|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:43:58 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:43:58 |
|
Автор: Геннадий ВДК (93.185.17.---)
Дата: 07-05-18 06:19
На свою лодку Москва 2 с Ямаха 60 хочу установить такой аппарат
Raymarine St1000+ 3.3-Ton Tiller Pilot
Есть ли пользователи автопилота Raymarine St1000+ ??
Применял ли кто его при тролинге на Ладоге при скоростях 3-5 км.час. и при волнении
Хватает ли ему силы вертеть Ямаху 60 без отключения тяги??
Можно ли повернуть штурвал во время работы Автопилота ?
Как сложен он в управлении??
И на каком принципе он работает , GPS или гироскоп какой
Если уже кто нибудь пользуется то прошу поделится впечатлениями.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bor997 (---.2com.net)
Дата: 07-05-18 06:29
Этот автопилот не предназначен для использования с ПЛМ, он для парусных судов))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.ip.moscow.rt.ru)
Дата: 07-05-18 07:11
Разница исключительно в исполнительном механизме - в этом варианте сервопривод управляет баллером руля, установив вместо него другой исполнительный механизм - гидронасос или электропривод на рулевой редуктор - все заработает как надо.
Однако прайс на исполнительные механизмы к нему - неприятно удивит. Самый разумный вариант сразу купить комплект под вашу лодку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.red-81-39-157.dynamicip.rima-tde.net)
Дата: 07-05-18 07:47
Геннадий ВДК писал:
> при скоростях 3-5 км.час. и при волнении
> Хватает ли ему силы вертеть Ямаху 60 без отключения тяги??
> Можно ли повернуть штурвал во время работы Автопилота ?
> Как сложен он в управлении??
> И на каком принципе он работает, GPS или гироскоп какой
Не конкретно про эту модель, но в целом:
- усилия вертетя Я60 ему конечно хватит;
- во время его работы крутить рулевое колесо нельзя. Сначала надо перевести его в режим ручного управления, сняв с auto (одну кнопку нажав), потом хоть обкрутись;
- никаких сложностей в управлении нет. Главное - приучить себя надолго спать не ложиться, когда на auto переключился));
- работает нынче по gps, конечно. Наверное... всегда считал, что пр gps, но в деталях не разбирался. Но наверняка по gps, так много проще, иначе надо решать кучу проблем;
Интересно, как оно будет работать при указанных скоростях (3...5км/ч) на коротком, глиссирующем корпусе. Что с постоянным рысканьем будет происходить? Не одолеет он постоянным дёрганьем? Предполагаю (но не знаю этого наверняка), что автопилот не сможет так плавно держать ход, своевременно отрабатывая рулевым колесом зарыскивание, т.к. это способен делать более-менее опытный человек. Ведь что б при уходе с курса сработала команда, приёмник gps должен обработать сигнал со спутника, вычислив позицию в плане, и отдать эту информацию в мозг. Мозг дать ему команду на насос, что пора качать, насосу время на качуть, лодке время отреагировать на поворот ПЛМ. Самым затяжным будет получение сигнала об изменившейся позиции. Здесь есть свои погрешности, и допустимая точность. Результат может не порадовать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.ip.moscow.rt.ru)
Дата: 07-05-18 14:29
На скоростях троллинга - будет рыскать постоянно и непрерывно перекладывать мотор - влево вправо, для устойчивой работы на малых скоростях - необходимо добавить в систему датчик угла поворота плм.
Установка магнитного компаса или многокоординатного гироскопа (Precision-9 Compass, Raymarin EV1) - положения не спасают.
По крайней мере мне удалось добиться устойчивой и стабильной работы автопилота на малых ходах только с помощью датчика угла поворота.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шрек (---.100.101.114.pool.sknt.ru)
Дата: 07-05-18 16:37
На видео кочерга снята. Т.е. система становится не столь мобильная. Кочергу снять, кочергу поставить. С рулевой кочергой врядли сможет управлять
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gorlanovmax (---.customer.comfortel.pro)
Дата: 07-05-18 17:11
В системах автопилота, кроме GPS есть прецизионный (читай супер точный) цифровой компас, который как раз отрабатывает текущее положение судна.
И делает он это в разы быстрее, чем вычисление положения по GPS.
Например у Lowrance
Есть компас Point-1 который используется с приборами HDS.
При этом для автопилота есть отдельный компас и в описании это указано, что НЕЛЬЗЯ подключать компас Point-1 к автопилоту ввиду недостаточной точности
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (31.173.83.---)
Дата: 07-05-18 17:20
gorlanovmax - все о чем пишу испробовано лично. point 1 - не панацея ибо первая система с автопилотом была максимально снабжена приборами - однако стала стабильно работать на троллинге только после установки датчика угла положения мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gorlanovmax (---.customer.comfortel.pro)
Дата: 07-05-18 17:38
noa3 писал:
> gorlanovmax - все о чем пишу испробовано лично. point 1 - не панацея ибо первая
> система с автопилотом была максимально снабжена приборами - однако стала
> стабильно работать на троллинге только после установки датчика угла положения
> мотора.
Так я и не пишу, что point-1 это панацея.
У меня он стоит, и тоже запаздывание значительное.
Я говорю о том, что в системе автопилота Lowrance стоит более навороченный и скоростной компас.
Опять же, я не агитирую за Lowrance.
Человек спросил как определяет положение. Ответили что по GPS
А это не совсем верно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Логин_Питерский (---.vmb-service.ru)
Дата: 07-05-18 17:39
gorlanovmax писал:
> Например у Lowrance
> Есть компас Point-1 который используется с приборами HDS.
> При этом для автопилота есть отдельный компас и в описании это указано, что
> НЕЛЬЗЯ подключать компас Point-1 к автопилоту ввиду недостаточной точности
У автопилота Lowrance компас Point-1 идет в комплекте с автопилотами.
Точность вполне себе.
Также можно подключить компас увеличенной точности (прецизион), который также измеряет кучу других параметров необходимых для расчета траектории судна.
С компасом point-1 вполне себе рулит. Даже в волну и ветер.
Причем складывает такое ощущение что происходит подстройка под конкретные параметры волны и ветра. Первые несколько минут достаточно сильно меняется угол отклонения от курса, сильно подруливает, потом этот угол становится гораздо меньше, подруливает меньше, по курсу идет точнее.
Опробовано на скоростях 4,5-6 кмч.
Датчика положения рулевой колонки там нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (31.173.83.---)
Дата: 07-05-18 17:50
Precision-9 - это многокоординатный датчик осевых перемещений - он полный аналог реймариновского EV1 - внутри обоих оем от маретрона адаптированный по системы производителя.
Point 1 приемник - gps/glonass причем более быстрый чем те что встроены в лоуранс HDS, в мануале есть строка - где прописано что если в сеть нмеа 2000 подключен пойнт 1 - то координаты лучше брать с него.
Лично проверено - что пойнт 1 точнее и быстрее встроенного.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bor997 (---.ip.moscow.rt.ru)
Дата: 07-05-18 18:06
Моё мнение (основанное на личном использование EV100 гидравлика), на глиссере прекрасно в любую погоду и волну, хорошо держит курс. На малых скоростях(2,5-5 км/ч): в штиль нормально, при волнении от 0,5 м и ветре абсолютно не возможно его использовать против волны( нужно самому постоянно контролировать обороты кикера, а зачем тогда использовать автопилот, если всё равно постоянно газовать приходиться?). Правда лодка 6,2 и достаточно большая парусность, акватория - Рыбинка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bor997 (---.ip.moscow.rt.ru)
Дата: 07-05-18 18:23
Логин_Питерский писал:
> Bor997 писал:
>
> контролировать обороты
> > кикера,
>
> Как подключена рулевка кикера?
Съёмной тягой от основного мотора.
На новый кикер приобрёл себе Протролл(джойстиком буду регулировать обороты))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (31.173.83.---)
Дата: 07-05-18 18:50
Разговор идет исключительно о троллинге - на глиссирование никаких претензий нет даже к реймарину S1000 - курс держит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinograd (---.pool-228.ms-dpc03.cpx.ru)
Дата: 07-05-18 19:13
Нужен ли датчик положения мотора для хождения на скорости 6-10 км/ч? Или на этой скорости уже все ОК?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bor997 (---.2com.net)
Дата: 07-05-18 20:10
CHOOhonets писал:
> Нужен ли датчик положения мотора для хождения на скорости 6-10 км/ч? Или на этой
> скорости уже все ОК?
У меня всё ок на таких скоростях(правда лодка ну очень хорошо держит курс, даже при около нулевых скоростях), датчик положения руля не стоит.
В этом сезоне буду пробовать S1000, отзывы в конце сезона напишу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (31.173.83.---)
Дата: 07-05-18 20:20
Мое мнение - до 10 км/ч - нужен однозначно. Кстати датчики разные - если у реймарина датчик подключается напрямую к блоку управления автопилотом, то у лоуранса (simrad) датчик положения подключается в сеть нмеа 2000 - что немало удобнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bor997 (---.2com.net)
Дата: 07-05-18 20:40
У меня до 6 км/ч кикер, после, маршевый двигатель, на нём тяга гораздо лучше( винт больше, упор лучше))))))по этому, на мой взгляд, и нету у меня проблем с автопилотом при использовании маршевого двигателя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Геннадий ВДК (77.232.58.---)
Дата: 07-05-18 22:54
Парни, я спрашивал конкретно про Raymarine St1000+. Это полностью самодостаточный прибор. Дополнительно покупать ничего не надо.
Есть ли сдесь те кто пользует именно этот прибор.??
Просмотр различной информации показывает что это прибор на каком то гироскопе, GPSа там нет, но может подключатся к артплотеру с GPSом по протоколу и выполнять команды GPSа и вести лодку по маршруту.
Мне надо именно для тролинга , так как в лодке почти всегда один(возраст ,друзья уже в миру ином)
Если прибор выключен то как трудно движется шток от нагрузки, что бы тягу рулевую не снимать ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bor997 (---.2com.net)
Дата: 07-05-18 23:21
Геннадий ВДК писал:
> Парни, я спрашивал конкретно про Raymarine St1000+. Это полностью
> самодостаточный прибор. Дополнительно покупать ничего не надо.
> Есть ли сдесь те кто пользует именно этот прибор.??
> Просмотр различной информации показывает что это прибор на каком то гироскопе,
> GPSа там нет, но может подключатся к артплотеру с GPSом по протоколу и выполнять
> команды GPSа и вести лодку по маршруту.
> Мне надо именно для тролинга , так как в лодке почти всегда один(возраст
> ,друзья уже в миру ином)
> Если прибор выключен то как трудно движется шток от нагрузки, что бы тягу
> рулевую не снимать ?
Заниматься самодеятельностью и колхозом с элементами управления для движения по воде, конечно моё имхо, не стоит. Купите правильную весч для этого.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (31.173.83.---)
Дата: 07-05-18 23:55
Геннадий ВДК - пользовал S1000 - 10 лет назад, продал по причине плохой работы на троллинге. Помниться мне ходит по треку было проблематично или невозможно, за давностью лет - уже забыл.
P.S если основная гидравлика от teleflex - seastar и оба мотора - подвесные - то есть отличный комплект для присоединения кикера (докатки) и не нужно изобретать велосипед - поднял основной мотор, работаешь кикером, поднял кикер - работаешь основным.
Именно так я сделал на шарке, со стационаром есть проблемы - но они решаемы -токарными работами и комплектом от телефлекса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bor997 (83.220.238.---)
Дата: 08-05-18 00:06
На месте ТС я бы поисках Спорт Пилот от Рэя на Ебай, легок в установке, не нужна гидравлика, минус то что шумный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.ip.moscow.rt.ru)
Дата: 08-05-18 05:55
Огромный минус реймариновского автопилота - электропривод на рулевой редуктор, который редко живет более двух лет - а стоит недобрых денег.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tracker (---.178-70-245-97.avangarddsl.ru)
Дата: 08-05-18 07:18
St1000 это румпельный автопилот для яхты. Понимаете, для яхты!
на яхте он подключается к румпелю только когда он нужен
Почитайте
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (31.173.81.---)
Дата: 08-05-18 17:17
Дима меняешь сервомеханизм и автопилот превращается в нужный - другое дело, что сам S1000 - сильно не подарок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tracker (---.transair.ru)
Дата: 08-05-18 20:43
Ты прав конечно. Но...
Судя по вопросам в этой теме .... топикстартер сам не поменяет. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bor997 (---.2com.net)
Дата: 08-05-18 21:26
noa3 писал:
> Дима меняешь сервомеханизм и автопилот превращается в нужный - другое дело, что
> сам S1000 - сильно не подарок.
Ну по чему же? Из личного опыта, мне например не нужно ходить по треку на малых скоростях( пытался на EV100 не держит он на кикере курс, сдувает ветром и сносит волной, а у меня троллинг 90 % при погодных условиях от 0,5 м волны), поэтому только круиз, беспроводной пульт управления только плюс, установочные шланги в комплекте, тоже. Так что я S1000 буду в этом сезоне эксплуатировать, напишу отчёт в конце сезона.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (31.173.81.---)
Дата: 08-05-18 21:36
EV100 - прекрасно держит курс на любой скорости - если в системе присутствует датчик угла поворота мотора, а исполнительный механизм - гидронасос. Проверено лично и не единожды.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bor997 (---.2com.net)
Дата: 08-05-18 21:41
noa3 писал:
> EV100 - прекрасно держит курс на любой скорости - если в системе присутствует
> датчик угла поворота мотора, а исполнительный механизм - гидронасос. Проверено
> лично и не единожды.
Упора(тяги) при движении на кикере не хватает, что бы удержать лодку на курсе)))))))))) я правда говорю о скоростях 2,5-4 км/ч( на маршевом 5 км/ч минималка)
Возможно на brig 360 и прекрасно держит в волну 0,5 и ветер 6-8 м/с, а вот 6,2 м и 1500 - 1800 кг и высотой 2,1 м без тента, не держит при движении на Меркури 9,9 ПроКикер на скорости 2,5-4 км/ч.
По этому при движение на таких скоростях я "работаю" только руками, одновременно регулирую обороты кикера, в зависимости с какой стороны волна, заранее корректирую курс, видя погодную и водную обстановку, на такое пока ещё не способен ни один автопилот)))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bor997 (---.2com.net)
Дата: 08-05-18 23:04
Саня Большой писал:
> Это, по-моему, не EV100, это кикера 9.9 не хватает.
Кикера хватает, просто нужно постоянно регулировать обороты, поэтому и не вижу смысла в работающем автопилоте в это время и так сидишь за штурвалом и "газуешь", мне не тяжело и штурвал покрутить))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tracker (---.95-55-144-166.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 08-05-18 23:06
Все имеет значение. И погода и какой катер и какая докатка и какие данные получает автопилот. Чем больше данных получает автопилот тем легче ему рассчитать правильное отклонение руля.
А не отклонить, а потом по вектору GPS определить куда лодка поехала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bor997 (---.2com.net)
Дата: 08-05-18 23:16
Tracker писал:
> Все имеет значение. И погода и какой катер и какая докатка и какие данные
> получает автопилот. Чем больше данных получает автопилот тем легче ему
> рассчитать правильное отклонение руля.
> А не отклонить, а потом по вектору GPS определить куда лодка поехала.
Не может пока автопилот увидеть 9 волну и заранее повернуть, что бы встретить её носом, а потом вернуться на прежний курс)))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tracker (---.95-55-144-166.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 08-05-18 23:23
При наличии в сети данных крена, курса, гироскопа, магнитного компаса, данных ГПС и Глонасс и датчика положения руля автопилот начнет реагировать заранее ( по ветру) и одновременно ( по изменениям крена и курса) с приходом волны.
А вот чтобы добавить оборотов двигателю нужено будет участие человека.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bor997 (---.2com.net)
Дата: 08-05-18 23:25
Tracker писал:
> При наличии в сети данных крена, курса, гироскопа, магнитного компаса, данных
> ГПС и Глонасс и датчика положения руля автопилот начнет реагировать заранее ( по
> ветру) и одновременно ( по изменениям крена и курса) с приходом волны.
))))))))))))))))))) Всё кроме положение руля есть, не реагирует, может датчик ветра поставить?)))))))))))) Ещё могу видеокамеру в сеть подключить, правда не уверен что эти данные автопилот будет использовать))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tracker (---.95-55-144-166.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 08-05-18 23:27
Bor997 писал:
> Tracker писал:
>
> > При наличии в сети данных крена, курса, гироскопа, магнитного компаса, данных
> > ГПС и Глонасс и датчика положения руля автопилот начнет реагировать заранее (
> по
> > ветру) и одновременно ( по изменениям крена и курса) с приходом волны.
> ))))))))))))))))))) Всё кроме положение руля есть, не реагирует, может датчик
> ветра поставить?))))))))))))
Что именно есть, можно перечень оборудования?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bor997 (---.2com.net)
Дата: 08-05-18 23:35
Tracker писал:
> При наличии в сети данных крена, курса, гироскопа, магнитного компаса, данных
Эти данные все берутся из Raymarin EV1
> ГПС и Глонасс
Эти данные из картплотера или антенны (на выбор)
>
> А вот чтобы добавить оборотов двигателю нужено будет участие человека.
Так я про это и пишу, что в моём случае, мне в режиме троллинга, при моёй лодке и погодных условиях, мне автопилот включённый не нужен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tracker (---.95-55-144-166.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 09-05-18 00:22
Так если автопилот не нужен, о чем диспут? :)
У меня совершенно противоположный опыт. Автопилот настроен, справляется, я считаю его крайне полезным изделием установленным на моей лодке. И на последующие лодки я буду ставить автопилоты
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bor997 (83.220.237.---)
Дата: 09-05-18 00:32
Так не кто не спорит что не нужная, просто не панацея от всех проблем. Сам хожу по 30-45 км по волнам до места лова, все время под управлением автопилота, если бы не он, уставал бы рулить, а так уже 4 года им наслаждаясь. А вот на троллинге сам ручками, только при вываживании рыбы, пускают лодку по волне, включаю автопилот,а сам рыбу достаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (31.173.85.---)
Дата: 09-05-18 01:04
Bor997 - на сильвере шарке WA605 c полной загрузкой - кикера с подобранным 4х лопастным винтом - хватало за глаза. На 9 метровом чапаррале с этим прекрасно справляется 4 т 25 от меркури(тохацу).
Правда теперь рыбачить буду на бриге, а ходить до места на чапе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bor997 (83.220.237.---)
Дата: 09-05-18 01:11
noa3 писал:
> Bor997 - на сильвере шарке WA605 c полной загрузкой - кикера с подобранным 4х
> лопастным винтом - хватало за глаза. На 9 метровом чапррале с этим прекрасно
> справляется 4 т 25 от меркури(тохацу).
На скорости 2.5 км/ч с волной от 0,5 м и ветром 6-8 м/с?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (31.173.85.---)
Дата: 09-05-18 01:15
Погодных данных не помню - однако в средней паршивости погоду и на ладоге и на онеге - кикера - хватало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bor997 (83.220.237.---)
Дата: 09-05-18 01:20
noa3 писал:
> Погодных данных не помню - однако в средней паршивости погоду и на ладоге и на
> онеге - кикера - хватало.
А я помню, так как у мне такая погода 70-80% времени, правда водоём другой и волна другая и рыбы свыше 4 км/ч отказывается клевать. Я просто вам пишу что автопилот это не панацея, а вы мне, что да нет, поставь датчик и все будит тип топ)))
Это мой конкретный опыт на 2 разных корпусах, правда на одном водоёме, при одинаковых погодных условиях.
На следующую лодки тоже устанавлю автопилот, он уже куплен))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tracker (---.95-55-144-166.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 09-05-18 07:31
Ну что значит не панацея.
Если лодку складывает ветром или волной то датчик надо ставить судоводителю в мозг.
Есть погода при которой можно ловить и на докатке. А бывает и на 300 надо газу поддать.
При ветре 6 метров в сек в Ладоге я вообще не смотрю на направление ветра. При 8 -9 ловим рыбу, 10 метров смотрим откуда дует, но с докатки на основной переходим уже с ветра метров 8/ сек. А проблемы начинаются при устоявшемся несколько дней ветре от 12/13 м/сек и соответствующей волне через Озеро. Лодка у меня 3500 кг. Боковой парусности хватает за глаза. Докатка Сузуки ДФ 15 ( тот же 9.9) , основной ДФ300
Если по штилю у меня обороты ДФ300 примерно 625 об/мин, то при ветре 9-10 м/сек и 1100 бывает. А бывает и этого мало. Это же погода. Причем тут автопилот?
Стоял бы докаткой DF50 я бы и не переключался на основной.
Датчики позволяют автопилоту заранее вычислить куда направить лодку, а не направить ее куда-то, а потом посчитать, туда или нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саня Большой (188.170.75.---)
Дата: 09-05-18 07:59
noa3 писал:
> Погодных данных не помню - однако в средней паршивости погоду и на ладоге и на
> онеге - кикера - хватало.
А какова мощность кикера?
Автопилот вносит дискретные поправки в направление движения, а вот будут ли они действенны, зависит уже от отклика двигателя, а именно от оборотов и винта. Я кикером не пользуюсь и на Сузе 175 с EV200 проблем никаких во всем диапазоне скоростей как лодки, так и ветра.
Дима пишет о беспроблемной докатке в 50 сил, я знаю, что нормально эксплуатируется на Онего 25-сильный кикер на 8-метровом Урале. Но должен же быть минимальный порог мощности кикера на конкретном корпусе. 9.9 сил, мне кажется, ниже этого порога, поэтому и приходится все время работать газом. А автопилот здесь нипричем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bor997 (---.2com.net)
Дата: 09-05-18 16:07
Tracker писал:
> Ну что значит не панацея.
> Если лодку складывает ветром или волной то датчик надо ставить судоводителю в
> мозг.
> Есть погода при которой можно ловить и на докатке. А бывает и на 300 надо газу
> поддать.
>
> При ветре 6 метров в сек в Ладоге я вообще не смотрю на направление ветра. При 8
> -9 ловим рыбу, 10 метров смотрим откуда дует, но с докатки на основной переходим
> уже с ветра метров 8/ сек. А проблемы начинаются при устоявшемся несколько дней
> ветре от 12/13 м/сек и соответствующей волне через Озеро. Лодка у меня 3500 кг.
> Боковой парусности хватает за глаза. Докатка Сузуки ДФ 15 ( тот же 9.9) ,
> основной ДФ300
> Если по штилю у меня обороты ДФ300 примерно 625 об/мин, то при ветре 9-10 м/сек
> и 1100 бывает. А бывает и этого мало. Это же погода. Причем тут автопилот?
> Стоял бы докаткой DF50 я бы и не переключался на основной.
>
> Датчики позволяют автопилоту заранее вычислить куда направить лодку, а не
> направить ее куда-то, а потом посчитать, туда или нет.
Можно узнать вашу скорость на троллинге?
Если вы прочтёте ещё раз мои сообщения, то проблемы с автопилотом у меня на скорости 2,5-5 км/ч при волне от 0,5 м и ветре от 6 м/с, в остальных режимах, проблем нету, но это у меня 70-80% времени. И водоём другой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Геннадий ВДК (93.185.26.---)
Дата: 09-05-18 20:24
Спасибо всем кто откликнулся !!! С праздником Победы Вас.
Но вопрос задал чётко и конкретно о приборе Raymarine St1000+.
Это простейший механизм с электроприводом на румпель или на рычаг никакого GPSа там нет как нет и всяких датчиков положения и ветра. это простейший гироскоп который после включения старается остатся в том же положении. Прибор просто может держать мотор в направлении когда был включен.
Мне надо на тролинге во время поклёвки отпустить штурвал а лодка продолжала идти прямо как шла. Не по маршруту а просто прямо.
Вопрос про то что хватит ли этих возможностей удержать лодку на
прежнем курсе после отпускания штурвала. и на волне.
Я уважаю всех знающих людей с крутыми продвинутыми автопилотами. Мне такой прибор не нужен. мне надо идти просто прямо....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bor997 (83.220.238.---)
Дата: 09-05-18 20:36
У всех автопилоы под ПЛМ, попробуйте, будет ваш личный опыт, потом отчёт выложите.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (31.173.84.---)
Дата: 09-05-18 20:58
Меркури бигфут 9.9 с тримом - его вполне хватало, до 9 км в час он сильвер - разгонял
Просто прямо ходить - S1000 хватит за глаза, хотя в основном задача другая троллинг по заданному маршруту или возврат на базу по своему треку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|