|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:39:32 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:39:32 |
|
Автор: Musso (93.171.192.---)
Дата: 09-07-18 22:31
Амур с ПОК. Присутствует вибрация на всех режимах. Кардан перебрал весной с заменой крестовин.Подшипник на кардане новый. Обратил внимание что при сборки шлицевая часть карданного вала та которая входит в колонку болтается как х.. в 3-х литровой банке, но на самих шлицах следов износа нет. И вот вопрос так и должно быть,( типо конструктивная особенность) или разбито посадочное место в ведущей шестерне. Могут ли быть какие то другие источники вибрации?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on'Lok (---.pppoe.yar.ertelecom.ru)
Дата: 10-07-18 01:26
На сколько помню Yoke (хвостовик кардана), который входит в колонку, садится плотно, но не шлицевую, а в подшипник.
Я переделывал на ШРУС от Оки, т.к. на кардане критические углы и при износе подушек двигателя крестовины начинают, как бы упираться из-за работы на пределе углов, соответственно появляется вибрация и не хилая, аж корпус начинает дрожать.
На малых оборотах крестовины щелкают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Musso (---.colomna.net)
Дата: 10-07-18 02:26
В подшипнике седит крепко. Люфт именно в шлицевой части.
on'Lok пределка на ШРУС интересное решение, это на колоночом амуре было?
Карданный вал по-моему на всех колоночных амурах одинаковые.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кирилл (---.avtlg.ru)
Дата: 10-07-18 02:54
та же ситуация после замены крестовин. Тот кто делал сразу предупредил, что отцентровать не получилось.
А входит шлицевая часть в ведущую шестерню легко, но вот насколько она там болтается, никогда не смотрел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Musso (---.colomna.net)
Дата: 10-07-18 03:11
Как крестовины отцентровать можно, при сборке ставятся стопорные кольца которые жёстко фиксируют крестовину относительно карданного вала.
P.S. перебрал не один кардан правда на авто.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on'Lok (---.dynamic.yar.ertelecom.ru)
Дата: 10-07-18 04:11
Я М-ку переделывал под колонку. Умучился с центровкой. Подшипник который стоит в "унитазе" пару раз закусывало из-за перегрева от не правильной работы крестовин. Вот на этой фотке видно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Musso (---.colomna.net)
Дата: 10-07-18 05:22
Ну когда сам переделываешь оно и понятно что ошибки неизбежны, но тут то заводское исполнение.
Кстати какой у кого зазор между шкивом помпы забортной воды и лонжероном?
Сдается мне у меня двигатель вперёд наклонен, и зазор у меня между шкивом помпы и лонжероном всего 5 мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (85.26.233.---)
Дата: 10-07-18 06:56
Musso писал:
> Сдается мне у меня двигатель вперёд наклонен.
Между осью передней части КВ и верхней поверхностью лонжеронов, емнип, 125 мм должно быть.
По поводу кардана: средняя часть не абы как ставится. Её ориентация, относительно задней и передней частями, промаркирована синими и красными метками. У меня, по крайней мере, так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Musso (31.173.81.---)
Дата: 10-07-18 15:54
John Zaitsev спасибо за подсказку, сегодня померю. Откуда такие данные?
По кардану да, есть метки, все выставлено.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Diger (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 10-07-18 16:37
on'Lok писал:
> У меня мотор TOYOTA 3S-FE
У тебя нет сцепления ? Как долго живет колонка ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Diger (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 10-07-18 16:37
Musso писал:
> Амур с ПОК. Присутствует вибрация на всех режимах. Кардан перебрал весной с
> заменой крестовин.Подшипник на кардане новый. Обратил внимание что при сборки
> шлицевая часть карданного вала та которая входит в колонку болтается как х.. в
> 3-х литровой банке, но на самих шлицах следов износа нет. И вот вопрос так и
> должно быть,( типо конструктивная особенность) или разбито посадочное место в
> ведущей шестерне. Могут ли быть какие то другие источники вибрации?
А если купить новый кардан родной и поставить ???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on'Lok (---.dynamic.yar.ertelecom.ru)
Дата: 10-07-18 17:00
Diger писал:
> on'Lok писал:
>
> > У меня мотор TOYOTA 3S-FE
>
> У тебя нет сцепления ? Как долго живет колонка ?
Шестой год уже. Колонка МоторСич. В паспорте написано, что можно включать без сцепления при оборотах двигателя до 700.
Задняя опора есть, на фотке желтая. Шлицевую на маховик брал у Барина. Он делает на основе резинки кардана нивы для водомутов, а я поставил на колонку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Konst63 (88.200.157.---)
Дата: 10-07-18 17:09
То Musso:
Если убито шлицевое - вибрация будет. Центровать надо двигатель относительно колонки. Если есть подозрения, что двиг наклонен вперед, это может быть причиной убитого кардана.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on'Lok (---.dynamic.yar.ertelecom.ru)
Дата: 10-07-18 17:27
А вибрация когда появляется:
- при нажатом сцеплении в каком-то режиме двигателя?
- при выключенном сцеплении в положении нейтраль в каком-то режиме двигателя?
- либо при включенной передаче в каком-то режиме двигателя?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 10-07-18 17:48
on'Lok писал:
> Задняя опора есть, на фотке желтая.
Стоковая кнааповская задняя опора двигателя вставляется в унитаз, и имеет с двигателем жёсткую связь через колокол. В этой опоре, в подшипнике, находится передняя часть кардана, расположение которой рассчитано относительно места перегиба (осей хомута).
У тебя же движок живёт своей жизнью, и как был расположен кардан - хз. Похоже, подшипник в унитазе - одно из отличий моторсичевской ПОК от кнааповской.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on'Lok (---.pppoe.yar.ertelecom.ru)
Дата: 10-07-18 18:47
John Zaitsev писал:
> on'Lok писал:
>
> > Задняя опора есть, на фотке желтая.
>
> Стоковая кнааповская задняя опора двигателя вставляется в унитаз, и имеет с
> двигателем жёсткую связь через колокол. В этой опоре, в подшипнике, находится
> передняя часть кардана, расположение которой рассчитано относительно места
> перегиба (осей хомута).
> У тебя же движок живёт своей жизнью, и как был расположен кардан - хз. Похоже,
> подшипник в унитазе - одно из отличий моторсичевской ПОК от кнааповской.
Да именно что бы убрать жесткую связь двигатель-колонка, соответственно и дополнительные вибрации в том числе от двигателя на корпус, я их и разделял. У меня когда ПОК в положении нейтрал, то двигателя почти не слышно. Опять же нет характерного воя в кокпите, который передается от движка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Musso (93.171.192.---)
Дата: 10-07-18 19:05
Сегодня замерю расстояние от лонжеронов до центра к.в. Новый кардан в поиске.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on'Lok (---.pppoe.yar.ertelecom.ru)
Дата: 10-07-18 22:50
Вы при сборке не могли "уши" кардана поменять местами? Я уже сталкивался с таким на машинах, поэтому теперь маркирую напильником.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Musso (---.colomna.net)
Дата: 11-07-18 02:57
Вообщем померял, получилось 100 мм хрен его знает насколько критично. Подушки двигателя новые.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (5.140.94.---)
Дата: 11-07-18 04:08
На СИЧе подш сидит в задней опоре, как и на КНААПО.
Сцепу выжимаеш вибрация пропадает или остается?
У меня шлицевая входит в ПОК свободно , но без люфтов. Иногда весной из-за этого долго не могу поставить снятую колонку обратно из-за перекосов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Musso (---.colomna.net)
Дата: 11-07-18 04:16
На холостых оборотах её практически нет. Попробую выставить двигатель по высоте относительно ведущий шестерни ПОК. На днях придет новая ведущая шестерня, посмотрю как туда кардан встанет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Musso (93.171.192.---)
Дата: 11-07-18 16:10
Михаил, спасибо! Ваш сайт я регулярно читаю. Подскажите был ли у вас люфт в шлицовкой части кардан-ПОК?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 12-07-18 05:14
Musso писал:
> Михаил, спасибо! Ваш сайт я регулярно читаю. Подскажите был ли у вас люфт в
> шлицовкой части кардан-ПОК?
А, вот уже и не помню. Эх , давно это было.
Но вроде как не было люфта
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (85.26.165.---)
Дата: 15-07-18 01:17
Musso писал:
> Вообщем померял, получилось 100 мм хрен его знает насколько критично. Подушки
> двигателя новые.
Измерил расстояние от лонжеронов до центра очка унитаза - получилось тоже приблизительно 125. Сильно с точностью не упирался, но не плюс-минус сантиметр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Musso (---.colomna.net)
Дата: 17-07-18 04:26
Вообщем досталась мне ведущая шестерня практически новая, сегодня скинул колонку и одел ее на кардан. Болтается. Но меньше чем моя. Вывод, кардан просится на помойку. Пошёл в борохолку кардан искать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Musso (---.colomna.net)
Дата: 05-08-18 02:27
Вибрация побеждена. Итого, новый кардан, ведущая шестерня пок, и наверное основное, опоры двигателя те которые стальные и крепятся к лонжеронам были х.з. от чего. Поставил родные и мотор выровнялся. Сжёг литров 200, полет нормальный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
