|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:05:30 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:05:30 |
|
Автор: Антоха (195.161.86.---)
Дата: 02-11-01 03:11
ЦИТАТА ( www.autofaq.ru)
-------------------------------------------------------------------------------
Вопрос о приросте мощности двигателя
Вопрос. Как влияет полировка впускного и выпускного каналов на прирост мощности двигателя?
Анна Мартынец, Санкт-Петербург
Ответ. Прежде всего: впускные коллекторы не полируют. Если довести их до "зеркала", на поверхности будет образовываться топливная пленка, препятствующая прохождению заряда топливно-воздушной смеси в цилиндр. Поверхность впускного коллектора лишь "облагораживают", убирая явные заусенцы. А "выпуск" можно полировать до блеска.
Шероховатости и нестыковки газовых трактов приводят к завихрениям топливно-воздушной смеси.
Это тормозит движение заряда, перемещающегося на сверхзвуковых скоростях. Простое выравнивание поверхности коллекторов способно прибавить мотору немного мощности.
Тюнинг.ру
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОММЕНТАРИЙ:
Каналы впускных труб иногда тоже полируют. Вы забыли про впрыск, у которого нет топливной пленки.
Термин "Коллектор" у нас в Тольятти не применяют к системе впуска; говорить принято только о выпускном коллекторе и впускной трубе. По сути же дела все написано правильно: топливная пленка на отполированных стенках впускной трубы будет ползти гораздо быстрее чем необходимо для полного испарения топлива, или вообще срываться с поверхности каналов сразу в цилиндры.
Еще пара замечаний по поводу впускной трубы:
Чего греха таить - встречается грубое литье и несоосность каналов в трубе и головке. Кроме того, время-сечение стандартного впускного клапана еще позволяет улучшить наполнение за счет простого увеличения диаметра каналов.
Такая операция производится фрезой сферической формы. Например, на "Самарах", увеличение диаметра с 29 до 30мм. позволяет снять до 5 л.с. дополнительно. Максимальный диаметр канала во впускной трубе и головке = 32 мм., далее вы рискуете врубиться в водяные полости и масляные каналы.
Спортсмены используют отливки со специальными стержнями, что позволяет увеличить сечение каналов еще больше. Разумеется, они и клапана с седлами применяют увеличенного диаметра.
А.Яковлев. Управление проектирования двигателей,
АО "АВТОВАЗ"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: сергей (---.voldn.ru)
Дата: 02-11-01 21:10
Ребята! по моему выжимать из двигателя больше чем ему положено - это только спортсменам. Улучшить работу двигателя вообще, повысить его топливную экономичность, полнее использовать резервы в двигателе уже заложенные - вот путь истинного любителя своего двигателя. Нужно радикально повысить мощность - купи более мощный двигатель или сделай его сам....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ruslan (---.a-teleport.com)
Дата: 02-11-01 21:31
Речь и идет об оспользовании резервов без уменьшения ресурса. Я прошлую зиму дорабатывал в- 25, труда вложил немало, зато он теперь конкурирует с В-30. А для покупки более мощьного чем 30 нужны деньги и немалые.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антоха (195.161.86.---)
Дата: 03-11-01 21:09
Отправляя вышерасположенную цитату я имел ввиду, что во всей "водномоторной" литературе рекомендуют ПОЛИРОВАТЬ впускные каналы, а, по мнению двигателистов ВАЗа, это не так !
С уважением, Антоха
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AND (---.baltika.ru)
Дата: 05-11-01 16:59
В свое время полировал впускной и выпускной колектора на ВАЗ 2101 прирост мощности был заметен, но что оказало решающую роль полировка впускного или выпускного сказать не могу, так как делал это одновременно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|