|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:59:10 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:59:10 |
|
Автор: Legendарный МИГ (---.yota.ru)
Дата: 14-05-18 22:55
В прошлом сезоне гудел у меня редуктор.
вскрывал менял сальники - все равно гудел.
зимой я вскрыл - оказалось что поплавилась маслоподъемная втулка.
при этом подшипники все были визуально норм.
на шестерне малой и вперед были небольшие очень редкие выщерблинки ну на маленькой на всех зубах штуки 3-4
и на большой тоже штук 5.
решил все заменить. и подшипники на вертикальном валу и ведущую шестерню и шестерню переднего хода и подшипник переднего хода.
заменил.
собрал поставил. в субботу завел. гудит еще хуже на холостых.
вышел на воду - проверил - реально воет зараза. катался минут 10 всего.
масло 85ве140.
снял редуктор - сегодня разобрал.
ну подшипникам ничего.
малая шестерня
визуально износ по центру - и может в глубине слишком - хз.
а вот шестерня вперед
походу стоит слишком глубоко сидит шестерня.
разрушений нет.
насчет выставлял ли я пятно.. выставлял - но видимо неправильно.
или подшипник сел поглубже на место.
шим как я понимаю еще надо под подшипник передний.
задню шестерню и подшипник я не трогал и к ним вроде вопросов нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (31.173.84.---)
Дата: 15-05-18 00:23
Питтинг - налицо, если ноготь цепляется при проведении им по рабочей поверхности зуба - то однозначная замена. Можно было б попробовать прикатать - однако где и как - ибо профессионалов в этой области отыскать нынче будет непросто.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Legendарный МИГ (---.yota.ru)
Дата: 15-05-18 00:58
нет там ничкаких зацепов. приработался зуб чутка. и все.
проблема в другом. полез посмотрел по таблице.
по методике подбора - у меня шимы - если верить методе - избыточны. однако шестерня не дотягивается.
странно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Legendарный МИГ (---.yota.ru)
Дата: 15-05-18 02:53
хочешь сказать что за полчаса работы на холостых и 10 минут в полную тапку шестерню развалило до состояния не стояния?.
я тут все внимательно разобрал промерял по методе.
чушь какая то получается.
в мануале написан один коридор - у меня получается совсем другой.
думаю собрать со старыми шестернями и старым передним подшипником. чтоб в зазоре все ок было. оно 20 с лишним часов в полную тапку отлетало и толком не развалилось..
ну а посыпется - не жалко..
и думать чо делать дальше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 15-05-18 12:25
Я хочу сказать, что с такими рабочими поверхностями зубьев шум обязательно будет.
А вот почему они такие, я хз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmg (89.232.71.---)
Дата: 15-05-18 14:16
Сам на это обратил внимание - металл как будто наволокло на зубья. Может сыромятина? С такими повреждениями шум будет по любому.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Legendарный МИГ (---.ip.moscow.rt.ru)
Дата: 15-05-18 14:35
Гудело потому что новый подшипник на почти три десятки ниже чем старый. Я промерял и сильно удивился. Насчет наволокло.. врядли. Шестерня оригинал. Правда меня терзают смутные сомнения что амер каким то хитрым образом впарил мне шестерню реверса под видом форвард.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.ip.moscow.rt.ru)
Дата: 15-05-18 15:36
В результате экспериментов - простишься с редуктором. Купи новую пару и изношенные детали - отдай в регулировку тем, кто может это сделать правильно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Legendарный МИГ (---.yota.ru)
Дата: 15-05-18 19:19
ну вот правильно.. да.. правильно.. супер.
вот смотрите - в мануале есть процедура.
там все написано.
берем с корпуса буквы и цифры.
меряем определенные параметры -
для пиньена это расстояние от основания пиньена до подшипника.
для форварда - это высота подшипника.
для реверса - щас не помню - но не суть.
и по таблице - имея эти данные - подбираем высоту шимов.
это не работает от слова нихрена.
высота шима - которая должна быть - исходя из таблицы - не соответствует тому как это все выглядит на деле.
может я чото неправильно читаю?.
я собрал все старое - заменив только маслоподьемную втулку и подшипник вертикального вала.
остальные запчасти - думаю подкуплю горкой недостающее и соберу силами - гуру - второй редуктор.. корпус и валы можно недорого взять в сша беушные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (85.26.235.---)
Дата: 15-05-18 19:52
Пишешь ты все правильно ,но для использования этих таблиц необходимы спец приспособления стоящие как чугунный мост которые никогда не окупятся . поэтому выставлять только по пятну ( картинку я выкладывал поищи в поиске)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Legendарный МИГ (---.yota.ru)
Дата: 15-05-18 20:59
для того чтобы регулировать по пятну контакта - надо иметь коробку шимов.
резать из жестянки мне лично не хочется.
то что собрано - отлетало в прошлом сезоне и полез я чтобы сделать еще лучше.
получилась полная хрень.
я пойду своим, как всегда самым дорогим путем:) а собирать могу и тебе все отправить - если канешь будет время у тебя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (85.26.235.---)
Дата: 15-05-18 21:39
Legendарный МИГ писал:
>
> для того чтобы регулировать по пятну контакта - надо иметь коробку шимов.
------------ А без этого никак)))
а собирать могу и тебе все
> отправить - если канешь будет время у тебя.
----- В ближайшее время браться не буду ,работы просто завал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
