|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 12:45:16 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 19:45:16 |
|
Автор: Raistlin (---.yota.ru)
Дата: 07-05-18 01:26
Доброго времени суток всем участникам форума.
Начну с того, что в разное время, я советовал интересующимся не зацикливаться установкой исключительно штатного трима в имеющиеся моторы. И вот, наконец, настал момент подтвердить слова практикой.
На днях продалась моя Ямаха Ф25 2015 года выпуска. Причем покупатель попросил меня продать ее без гидравлики, но дешевле. Я согласился и аккуратно, в полном комплекте, демонтировал все элементы и узлы данной системы и отдал мотор без неё.
Кроме того, у меня в продаже так же сейчас находится мотор Сузуки ДФ 50 2007. Так как на своей лодке у меня, в настоящее время мотора нет, то было принято решение особо не спешить с продажей и установить этот Сузуки себе, дабы не терять сезон. К слову, мотор мне очень понравился. Можно даже сказать, что он разрушил отрицательный стереотип относительно "черных" моторов. Мотор пришел из Японии и не потребовал даже малейшего вмешательства в техническую часть, за исключением, лишь, плановой смены масла и переоборудования под дистанционное управление. Но вот один момент меня в нем расстраивал... За время владения прошлой Хондой 50 очень уж я привык к наличию у мотора гидроподъемника. А нынешний Сузуки располагал только газовым помощником. Выставленная на продажу гидравлика с Ямахи не вызвала ажиотажа, но при виде ее у меня непроизвольно начинали чесаться руки.
И вот сегодня, в этот теплый, воскресный день я решил совместить приятное с полезным и попытаться штатно установить гидроподъём от Ямахи Ф25-40 в Сузуки ДФ50.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Raistlin (---.yota.ru)
Дата: 07-05-18 01:33
Описывать процесс демонтажа газового упора я не стану, там все очень и очень просто.
На фото видно, что размеры газового упора и гидроподъемника примерно одинаковы.
Мало того, даже диаметры осей верхнего крепежа равны, и отличаются лишь длиной. Поэтому остается лишь переставить пластиковую втулку с гидравлики на ось упора и верх встает на место как родной.
Диаметры нижних осей отличаются на 2мм. 18мм у гидравлики и 20 у упора. Я решил вопрос путем установки самодельных втулок, изготовленных из полипропиленовой трубы.
Длины осей совпадают полностью. Ставим ту, которая идет с гидравликой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Raistlin (---.yota.ru)
Дата: 07-05-18 01:36
Единственным моментом при демонтаже и дальнейшем монтаже нижнего узла крепления является необходимость раздвигать струбцины. Для этого откручиваем гайку на 32, показанную на фото и нежными ударами киянки сдвигаем правую струбцину к краю. После этого оси легко вынимаются и встают на место.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Raistlin (---.yota.ru)
Дата: 07-05-18 01:40
Кроме того штатные ямаховские болты крепления нижней оси оказались коротки в связи с разным способом монтажа нижней оси. Меняем их на "по длиньше"... К слову сказать оба мотора из Японии, но весь крепеж откручивается "на ура", какой-либо дикой "просоленности" у моторов нет. Видимо все дело в цене приобретаемого там мотора... Хорошая техника и там стоит недешево...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Raistlin (---.yota.ru)
Дата: 07-05-18 01:44
Вот так выглядит установленный гидроподъемник Ямаха на моторе Сузуки. Поднимает мотор даже выше чем газовый упор, в нижнем положении ничего, ни за что не задевает. Мотор опускается на штатные ограничители. Гидравлика работает мягко, поднимает и опускает плавно, без видимого усилия. Думаю что и на ходу особых вопросов не возникнет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Raistlin (---.yota.ru)
Дата: 07-05-18 01:55
Если механическая часть встала идеально и никаких проблем не доставила, то, вот, с установкой Ямаховского реле гидроподъема под капот Сузуки, возникла серьезная задача.
Места под капотом катастрофически мало. И установка даже такой скромной, по габаритам, детальки заставила меня изрядно побегать вокруг мотора и покрутить гайки снимая все возможные крышки в поиске свободного уголка для монтажа реле.
В конечном итоге остановился на варианте монтажа реле в корзину ЭБУ двигателя, непосредственно под блок управления. Но, в этом случае пришлось пожертвовать крышкой этой корзины, либо вырезать в ней отверстие по размеру реле.
Ну и еще один маленький и неприятный штрих. Штатно и красиво смонтировать кнопку поддона Ямахи в поддон Сузуки точно не получится. Придется мне довольствоваться лишь управлением с рычага машинки. Хотя, возможно, и с этой кнопкой что-нить придумаю в дальнейшем...
Вот, собственно, и все... Надеюсь что для кого-то этот небольшой отчетик будет хоть как-то полезен!
Всем добра, удачи и семи футов под килем!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Amid27 (188.170.80.---)
Дата: 25-05-18 19:53
Raistlin , благодарю за Ваш отчёт, юзаю такой же мотор, с этого сезона, перелопатил весь инет в поисках гидроподъема на него и кроме нового за 67 т.р или аферистов нет ничего. А на Ямашу их пруд пруди, буду делать по вашему отчёту. Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Raistlin (31.173.103.---)
Дата: 26-05-18 03:59
Удачи вам в установке и дальнейшей эксплуатации!
Ну и еще добавлю что пробы на воде показали абсолютную жизнеспособность конструкции. Усилия данной гидравлики с лихвой хватает для изменения дифферента мотора на всех его эксплуатационных режимах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
