|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 11:58:23 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 18:58:23 |
|
Автор: Hip183 (---.2com.net)
Дата: 01-06-18 06:58
Всем доброго дня!
Мотор Меркури 90pto 2t.
Не устойчиво работает на холостом ходу, очень сильно колбасит.
При старте, мотор не набирает обороты.
Поменял свечи(на б.у), получилось выйти на глиссер, но мотор трясёт и когда газ в пол, то мотор скидывает обороты. Получается раскрутить только если плавно газ нажимать.
Свечи мокрые, компрессия 8.3 везде.
Скажите куда копать?
Катушки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Xander (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 01-06-18 07:55
Скорее всего они. Может быть одна. У меня так же было. Выявил не работающую катуху, поменял и все стало хорошо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dandreye (---.17-4.cable.virginm.net)
Дата: 01-06-18 08:14
Какого года мотор или какой серийный номер? Нижеследующее применимо к моторам года кажется начиная с 1998 и по сей день (с CDM катушками).
Раз столь сильно колбасит, может всего один цилиндр работать. Если дело в катушках, то необходимо учесть следующий нюанс: если бы накрылась катушка верхнего цилиндра, то он вообще не завёлся бы, следовательно можно предположить, что она целая. Если же накрылась катушка среднего или нижнего, не будут работать они оба. Если заведомо исправную запасную катушку достать на пробу негде, возможно, поможет установка специальных тестеров с лампочкой между свечным проводом и свечой (не знаю, как им имя: себе брал на Али). Тестировать, снимая свечной провод со свечи, запрещено: можно пожечь ещё живые катушки. Тогда уже если только отключая поочерёдно 4-контактные разъёмы от самих катушек.
Это по части электрики. Из других причин можно упомянуть, в частности, такую неочевидную, как заливание свечей через прохудившуюся диафрагму бензонасоса, сообщающуюся с картером (в этом случае заливать будет среднюю и нижнюю).
P.S. Полагаем, что воды в топливе нет, иначе там целая куча разных симптомов может быть: всякого у себя насмотрелся, пока сепаратор не поставил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Hip183 (83.220.236.---)
Дата: 01-06-18 16:03
Спасибо!
Да, мотор 2006 года.
Получается нужно смотреть катушки.
Подойдёт катушка с мерка 60ELPTO? Свечи стоят без бокового электрода - это нормально?)
Почему мотор сбрасывает обороты при полном газе, что на это влияет?)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Hip183 (185.13.35.---)
Дата: 01-06-18 17:43
> Спасибо!
> Да, мотор 2006 года.
> Получается нужно смотреть катушки.
> Подойдёт катушка с мерка 60ELPTO? Свечи стоят без бокового электрода - это
> нормально?)
> Почему мотор сбрасывает обороты при полном газе, что на это влияет?)
Подскажите плиз)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dandreye (---.17-4.cable.virginm.net)
Дата: 01-06-18 19:18
Hip183:
> Подойдёт катушка с мерка 60ELPTO?
Согласно каталогу, и на 60, и на 90 номер её один и тот же: 827509A10, так что должна. Цифры после А - вроде как просто разные ревизии, во всяком случае тут была тема, где целый ряд подходящих нащупали.
> Свечи стоят без бокового электрода - это нормально?)
Абсолютно нормально. Иных пока ещё не встречалось.
> Почему мотор сбрасывает обороты при полном газе, что на это влияет?)
Ну вот у меня, к примеру, такое было из-за воды в бензине: заведётся кое-как, а стОит только начать движение, как вскоре глохнет (плавным образом, не мгновенно - так, словно бензин заканчивается). Но это скорее всего лишь одна из возможных причин.
naemnik:
> Катушки местами не попутаны?
Вот это, кстати, существенный нюанс (подразумевается подключение сигнальных проводов не к своим катушкам, так понимаю). У меня в своё время механики нижнюю и среднюю таким образом перепутали (не были в курсе, что начиная с определённого года выпуска мотора производитель поменял местами цвета проводов, идущих к ним), так он аж в обратную сторону начинал крутиться вскоре после запуска.
Hip183:
Когда Вы в последний раз видели мотор исправно работающим и что именно с ним делалось с того момента?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Hip183 (185.13.35.---)
Дата: 01-06-18 19:58
> Когда Вы в последний раз видели мотор исправно работающим и что именно с ним
> делалось с того момента?
Друг только купил)
Проверим катушки, благо у меня 60сил и они подходят)
Бензонасос. т.к свечи все в топливе.
Можно же в обход запитать из канистры и грушей качать)?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Hip183 (185.13.35.---)
Дата: 01-06-18 20:20
Пашунчик писал:
> Регулятор оборотов возможно пробивает ( маленькая черная коробочка).
Может его тоже с 60 снять проверить, подойдет?)
Спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dandreye (---.17-4.cable.virginm.net)
Дата: 01-06-18 20:40
Hip183:
> Можно же в обход запитать из канистры и грушей качать)?
Да разобрать-проверить бензонасос не сложнее будет, зато полезнее, раз мотор бэушный (не новым же ему быть с 2006г). Но - уже после проверки катушек, т.к. всё-таки более похоже на пробитую катушку на мой взгляд.
> Может его тоже с 60 снять проверить, подойдет?)
Можно: согласно каталогу, номер детали тот же (883072T).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Hip183 (185.13.35.---)
Дата: 01-06-18 20:47
dandreye писал:
> Hip183:
>
> > Можно же в обход запитать из канистры и грушей качать)?
>
> Да разобрать-проверить бензонасос не сложнее будет, зато полезнее, раз мотор
> бэушный (не новым же ему быть с 2006г). Но - уже после проверки катушек, т.к.
> всё-таки более похоже на пробитую катушку на мой взгляд.
>
> > Может его тоже с 60 снять проверить, подойдет?)
>
> Можно: согласно каталогу, номер детали тот же (883072T).
Так по номеру - это регулятор напряжения, но с зарядкой проблем нет)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dandreye (---.17-4.cable.virginm.net)
Дата: 01-06-18 20:56
Hip183:
> Так по номеру - это регулятор напряжения, но с зарядкой проблем нет)
Согласно схеме, он действительно как бы в стороне от цепи зажигания, однако вот тут сообщается о неровной работе на ХХ именно из-за сгоревшего регулятора:
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dandreye (---.cisco.com)
Дата: 01-06-18 21:37
Hip183:
> Так по номеру - это регулятор напряжения
Только что узрел разницу )) если под регулятором *оборотов* Пашунчик подразумевал их ограничитель (Rev/RPM Limiter), то в 3-цилиндровых (75/90лс) его нет или во всяком случае не должно быть - только в 4-цилиндровых (100/115лс). А вот жареный регулятор напряжения как раз-таки может добавлять неровности при работе на ХХ, как утверждается в той теме, поэтому его тоже можно попробовать поменять. Только осторожно: фирменные стОят больных денег. Горят они в основном из-за плохого контакта аккумуляторных проводов с аккумулятором, глубоко разряженных или вообще отсутствующих аккумуляторов и даже якобы от использования AGM и гелевых аккумуляторов, как утверждает автор той темы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Extraordinar (5.59.130.---)
Дата: 02-07-18 18:53
Ребята, на форуме новенький, тему создавать не хочу, вдруг уже есть, но пока не нашёл.
Вопрос: как проверить-настроить синхронность работы карбюраторов на Мерке 75м? Много ютуба пересмотрел, но про Меркурий не нашёл. Подскажите куда подключать трубки в карбюраторах. Смотрел-смотрел на карбах, не хватает соображалки куда. Разве что делать проставки между карбюраторами и цилиндрами и туда ввинчивать штуцеры. Но это очень хлопотно.
Возможно есть уже тема, дайте ссылочку, если не трудно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vostokRYV (---.41.31.212.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 02-07-18 23:02
Для синхронизации карбюраторов есть специальный прибор, только с помощью него можно как надо настроить работу карбюраторов. Обратитесь к официалам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдуард Ч (---.pppoe.omsk.ertelecom.ru)
Дата: 02-07-18 23:57
Extraordinar писал:
> Ребята, на форуме новенький, тему создавать не хочу, вдруг уже есть, но пока не
> нашёл.
> Вопрос: как проверить-настроить синхронность работы карбюраторов на Мерке 75м?
> Много ютуба пересмотрел, но про Меркурий не нашёл. Подскажите куда подключать
> трубки в карбюраторах. Смотрел-смотрел на карбах, не хватает соображалки куда.
> Разве что делать проставки между карбюраторами и цилиндрами и туда ввинчивать
> штуцеры. Но это очень хлопотно.
> Возможно есть уже тема, дайте ссылочку, если не трудно.
Здесь посмотри Азовсервис.ру-карбюратор- синхронизация меркури 50-60 Ссылка.. На 75/90 принцип тотже, но без опыта самому лучше в настройки не лезть, можешь только хуже наделать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Extraordinar (5.59.130.---)
Дата: 03-07-18 07:03
Эдуард Ч, благодарю! Но так глубоко в настройки забираться необходимости, Бог миловал, нет. Мотор легко пускается, отлично работает на всех режимах. Хочу проверить именно синхронность работы карбюраторов, т.е. отрегулировать разряжение. Но не могу найти информацию куда подключать прибор.
П.с. Если можно, по существу, не нужно посылать к официалам, уж об этом сам смогу догадаться. Вроде рукава к брюкам не пришиты. На МБ форуме вначале тоже слышал такие многозначительные советы, проходили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Extraordinar (5.59.130.---)
Дата: 03-07-18 07:43
Вот нашёл ТЕМУ . Но она так и заглохла на ноте - не мешай механизму работать. И двиг там обсуждался Тоха, не Мерк. Впрочем, конструктив сильно схож с нашим.
На сайте Азовсервис говорится о заглушках на выпускном коллекторе, но в нашем случае его нет, карбюраторы крепятся сразу ко впуску цилиндра. Это очень правильно технически, т.к. минимальная длина впускного тракта, но некуда подключить трубки вакуумметров. Но наверняка производитель имеет способ синхронизации карбюраторов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|