|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 10:08:56 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 17:08:56 |
|
Автор: noa3 (31.173.87.---)
Дата: 08-07-18 04:08
Сейчас нахожусь в Ялте. День покатался с дочкой и новые чудеса хонды - теперь она не желает работать после 2500-3000 оборотов и выкидывать бриг на глиссирование - впечатление, заливает один цилиндр. Свечи отличные - сменил на новые - ничего не изменилось. Холодный старт хороший, но при наборе оборотов захлебывается и еще - заметил что когда начинаются проблемы с оборотами - то холостые вырастают до 1000-1200 и медленно падают. Мембранный обогатитель - исправен.
Электрический обогатитель установленный на верхнем карбюраторе - тоже. Течей топлива с дренажа карбюраторов - нет.
Все шланги и трубки установлены правильно.
P.S до этого были трижды демонтированы карбюраторы, отчищены , отмыты - продуты, установлены все новые прокладки - карбов. впускного коллектора с обоих сторон. Осуществлена пробная поездка на 100 км по Оке - никаких проблем.
Вопрос - снова снимать блок карбюраторов - разбирать и проверять все и вся или есть реальное место где стоит копать.
Прошу отвечать по существу и исключительно тех кто сталкивался или понимает суть проблемы
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 08-07-18 17:23
noa3 писал:
> Сейчас нахожусь в Ялте. День покатался с дочкой и новые чудеса хонды - теперь
> она не желает работать после 2500-3000 оборотов и выкидывать бриг на
> глиссирование - впечатление, заливает один цилиндр.
Не знаю как по Хонде.
А может бензонасос ? - Мембрана ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (194.9.26.---)
Дата: 09-07-18 00:00
Нет дядь Миш - его проверял и производительность отличная и подсосов нет нигде. Опять карбюраторы снял и развлекаюсь снова, благо все прокладки с собой.
Они похоже саморазлагаются снова ибо стоит отдельный топливный фильтр - в нем все чисто. И подача топлива в норме - похоже забился главный топливный жиклер на среднем карбе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmg (89.232.69.---)
Дата: 09-07-18 02:07
Она похоже мстит за что то... такое бывает с техникой и юзером. Тут только или стиснуть зубы, или продать нахер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (194.9.26.---)
Дата: 11-07-18 17:43
Саморазлагаемоые карбюраторы снова сказали свое слово - на пераом сверху и среднем крбюраторе - чудесным образом заросли окислами жиклерные колодцы. Третий девственно чист. После очередного веселья все побежало как должно - со мной одним в штилевую погоду 54 км/ч винт нержавейка мичиган баллистик 14 шага.
Бензин стандартный с заправки на нем в этом яхт клубе ездят все и не кашляют.
P.S любопытно - но хонды в крыму - не любят и пользуют мало ибо по словам немногочисленных владельцев - карбюраторных чудес они требуют вмешательства и очистки - в систему питания каждую навигацию, причем даже это - не спасает от проблем.
Наиболее распостранены здесь - ямахи, меркури и судзуки - практически не приносящие проблем владельцам.
P.P.S так что всему виной архаичность конструкции хонды. Имел беседу с местным механиком Дмитрием - он с ненавистью вспоминал 4 цилиндровую 4 карбюраторную хонду - которую ему приходиться оживлять по нескольку раз в год.
Причем ямахи, тохацу и меркури с судзуки - не требуют к себе такого пристального внимания - все происходящее с ними - умещается в технический регламент.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (194.9.26.---)
Дата: 11-07-18 18:26
mmg - с чего бы ей мстить - щадящая эксплуатация, оригинальные расходники - все самое лучшее из возможного для эксплуатации.
По мне так на лицо - конструктивный просчет с карбюраторами и непродуманная конструкция топливной системы.
Пресная вода - тоже щадящий режим, а вот соленая быстро выявляет недоделки. Причем к механической части притензий нет - здесь все ровно и хорошо.
Вдвойне обидно - что практически новый мотор ведет себя подобным образом.
Кстати попутно устранил заводской дефект сборки - возвратная пружина пеевмообогатителя - стоящая на гильзе, на ней же установлен пластиковый рычаг газа, встала одним из колец между гильзой и алюминиевым корпусом и на прогретом моторе не давала возвращаться рычагу обогатителя в нижнее положение - из за этого на прогретом моторе холостые обороты были за - 1000, разобрал перевернул гильзу ( втулку) другой стороной вставил пружину в паз и чудо случилось.
Так что лавры лучшего и надежного мотора - к хонде мало применимы. Приходиться непрерывно прилагать руки - как будто за 350 р купил полуфабрикат - доработай сам.
Причем все остальеые системы и устройства - установленные мной - функционируют безупречно.
Любопытно - почему они не мстят))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|