> слегка переделал для лодки ПОД РУПЕЛЬНЫЙ МОТОР !))) Вопрос то в принципе про
> этот мерковский узел... Можно ли его нагружать с Буратиной? Ощущение, что оно
> ( железо) хряснет под весом двигателя ((( А вот стандартная фиксация на
> двигателе показалась мне излишне высокой для транспортировки... Не?
>
> Прицеп менять не хочу...
Тогда лучше доработать упор один из трех ( наростить ,загнуть и тд.) чем рисковать со штатным упором или деревяшками разными.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лайнер (---.pool01.dynmic-ppp.altacom.ru)
Дата: 30-07-18 22:23
орк писал:
>>>упор раньше был вот так...
Немного не в тему, но все же. Какая у Вас сейчас нагрузка на фаркоп? По фото мне кажется, что маловато. Ошибаюсь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: орк (---.metro86.ru)
Дата: 30-07-18 22:43
Это прицеп до перерелки ( я это специально подчёркивал) ...
Удлинил ложементы и дышло... Про нагрузку на шар не скажу не мерил, но маневрирую сам и в принципе одной рукой свободно поднимаю за ручку прицепного...
Самому стало любопытно - завтра весы в гараж возьму взвешу...
А упор ни один не подходит даже если его загнуть... Вы не внимательно либо читаете, либо на фото смотрите тоже не особо...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лайнер (---.pool01.dynmic-ppp.altacom.ru)
Дата: 30-07-18 22:58
То, что упор не подходит - это я понял, я про другое. Если на шар маленькая нагрузка - это может быть чревато.
Вот здесь наглядно Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (178.176.112.---)
Дата: 30-07-18 23:50
Можно сделать и упор между дейдвудом и транцем лодки.
ЕМНИП,Челленджер03 из Красноярска делал такую конструкцию.
З.Ы. 40 см от дороги - это очень мало. На полицейском в Лянторе можно цепануть. Дважды. И потом еще перед поворотом на Лямино/Сытомино.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ura1980 (---.212.roitl.com)
Дата: 31-07-18 00:04
Scarlo писал:
> Можно сделать и упор между дейдвудом и транцем лодки.
> ЕМНИП,Челленджер03 из Красноярска делал такую конструкцию.
> З.Ы. 40 см от дороги - это очень мало. На полицейском в Лянторе можно цепануть.
> Дважды. И потом еще перед поворотом на Лямино/Сытомино.
У тебя какой дорожный просвет на машине что ты брюхом на этом чудополицейском не садишься?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: орк (---.metro86.ru)
Дата: 31-07-18 00:37
Да уж! Там реально чуднЫе бугорки....
А дорожный просвет 215.... Но имел он ввиду цепануть пером мотора если не поднять хотя бы на Буратине...))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ura1980 (---.212.roitl.com)
Дата: 31-07-18 01:22
орк писал:
> Да уж! Там реально чуднЫе бугорки....
> А дорожный просвет 215.... Но имел он ввиду цепануть пером мотора если не
> поднять хотя бы на Буратине...))))
Я понял что имелось ввиду)))) ну то есть ты с просветом 215 на брюхе не вывешиваешься а пером значит зацепишь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (---.kitenet.ru)
Дата: 31-07-18 09:14
Ura1980 писал:
> орк писал:
>
> > Да уж! Там реально чуднЫе бугорки....
> > А дорожный просвет 215.... Но имел он ввиду цепануть пером мотора если не
> > поднять хотя бы на Буратине...))))
> Я понял что имелось ввиду)))) ну то есть ты с просветом 215 на брюхе не
> вывешиваешься а пером значит зацепишь?
Легко.
При съезде с полицейского подвеска играет и в аккурат при самом сжатом состоянии перо оказывается над самой верхней точкой полицейского. К тому же оно далеко за осью, а не между осей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: орк (---.metro86.ru)
Дата: 31-07-18 11:58
40 см в вертикальном положении - с буратиной получается 55 - 60...
Примерно как и с упором раньше было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (46.159.132.---)
Дата: 31-07-18 16:03
Scarlo писал:
> З.Ы. 40 см от дороги - это очень мало. На полицейском в Лянторе можно цепануть.
> Дважды. И потом еще перед поворотом на Лямино/Сытомино.
40 сантиметров мало? Вы когда нибудь остановитесь и замерте полицейского по высоте. 20, максимум 25 сантиметров, больше они не бывают. Через сорокасантиметрового полицейского только У ралом проезжать, или танком.
У меня было 40 сантиметров, летал, ни где преград не ощущал, даже в станице перед слипом, там нестандартный полицейский лежал. Гора, а не полицейский.
ЗЫ; 30 сантиметров ганзают без проблем, только выезжая на грунтовку перед слипом задирают мотор на штатный упор. Но как правило расстояние от грунтовки до слипа, хоть с упором, хоть без него мотолодочники аккуратно проходят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (46.159.132.---)
Дата: 31-07-18 16:06
Spinner писал:
> ЮНК писал:
> \\\\Тем более практика пользования штатными упорами показывает, что еще ни разу
> ни у кого мотор не отвалился. Во всяком случае я еще такого не слышал.\\\\
>
> Ага...знакомый товариСч 40 км до слипа возвращался....правда мотор так и не
> нашел... :о))
Можно поинтересеваться, по какой причине ваш знакомый мотор потерял?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ura1980 (---.212.roitl.com)
Дата: 31-07-18 17:49
Scarlo писал:
> Легко.
> При съезде с полицейского подвеска играет и в аккурат при самом сжатом состоянии
> перо оказывается над самой верхней точкой полицейского. К тому же оно далеко за
> осью, а не между осей.
и какова длина сего чудо бугра?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (46.159.132.---)
Дата: 31-07-18 22:24
Scarlo писал:
> Ura1980 писал:
>
> > орк писал:
> >
> > > Да уж! Там реально чуднЫе бугорки....
> > > А дорожный просвет 215.... Но имел он ввиду цепануть пером мотора если не
> > > поднять хотя бы на Буратине...))))
> > Я понял что имелось ввиду)))) ну то есть ты с просветом 215 на брюхе не
> > вывешиваешься а пером значит зацепишь?
> Легко.
> При съезде с полицейского подвеска играет и в аккурат при самом сжатом состоянии
> перо оказывается над самой верхней точкой полицейского. К тому же оно далеко за
> осью, а не между осей.
Scario
У вас фантазии, больше чем у ребенка.
Залезте в лодку, которая находится на прицепе и попрыгайте в ней, можете вдвоём, или втроём. А помошник пусть с рулеткой в это время замерит как меняется расстояние от пера до земли.
Полицейский высотою 30 сантиметров, это уже не полицейский, это гора. А по ГОСТУ исскуственная неровность должна быть высотой не более 7(семь) сантиметров. О как.....
Деревенские мастера конечно этих параметров не придерживаются, но все равно, делают их высотой, что бы легковая машина проходила и днищем не цепляла, а то бы сами на полицейских собственного производства поулетали бы к соседям.
Расстояние 30 сантиметров, вполне достаточное для того, что бы возить лодку с двигателем в вертикальном положении, не говоря уже о 40 сантиметрах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (46.159.132.---)
Дата: 31-07-18 22:33
ЮНК писал:
> Spinner писал:
>
> > ЮНК писал:
> > \\\\Тем более практика пользования штатными упорами показывает, что еще ни
> разу
> > ни у кого мотор не отвалился. Во всяком случае я еще такого не слышал.\\\\
> >
> > Ага...знакомый товариСч 40 км до слипа возвращался....правда мотор так и не
> > нашел... :о))
>
> Можно поинтересеваться, по какой причине ваш знакомый мотор потерял?
Не дождавшись ответа напишу.
Узел струбцина/транец, на движущейся лодке, да еще на волнах испытывает горазда большие нагрузки, чем лодка, которая в движении и находится на прицепе.
И если двигатель отвалился на прицепе, это нонсонс, сам по себе он не мог это сделать, значит, кто нибудь помог. Или сам владелец распиздяй.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лайнер (---.pool01.dynmic-ppp.altacom.ru)
Дата: 31-07-18 23:20
ЮНК писал:
>>>Узел струбцина/транец, на движущейся лодке, да еще на волнах
>>>испытывает горазда большие нагрузки, чем лодка, которая в
>>>движении и находится на прицепе.
На мой взгляд, столь же безаппеляционное, сколь и бездоказательное утверждение. Учитывая, что скорость движения прицепа в разы выше, а асфальт в отличии от воды не жидкий, а как раз наоборот твердый, то даже с учетом того, что часть ударных нагрузок гасится подвеской, все равно мне Ваше утверждение кажется сомнительным.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: L200 SS (109.172.54.---)
Дата: 01-08-18 02:00
Кухтиев Вадим писал:
> Смущает штатный упор-он НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕН для перевозки мотора,только для фиксации
> на стоянке.
Почти 5 лет и примерно 25000 км вожу на штатном упоре, проблем нет от слова совсем. Два раза в год в АО и не по самым хорошим дорогам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (46.159.132.---)
Дата: 01-08-18 02:13
Лайнер писал:
> ЮНК писал:
> >>>Узел струбцина/транец, на движущейся лодке, да еще на волнах
> >>>испытывает горазда большие нагрузки, чем лодка, которая в
> >>>движении и находится на прицепе.
> На мой взгляд, столь же безаппеляционное, сколь и бездоказательное утверждение.
> Учитывая, что скорость движения прицепа в разы выше, а асфальт в отличии от воды
> не жидкий, а как раз наоборот твердый, то даже с учетом того, что часть ударных
> нагрузок гасится подвеской, все равно мне Ваше утверждение кажется сомнительным.
Хочешь сказать, что прыгая по волнам на скорости, да еще с тушками на борту, нагрузка на узел одинаковая, что если двигатель просто болтается на прицепе?
Давай углубимся в познания.
Лодка на воде с тушками на борту. Крутящийся винт прижимает ногу к транцу, через узел струбцина/транец нагрузка передается на лодку, лодка движется, да часто не просто движется, а скачет по волнам, удары по волнам тоже влияют на узел. А при сбалансированном комплекте частенько бывает, что с волны и по воздуху летит, потом бац об воду, аж кишки заворачиваются. И вся эта нагрузка ложится на узел. Ну и ни чё, моторы не отрывает, висят себе и висят.
При движении лодки на прицепе что имеем?
Если движение по хорошему асфальту, нет ни каких нагрузок, мотор висит себе, как будто прицеп в гараже стоит.
Если по убитому асфальту, то основную часть тряски гасят рессоры, аммортизаторы, резино/жгутовой торсион и шины. Как правило по убитому асфальту скорость не держим, а сбавляем до максимально комфортной и безопасной. При этом мотор просто гуляет вверх/низ, ни каких других нагрузок он больше не испытывает.
Или с прицепом гоняют так, что часть пути прицеп выше машины подпрыгивает и колеса в воздухе висят?
Толкая лодку в основном с тушками и скарбом на борту, на узел ложится движительная нагрузка и нагрузка при скачках по волнам.
Если лодка на прицепе, то нагрузка действует на узел всего лишь та, которую не погасили аммортизирующие элементы прицепа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (46.159.132.---)
Дата: 01-08-18 05:01
Дмитрий СамарскийИпсумовод писал:
> Штатные упоры отлично держат!
> Говорили они...
Фотография конечно весомый аргумент.
Но странно, с таким тримом упор согнут???
Мотор задрал в верхнюю точку, упор откинул, тримом слегка прижал, мотор "мертво" держится.
А не помогли ли упору согнуться?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий СамарскийИпсумовод (---.samaralan.ru)
Дата: 01-08-18 15:32
ЮНК писал:
> Дмитрий СамарскийИпсумовод писал:
>
> > Штатные упоры отлично держат!
> > Говорили они...
>
> Фотография конечно весомый аргумент.
> Но странно, с таким тримом упор согнут???
> Мотор задрал в верхнюю точку, упор откинул, тримом слегка прижал, мотор "мертво"
> держится.
> А не помогли ли упору согнуться?
Что с ним было, мне не ведомо, это просто пример, после зимней ветки про упоры я решил сфотографировать явный косяк с упором. До этого я их много видел, и при мне палец то ли на ямахе эндуро, то ли на мерке (выдвижной такой...) правили молоточком, назад не задвигался)))))
Думаю по осени еще на фотографирую, просто темп работы не дает много времени на такие мелочи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лайнер (---.pool01.dynmic-ppp.altacom.ru)
Дата: 01-08-18 19:32
ЮНК писал:
>>>Давай углубимся в познания.
Для углубления в познания у нас мало данных, поэтому углубиться мы можем только в рассуждения.
В части перевозки по ровной дороге я с Вами полностью согласен. В этом случае никаких особых нагрузок транец не испытывает. Также согласен с тем, что выбирая скоростной режим можно свести эти нагрузки к минимуму и на плохой дороге.
Однако, хочу заметить, что если бы все было так просто, то автомобилисты никогда не рвали бы себе покрышки и не гнули диски, а это иногда все-таки случается. Утверждать не возьмусь, но предположу, что в случае, если водитель не заметит выбоину или лежачего полицейского нагрузка на транец может быть как минимум не меньше, чем при скачках по волнам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (85.175.191.---)
Дата: 01-08-18 19:52
Утром задрал свою сотку, поставил на упор и повис на дейвуде, пробовал качаться. Похоже если бы мы вдесятером повисли и прыгали на дейвуде, ни что бы с ним не произошло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LUBITEL (---.pppoe.nsk.ertelecom.ru)
Дата: 01-08-18 20:17
Я свой штатный упор так тримом один раз согнул, что ели разогнул. На кнопку нажал, отвлекся, с пышку промахал. Сейчас только буратино. Упором на двух моторах краску стер. Не по фен Шую.
На штатном упоре неоднократно в АО гонял. Все было нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (46.159.123.---)
Дата: 02-08-18 05:48
Лайнер писал:
> ЮНК писал:
> >>>Давай углубимся в познания.
> Для углубления в познания у нас мало данных, поэтому углубиться мы можем только
> в рассуждения.
> В части перевозки по ровной дороге я с Вами полностью согласен. В этом случае
> никаких особых нагрузок транец не испытывает. Также согласен с тем, что выбирая
> скоростной режим можно свести эти нагрузки к минимуму и на плохой дороге.
> Однако, хочу заметить, что если бы все было так просто, то автомобилисты никогда
> не рвали бы себе покрышки и не гнули диски, а это иногда все-таки случается.
> Утверждать не возьмусь, но предположу, что в случае, если водитель не заметит
> выбоину или лежачего полицейского нагрузка на транец может быть как минимум не
> меньше, чем при скачках по волнам.
Такие темы появляются периодически и везде одни за палку, другие за дополнительный упор ратеют, а третьи возят спокойно на штатных
упорах и ничем не замарачиваются. Если есть боязнь потерять мотор при перевозки на прицепе, нахрен бы такая лодка нужна.
Возьмем игрушечную лодку с подвесником, положим её на край стола так, что бы мотор свисал и пальцем толкаем за винт, видим какие нагрузки испытывает узел.
Кроме того, что винт через узел передает движительную нагрузку на лодку, он еще пытается поднять нос с тушками и скарбом, плюс скачки по волнам.
Ни кого не агитирую против дополнительных упоров, каждый решает сам, как перебздеть, просто еще ни разу не видел и не слышал, что бы кто то при перевозке мотор потерял.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
