|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:24:36 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:24:36 |
|
Автор: Иф (---.vologda.ru)
Дата: 21-03-18 03:41
--- Есть свежий л/м Ветерок-8М с документами и там в конце руководства есть пару страниц с описанием редукторов с задним ходом на этих моторах . Кто то пользует Ветерки -8Р,12Р с такими редукторами и как они в работе себя ведут. -- Нет ли у кого лишнего такого редуктора или подвески?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (---.vologda.ru)
Дата: 21-03-18 05:07
ant107 писал:
> это ДЕЛИКАТЕС, но один форумчанин с ним проскакивал
----- Теперь этот деликатес наверно только в музее встретишь кто собирает редкие моторы. Я в жизни не встречал ни у кого такого мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-03-18 05:41
К ним винтов не найти. Эти редуктора с правым вращением винта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (---.vologda.ru)
Дата: 21-03-18 06:04
s494 писал:
> К ним винтов не найти. Эти редуктора с правым вращением винта.
Тоже как на л/м Привет-22 выходит. Хотя по образцу винт сделать возможно н/ж.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-03-18 06:13
Сделать всё можно.
Вопрос в том, что нужнее, задний ход и выёпывание с винтами, или лодку веслом развернуть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (---.vologda.ru)
Дата: 21-03-18 06:31
---- Юра,чисто из спортивного интереса моторчик собрать и пусть будет. Не катать же по воде на нём ,других хватит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-03-18 16:04
Так-то да. Наши руки не для скуки, тоже предпочитаю кучке железок в мешке собраный мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (---.vologda.ru)
Дата: 21-03-18 17:21
s494 писал:
> Так-то да. Наши руки не для скуки, тоже предпочитаю кучке железок в мешке
> собраный мотор.
---- Так одних Ветерков-12 было выпущено в СССР периоди закончено в период РФ, разных не хило.И ведь многие работают !
Характеристики моторов «Ветерок-12»
Ветерок: 12 12У 12Э 12М 12Р 12РУ
Страна производитель СССР Россия
Завод Ульяновский моторный завод
Годы выпуска 67-78 69-? 78-84 93-08 95-08 95-08
Мощность на коленвалу, л.с. 12
Мощность на гребном валу, л.с. 11
Тип двигателя Двухтактный карбюраторный бензиновый
Число цилиндров 2
Обороты при макс. мощности, об/мин 5000 5000 4800 4800 4800 4800
Рабочий объем цилиндров, см3 249
Диаметр цилиндра, мм 60
Ход поршня, мм 44
Эффективная степень сжатия 6
Направление вращения маховика
(вид сверху) По часовой стрелке
Система зажигания МЛ-10 МЛ-10 МБЭ-1 МБЭ-3 МБЭ-3 МБЭ-3
Напряжение, В - - 12 12 12 12
Мощность, Вт - - 30 30 30 30
Передаточное отношение редуктора 13:22 12:27
*13:21 13:21 13:21 13:25 13:25
Гребные винты, DxH, мм 210x225 250x250 210x225 210x225 222x240 222x240
Емкость бака, л 20 20 20 14 14 14
Высота транца, мм 380 510 380 380 380 510
Вес, кг 26,5 27 26 25,5 25,5 27
Примечание: * Усиленный редуктор для тяжёлых лодок и яхт.
«Ветерок-12»
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.092.074.pools.vodafone-ip.de)
Дата: 21-03-18 17:40
Есть ещё винт 225 х 250. У меня есть такой винт ( впарили на Ибее как нептуновский, на фото не отличишь). Я его ставил на Ямаху 8 В, тяжеловат надо подрезать!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (---.vologda.ru)
Дата: 23-03-18 01:58
Rugeko писал:
> Пользую и 8Р и 12Р. А в чем вопрос?
------ Вопрос ,что то улучшилось в пользовании такими редукторами на Ветерках-8Р,12Р в сравнении с обычными моторами? И подходит ли редуктор от мотора Ветерок -8Р,12Р ,если их ставить на место обычного редуктора(см.фото)?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denis_73 (94.198.197.---)
Дата: 23-03-18 16:46
Передаточное число у редуктора другое , у обычного ветерка диаметр винта меньше но по оборотам он более скоростной .В один в один редуктор встанет на место старого дейтвуда но у него это не имеет смысла . 1 Нет блокировки откидки ноги при заднем ходу - главное достоинство реверсивного редуктора 2. Флажок фиксации тяги придется как то колхозить на 3 режима.3. Полный мрак с реверсивными родными винтами , найти их крайне сложно .Можно попытаться переточить и переделать непнуновский винт , вот и решайте стоит это того или нет .Если интересно могу сбросить фотку моего реверсивнной 12 ноги .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (---.vologda.ru)
Дата: 23-03-18 17:27
Denis_73,накидай фото редуктора ,подвески,винта в теме.Посмотреть в жтвую ,что и как.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denis_73 (94.198.197.---)
Дата: 23-03-18 21:23
С Другой стороны , обратите внимание реверсивный имеет как бы юбку вокруг редуктора , сидит глубже - меньше наматывает на него ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (---.vologda.ru)
Дата: 23-03-18 22:45
Denis_73,спасибо за фото. Будем пробовать искать такой редуктор. А,лучше мотор Ветерок-12Р целиком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slava23 (217.118.78.---)
Дата: 23-03-18 23:12
xxx1982xxx писал:
> если редуктор найдешь как быть с блокировкой?
А что там с блокировкой? У меня на Волгаре 9,9 она есть, не автоматическая, при включении задней скорости, а ручная , по желанию, как у Тохи 18.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xxx1982xxx (---.74.79.185.178.dsl.krasnet.ru)
Дата: 23-03-18 23:39
если проблему откидывания решить, или не давать сильно газа при движении на зад, то можно ходить на обычных ветерковско-волгаревких винтах, просто где раньше был вперед, будет назад, привыкнуть можно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slava23 (217.118.78.---)
Дата: 23-03-18 23:47
А какие шестерни в реверсивном редукторе? Если косозубые, то такой номер врядли прокатит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denis_73 (---.moscow.rt.ru)
Дата: 24-03-18 05:39
Шестерни косозубые, если включить заднюю и ездить постоянно со стандарным ветерковским винтом то,думаю надолго его не хватит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rugeko (---.yota.ru)
Дата: 24-03-18 06:31
Ежели ездить все время взад, упор гребного вала будет проходить не в задний конический подшипник, как задумано, а в простой шариковый и крышку, держащуюся на двух болтиках м6. Так шта ....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-03-18 11:46
Denis_73 писал:
> Шестерни косозубые, если включить заднюю и ездить постоянно со стандарным
> ветерковским винтом то,думаю надолго его не хватит.
Разве мотор (и шестерни) будут вертется в другую сторону?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-03-18 11:47
Rugeko писал:
> Ежели ездить все время взад, упор гребного вала будет проходить не в задний
> конический подшипник, как задумано, а в простой шариковый и крышку, держащуюся
> на двух болтиках м6. Так шта ....
--
Упор от винта так и будет в конический подшипник.
Но этот упор от винта с гр.валом передаётся через шестерню пер.хода, которая будет вертется в другую сторону, чем вал с винтом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xxx1982xxx (2.63.99.---)
Дата: 24-03-18 13:05
Разве мотор (и шестерни) будут вертется в другую сторону?
Что за бред???????????????????????????????
Нет не будет, шестерни и винт и мотор будут крутиться в ту же сторону что и с оригинальным реверсивным винтом, НЕЛЬЗЯ ПОМЕНЯТЬ НАПРАВЛЕНИЕ ВРАЩЕНИЯ МОТОРА, ГРЕБНОГО ВАЛА ПОСТАВИВ ТОЛЬКО ВИНТ С ЛОПАСТЯМИ ЗАГНУТЫМИ НЕ ТУДА. поставив такой винт мы получим только движение не туда, в направление вращения будут прежними.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xxx1982xxx (2.63.99.---)
Дата: 24-03-18 13:21
Rugeko писал:
> Ежели ездить все время взад, упор гребного вала будет проходить не в задний
> конический подшипник, как задумано, а в простой шариковый и крышку, держащуюся
> на двух болтиках м6. Так шта ....
при движении в зад там всегда упор в эту крышку, при этом без разницы в какую сторону загнуты лопастя..... при движении в перед в конический и также без разницы куда загнуты лопастя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denis_73 (---.moscow.rt.ru)
Дата: 24-03-18 21:36
Еще другой момент,диаметры и шаги винтов реверсивные и стандартные различаются так же различаются и шаг редукторов.Винты прийдется подберать по оборотам.
И вообще может вначале найти вообще этот самый Деликатес а потом уже пускаться в обсужения всего остального?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denis_73 (---.moscow.rt.ru)
Дата: 24-03-18 22:17
Не шаг редуктора оговорился, а передаточное число стандарный редуктор ветерка более оборотистый. Все это на заднем ходу, бред по моему лучше не начинать.Либо покупать (если вообще найдете) вместе с реверсивной подвеской и своим винтом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-03-18 23:54
Сначала обсудить, понять, что нужен свой винт, и искать в совокупе.
И с подвеской, ес-но, иначе отметка от маховика на организме обеспечена на всю жизнь. (
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: serg11 (5.142.45.---)
Дата: 26-03-18 17:08
Для информации. В 90-х годах УМЗ делал экспортный вариант " Ветерка-9,9" с Р-Р для Канады, см. КиЯ № 166, стр.18.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (---.vologda.ru)
Дата: 27-03-18 20:01
---- Читал ,где то в книге,что л/моторы Ветерок были признаны на выставке в Европе в СССР периоде как самая хорошая модель лодочного мотора в своей мощности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
