|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:36:04 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:36:04 |
|
Автор: auto-master (---.70.75.16.kv-frz69v-customers.mixnet.ua)
Дата: 11-04-18 23:56
под конец сезона редуктор начал капризничать, то задняя не включалась, а потом и передняя через раз.
разобрал редуктор.
Вопросы:
1) Как снять ведущую шестерню? Нагуглил мало чего(
Вставлял внутр длинный болт, накручивал гайку и пробовал выпресовывать - не сдвинулась ни разу.
Также пробовал и в другом редукторе (есть еще один в запасе) - та же история - не двигается, даже греть пробовал.
2) можно ли поменять местами шестерни зад. и перед. передач?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.223.113.187.cl.ipnet.ua)
Дата: 12-04-18 03:42
deniss Р80-48АА писал:
> шестерню вытолкать вниз
- вниз в редуктор или вверх наружу??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: deniss Р80-48АА (---.pools.atnet.ru)
Дата: 12-04-18 04:59
С пластинами у меня нихрена не вышло, вниз выпихал в корпус редуктора, так же замучался стягивать подшипник с ведомой шестерни, зазор между ведомой шестернёй и подшипником только кухонный нож пролази, ну че дело было летом +20, я её положил "на солнце" а потом в отверсие в шестерне вставил трубку углекислотного огнетушителя, и "дал 2-3секундный залп с него" шестерня сама от лекого удара выпала, правда бабка -соседка перепугалась, хотела милицию звать -"Денис сделал ракету и хочет улететь"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: deniss Р80-48АА (---.pools.atnet.ru)
Дата: 12-04-18 05:05
arkie куда ставятся шайбы регулировочные на кв, сверху или снизу, по "мануалу" так, а по неразбиравшемуся с завода мотору 2003гв по другому, а на старом 70-х годов не знаю ползали туда или нет, но стояли как в "мануале" и ещё вехний и нижний подшипники на кв лезут с диким усилием, хоть молотком лупи
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 12-04-18 05:15
deniss Р80-48АА писал:
>куда ставятся шайбы регулировочные на кв, сверху или снизу,
В моих моторах стояли сверху. В мануале тоже сверху нарисованы.
Моторы 72, 76, 78 г.
Подшипники на КВ и не должны легко идти. У меня легко шли только на КВ из магазина, где шейка была просажена на 0,05. Когда картер разбираешь, где бывают пошипники, на КВ или в картере? Правильно, на КВ. И всегда их приходилось сбивать с него.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ighor Volkov (---.mogilev.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 12-04-18 06:22
Шток, который вставляется в гребной вал нормальный?
Неважно какой подшипник, его нужно поднять немного, чтобы ведомая шестерня ушла вниз. Но сначала замеряй на какой глубине обойма.
Съёмник сделай, болт с длинной резьбой и стакан из трубы. Болт удерживаешь воротком и гайкой стягиваешь шестерню с подшипником в стакан. ШЗХ и ШПХ можно поменять местами.
Но это ещё не всё. Следует много чего учесть. Если найду ссылку, скину. Не знаю может меня и поняли.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ighor Volkov (---.mogilev.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 12-04-18 06:56
Не всегда подшипники бывают на кв. Часто один верхний. А если маховик ходит вверх- вниз, значит оба в картере.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.223.113.187.cl.ipnet.ua)
Дата: 12-04-18 07:31
arkie писал:
> В мануале всё расписано.
спасибо, мануала по Нептуну нет у меня(
ссылкой не бросите?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: deniss Р80-48АА (---.pools.atnet.ru)
Дата: 12-04-18 14:41
Кв не ходил вверх вниз, поршень ходил вперёд назад без шатуна и шатун без кв, разбило шатун в обеих головках и поршень, с завода поршни стояли разного размера, причем крайние размеры судя по краске
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 12-04-18 19:13
auto-master писал:
> спасибо, мануала по Нептуну нет у меня(
> ссылкой не бросите?
Только замечу, что чтобы отладить переключение, не нужно снимать шестерни главной передачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.088.066.pools.vodafone-ip.de)
Дата: 12-04-18 20:38
Если верить горькому опыту: там клинит тягу грязью выше резинового уплотнения. Я рассверлил, нарезал резбу, закрутил штуцер, а на него одел клапанный сальник и вся проблема решена!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BSdk (---.yota.ru)
Дата: 13-04-18 02:01
Вчера разбирал как раз. Из ведущей шестерни высыпал ролики( как всегда на дощатый пол) легким ударом редуктора об стол . После чего шестерня с матом вынулась вниз в редуктор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 13-04-18 06:32
alexgr писал:
> Если верить горькому опыту: там клинит тягу грязью выше резинового уплотнения.
Что за грязь такая, что тягу реверса клинит, откуда?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.088.066.pools.vodafone-ip.de)
Дата: 13-04-18 15:21
arkie писал:
> Что за грязь такая, что тягу реверса клинит, откуда?
Белая грязь - это окисел алюминия морской водой! Тягу пришлось с силой вытаскивать, так что она с трудом проворачивалась. Этот мотор был в Гамбурге, а потом несколько раз ходил по Адриатике, а там вода очень солёная!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 13-04-18 17:00
alexgr писал:
> Белая грязь - это окисел алюминия морской водой!
Понятно. Очевидно, если бы мотор промывали пресной водой регулярно, этого бы не было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.70.75.16.kv-frz69v-customers.mixnet.ua)
Дата: 19-04-18 16:50
какая основная причина невключения зад. передачи? Привод переключения до редуктора полностью в норме.
просто думаю, проблема мотор далеко, где запчастей нет. Вот еду делать, думаю, какие запчасти брать. Редуктор разобран, ничего криминального не увидел, почему вдруг он стал не переключать передачи... не понимаю.
и как сильно должны быть изношены зубы ("гребешки") на муфте/шестернях, чтобы появились проблемы с включением? Просто смотрю на них - и не понимаю, менять их или это норма.
Вот несколько фото (не знаю, видно ли что-то будет на шестерне переднего хода...)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жека75 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-04-18 17:11
Очень подробно изложил ремонт и регулировку редуктора Нептун 23 на ютубе Макс 43.Посмотри его видео сразу все поймешь.С Уважением Евгений.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Никола(питерский) (---.westcall.net)
Дата: 19-04-18 17:17
auto-master писал:
> какая основная причина невключения зад. передачи? Привод переключения до
> редуктора полностью в норме.
>
Проверь как уже написали выше шток толкающий муфту(длинна, заусенцы), плавность хода муфты без пружины по шлицам и саму пружину может развалилась и подклинивает. Износ зубцов зацепления скорее будут влиять на выбивание скоростей чем на не включение. Стас-Пузырь, светлая память ему эти зубцы правил(в разумных пределах) мне когда я на нептун редуктор собирал, вот только сам или отдавал куда я не знаю, но работает без проблем. Ну и соответственно проверь плавность хода самой тяги с собачкой переключения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.70.75.16.kv-frz69v-customers.mixnet.ua)
Дата: 19-04-18 17:18
вопрос к предыдущим двум сообщениям:
- есть ли смысл поменять местами ведомые шестерни?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Славянин (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 19-04-18 17:54
Поменять местами есть смысл если задняя живая.если обе убиты,какой смысл?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 19-04-18 18:44
auto-master писал:
> вот еще фото
Странный храповик без проточки и пружинного кольца.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Никола(питерский) (---.westcall.net)
Дата: 19-04-18 18:56
auto-master писал:
> вопрос к предыдущим двум сообщениям:
>
> - есть ли смысл поменять местами ведомые шестерни?
Выше уже ответили, а еще проверить на шестернях износ втулок не помешает, может они уже болтаются на валу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
