|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:32:27 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:32:27 |
|
Автор: Denis 1984 (31.173.242.---)
Дата: 20-04-18 14:00
Вес 42, 4-х тактный, воздушное охлаждение, эл.стартер+катушка на 150 ват, расход по паспорту 3,8 л/ч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-166-132.avangarddsl.ru)
Дата: 20-04-18 14:04
почему бы и нет? вполне имеет право на существование.
вот колпак на него был бы очень забавным.
ps
глушитель по идее можно было бы удалить и завести выхлопные патрубки в ногу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Gorodok (---.dsl.surnet.ru)
Дата: 20-04-18 14:27
Самое главное как попрет, и не будет ли перегрева в жару. А так концепция удачная!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 20-04-18 14:30
Denis 1984 писал:
> расход по паспорту 3,8 л/ч.
Это брехня.
7 литров в час в лучшем случае.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 20-04-18 14:31
Denis 1984 писал:
> Мне интересно ваше мнение.
А что вам наше мнение ? Вам же ездить а не нам ??!!!)))
Ну колхоз колхозом. Я вижу вы уже и выхлоп на АКП отрезали ? и заглушили ? Или я ошибаюсь ?
Если нога и редуктор хорошие почему бы и нет ? Это как раз тот случай когда пишут голь на выдумку хитра.
Лишь бы не грелся а так давно колхозят всё подряд кто во что горазд.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denis 1984 (31.173.242.---)
Дата: 20-04-18 14:37
Все правильно выхлоп отрезали заглушил. по моему здесь писали что он создает боковое усилие из за чего мотор тянет в сторону.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 20-04-18 14:45
Denis 1984 писал:
> Все правильно выхлоп отрезали заглушил. по моему здесь писали что он создает
> боковое усилие из за чего мотор тянет в сторону.
Я две или три ноги ямаховских в утиль отправил не считая с десяток вихрёвских.Где ты раньше был ?
А чего не на ямаховскую ногу каку нибудь замастрячил ? Дорого ?
Вкючатель реверса как сообразил ? Есть фото ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (80.240.128.---)
Дата: 20-04-18 15:31
Denis 1984 писал:
> нога будет сильна греться
- думаешь вихрь внутрь ноги холодным воздухом дует?
она для этого и сделана. ну да ладно.
зато теперь клюв можно будет отрезать и поставить винт гораздо большего диаметра, это может быть вполне востребовано для очень больших корпусов.
предположу что крутящий момент на валу 4т достаточно большой, гораздо больше чем у вихря.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (---.kitenet.ru)
Дата: 20-04-18 15:40
А когда делал самодельный водомет, использовал использовал именно такой китайский движок, грелся сцука очень сильно на оборотах, да и расход топлива не паспортный оказался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.088.065.pools.vodafone-ip.de)
Дата: 20-04-18 15:40
На ноге есть помпа - можно глушитель и ногу охладить.
Я выводил вал переключения в бок и ставил ручку от дверей, если интересно то скину фото.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Игорь.К (91.217.202.---)
Дата: 20-04-18 16:55
Совершенно не раскрыт вопрос о согласовании оборотов и крутящего момента двигателя с редуктором и гребным винтом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нетонущий (---.spbmts.ru)
Дата: 20-04-18 16:59
Интересно,что крепче будет- квадрат на вале-шестерне или хвостовик коленвала на движке? Очевидно рессора вихревская? Возможно использовать штатное водяное охлаждения для охлаждения глушака ( впрыск внутрь), и возможно завести выхлоп внутрь дейдвуда для уменьшения шума? Какие меры предусмотрены от перегрева на малой скорости и в жару?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denis 1984 (31.173.242.---)
Дата: 20-04-18 17:08
В +5 кое как прогрел до рабоче температуры потому что обдув очень сильный. Как он себя будет вести в жару не известно. Летом будет видно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (---.kitenet.ru)
Дата: 20-04-18 17:52
Что бы меньше грелся двигатель,необходимо увеличить сечение выхлопных патрубков для (делают многие), но лично мне не помогло, правда обороты я держал 4000 иначе как черепаха
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ewgen-NSK (---.ergomedikc.ru)
Дата: 20-04-18 20:58
(Вес 42, 4-х тактный, воздушное охлаждение, эл.стартер+катушка на) 150 ват, расход по паспорту 3,8 л/ч.
Да ну, не верю. У самого было 2 гибрида 6 и 13л/с на ноге Ветерка, так вот 6л/с в сборе с ногой весил 28кг, а 13л/с за 40кг, а тут 24 лошади да к тому же нога Вихря и 42кг? не может быть.
По поводу оборотов-на оборотах 3600 ты никуда не уедешь. У меня гибриды с отключенным РО и подложенными шайбами под пружины клапанов крутились спокойно до 5000 и не кашляли, ходил на оборотах в среднем 4500-4800. По температуре-если все исправно, оптимально подобран винт и т.д. то ничего не греется в любую жару. Для сравнения, гибрид 6 лошадей обставлял любой ПЛМ 5-ку.
Главная проблема этих двигателей неизменяемый УОЗ, раньше мы протачивали катушку и смещали катушку пораньше, но сейчас ребята на Сибфишинге пошли еще дальше, делают зажигание с изменяемым ОУЗ как механическое так и электронное.
Вот тебе ссылка-сходи, столько интересного узнаешь, гарантирую, ну и таких гибридов там еще не делали, так что интерес профессиональный тебе будет обеспечен, советами засыпят.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denis 1984 (31.173.240.---)
Дата: 21-04-18 01:34
42кг это голова+ сапог+редуктор еще наверное 15кг и того примерно 60 кг.
ewgen-NSK писал:
> (Вес 42, 4-х тактный, воздушное охлаждение, эл.стартер+катушка на) 150 ват,
> расход по паспорту 3,8 л/ч.
> Да ну, не верю. У самого было 2 гибрида 6 и 13л/с на ноге Ветерка, так вот 6л/с
> в сборе с ногой весил 28кг, а 13л/с за 40кг, а тут 24 лошади да к тому же нога
> Вихря и 42кг? не может быть.
> По поводу оборотов-на оборотах 3600 ты никуда не уедешь. У меня гибриды с
> отключенным РО и подложенными шайбами под пружины клапанов крутились спокойно до
> 5000 и не кашляли, ходил на оборотах в среднем 4500-4800. По температуре-если
> все исправно, оптимально подобран винт и т.д. то ничего не греется в любую жару.
> Для сравнения, гибрид 6 лошадей обставлял любой ПЛМ 5-ку.
> Главная проблема этих двигателей неизменяемый УОЗ, раньше мы протачивали катушку
> и смещали катушку пораньше, но сейчас ребята на Сибфишинге пошли еще дальше,
> делают зажигание с изменяемым ОУЗ как механическое так и электронное.
> Вот тебе ссылка-сходи, столько интересного узнаешь, гарантирую, ну и таких
> гибридов там еще не делали, так что интерес профессиональный тебе будет
> обеспечен, советами засыпят.
> Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lednic606 (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 21-04-18 01:34
buss@mail.ru писал:
> Denis 1984 писал:
>
> > нога будет сильна греться
>
> - думаешь вихрь внутрь ноги холодным воздухом дует?...
Не холодным, но при этом прекрасно охлаждается водой из той самой системы охлаждения бц, впрочем как и у всех пм ))))) ....
з.ы. Кстати оставить штатную помпу именно для охлаждения выхлопа ниразу не глупая идея. Если не ошибаюсь, на некоторых старичках-воздушниках реализована именно эта схема ))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-165-178.avangarddsl.ru)
Дата: 21-04-18 01:42
lednic606 писал:
> buss@mail.ru писал:
>
> > Denis 1984 писал:
> >
> > > нога будет сильна греться
> >
> > - думаешь вихрь внутрь ноги холодным воздухом дует?...
>
> Не холодным, но при этом прекрасно охлаждается водой из той самой системы
> охлаждения бц, впрочем как и у всех пм ))))) ....
>
> з.ы. Кстати оставить штатную помпу именно для охлаждения выхлопа ниразу не
> глупая идея. Если не ошибаюсь, на некоторых старичках-воздушниках реализована
> именно эта схема ))))
-вот и я об этом же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denis 1984 (31.173.240.---)
Дата: 21-04-18 02:20
Мысль конечно прекрасная про охлаждение, но я пытаюсь забыть раз и на всегда про воедино охлаждение.
buss@mail.ru писал:
> lednic606 писал:
>
> > buss@mail.ru писал:
> >
> > > Denis 1984 писал:
> > >
> > > > нога будет сильна греться
> > >
> > > - думаешь вихрь внутрь ноги холодным воздухом дует?...
> >
> > Не холодным, но при этом прекрасно охлаждается водой из той самой системы
> > охлаждения бц, впрочем как и у всех пм ))))) ....
> >
> > з.ы. Кстати оставить штатную помпу именно для охлаждения выхлопа ниразу не
> > глупая идея. Если не ошибаюсь, на некоторых старичках-воздушниках реализована
> > именно эта схема ))))
>
> -вот и я об этом же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-04-18 03:41
Ребят, вы о чём? С чего греться сапогу, когда выхлоп в воздух???? см фотку, выхлоп сзади мотора!
Орёт... трещит... но дейдвуд холодный. )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-161-198.avangarddsl.ru)
Дата: 21-04-18 15:03
s494 писал:
> Ребят, вы о чём? С чего греться сапогу, когда выхлоп в воздух???? см фотку,
> выхлоп сзади мотора!
> Орёт... трещит... но дейдвуд холодный. )))
- да мы уж давно как всегда о своём)).
выше я предложил ликвидировать глушитель и направить выхлопные патрубки в сапог... цель уменьшить вес и габариты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 21-04-18 15:14
buss@mail.ru писал:
> выше я предложил ликвидировать глушитель и направить выхлопные патрубки в
> сапог... цель уменьшить вес и габариты.
Можно просто открутить - зачем куда-то направлять ?
Такую же трубу как на фото без самого глушака приделать и мощи добавится ))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (95.67.140.---)
Дата: 22-04-18 05:52
РиО писал:
>
> Я две или три ноги ямаховских в утиль отправил не считая с десяток
> вихрёвских.
злой ты человек..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (---.kitenet.ru)
Дата: 22-04-18 12:18
Вот этот движок я модернизировал в свое время, там и карбюратор другой установлен, и регулятор ампутирован и много чего другого, так что знаю о чем говорю.Если интересно вот ссылка где я его модернизировал и все полезное о Лифане 640 Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: валерон23 (83.239.96.---)
Дата: 22-04-18 15:57
Руки там где надо, но изучать тему нужно ,чтоб не изобретать. Отношусь к категории голь на выдумки хитра.(как и большинство славян)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denis 1984 (31.173.240.---)
Дата: 22-04-18 20:55
У товарища вот такой мотор стоит на вихревском сапоге, крым толкает 35 км/ч против течения с грузом около 250кг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: battlehanter (95.73.82.---)
Дата: 22-04-18 21:55
Denis 1984 писал:
> У товарища вот такой мотор стоит на вихревском сапоге, крым толкает 35 км/ч
> против течения с грузом около 250кг.
и чего гимсюки говорят? или им достаточно что на сапоге написано?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МИК (85.91.200.---)
Дата: 23-04-18 00:27
Denis 1984 писал:
> У товарища вот такой мотор стоит на вихревском сапоге
Марку двигателя, пожалуйста. Не видно на фото.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denis 1984 (31.173.240.---)
Дата: 23-04-18 00:43
У нас гимса нет battlehanter писал:
> Denis 1984 писал:
>
> > У товарища вот такой мотор стоит на вихревском сапоге, крым толкает 35 км/ч
> > против течения с грузом около 250кг.
> и чего гимсюки говорят? или им достаточно что на сапоге написано?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denis 1984 (31.173.242.---)
Дата: 23-04-18 14:08
Красоту буду наводить после ходовых испытаний. Это все пробное скорей всего что то придется переделывать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МИК (85.91.192.---)
Дата: 24-04-18 13:12
Немного участвовал в водружении 13-сильного 350-кубового мотоблочного четырёхтактника на вихрёвскую ногу. Товарищ себе делал, я слегка консультировал. :)
Оставили вихрёвскую помпу, воду использовали для охлаждения цилиндра, головки и полости дейдвуда, куда был заведен выхлоп. И не греется, и звук меньше. Охлаждение головки и цилиндра - просто из трубок вода льётся на детали и стекает вниз. Колхозно, но работает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
