|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:26:45 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:26:45 |
|
Автор: Boris858 (---.Saratov.comstar.ru)
Дата: 02-06-18 05:42
всем привет, у кореша сузуки дт 40, говорит не запускается...
я привёз к себе его в гараж, и давай смотреть что и как.
1. искра есть (хорошая и бодрая в обоих цилиндрах)
2. насос топливо качает будь здоров.
3. зажигание у него не регулируется (снимал маховик, там есть два винтика, их можно ослабить и покрутить пластину с катушками, но пока не делал этого, так как есть заводские метки краской, и они совпадают)
4. Проверили пластины впускные (живые)
5. карбюратор, разобрали весь продули почистили, промыли и так далее.
результата ноль.
он бывает запуститься секунд на 5-6 но чихает пердит и серавно глохнет.
куда копать даже не знаем.
скорее всего что то с карбюратором.
ещё заметил что на карбюраторе есть одно отверстие которое пустое и не чем не заглушено (на фото обвёл красным и показал стрелочкой) так и должно быть??? если карбёр перевернуть то от туда течёт бензин - то есть сосёт воздух.
фото и видео прилогаю
 
https://youtu.be/-iRL40_lHoc
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (46.159.242.---)
Дата: 02-06-18 06:58
Какого года мотор?
Дырка в карбе есть, но только сам не понял, для чего она.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Finnn (83.220.237.---)
Дата: 02-06-18 14:02
Мотор с дистанцией? Если да, то на моторе должен быть электромагнитный клапан подсоса, перекрой его в ручную и заводи, или соединяй машинку с мотором тросами и подними ручку подсоса на машинке и заводи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Boris858 (---.Saratov.comstar.ru)
Дата: 02-06-18 15:30
мотор 2007 года, с дистанцией) конечно пробовал подсос закрывать.....)))) и так и так) бывает схавтит говорюже но не надолго(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 66 (---.nat.ionitcom.ru)
Дата: 02-06-18 19:39
Boris858 писал:
> он бывает запуститься секунд на 5-6 но чихает пердит и серавно глохнет.
Когда у меня начинает чихать при запуске, то меняю свечи, помогает всегда. Мот. который из проблемных, те что 2008 года. В ситуации что на видео лично я бы попробовал сначала запускать ручным стартёром, потом брызгать в цилиндры и карб. как на вихрях. потом применять "быстрый старт". На видео показалось явно отсутствие горючего и хлопочки которые в основном указывают на бедную смесь видимо названы "чихание".
Свечи хотя бы мокрые? Разводы от ГСМ на воде присутствуют?
В общем надо нести тем кто разбирается в моторах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (46.159.192.---)
Дата: 03-06-18 02:48
Boris858 писал:
> мотор 2007 года, с дистанцией) конечно пробовал подсос закрывать.....)))) и так
> и так) бывает схавтит говорюже но не надолго(((
Был у меня этого года.
Сперва замерь давление, должно быть не менее 5 атм. Рабочее где то в районе 7атм.
Посмотри лепестки впуска. Определяются визуальным осмотром, должны плотно прилегать к резиновой окантовке.
Если это все в порядке, то могу поздравить не злорадствуя.
Разбирайте мотор и смотрите центральный подшипник на колленвале. Если рядом с ним нет лабиринта, то должен стоять подшипник, не то Тойя, не то Йота, как то так. Он с двух сторон закрытый. Если закрыт с одной стороны, то вытачивай лабиринт из фторопласта, режь пополам вставляй рядом с подшипником. Вообще то этим профи должны заниматься. Если сам не профи, можно не плохо навредить и ремонт мотора может увеличиться в разы.
Проблемные Сузы были не только 2008 года, но и 2007-го.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.153.86.109.triolan.net)
Дата: 03-06-18 15:12
Мот перегревался? Если да - дайте значение компрессии по цилиндрам.
Если нет - уже верно насоветовали - колоть блок, ковырять уплотнение центральной опоры колена.
Месяца три назад копиталил именно такого "клиента", все симптомы - один_в_один. Заводится, исключительно с включением подсоса и подгазовкой, сек 5 работает, чихает и аллес. Давка была нулевая по верху, и 8 с копейками по низу. Пробило прокладку ГБЦ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Boris858 (---.Saratov.comstar.ru)
Дата: 03-06-18 21:25
компрессия по 8 очков в обоих цилиндрах. свечи когда как, то мокрые то сухие.если брызгать бензином в карбюратор то начинает запускаться и серавно не хочет работть(((((((((((((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бакенщик (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 04-06-18 02:42
Сверху на карбюраторе винд регулировочный закрути его и немного отпусти.уменьши подачу воздуха,должно помочь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (46.159.192.---)
Дата: 04-06-18 05:58
Бакенщик писал:
> Сверху на карбюраторе винд регулировочный закрути его и немного отпусти.уменьши
> подачу воздуха,должно помочь.
Полностью закрути и назад на 1,5 оборота открути.
напомните люди добрые, если из за лабиринта происходит переток давления в цилиндрах, то меняется давление в ВМТ, или нет? Что то я забыл, как должно быть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.153.86.109.triolan.net)
Дата: 04-06-18 08:39
Boris858 писал:
> компрессия по 8 очков в обоих цилиндрах. свечи когда как, то мокрые то
> сухие.если брызгать бензином в карбюратор то начинает запускаться и серавно не
> хочет работть(((((((((((((
Скорее всего лабиринт.
Повышенные обороты тоже держать не хочет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Boris858 (---.Saratov.comstar.ru)
Дата: 05-06-18 01:03
высокие тоже не хочет держать... что за лабиринт чёт не очень понял... обьясните подробней пожалуйста
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (46.159.192.---)
Дата: 05-06-18 02:31
Boris858 писал:
> высокие тоже не хочет держать... что за лабиринт чёт не очень понял... обьясните
> подробней пожалуйста
Уплотнительное кольцо на колленвале между цилиндрами, стоит возле центрального подшипника колленвала. Если ставить цельным кольцом, то необходимо колоть колленвал, а это удовольствие не дешевое. Как правило кольцо режут пополам, вставляют и бугелем придавливают. Делают из фторопласта.
Несколько лет назад тема была с чертежами. Попробую поискать её.
Если сам не профи, лучше не связывайся, можно запопроть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (46.159.192.---)
Дата: 05-06-18 02:37
Набери в поиске
Сузуки дт40 ошибка конструкции, или брак
Ссылку вставить не могу, пишу с айпада,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Boris858 (---.Saratov.comstar.ru)
Дата: 05-06-18 06:50
братцы обознался у мотора на табличке посмотрел, он 2009 года. у них такая же проблемма?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: metrogoldenmaer (91.107.103.---)
Дата: 05-06-18 16:28
Автор: VL (77.35.192.---)
Дата: 16-10-11 13:12
рыбак выборг писал:
> Уточните пож. на мотах 2009г это уже исправили?
2009 - нет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Boris858 (---.Saratov.comstar.ru)
Дата: 06-06-18 14:49
так куда тогда копать??? если у этого нет мотора проблемм таких???? с карбюратором что?(должно быть это отверстие?)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Boris858 (95.104.179.---)
Дата: 09-06-18 02:40
да располовинили блок, и проблема именно в этом была......
только не могу теперь найти чертёж, для второпласта, поможете??)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (85.175.176.---)
Дата: 09-06-18 02:43
Boris858 писал:
> да располовинили блок, и проблема именно в этом была......
> только не могу теперь найти чертёж, для второпласта, поможете??)))
А ссылку которая выше, кому я выкладывал?
Сделаете лабиринт, не забудьте крышку с подшипника удалить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Boris858 (95.104.178.---)
Дата: 09-06-18 07:46
так в той сылке и нет чертежа.....
и что за лабиринт??? они же там просто делают втулку из второпласта или металла, и колят её по полам...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (85.175.252.---)
Дата: 09-06-18 08:57
Boris858 писал:
> так в той сылке и нет чертежа.....
> и что за лабиринт??? они же там просто делают втулку из второпласта или металла,
> и колят её по полам...
Все там есть, читай внимательно
А лабиринт, это и есть втулка, которая может изготавливаться из разного материала, в том числе и фторопласта. Её можно изготовить из двух частей, а можно сделать цельную. Если делать цельную, тогда надо колоть коленвал, а это геморно и затратно. Дешевле и менее геморно, это сделать из двух частей.
Если будешь делать из фторопласта, то рекомендую внутренний диаметр сделать по размеру шейки коленвала, наружний диаметр сделать на 0,3-0,5 больше. Лабиринты(проточки во внутреннем диаметре) не обязательно делать прямыми, можно сделать резбовым резцом, т.е острыми.
Когда все соберешь, то шморголкой достаточно трудно будет провернуть двигатель, но в этом нет ни чего страшного. Фторопласт хорошо обжимается и притирается. Достаточно мотору поработать минуту и в дальнейшем шморгалкой он будет проворачиваться легко.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
