Автор: Иван (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 19-06-18 11:26
Мысль такая, что коммутатор даёт искру невпопад.
Если есть возможность подкинуть заведомо исправный,
лучше ямаховский - подкинуть и проверить, если нет такой возможности - обращаться к продавцу по гарантии,
как тут уже сказали.
Но может и подмаховичная катушка говнить, тут уж лучше сразу к продавцу,
возиться со снятием маховика гарантийного мотора не советую.
Да уж, тема закатилась, спецов днём с огнём. В принципе всё закономерно, на данном этапе остались чисто пользователи. Печально!!!
Иван, спасибо!
Вспомнил 80-е, владение "Вихрём-М". Тоже была подобная хня. Мотор дёргался, причём бессистемно, потом работал нормально. Мог вообще сегодня не дёргаться, а потом задать жару...
Заводился отлично, на холостых и малом-среднем газе всё ОК, а как поехать бы, начинал шалить, выёживаться.
Тогда неисправность распознал я чисто случайно, начал тыкать отвёрткой по всем соединениям проводов и нашёл неисправность в клемме подключения высоковольтной катушки. Затянул ослабленный болтик и о проблеме забыл.
Вроде как передачу выбивает. Покрутить тягу передачь для начала.
И если мотор новый, производители могли предусмотреть опцию ограничения оборотов. Тогда идти к мануалу и пытать его, что там пишут.
Автор: Александр Алексеевич (---.5.76.160.dhcp.mipt-telecom.ru)
Дата: 20-06-18 15:09
Была такая история, правда с HDX 15. А в то время висела на ремонте Ямаха 15. С неё на HDX попеременно перебросил всю электрику- без толку.Тогда залез в редуктор.Оказалось, что китайцы не отшлифовали зубья на переключателе передач, подточил болгаркой- дефект ушел. Правда было это лет шесть назад. Совет -посмотри в редукторе, это нетрудно.
