|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:38:50 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:38:50 |
|
Автор: Иван (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 19-06-18 18:56
О, какой лютый звиздец!
Сейчас ты намучаешься с подъёмом и усилением транца...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-06-18 19:15
Так хорошо! Задний борт будет на уровне боковых.
Самоотлив не придётся делать!
Тупо выламываешь всё в транце, ставишь доску от борта до борта и крепишь косынками к стрингерам, хоть семь штук их ставь, а ещё две к бортам. )))
Вот только доску такую не запихать, придётся или палубу отсверливать, или доску напополам резать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: .рогобум (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 19-06-18 19:18
Я по другому делаю . Что бы можно было снять и обычный двигатель поставить. А то случаи разные бывают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-06-18 19:40
.рогобум писал:
> Я по другому делаю . Что бы можно было снять и обычный двигатель поставить. А то
> случаи разные бывают.
Да, так лучше. Я тоже на П4 под спарку транец поднял чтобы можно было снять легко.
Но ты делай герметично. Чтобы волны через щели наставки не захлёстывали. Замажь хоть прямо снаружи герметиком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: .рогобум (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 19-06-18 19:42
Убирается но ь
Тогда надо вал укорачивать. Видел что делают, но к сожалению не фрезерофщик я.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: .рогобум (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 19-06-18 19:57
Отдал переделывать транец, ну они мне и сделали под S. Приходится самому испрвалять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-06-18 21:15
.рогобум писал:
>
Так у тебя не Прог2, а 2М!
Чего в заблуждение людей вводишь!
(
зы. Или это так переделанный П2? Оп, точно! )))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-06-18 22:40
А я тебе по П2 советовал! )))) Конечно, здесь проще так.
Под растяжки вдоль переборки подложить не забыл длинную доску или что-то вроде?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: .рогобум (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 19-06-18 23:01
Да, спасибо. За переборкой профиль от борта до борта. Совет нужен, каким герметиком пройти и транец и болты? И на шпильки хочу алюминевую трубку одеть. Вот только громыхать думаю будет может изолентой пройтись а сверху трубку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-06-18 06:09
.рогобум писал:
> Как думаете 2 профиля уселения поставить или три
Ну это ... когда мотор висит дёргать его. Если не шелохнется - отлично.
Помню, у П2 мой В30 на родном транце висел, так транец качался туда-сюда при сбрасывании мотора, и ничё, мотор не потерял.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (---.billing.ru)
Дата: 20-06-18 16:22
Поздно уже конечно такие советы давать.. но это очень ликвидный мотор для яхтсменов и прочих баркасников, на вырученные деньги можно было бы купить свежий ям30 или тох30, который пошел на П2 идеально и без варварства с транцем. А янмар на П2 не очень удобно будет
1. Шум и вибрация
2. Малая скорость
3. Корпуса со слишком высоким ЦТ имеют свойство валиться с боку на бок. На мою К2 товарищ поставил какой-то странный древний мерк с довольно странной длинной ноги, и лодка начала валиться с боку на бок на скорости независимо от загрузки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВикСТ (188.94.49.---)
Дата: 20-06-18 16:33
+100500 - продать и купить новую бензинку! Кого-то осчастливишь и сам порадуешься.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: .рогобум (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 20-06-18 16:43
Спасибо за советы, учту. Эксплуатировать собираюсь на Онего все лето и осень. Уж очень расход порадовал. За скоростью не гонюсь. Бензинка есть яма 30 с флагманом 420к. Да и дизель можно по бросовым ценам у дальнобоя брать.
Да и ногу можно укоротить, спеца найти. Вот и решиться проблема с Ц/Т. По весу как два вихря.
Попробую ещё с винтами поэкспериментировать благо 3 шт. Есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.220.238.---)
Дата: 21-06-18 03:45
Укоротить ногу.
На фото вроде как имеется проставка на ноге ( в смысле - сам дейдвуд пилить не надо)
Вал укоротить - вполне реально. ( а мож короткий от какой Ямахи и подходит ??) всякие трубочки/тяги - тоже из длинной короткую сделать всегда можно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: .рогобум (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 21-06-18 03:52
Нужен спец. Просто распилить вал выбрав размер, потом сварить особой сложности нет, вот сколько проходит, и балансировка вала.....?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-06-18 04:10
.рогобум писал:
> Нужен спец. Просто распилить вал выбрав размер, потом сварить особой сложности
> нет, вот сколько проходит, и балансировка вала.....?
Разборный вал сделай. Квадрат поставь. Балансировка не понадобится. Как и центровка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.220.238.---)
Дата: 21-06-18 04:14
.рогобум писал:
> Нужен спец. Просто распилить вал выбрав размер, потом сварить особой сложности
> нет, вот сколько проходит, и балансировка вала.....?
Если память не врёт - Стас ( Пузырь67) в таки случаях вал не варил, а соединял с помощью подходящей головки ( торцевой ключ которая)
Вероятно - "удлинённой" серии.
Концы вала обтачивались под головку ( при хорошем навыке - вплоть до "на обыкновенном точиле" или болгаркой) и .. плотная посадка - наше всё.
Главное - не мешает менять крыльчатку ( когда она "через верх" меняется)
Потом. ( я про передаваемую мощность/крутмомент)
У того же Вихря вал-рессора - квадрат. И не космического размера.
И сопряжения этого квадрата не километровой длины.
Так что при аккуратной работе - головки инструментальной хватит за глаза.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: .рогобум (83.220.236.---)
Дата: 21-06-18 06:21
Спасибо, посмотрю что можно сделать, поштудирую книжки и с богом помолясь.
...
По размерам надо обмозговать. Наверное если допуск в +- 1мм то не чего страшного?
Слышал пилят, потом сверлят, на шпильку, обваривают и полируют.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.avtlg.ru)
Дата: 21-06-18 15:41
.рогобум писал:
>
Янмар тяжелый, "вонючий", абсолютно не скоростной мотор, с очень большим упором.
Я бы нашел для него нового счастливого владельца и купил бензинку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tsbtov (---.opera-mini.net)
Дата: 26-06-18 01:48
..рогобум писал:
> Кто подскажет из чего кочергу лучше сварганить.
втулки стабилизатора..рогобум писал:
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slon (---.83.235.47.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 26-06-18 12:52
Прикольный наверное мотор - дизельный подвесник. Вибрации наверно порядочные у него. Сколько цилиндров?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: deniss Р80-48АА (176.59.19.---)
Дата: 26-06-18 13:51
Ни фигасе, а чё так можно транец сделать? Я на своей обяшке ставил вертикальные уголки50х25х5мм,+ цельную доску что бы встала вертикально между уголками, бакфанеру снаружи 8мм,стянул болтами 6-кой, увеличил косынки по высоте в 2раза, и от борта до борта кинул "люминиевый"уголок 40х40х1,5(маловат кажется) шпильки 12. И все это для Н23(или я9,9) вот дурень то, ещё и испытывал посадил в лодку 2чел по 70-80кг и через брус в транец машиной по траве лодку толкал не шолахается
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: .рогобум (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 26-06-18 16:34
Лучше запас прочности иметь всегда. Мне ещё испытания ходовые надо пройти. А там видно будет. Но народ говорит должно нормально быть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: .рогобум (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 26-06-18 16:52
И без тяги. Можно укоротить но будут нагрузки большие. ( я думаю). Кто что посоветует?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шрек (188.94.160.---)
Дата: 26-06-18 23:55
Без тяги явно угол поворота больше. Всегда старался, чтобы дистанция максимально выбирала весь ход поворота подвесника. Хуже точно не будет, а так в маневренности много потеряешь.
Хотя макимальные углы нужны в основном при швартовке.На проге можно и веслом подрулить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: .рогобум (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 28-06-18 17:46
Доброго всем! Вопрос? надо просверлить транец там по 3 отверстия с каждой стороны какие задействовать что бы особо сильно транец не ослабить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kalian57 (217.107.106.---)
Дата: 28-06-18 18:37
сначала лучшебы несверля транец на воде испытания сделать.может поднимать или опускать .придется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andr_63 (---.mtsnet.ru)
Дата: 28-06-18 19:17
А так наверное чтобы акп ниже киля на 2 см, прохвата не должно быть,винт лопухастый. Прогресс будет как трактор тащить)!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (---.billing.ru)
Дата: 28-06-18 19:26
.рогобум писал:
> Целиндра 3 . Главное в движке расход. Все остальное не айс. Будем смотреть.
А что там за такой фантастический расход, и каковы причины сместить акценты в его сторону? Или лодка для коммерческой эксплуатации? с барж соляру за пузырь сейчас уже вроде не сливают, скорее свинца отгрузят немного желающим подойти к борту.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: .рогобум (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 28-06-18 19:56
В 2005 году по просьбе родственника с Севера привёз ему из Владивостока б/у подвесной лодочный дизельный мотор Yanmar D27. Брал за 45 тысяч.
Эксплуатировал он его на Крыме, усилив транец. По ходовым качествам подобен Вихрю-30. Использовал в коммерческих целях для перевозки грузов по Иртышу и Оби на расстояние 80 км ежедневно 1 или 2 рейса. Расход топлива на 40% меньше Вихря, но не 2 л/ч, как писали выше, примерно 7,5 л/ч. По его словам стоимость мотора за первый сезон окупилась на топливе полтора раза. 15л Х 180дн. Х 25р/л = 67500руб. А, если учесть, что солярка там очень доступна "по бартеру", то преимущества дизеля с точки зрения экономии вообще неоспоримы.
Проблем не было никаких, минус один-вес (94кг), но он мотор не таскает, так как лодка постоянно стоит на воде под охраной.
Сейчас мотор неисправен из-за глупости: не затянули пробку поддона при смене масла. Что примечательно, "пострадали" только рокеры клапанов. Новые с завода взять проблемы нет, но очень дорого.
Хотелось бы б/у. Может даст кто наводку. Заранее благодарен.
--
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий-Уфа (178.245.166.---)
Дата: 28-06-18 21:50
Водяной писал:
> .рогобум писал:
>
> >
>
> Янмар тяжелый, "вонючий", абсолютно не скоростной мотор, с очень большим
> упором.
>
> Я бы нашел для него нового счастливого владельца и купил бензинку.
Я и есть тот потенциально новый!
На обмен могу предложить любой новый Мерк или Яму.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: .рогобум (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 28-06-18 22:08
Для начала сам опробую а дальше видно будет. Что зря месяц пилил, крутил, подгонял . Все зависит от ходовых.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий-Уфа (178.245.166.---)
Дата: 28-06-18 22:18
Да, зря. Этот мотор для водомизмещающих лодок. Больших и тяжелых. Глиссирования у тебя не будет , только ВИР.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.retailprofile.ru)
Дата: 28-06-18 22:25
Тут надо принять взвешенное решение. Но что то надо менять. Или лодку или мотор. Либо Прогресс сменить на Гулянку или Янмар сменить на обычныый 40-Й подвесник.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
