|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:10:10 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:10:10 |
|
Автор: АлексейН (---.yota.ru)
Дата: 15-07-18 06:13
Доброго времени суток!
Подскажите кто знает, возможно ли переделать Suzuki 100 в 140, что для этого нужно и сколько может стоить переделка?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 100matolog (188.170.75.---)
Дата: 15-07-18 06:23
АлексейН писал:
> Доброго времени суток!
> Подскажите кто знает, возможно ли переделать Suzuki 100 в 140, что для этого
> нужно и сколько может стоить переделка?
я как-то узнавал на этот счет. Нужен датчик детонации и прошивка мозгов. В Питере официалы попросили не помню сколько. То ли 15, то ли 25
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MichaelNV (---.avisma.ru)
Дата: 15-07-18 13:53
АлексейН писал:
> Доброго времени суток!
> Подскажите кто знает, возможно ли переделать Suzuki 100 в 140, что для этого
> нужно и сколько может стоить переделка?
DF100A в DF140A
1) HOLDER,FLAME ARRESTER заменить на 13813-92J00-000;
2) SENSOR ASSY,KNOCK установить 18640-78G00-000 на штатное место и подключить;
3) UNIT,ENGINE CONTROL менять на 33920-92JL1-000, или перепрошивать.
на MEGAZIP: 519р+5761р+66407р (из Японии)
SENSOR ASSY,KNOCK - лучше на Али поискать, раз в 10 дешевле будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АлексейН (---.yota.ru)
Дата: 15-07-18 18:23
Арбат29 писал:
> Ещё на 140 трим двухштоковый.
А трим можно поменять или два штока - избыточно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат29 (31.173.82.---)
Дата: 15-07-18 21:21
АлексейН писал:
> Арбат29 писал:
>
> > Ещё на 140 трим двухштоковый.
>
> А трим можно поменять или два штока - избыточно?
Судя по тому, что инженеры Сузуки поставили на 140 такой трим, значит они считают что именно такой трим нужен на 140. Чем они руководствовались, мне неизвестно. Есть мнение (не моё), что одноштоковый трим не справится с поджатием мотора на 140-ке.
Хотя почему он должен не справиться непонятно. Вес у моторов одинаковый, тяга (по большому счёту) тоже.
Трим, конечно, можно поменять. Только по деньгам сильно дорого выйдет. Я думаю тысяч под 150. Шкурка выделки не стоит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 100matolog (188.170.82.---)
Дата: 16-07-18 04:32
Арбат29 писал:
> Судя по тому, что инженеры Сузуки поставили на 140 такой трим, значит они
> считают что именно такой трим нужен на 140. Чем они руководствовались, мне
> неизвестно. Есть мнение (не моё), что одноштоковый трим не справится с поджатием
> мотора на 140-ке.
> Хотя почему он должен не справиться непонятно. Вес у моторов одинаковый, тяга
> (по большому счёту) тоже.
> Трим, конечно, можно поменять. Только по деньгам сильно дорого выйдет. Я думаю
> тысяч под 150. Шкурка выделки не стоит.
и при этом вся подвеска вместе с двухштоковым тримом на 140 на несколько килограмм легче))))). 140 вышел после 100 и 115 моторов, кроме изменения мощности инженеры доработали подвеску, сделав ее легче. Параллельно постаивли двухштоковый цилиндр. Надо ли это было делать? Фиг знает)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 16-07-18 05:15
Нет, 140-й уже был эти мотором. А 100 и 115 ранее были в объеме 1950. Потом их уже засунули в будку к 140-му.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: electric (178.130.41.---)
Дата: 16-07-18 07:00
делал несколько раз
1 датчик детонации ориг прим -5тр ( он же но для авто - 2.5тр)
2 доработать проводку, чтоб подключить его к ЭБУ
3 удалить или заменить ограничитель воздуха
HOLDER, FLAME ARRESTER 13820-90J00 на 13813-92J00
4 перепрошить блок управления ( в соответствии с твоим блоком)
PS
если будешь прошивать у меня - помогу с проводом для подключения
к ЭБУ
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: electric (178.130.41.---)
Дата: 16-07-18 07:24
"Автор: lolik (---.navarinoinfinity.com)
Дата: 16-07-18 07:01
Ребята извините, что лезу слегка не в свою тему, но что то не могу найти ответа, а Suzuki DF 40 ATL в DF 60 можно переделать?"
Да можно
Надо перепрошить ECU и удалить воздушную заглушку
+
надо заменить датчик трима, на 40А( 50А) и 60А стоят разные
и прибор трима будет показывать погоду
(или доработать свой -научу)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Senior (---.clients.tlt.100megabit.ru)
Дата: 16-07-18 19:17
electric писал:
> Да можно
>
> Надо перепрошить ECU и удалить воздушную заглушку
> +
> надо заменить датчик трима, на 40А( 50А) и 60А стоят разные
> и прибор трима будет показывать погоду
> (или доработать свой -научу)
Я прошу дать знать, когда конвертация DF90A->DF100B станет возможна, то есть когда прошивка появится
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lolik (---.navarinoinfinity.com)
Дата: 17-07-18 04:26
Отлично с Сузами 40-60 разобрались. Тогда вопрос еще в догонку, Mercury SeaPro 40 и 60 л.с, насколько я понял тоже в одном блоке. Реально перепрошивкой и удалением затычки на впуске из 40ка л.с сделать 60т?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: electric (178.130.41.---)
Дата: 17-07-18 04:44
Этот блок можно перешить только путём вскрытия - а это неприемлемо
для гарантийных моторов , и есть вероятность убить проц при взломе защиты .....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lolik (---.navarinoinfinity.com)
Дата: 17-07-18 05:26
Печально, т.е получается мозги только под замену если Мерк переделывать. А сколько они стоят случайно не в курсе? И спасибо за ответы :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimoonn2 (---.fttbee.kis.ru)
Дата: 17-07-18 06:22
Там вроде Трикор без каких-либо защит кроме хитрых но вполне стандартных контролек, что в нем можно убить? Или я что-то пропустил?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ДжекВоробей (85.26.232.---)
Дата: 17-07-18 16:23
АлексСызрань писал:
> А датчик трима на что влияет?
Только на корректность показания на приборе тримма. Я после перепрошивки с 50 до 60 датчик не менял, по хрену, чего на указатель смотреть. и так по поведению лодки и звуку мотора все ясно. когда достаточно отжимать и тд и тп.
Прошивал у Электрика кстати, все супер и быстро, даже совет дал как можно без замены датчика обойтись, но руки у меня не из того места растут, поэтому решил сам с паяльником в мотор не лезть. Сейчас мотор радует нового владельца.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ДжекВоробей (85.26.232.---)
Дата: 17-07-18 16:25
Электрик, скажи пожалуйста, товарищ хочет сузу 70 в 80 переделать. Там распредвалы менять надо? И по зазорам на клапанах есть разница, между 70 и 90 вроде есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: march62 (---.broadband.nlink.ru)
Дата: 17-07-18 16:30
На мерке фострок 50 и 60 обходятся просто удалением рестриктора. Мозги трогать не надо, на форуме несколько таких моторов было.
На мерке сиа про 40 и 60 вполне может быть так же.
Мозги же мерков например 80-115 перепрошиваются, при наличии дилерского оборудования.
Знакомый переделал недавно свой в 115 с заменой распредвала и прошивкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АлексСызрань (85.26.232.---)
Дата: 17-07-18 17:33
Разница была ощутима после переделки 50 в 60? И какова цена вопроса?ДжекВоробей писал:
> АлексСызрань писал:
>
> > А датчик трима на что влияет?
>
> Только на корректность показания на приборе тримма. Я после перепрошивки с 50 до
> 60 датчик не менял, по хрену, чего на указатель смотреть. и так по поведению
> лодки и звуку мотора все ясно. когда достаточно отжимать и тд и тп.
> Прошивал у Электрика кстати, все супер и быстро, даже совет дал как можно без
> замены датчика обойтись, но руки у меня не из того места растут, поэтому решил
> сам с паяльником в мотор не лезть. Сейчас мотор радует нового владельца.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ДжекВоробей (85.26.232.---)
Дата: 17-07-18 17:54
АлексСызрань писал:
> Разница была ощутима после переделки 50 в 60? И какова цена вопроса?
Небо и земля просто. Сразу винт на 2 шага выше приобрел, максималка выросла на 5-6 км в час, крейсер аж на 7 км в час подрос, если память не изменяет. .
Прошивка 10 000 вроде стоила, и какая то хрень резиновая за 500 р меняна. Все.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.yota.ru)
Дата: 18-07-18 00:33
lolik писал:
> Mercury SeaPro 40 и 60 л.с, насколько я понял тоже в одном блоке. Реально
> перепрошивкой и удалением затычки на впуске из 40ка л.с сделать 60т?
Про Сиа Про не скажу, а обычный 4-т Мерк 40 и 60 сил - это разные двигатели.
40 сил - 3ц, 50 и 60 сил - 4ц. Соответственно разный объём, вес, и т.п.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: electric (178.130.41.---)
Дата: 18-07-18 02:56
ДжекВоробей писал:
> Электрик, скажи пожалуйста, товарищ хочет сузу 70 в 80 переделать. Там
> распредвалы менять надо? И по зазорам на клапанах есть разница, между 70 и 90
> вроде есть.
Да , надо менять 1 вал
а если в 90 то оба вала
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: electric (178.130.41.---)
Дата: 18-07-18 03:01
march62 писал:
> Мозги же мерков например 80-115 перепрошиваются, при наличии дилерского
> оборудования.
> Знакомый переделал недавно свой в 115 с заменой распредвала и прошивкой.
у меня дилерское оборудование и лицензия :)
Да оно позволяет обновить прошивку, но только на ту же модель
и к сожалению круг моделей очень ограничен...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: romala (---.191.225.245.kzn.ufanet.ru)
Дата: 18-07-18 12:40
electric писал:
> 175AP -200AP мозги перешиваются
> но впускной вал менять придётся
Так у них же компрессия разная, а что с этим делать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: electric (178.130.41.---)
Дата: 18-07-18 14:58
romala писал:
> Так у них же компрессия разная, а что с этим делать?
ЭТО КАК ????????
Данные в студию плиз ....
или сам мерял ?????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: romala (---.191.225.245.kzn.ufanet.ru)
Дата: 18-07-18 15:27
Я не спец, но в инете пишут что в новых 200-ках инженеры Сузуки увеличили степень сжатия до 10,5 и якобы тем самым достигли 200 кобыл!
Это не так, маркетинг?)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ДжекВоробей (178.205.18.---)
Дата: 18-07-18 15:42
electric писал:
> ДжекВоробей писал:
>
> > Электрик, скажи пожалуйста, товарищ хочет сузу 70 в 80 переделать. Там
> > распредвалы менять надо? И по зазорам на клапанах есть разница, между 70 и 90
> > вроде есть.
> Да , надо менять 1 вал
> а если в 90 то оба вала
А по клапанам что?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: electric (178.130.41.---)
Дата: 18-07-18 15:48
На заборе тоже пишут ...
В инете можно встретить любую ахинею.
А мне что ? теперь на тебя ссылаться что в одинаковых моторах разная компрессия :)
моторы 150AP-175AP-200AP компрессия = 10.2
вот официально описание
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: romala (---.191.225.245.kzn.ufanet.ru)
Дата: 18-07-18 16:11
electric писал:
> На заборе тоже пишут ...
> В инете можно встретить любую ахинею.
> А мне что ? теперь на тебя ссылаться что в одинаковых моторах разная компрессия
> :)
> моторы 150AP-175AP-200AP компрессия = 10.2
> вот официально описание
> Ссылка.
Я речь вёл за старую 175-ку Ссылка.
А ты скидываешь описание новой, каторая вышла только в этом году и их ещё практически ни у кого нет!
Тебе вопрос как к специалисту, старую 175-ку возможно прошить в 200-ку и одинакова ли у них компрессия?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: electric (178.130.41.---)
Дата: 18-07-18 17:04
Про что ты писал я не курсе , так как ты не указал (модели )
никак не думал что можно такое спросить .....
если ты имел ввиду DF175T и DF200T - то прошивка тут не поможет :)
один мот 4 цилиндра 2867 см3
а другой 6 цилиндров 3614см3
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: romala (---.pool.t21v.ru)
Дата: 18-07-18 17:44
electric писал:
> Про что ты писал я не курсе , так как ты не указал (модели )
> никак не думал что можно такое спросить .....
> если ты имел ввиду DF175T и DF200T - то прошивка тут не поможет :)
> один мот 4 цилиндра 2867 см3
> а другой 6 цилиндров 3614см3
Опять мы друг друга не поняли)))
Я имел ввиду DF 175T и DF200A
И объём у них одинаков 2867 см3
Так, теперь разобрались!
От сюда вытекает вопрос, можно ли DF 175T прошить в DF200A и одинакова ли у них компрессия?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: march62 (---.broadband.nlink.ru)
Дата: 18-07-18 18:37
electric писал:
> у меня дилерское оборудование и лицензия :)
> Да оно позволяет обновить прошивку, но только на ту же модель
> и к сожалению круг моделей очень ограничен...
Ну в данном случае оборудование позволило перешить мозги американского 90ка в 115.
Причем предварительно они ему делали прошивку на европейские 100 сил, он настаивал попробовать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: electric (178.130.41.---)
Дата: 19-07-18 03:33
march62 писал:
> Ну в данном случае оборудование позволило перешить мозги американского 90ка в
> 115.
> Причем предварительно они ему делали прошивку на европейские 100 сил, он
> настаивал попробовать.
Можешь точно написать модель мотора и год ???
а если знаешь то и номер блока ( типа 8m0113384)
и если можно у какой дилер делал ( можно в мыло - открыто в профиле )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: electric (178.130.41.---)
Дата: 19-07-18 04:17
Александр(Кот) писал:
> Че то всех на раздушку потянуло. Тоже хочу Verado 175, из 150 можно раздушить?
пока нет
с мерками могу либо старые ( которые с ямаховскими блоками )
либо новейшие мелко моторы ME F 9.9E-15E-20E EFI
на Verado 175 прошивки у меня нет .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ANDRsar (79.126.65.---)
Дата: 19-07-18 17:32
А какая проблема с ХЕР100? Кстати, он там с дфлешью или с эмуляцией еепром? Иммо нет, ну потеряет часть флеши - если не первый такой, донорский влил и вперёд. Если проц упал - поднять можно, да и новые есть, если ждать некогда. А лучше ввдипрога с ними никто не работает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|