|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:37:01 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:37:01 |
|
Автор: Шрек (---.100.101.114.pool.sknt.ru)
Дата: 14-05-18 22:11
Здравствуйте!
После испытаний решил, что пришло время поделиться.Может кому будет интересно.
На выходных испытал лодку переходного режима.
Видео с испытаний Ссылка.
А началось все с того, что захотел лодку повышенной комфортности (читай с подобией рубки), полностью трейлерную, под маломощный движок. Причем чистый водоизмещатель не хотелось. Все таки 8-10 км в час это маловато для наших просторов. Немного бы побыстрее.
Изучение вопроса привело к решению строить лодку переходного режима.
Проект найден и приобретен. Понеслось
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шрек (---.100.101.114.pool.sknt.ru)
Дата: 14-05-18 22:16
Так начиналось.
Заготовки были заказаны и нарезаны в конторе с ЧПУ
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шрек (---.100.101.114.pool.sknt.ru)
Дата: 14-05-18 22:18
Чтобы вышел скелет.
А можно ли несколько фоток вставлять?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шрек (---.100.101.114.pool.sknt.ru)
Дата: 14-05-18 22:25
За счет развитого набора каркас получился очень прочным.
Ну дальше подгонка и малковка
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шрек (---.100.101.114.pool.sknt.ru)
Дата: 14-05-18 22:32
СТоль развитый набор для возможности использования тонкой фанеры на обшивку
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шрек (---.100.101.114.pool.sknt.ru)
Дата: 14-05-18 22:39
Потом многократное шпаклевание и шлифовка.
Шатлевка - ООО "Дельта". Лучшие рекомендации.
СТеклоткань - Т-23 в два слоя. Все стыки проклеивались отдельно двумя слоями ленты. Соответственно стыки в конечном итоге получились в шесть слоев, поверхности в два.
Во время строительства использовал готовые эпоксидные композиции от "Химэкс Лтд". Очень понравились. После них использовать ЭД-20 просто невозможно. Очень рекомендую
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шрек (---.100.101.114.pool.sknt.ru)
Дата: 14-05-18 22:58
Окраска.
Красил двухкомпонентной эпоксидной грунтовкой, сверху двухкомпонентная полиуретановая краска. Все от Тиккурилы
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.metrosg.ru)
Дата: 15-05-18 00:06
симпатичный какой!!
повторю вопрос озвученный выше: че жрет, сколька прет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шрек (---.100.101.114.pool.sknt.ru)
Дата: 15-05-18 00:09
Ruwa писал:
> симпатичный какой!!
>
> повторю вопрос озвученный выше: че жрет, сколька прет?
Счас к этому подойду.
Спасибо за добрые слова всем.
Долго возился с верхней частью и обустройством. Не то что бы там очень сложно, но работать внутри очень неудобно, скорость работы маленькая.
Получилось так
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.metrosg.ru)
Дата: 15-05-18 00:15
Шрек писал:
> и вперед - испытывать
с носа полагаю не залезть? уж больно высоко задран.
но тем не менее лаеров на рубке не хватает!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шрек (---.100.101.114.pool.sknt.ru)
Дата: 15-05-18 00:16
Вобщем если коротко - с полезной загрузкой 380 кг удалось добиться скорости около 22 км/ч. Двигатель - Сузуки 9,9. При этом получается сильный перекрут на штатном винте 9-го шага.
Расчитываю побором винта добиться 25 км/ч. Этот результат меня устроит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глот (212.45.26.---)
Дата: 15-05-18 00:18
Шрек писал:
> Вобщем если коротко - с полезной загрузкой 380 кг удалось добиться скорости
> около 22 км/ч. Двигатель - Сузуки 9,9. При этом получается сильный перекрут на
> штатном винте 9-го шага.
> Расчитываю побором винта добиться 25 км/ч. Этот результат меня устроит.
Ну это уже не переходник
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шрек (---.100.101.114.pool.sknt.ru)
Дата: 15-05-18 00:22
Глот писал:
>
> Ну это уже не переходник
Ну это и не глиссер.
По поводу прет написал выше.
По поводу жрет - пока замеров не делал . В первый выход не до этого. Но экономичность движка реально поразила. За более чем 6 часов сожрал точно менее 10 литров. Большую часть времени, конечно, шли на малом газу (обкатка), но тем не менее.
Позже сделаю полные замеры по расходу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.metrosg.ru)
Дата: 15-05-18 00:22
Глот писал:
> Ну это уже не переходник
типа как у меня - полуглисер ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шрек (---.100.101.114.pool.sknt.ru)
Дата: 15-05-18 00:24
Ruwa писал:
> с носа полагаю не залезть? уж больно высоко задран.
> но тем не менее лаеров на рубке не хватает!!
С носа не залезть. Только слезть. Там планируется лесенка. Релинги тоже будут.
Но самый насущный вопрос - накидайте идей по тенту. Что то не могу толкового ничего придумать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.metrosg.ru)
Дата: 15-05-18 00:26
Шрек писал:
> Но самый насущный вопрос - накидайте идей по тенту. Что то не могу толкового
> ничего придумать.
Ссылка.
Я второй сезон использую только стояночный, ходовой свернутый лежит.
Застегнул изнутри и красота.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шрек (---.100.101.114.pool.sknt.ru)
Дата: 15-05-18 00:35
Ruwa писал:
> Я второй сезон использую только стояночный, ходовой свернутый лежит.
> Застегнул изнутри и красота.
В Питере не прокатит. Как вариант на первое время только. Надо быть готовым к дождю в любое время. У меня пилот сидит над крышей
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (31.173.84.---)
Дата: 15-05-18 00:37
Молодец - выглядит красиво и ладно, только люк в надстройке вызывает диссонанс.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (185.57.28.---)
Дата: 15-05-18 00:40
noa3 писал:
> Молодец - выглядит красиво и ладно, только люк в надстройке вызывает диссонанс.
Тоже обратил внимание. Туда бы круглый подошёл отлично.
А так здОровский катерок получился. Строитель молодец!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шрек (---.100.101.114.pool.sknt.ru)
Дата: 15-05-18 00:43
Люк крутил и так, и так. Он там нужен. Причем именно большой. ВОбщем сделал так, как сделал. Самому сначала как то не понравилось. А потом ничего, привык. В любом случае этот элемент переделывать не буду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vova (188.170.73.---)
Дата: 15-05-18 05:02
Не ожидал, красиво, поздравляю
Значит ты не только в машинах тянешь
Удачи
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (217.118.78.---)
Дата: 15-05-18 05:11
Ну я тебя уже хвалил, единственное что хочется добавить глядя на этапы работы, приятно смотреть и есть чему поучиться.
В отличии от некоторых персонажей строящих порно да еще и раздувающих темы до невероятных размеров.
По тенту обращайся , что нибудь придумаем эстетичное , да и сошью.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (---.dynamic.ryazan.ertelecom.ru)
Дата: 15-05-18 05:25
Красиво! Главное,смотрится как водоизмещенка,а на деле почти глиссер.Люк бы еще покруглее на рубку и клюзы якорные в нос.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (188.170.196.---)
Дата: 15-05-18 05:25
Не, ну на 9,9 да на обкатке, да и лодка не пушинка, ай да молодца. Да и лодка красивая. А мелочевка со временем доделается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шрек (217.118.78.---)
Дата: 15-05-18 05:37
baltiec писал:
> Ну я тебя уже хвалил, единственное что хочется добавить глядя на этапы работы,
> приятно смотреть и есть чему поучиться.
> В отличии от некоторых персонажей строящих порно да еще и раздувающих темы до
> невероятных размеров.
> По тенту обращайся , что нибудь придумаем эстетичное , да и сошью.
Ну уж от Вас вдвойне приятно услышать добрые слова. По тенту обязательно обращусь, и вопрос якорной лебедки с якорем открытыц
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шрек (217.118.78.---)
Дата: 15-05-18 05:39
dimon62 писал:
> Красиво! Главное,смотрится как водоизмещенка,а на деле почти глиссер.Люк бы еще
> покруглее на рубку и клюзы якорные в нос.
Да, именно в этом идея. Форма буксира, а идёт при необходимости быстрее. Да и комфорт поболее, чем в открытых лодках такого размера
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шрек (217.118.78.---)
Дата: 15-05-18 05:42
МитричЪ писал:
> Так что за проект? типовой или на заказ.
> Размеры, вес примерный.
Размеры 4.9 на 2.05. при этом очень большой кокпит (для этих размеров). Проект нашел в интернете у известного Михаила Jeeet.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: battlehanter (95.73.40.---)
Дата: 15-05-18 08:34
Шрек писал:
> МитричЪ писал:
>
> > Так что за проект? типовой или на заказ.
> > Размеры, вес примерный.
> Размеры 4.9 на 2.05. при этом очень большой кокпит (для этих размеров). Проект
> нашел в интернете у известного Михаила Jeeet.
там весь прикол был что лодка должна была получится до 200 кг чтоб гонзать без прав. какой вес в итоге? кстати у Jeeetа был это же проект увеличенный метров до 6.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МРК (111.125.108.---)
Дата: 15-05-18 10:14
Поздравляю, Шрек, приятно смотреть и результат на воде впечатлил.
Просьба есть, скинуть контакт\адрес сайта где взяли проект, давно\периодически автора этого ищу - будь добр, можно в личку, чтоб не было попыток рекламу "пришить"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 15-05-18 13:26
Шрек писал:
> поставил на учет
Ну очень фешенебельно красиво и акуратно - респект
Вот только не понял зачем ставить на учёт ?? Странно...люди наоборот пытаются уйти с 10 силами от надзора а у вас наоборот ?
Для выхода в приграничные воды или море ? не ?
Ей бы 20 сил 4хтактник и было бы изумительно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Suprun (---.catalysis.ru)
Дата: 15-05-18 13:58
Красивая! Хорошо, когда мечты сбываются! Особую гордость испытываешь когда судно, построенное своими руками, оправдывает твои ожидания! ПС: Морально, физически и финансово себя подготавливаю, тоже, заказать проект (катамарана моторного) у Михаила.
А какую макс. мощность мотора вписали в судовой?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 15-05-18 15:07
Suprun писал:
> А какую макс. мощность мотора вписали в судовой ?
А что есть такая графа ? Разве не вписывают то что регишь по факту ?
Странно по сути гимсюки не имели права регить это судно ...чудны дела твои .....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борно (---.static-business.iz.ertelecom.ru)
Дата: 15-05-18 15:23
Шрек, был озадачен тем, что ты пропал с форума.
Потом дошли слухи, что занят.
И вот видим, что был занят делом.
Все понравилось, очень красиво.
Увидимся на воде, будешь пролетать мимо, так хоть посигналь.
С УВ.☺
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Suprun (---.catalysis.ru)
Дата: 15-05-18 15:30
В формуле класса, последние цифры обозначают допустимую мощность главного мотора в "кВт". К примеру у меня : 2.0.2В4.22.1, 22.1 кВт = 30.05 л/с. Я спрашивал про эти цифры.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Suprun (---.catalysis.ru)
Дата: 15-05-18 15:34
Почему ...."Странно по сути гимсюки не имели права регить это судно ...чудны дела твои ...." они не имели право? Разъясните, если можно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 15-05-18 16:00
Suprun писал:
> Почему ...."Странно по сути гимсюки не имели права регить это судно ...чудны
> дела твои ...." они не имели право? Разъясните, если можно.
Судно фанерно-деревянное, и по идее не должно весить более 200х кг По весу могу ошибаться но мотор не подпадает однозначно.
Видимо ТС так захотел сам или планирует рост мотора...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mukpo66 (193.34.165.---)
Дата: 15-05-18 16:31
Здорово, красиво и в задумке, и в исполнении.
А хождение по крыше возле люка подразумевается?
И можно попросить с размерами кокпит и тд и тп.
И финансовый бюджет тоже интересен.
Здорово!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Suprun (---.catalysis.ru)
Дата: 15-05-18 16:34
> не должно весить более 200х кг
Ок понял, я просто подумал, что само строй проблемно зарегистрировать.
Вес конечно интересен, думаю у ТС вес ближе к 250 кг, тогда лодка ставится на учет, независимо от мощности движка. Думаю, что у ТС макс мощность написана в районе 50 л/с.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (81.200.8.---)
Дата: 15-05-18 16:51
РиО писал:
> Судно фанерно-деревянное, и по идее не должно весить более 200х кг По весу могу
> ошибаться но мотор не подпадает однозначно.
Полагаю, что ошибаешься. Вряд ли вес оборудованного корпуса позволяет пройти без регистрации.
> Видимо ТС так захотел сам или планирует рост мотора...
Планировать может и не планирует, а как оно там повернётся - кто ж знает..
Сколько можно максимально при регистрации в формуле класса указать лошадей, столько и нужно туда прописывать. Сколько проект позволяет, можно 50 - так и хорошо.
Это сейчас ТС поставил 9.9 сил. А завтра отдаст этот 9.9 сыну на гaндoн,
а себе у соседа с оказией выменяет практически новую сороковку 4-т...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Johny B (---.static.zebra.lt)
Дата: 15-05-18 17:11
Очень красиво !!! Теперь раздушить до 20, поставить стальной винт 10 шага (если такой есть на сузу) и будет полный глиссер :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шрек (---.100.101.114.pool.sknt.ru)
Дата: 15-05-18 17:24
Здравствуйте!
Спасибо за проявленный интерес.
Сегодня утром вдруг выяснил, что винт стоит не 9, как я считал, а 8. Что улучшает ситуацию - думаю на 11-м винте выйти на планируемые 25 км/ч.
По поводу регистрации - по проекту голая лодка должна весить примерно 240 кг. Вроде нигде не перетяжелил, очень соблюдал весовую дисциплину. Думаю корпус в 260-270 уложился. Плюс обустройство. Так что точно больше 200 кг.
А главное - ну не выглядит она на 200 кг. Ну никак. Объяснять каждый раз и чтото доказывать желания нет. Вобщем решил регистрировать. И кстати - при первом же выходе при входе в Новоладожский канал был с пристрастием проверен ГИМС. Никаких претензий с их стороны не было. Так что регистрировал не зря.
Размер кокпита - могу только сказать ширину заднего дивана - 194 см. Но тут интересный момент - за счет высокого борта и комингса внитри создается как бы закрытое пространство. Очень комфортное по ощущениям. Вода где то далеко и за стенкой. ВОбщем один за штурвалом и двое в кокпите совершенно не тесно перемещаться. Экипаж на испытаниях это особо отметил - много пространства.
По двигателю - сейчас заменен рестриктор, после полной обкатки будет прошиваться в 20.
По люку - ходить вокруг него как то не планировал. Зачем? Люк большой, открывается полностью - удобно с переднего дивана работать со швартовыми (не выбираясь из каюты полностью) и при необходимости выходить на берег.
Борно - спасибо за теплые слова. Увижу - обязательно подойду. Если догоню, конечно :)
ВОбщем лодка требует еще доводки и дооснащения (стекло, роульс с лебедкой, тент, подбор винта). Но уже сейчас понимаю, что получилось то, что хотел. Абсолютная трейлерность, скорость выше водоизмещайки, рубка убежище и все это под маленьким двигателем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Johny B (---.static.zebra.lt)
Дата: 15-05-18 18:02
По моему 11 шаг перебор , слишком тяжёлая, я бы пробовал или 10 сталь,
или 10 4 лопастной для большего упора.
У меня на 4.20м плоскодонном рибе , вес которого всего 100 кг, 11 шаг только для двоих, универсальный, как показала практика - 10 сталь от Solas , он немного тяжелее 10 алюминя, но упор явно лучше. Мотор
Mercury F20E , ещё карьбюраторный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шрек (---.100.101.114.pool.sknt.ru)
Дата: 15-05-18 18:55
Да вот сам сомневаюсь. Есть в наличии и 10, и 11-й шаг. Не могу определиться. Скорее всего 10-й попробую
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hallucinogen (---.miran.ru)
Дата: 15-05-18 19:19
jeeet писал:
Ну, 24км/ч это условные FrL=1, т.е. в реальности рабочий диапазон тут до 1,2...1,4.
В общем, полуглиссер он и есть полуглиссер, от водоизмещающего режима до глиссирования.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: battlehanter (95.73.40.---)
Дата: 15-05-18 23:50
МРК писал:
> Поздравляю, Шрек, приятно смотреть и результат на воде впечатлил.
>
> Просьба есть, скинуть контакт\адрес сайта где взяли проект, давно\периодически
> автора этого ищу - будь добр, можно в личку, чтоб не было попыток рекламу
> "пришить"
а чего его искать? вот к примеру.
Ссылка.
иль на вражеском форуме. журнала катеров и яхт. он регулярно появляется.
ну или у форумчанина ВОВКА спросить он делал проект Jeeeta
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 16-05-18 03:43
Просто полюбопытсвовал и стало интересно надо ли платить ......
Если нерегистрат то и налогов нет на моторы до 10 сил
А если зарегистрирован то усё: плати налог 50р с лош. силы.
На всякий случай посмотрел в двух калькуляторах по СП и в обоих по полтинничку
Ссылка.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RSV (---.yota.ru)
Дата: 16-05-18 06:46
Поздравляю с постройкой классной лодки и успешным испытанием!)
Сам нахожусь в процессе постройки подобного катера с возможностью ходить в переходном режиме, только чуть в большем размере - 6х2,3.
Есть несколько вопросов:
1. Какова толщина фанеры обшивки по днищу и по бортам?
2. Килеватость вижу переменная, какая на носу, миделе и на транце?
3. Насколько удобная с таким высоким бортом посадка и высадка, как для себя их организовали?
4. Как прошла регистрация в ГИМС, какие документы Вас просили предъявить?
Лодочка конечно проситься в тему как НАДО стоить лодки!)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шрек (---.100.101.114.pool.sknt.ru)
Дата: 16-05-18 16:13
RSV
Спасибо.
Лодка выполнена из фанеры 4 мм. Поверх фанеры 2 слоя Т-23. Стыки проклеивались дополнительно
ПОскольку проект покупной, точные величины углов не скажу - как то не интересовался этими цифрами. На фотографиях скелета их примерно видно.
Через корму посадка-высадка проблем не доставила. К тому там есть кормовая лестница. Через нос - пока тяжело. После установки роульса с лебедкой буду делать какую то лесенку. Осадка маленькая, при швартовке как на фото проблем вообще никаких
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шрек (---.100.101.114.pool.sknt.ru)
Дата: 16-05-18 16:17
Асланов Дмитрий
Идея это пректа - как раз большая грузоподъемность. На испытаниях экипаж был три человека, полезная загрузка примерно 380 кг. Скорость 22 достигнута именно при полной загрузке (впрочем один шел с такой же скоростью). Далее - сильный перекрут.
Фото кильваторного следа при полной загрузке. Правда кого то загнал в нос рубки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 16-05-18 16:28
Шрек писал:
> ПОскольку проект покупной, точные величины углов не скажу - как то не
> интересовался этими цифрами. На фотографиях скелета их примерно видно.
Ну хорошо. А основные размерения (длина, ширина), углы килеватости, вес, водоизмещение - можете здесь привести?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шрек (---.100.101.114.pool.sknt.ru)
Дата: 16-05-18 16:41
Длина 4.9, ширина 2.05. Проектный вес корпуса 240 кг, водоизмещение около тонны (980 кг). Очень комфортные спальные места - у входа в рубку ширина 184 см, длина спальника 2 м.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: marv77 (---.nwlink.spb.ru)
Дата: 16-05-18 16:44
Еще чисто личный и шкурный вопрос - во сколько встало изготовление набора на ЧПУ и где делали? Не на правах рекламы, можно в личку)) Заранее спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шрек (---.100.101.114.pool.sknt.ru)
Дата: 16-05-18 17:44
marv77
Весь набор обошелся в 42 тыр. Но это было почти два года назад.
Что туда входило:
-закупка и доставка фанеры до места нарезки. Это они делали сами, я только оплачивал. Фанеру я попросил найти максимально возможного качества. И надо сказать - не подвели. Нашли у поставщика ФСФ 4 мм высшего качества. Я такого качества в магазинах не встречал. При выборе фанеры отправляли мне фотографии. Дело в том, что 4 мм ФСФ совсем не ходовая позиция, выбор начинается с 6мм. Но тем не менее - найденная фанера превзошла ожидания. СТоимость самой фанеры и есть основная часть суммы.
-сама резка по КАДовским чертежам. Тут тоже оговорюсь - услуга по нарезке довольно распространена. Контор много. Но выяснилось, что работать с толщиной 4 мм берутся совсем немногие. Очень капризная в обработке фанера, "гуляет". Начиная с 6 мм берутся все. ВОбщем путем обзвона нашел только 2 конторы, готовые взяться за 4 мм. Из них выбирал по географическому признаку.
-обработка КАДовских файлов с целью оптимизации размещения деталей. Тут опять поставлю плюсик, все делалось оперативно, все пожелания по стыкам на длинных деталях учитывались.
КОнтора в которой все это делал называется rezka78. Думаю, модераторы понимают, что это не реклама.
Нарезал все заготовки одним махом. Не знаю, дорого это или дешево, но с учетом качества фанеры меня эта цифра устроила.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: marv77 (---.nwlink.spb.ru)
Дата: 16-05-18 17:59
Спасибо огромное за развернутый ответ, не поленились! Да какая уж тут реклама...я свой фрезер купил именно для этих целей, и просто поинтересовался для того, чтобы удостовериться, правильно ли я поступил. Еще раз спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.bb-nsk.sib.mts.ru)
Дата: 17-05-18 00:10
Шрек писал:
> Лодка выполнена из фанеры 4 мм.
А на 6мм не проще было перейти? Зачем такой минимализм? Вес был критичен?
Лодка получилась классная! Видно, что ходкая, обитаемая и аккуратно. Люк можно облагородить установкой слева/справа всяких полезных и не очень блестяшек. Релинги, горн, топовый и тд.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шрек (---.100.101.114.pool.sknt.ru)
Дата: 17-05-18 01:54
Очень развитый набор. Два слоя стекла. Прочность 4 мм достаточно.
6 мм - это лишний вес и сложность изгиба. Особенно в носовой части тяжело гнулось
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (---.static-customer.samara.ertelecom.ru)
Дата: 17-05-18 04:40
Шрек писал:
> Асланов Дмитрий
> Идея это пректа - как раз большая грузоподъемность. На испытаниях экипаж был три
> человека, полезная загрузка примерно 380 кг. Скорость 22 достигнута именно при
> полной загрузке (впрочем один шел с такой же скоростью). Далее - сильный
> перекрут.
> Фото кильваторного следа при полной загрузке. Правда кого то загнал в нос рубки
Тогда сказать нечего-результат превосходный. Комфортное хождение на красивой лодке практически нахаляву (по бензину и налогу). Есть фото отделки кокпита?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RSV (---.trbo.yandex.net)
Дата: 17-05-18 06:10
Хотелось бы осветить вопрос по регистрации в ГИМС, если не трудно плз)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шрек (---.100.101.114.pool.sknt.ru)
Дата: 17-05-18 16:31
Асланов Дмитрий писал:
> Тогда сказать нечего-результат превосходный. Комфортное хождение на красивой
> лодке практически нахаляву (по бензину и налогу). Есть фото отделки кокпита?
Да именно такая задача была. Минимизировать затраты.
По кокпиту как то фоток не делал. СДелаю позже, еще столик откидной хочу доделать. Пока только мини-бар на борту.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOBKA (---.nat.spd-mgts.ru)
Дата: 17-05-18 18:27
Олег, твоя рассказка о постройке лодки должна быть на первой странице форума, пиши статью в "Ворде" и стучись к отцу-основателю в личку admin@motolodka.ru
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шрек (---.100.101.114.pool.sknt.ru)
Дата: 17-05-18 19:23
66, АЛЕКС999
Спасибо за добрые слова.
ВОВКА - сначала хочу довести до желаемого результата. Винт 10-го шага уже установлен, в выхи испытаю
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон25 (---.static-business.iz.ertelecom.ru)
Дата: 17-05-18 21:50
Лодка замечательная! Очень красивая! Но какая будет мореходность,покажет Ладога..))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серкап (---.spbmts.ru)
Дата: 20-05-18 18:51
Видел сегодня на ф. Константин, симпатично смотрится, показал сослуживцам - те даже не поверили, что это самоделка, респект!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шрек (---.100.101.114.pool.sknt.ru)
Дата: 21-05-18 18:31
Ха, да это я. Заканчивал обкатку двигателя и испытывал новый винт.
Странно, что не видел Ваш РИБ. Узнал бы, тоже не стандартный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шрек (---.100.101.114.pool.sknt.ru)
Дата: 21-05-18 18:35
Отчитываюсь об испытаниях нового винта.
Напомню - на первом выходе стоял родной сузучий, шаг 8. Получался сильный перекрут.
Приобрел Солас 10-го шага. Движок максимально раскрутился до 5100 оборотов. При это скорость 23,8.
Данные показатели меня устраивают, но смущают низкие обороты. Думаю, надо повышать.
По графику - практически линейный. Небольшой провал в районе 3300 - 3800 оборотов происходит максимальное волнообразование.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шрек (---.100.101.114.pool.sknt.ru)
Дата: 21-05-18 18:39
Что посоветуете? 9-й Солас? или посмотреть в сторону 9-ки четырехлопастной?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серкап (---.spbmts.ru)
Дата: 21-05-18 18:44
Шрек писал:
> Ха, да это я. Заканчивал обкатку двигателя и испытывал новый винт.
> Странно, что не видел Ваш РИБ. Узнал бы, тоже не стандартный.
Его и не было, я на работе работал :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Johny B (---.static.zebra.lt)
Дата: 21-05-18 19:12
Шрек писал:
> Что посоветуете? 9-й Солас? или посмотреть в сторону 9-ки четырехлопастной?
Сперва раздуши до полноценной двадцатки, а там смотреть будеш.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 21-05-18 20:16
Шрек писал:
> По графику - практически линейный. Небольшой провал в районе 3300 - 3800
> оборотов происходит максимальное волнообразование.
Это не провал, это два разных режима: до 3600 - переходный, после 3600 - глиссирование. На каждом своя линейная зависимость.
Если поставить винт меньшего шага, то вся картина сместится в сторону бОльших оборотов. Этот "провал" окажется выше 4000 и т.д.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Проп (185.43.86.---)
Дата: 22-05-18 02:01
Очень красивая лодка.
Наверно самая красивая из самоделок этого форума.
Но совершенно непонятна идея. В таком размере и весе можно сделать просто глиссер. В переходном ходить в пол газа. А проблемы переходного режима устранить транцевыми плитами.
У данного корпуса очень большой отгиб киля к низу в районе носа. В результате лодка на швартовых задирает нос. На ходу дифферент в корму увеличивается и отгиб днища у транца еще сильней тормозит лодку.
Видно что мотор сильно поджат и установлен не оптимально.
Никакие танцы с бубнами (винтами), не смогут исправить это.
Переходный корпус, как я понимаю - очень тонкий компромисс. Мне кажется в основном применяется в двух случаях:
1. При избыточной мощности и желании комфортно перемежаться по волнам (не этот случай.)
2. При недостаточной мощности для глиссирования, но желании большей скорости чем в водоизмещении. (т.е. из идеи экономии., но в данном случае, большой отгиб днища и сильно поджатый мотор сводят всю экономию на нет.)
Вообще на подобную лодку просится небольшой стационар 20-30 л.с. который бы работал на средних оборотах на крейсерском ходу, а не жужжащий подвесник.
Видел ,что беллы 530 неплохо себя чувствуют при 40 л.с.
Извините за много буков.
Очень интересна судьба этой лодки.
Надеюсь увидеть ее с нормальным мотором от 30 л.с.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOBKA (---.nat.spd-mgts.ru)
Дата: 22-05-18 05:03
Проп писал:
> Очень красивая лодка.
> У данного корпуса очень большой отгиб киля к низу в районе носа. В результате
> лодка на швартовых задирает нос. На ходу дифферент в корму увеличивается и отгиб
> днища у транца еще сильней тормозит лодку.
Утверждение человека недостаточно хорошо осведомлённого в особенностях движения в переходном режиме, Fr=1 это самая вершина горба сопротивления, глиссирующие лодки подобных размерений (широкие и короткие) на этой скорости задирают нос вверх и сильно просаживаются кормой, именно такая форма корпуса как у обсуждаемой лодки необходима для движения на этих скоростях.
> Видно что мотор сильно поджат и установлен не оптимально.
Не оптимально относительно обычной глиссирующей лодки, здесь же, в самой гадкой точке переходного режима, надо "вытащить" корму.
> Переходный корпус, как я понимаю - очень тонкий компромисс.
Это точно ;)
> Мне кажется в основном применяется в двух случаях:
> 1. При избыточной мощности и желании комфортно перемежаться по волнам (не этот
> случай.)
> 2. При недостаточной мощности для глиссирования, но желании большей скорости чем
> в водоизмещении. (т.е. из идеи экономии., но в данном случае, большой отгиб
> днища и сильно поджатый мотор сводят всю экономию на нет.)
Отнюдь, у Т.С, очень хорошие экономические показатели, я думаю чуть позже, после обкатки мотора и произведения точных замеров Т.С. обязательно расскажет нам об этот в точных цифрах.
> Вообще на подобную лодку просится небольшой стационар 20-30 л.с. который бы
> работал на средних оборотах на крейсерском ходу, а не жужжащий подвесник.
Да нунахер! Нахер стационарный гемморой с его постоянной вибрацией, валовой группой, холодильниками и прочей чухнёй! Единственное достоинство стационара - возможность установки винтов большого диаметра (и, соответственно, упора), остальное - одни недостатки, эксплуатация ПЛМ в разы проще!
> Видел ,что беллы 530 неплохо себя чувствуют при 40 л.с.
Скажу больше, на их этнической родине, в финке, на них редко вешают моторы больше 30л.с ;)
> Извините за много буков.
> Очень интересна судьба этой лодки.
> Надеюсь увидеть ее с нормальным мотором от 30 л.с.
Ну это вряд ли))) Лодка рассчитана именно на те скорости с которыми она ходит, то есть 0 - 25 км/ч.
С уважением, Вовка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шрек (---.100.101.114.pool.sknt.ru)
Дата: 22-05-18 21:03
Проп
Спасибо большое за оценку трудов и проявленный интерес. Очень приятно
Не согласен с Вами только в одном - что это самая красивая. Тут достаточно рукодельников, на кого надо равняться. Вовка, Балтиец, Лакировка и пр. и пр. Мне до них еще далеко.
В остальном Вы правы, только выводы сделали противоположные реалиям.
Идея лодки очень проста - максимальный комфорт и вместимость при минимальных размерах и энерговооруженности (читай затратах). Плюс абсолютная трейлерность.
Мне не известны проекты глиссирующих каютных лодок такой вместимости под двигатель до 20 сил. Поэтому именно этот проект.
Ну и плюс внешний вид понравился. А это, особенно при самострое, очень важно.
СТавить двиг большей мощности пока желания нет. Тем более ставить стационар.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (217.118.78.---)
Дата: 27-05-18 00:37
Олег заходил в гости. Посмотрел воочию.
Еще лучше чем на фото.
Эгономика выше всяких похвал. Места - хоть вдоль , хоть поперек.
И для рыбалки и для ночевки. Сделаем тент , поставим лебедь и лодка получит законченый функционал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: YARDD (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 28-05-18 00:19
Шрек писал:
> Отчитываюсь об испытаниях нового винта.
> Напомню - на первом выходе стоял родной сузучий, шаг 8. Получался сильный
> перекрут.
> Приобрел Солас 10-го шага. Движок максимально раскрутился до 5100 оборотов. При
> это скорость 23,8.
> Данные показатели меня устраивают, но смущают низкие обороты. Думаю, надо
> повышать.
> По графику - практически линейный. Небольшой провал в районе 3300 - 3800
> оборотов происходит максимальное волнообразование.
Отличный результат! Поздравляю!
Я бы попробовал стальной пропеллер 10-го шага. Думаю, будет самое то. Обороты подрастут до 5500-5600 и кораблик пойдёт заветные 25 км/ч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-05-18 01:31
Красивая лодка получилась. Поздравляю!
На рубку стекло просится. Ну да с будущим тентом стекло так и так появится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Железнов Максим (176.59.42.---)
Дата: 28-05-18 19:58
Шрек, вы молодец! Очень здорово получилось! Теперь вопрос: что за проект , где приобретали, если у них похожие корпуса 6-7 метров. Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шрек (---.100.101.114.pool.sknt.ru)
Дата: 29-05-18 18:46
Алексей, спасибо за прием!
Очень Вы супруге понравились. Приятный, говорит человек.
А я в восторге от причала. Травка (имеется в виду на причале) - очень приятная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шрек (---.100.101.114.pool.sknt.ru)
Дата: 29-05-18 18:48
Железнов Максим писал:
> Шрек, вы молодец! Очень здорово получилось! Теперь вопрос: что за проект , где
> приобретали, если у них похожие корпуса 6-7 метров. Спасибо.
Спасибо. Проект этот Михаила Jeeet. Если не найдете в инете - скину в личку.
Видел у него проекты переходников побольше - но они как то сильно побольше. Не интересовался подробно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kamanci (---.static.zebra.lt)
Дата: 29-05-18 22:27
baltiec
извините что пишу здесь, но у меня к Вам есть дело по тенту на сильвер 585. напишите мне номер телефона на slava@autokada.lt
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (217.118.78.---)
Дата: 30-05-18 05:58
Олег никак не сесть за смету. Заканчиваю в 11-12 вечера.
До конца недели постараюсь все сверстать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Танкист-7608 (---.126.18.84.in-addr.arpa)
Дата: 03-06-18 06:30
Очень круто! красота, элегантность, практичность в каждой детали, что снаружи, что изнутри.....
Это шедевр!!! Мне все понравилось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.avtlg.ru)
Дата: 04-06-18 03:21
BOBKA писал:
> Единственное достоинство стационара -
> возможность установки винтов большого диаметра (и, соответственно, упора),
> остальное - одни недостатки, эксплуатация ПЛМ в разы проще!
>
Не панацея. Наваривал на сузуку 20 4х лопастной винт( Ссылка. ) до диаметра 235мм(2мм зазор от плиты) с расширением лопасти на 15-20 мм.
Обороты сразу поднялись (на родном 3500) до 5700 и упор стал намного веселее. Катамаран 8.15 метровый (1.2 т.) стар рывком с места уходить. :-))
Так что этот плюс стационара можно вычеркнуть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шрек (---.100.101.114.pool.sknt.ru)
Дата: 04-06-18 19:21
Armageddon
Спасибо за оценку.
По стоимости проекта проще уточнить у автора - Михаил Jeeet.
Длиннее на метр не видел (но особо и не интересовался). Видел сильно больше - примерно в районе 8 метров. У автора можно уточнить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шрек (---.100.101.114.pool.sknt.ru)
Дата: 04-06-18 19:22
Simbirlog писал:
> Круть!!!, что ещё сказать), Семь футов под киль!
СПасибо. Вам также удачи
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шрек (---.100.101.114.pool.sknt.ru)
Дата: 04-06-18 19:23
Танкист-7608 писал:
> Очень круто! красота, элегантность, практичность в каждой детали, что снаружи,
> что изнутри.....
> Это шедевр!!! Мне все понравилось.
Спасибо за оценку.
Ну на шедевр конечно не тянет. Огрехов много.
А вот по тех характеристикам и функционалу радует все больше. В ближайшее время проведу оценку топливной экономичности - думаю должны получиться очень интересные цифры
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шрек (---.100.101.114.pool.sknt.ru)
Дата: 14-06-18 01:53
Пользуясь трейлерностью лодки выехал на выходные на Ильмень. Очень красивые места. Мне понравилось. Но ладожские шхеры все таки ближе.
Испытал 9-й винт (перегнутый из 10). Вообще не понравилось. Скорости на одинаковых оборотах упали примерно на 10% (по сравнению с 10-м винтом). Мотор больше 5250 не раскрутился. И по органолептическим ощущениям как то тяжелее ему.
Осталось попробовать сталь и четырехлопастной.
Хотя похоже 10-й винт с недокрутом - оптимальный вариант.
По замерам расхода на 9-м винте получилось примерно 0,19л/1 км.
Обороты 4450, скорость 18 км.ч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шрек (---.100.101.114.pool.sknt.ru)
Дата: 14-06-18 01:54
Ну и хочу похвастаться спальным местом. Наличие женских рук на борту резко увеличивает уют
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Johny B (---.static.zebra.lt)
Дата: 14-06-18 15:35
Спальное место просто класс ! Так и не понял прошили ли мотор до полноценных 20 сил ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шрек (---.100.101.114.pool.sknt.ru)
Дата: 14-06-18 20:24
Да, мотор стал полноценной 20-кой.
Но как и ожидалось, особого эффекта это не дало. Немного выросли максимальные обороты
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шрек (---.100.101.114.pool.sknt.ru)
Дата: 14-06-18 20:26
YARDD писал:
> Я бы попробовал стальной пропеллер 10-го шага. Думаю, будет самое то. Обороты
> подрастут до 5500-5600 и кораблик пойдёт заветные 25 км/ч.
У Вас есть опыт по замене обычного винта на сталь? Действительно происходит повышение оборотов? Такие результаты меня полностью бы удовлетворили
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Johny B (---.static.zebra.lt)
Дата: 14-06-18 20:49
Берите только на пробу, не покупайте сразу, во многих случаев даже снижаются обороты, зависит от конкретной лодки, но на стальном можно поиграть с поднятием мотора или углоm отклона и это может принести желаемый результат.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван Крылов (217.118.93.---)
Дата: 15-06-18 06:37
Водяной писал:
> BOBKA писал:
>
>
> > Единственное достоинство стационара -
> > возможность установки винтов большого диаметра (и, соответственно, упора),
> > остальное - одни недостатки, эксплуатация ПЛМ в разы проще!
> >
> Не панацея. Наваривал на сузуку 20 4х лопастной винт(
> Ссылка.
> ) до диаметра 235мм(2мм зазор от плиты) с расширением лопасти на 15-20 мм.
> Обороты сразу поднялись (на родном 3500) до 5700 и упор стал намного веселее.
> Катамаран 8.15 метровый (1.2 т.) стар рывком с места уходить. :-))
>
> Так что этот плюс стационара можно вычеркнуть.
Я правильно понял ,что с увеличением диаметра и дискового отношения винта , при неизменном шаге.. Обороты мотора столь значительно выросли ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
