|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:22:53 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:22:53 |
|
Автор: саша парамонов (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 14-03-18 15:35
Опытные морские волки подскажите.
Двухтактный мотор, карбюратор или инжектор?Мощность 90.
Что лучше?
И как диагностировать инжектор, можно где-нибудь скачать программу,купить шнурок и т.д.
Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: YAKUTIANIN (---.tctr.ru)
Дата: 14-03-18 15:46
А что дешевле найдешь, то и бери. Но я бы взял карбюратор. Ибо инжектор это как лучшее враг хорошего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nortfull (31.173.100.---)
Дата: 14-03-18 15:55
Инжектор намного лучше карба по всем показателям, но и дороже. Но когда подойдет дело к техобслуживанию, ремонту то это полный пиз..ц. Стоимость запчастей как на самолет и спецов по ремонту со свечкой в солнечный день не найдешь, даже дилер ремонтировать не берётся. Имею горький опыт. Ну как то так! Выбор за вами!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей65 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-03-18 15:59
Вот нах бы он впрысковый (инжекторный) 2 тактник. Цена 4 тактника да плюс ещё и масла ему недешевого подавай.
Нах-нах-нах )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kalaш (83.149.46.---)
Дата: 14-03-18 16:19
А в чем приемущества инжектора??? Кроме хорошего старта зимой??? Зимой мы не ходим)))) и да - только про расход не нужно петь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nortfull (31.173.100.---)
Дата: 14-03-18 16:29
А я сщас спою! так как сам четыре года откатал на тохе tldi, расход ровно в два раза меньше, тише, ровнее работает, в любую погоду с пол тыка заводится, старт лучше, со свечами ни каких проблем и комплектация мотора всегда максимальная. А кто хочет поспорить то просто либо не знает, либо так от балды.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: YAKUTIANIN (---.tctr.ru)
Дата: 14-03-18 16:46
Nortfull писал:
> А я сщас спою! так как сам четыре года откатал на тохе tldi, расход ровно в два
> раза меньше, тише, ровнее работает, в любую погоду с пол тыка заводится, старт
> лучше, со свечами ни каких проблем и комплектация мотора всегда максимальная. А
> кто хочет поспорить то просто либо не знает, либо так от балды.
А почему тогда выше "Имею горький опыт", если один позитив?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kalaш (83.149.46.---)
Дата: 14-03-18 16:48
Спецом посмотрел паспортные данные ямы40 веос и тохи 40 тлди расход у обоих 18.5 в час. Только яму можно настроить если что отверткой а с инжектором без ноута делать нехрена)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nortfull (31.173.100.---)
Дата: 14-03-18 16:57
Да потому что уже 5 лет в ремонте, спецов нет и на запчасти (3 форсунки) отдать 50 шт, жаба давит, так как все не дураки и знают что цена новой форсунки в районе 20$, а вдруг и не в них проблема - деньги на ветер.Так то можно было бы продать его по запчастям и вернуть свои деньги. Но я хочу всё таки сделать и оставить себе, мотор мне нравился. В данный момент заводится, работает, но не развивает полную мочность.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.butovo.com)
Дата: 14-03-18 16:57
Если и может инжектор у карба на разных режимах процентов 10 выиграть....но что бы в два раза осетр перерос..(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kalaш (83.149.46.---)
Дата: 14-03-18 17:06
И вес как у четырехтактника почти сотка и накуй он нужен тогда уж лучше 4 такта и расход как раз будет меньше))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nortfull (31.173.100.---)
Дата: 14-03-18 17:07
АндрейА писал:
> Если и может инжектор у карба на разных режимах процентов 10 выиграть....но что
> бы в два раза осетр перерос..(((
Говорю с реального опыта, не больше и не меньше. Были у меня разные 2т моторы, знаю. Даже эксперементировали, две козы 5м2 на моей тохатсу 40 tldi у родственника та-же коза под ямой 40 хвс. Один и тот же бенз, на моём микс масла у него бадяжил с бензином. Ну и загрузка примерно одинаковая. Конечный результат, ровно в два раза Ямаха сожрала бенза больше чем моя тохатсу, соответственно и масла так же. Переход был сто км в одну сторону. Ваше дело верить или нет я говорю реально то что было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей65 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-03-18 17:13
Nortfull писал:
> Да потому что уже 5 лет в ремонте, спецов нет и на запчасти (3 форсунки) отдать
> 50 шт, жаба давит
=============================================
Кто-то из Саратовских с таким же сношался, даже пытался переделать в обычный премиксовый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kalaш (83.149.46.---)
Дата: 14-03-18 17:15
Я вот как то склонен доверять больше теххарактеристикам чем самопальным замерщикам))) хотя и производители полюбому занижают расход.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nortfull (31.173.100.---)
Дата: 14-03-18 17:40
Андрей65 писал:
> Nortfull писал:
>
> > Да потому что уже 5 лет в ремонте, спецов нет и на запчасти (3 форсунки)
> отдать
> > 50 шт, жаба давит
> =============================================
> Кто-то из Саратовских с таким же сношался, даже пытался переделать в обычный
> премиксовый.
Да Вячеслав, он переделал. И мне чем мог помогал в ремонте. По мне то он в tldi самый опытный в России. К нему звонят по поводу ремонта регулярно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (---.mtsnet.ru)
Дата: 14-03-18 17:48
Nortfull писал:
> Да Вячеслав, он переделал. И мне чем мог помогал в ремонте. По мне то он в tldi
> самый опытный в России. К нему звонят по поводу ремонта регулярно.
Так что, ТС, не ссы, покупай впрысковый. Вот уже выяснили, куда звонить тебе будет нужно. Регулярно)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nortfull (31.173.100.---)
Дата: 14-03-18 17:57
Ну есть ещё вот такие данные, где то была у меня большая таблица, сравнение по всем мочностям и маркам, но сейчас не найду. И кстати тут расход сравнивается не с 2т, а с 4т.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kalaш (83.149.46.---)
Дата: 14-03-18 18:13
Это рекламная филькина грамота))) что за эйфемерный 2такта где конкретика??? По паспорту две сороковки тлди и карбюраторная яма жрут одинаково. Все остальное реклама с мотомаркета))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nortfull (31.173.100.---)
Дата: 14-03-18 18:19
Да я уже писал, кто не верит на здоровье, я лично в сравнени убедился в расходе топлива. Да извените, вам всё равно что в лоб, что по лбу. А покупать такой мотор не советую.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пашуньчик (---.dynamic.nn.ertelecom.ru)
Дата: 14-03-18 18:25
Хорошо пока работает . Как сломается , так за голову возьмёшься. Да и диагностику поискать надо у кого есть .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slon (---.83.235.38.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 14-03-18 18:29
Это типа как с современными дизелями, они не экономят, они дают тебе взаймы до первого ремонта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slon (---.83.235.38.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 14-03-18 18:33
Были тут еще темы про 2-т впрысковые оптимаксы, поршня у них прогорали. Бери карбюратор например Ямаху 90 и не парься. Или уже 4-т.но там уже дорого , тяжело и не так весело как 2-т.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Самара) (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 14-03-18 18:44
2т. инжектор стоит как 4т. инжектор, а е..ли с ним больше, масло дороже, экономия топлива на максимальных обр. не какой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (88.147.129.---)
Дата: 14-03-18 23:09
Nortfull писал:
> АндрейА писал:
>
> > Если и может инжектор у карба на разных режимах процентов 10 выиграть....но
> что
> > бы в два раза осетр перерос..(((
> Говорю с реального опыта, не больше и не меньше. Были у меня разные 2т моторы,
> знаю. Даже эксперементировали, две козы 5м2 на моей тохатсу 40 tldi у
> родственника та-же коза под ямой 40 хвс. Один и тот же бенз, на моём микс масла
> у него бадяжил с бензином. Ну и загрузка примерно одинаковая. Конечный
> результат, ровно в два раза Ямаха сожрала бенза больше чем моя тохатсу,
> соответственно и масла так же. Переход был сто км в одну сторону. Ваше дело
> верить или нет я говорю реально то что было.
Так как утверждение выглядит чрезвычайно неправдоподобным, хотелось бы уточнений.
Что значит ровно в "два раза Ямаха сожрала бенза больше"?
Каковы абсолютные значения.
Какова скорость, нагрузка, ну, и... прочие подробности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nortfull (31.173.100.---)
Дата: 15-03-18 00:05
KrAlIv писал:
>
> Так как утверждение выглядит чрезвычайно неправдоподобным, хотелось бы
> уточнений.
> Что значит ровно в "два раза Ямаха сожрала бенза больше"?
> Каковы абсолютные значения.
> Какова скорость, нагрузка, ну, и... прочие подробности.
Ровно- это значит за туда и обратно, у него яма съела 4 бачка, моя тохатсу 2 бачка, то есть у него приблизительно ушло 100 литров у меня 50. Скорость около 40 км, на тохе обороты 4700-4900, его оборотов я не знаю, небыло таха, винты солас амита с 13 шагом, на обоих моторах. Чего ещё надо?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slon (---.83.237.50.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 15-03-18 00:12
Я не понял прошли всего 100 км на 50 и 100 литров, или 200 км?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slon (---.83.237.50.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 15-03-18 00:16
О наконец то эвинрудоводы показались, сейчас будут про волшебный етек рассказывать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.metrosg.ru)
Дата: 15-03-18 00:18
slon писал:
> О наконец то эвинрудоводы показались, сейчас будут про волшебный етек рассказывать
от чего же волшебный, просто нормальный мотор.
человек же спросит про 2Т да еще и инжекторый - эвин лучший выбор.
да масло дорогое льется.
вот и все минусы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slon (---.83.237.50.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 15-03-18 00:21
Ага и форсунки летят периодически, которые стоят как полмотора стоят
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.metrosg.ru)
Дата: 15-03-18 00:25
slon писал:
> Ага и форсунки летят периодически, которые стоят как полмотора стоят
пять лет форсункам, что-то не летят.
не надо бензин хреновый лить.
и да, на боатс.нет вполне себе нормальная цена форсунок.
да, у меня окромя штатного фильтра на моторе боольше фильтров нет.
купил года три назад сепараторный, да так руки не дошли поставить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.metrosg.ru)
Дата: 15-03-18 00:30
саша парамонов писал:
> Двухтактный мотор, карбюратор или инжектор?Мощность 90.
Среди 2Т - только эвин.
Хорошая редукция.Всякие фкусности типа самоконцервации.
На форсунку цепляется прибор Блик и будешь и скорость и расход бенза, все что нужно видеть.
> И как диагностировать инжектор, можно где-нибудь скачать программу,купить шнурок
Программа качается, ссылка есть в ветке про эвинруды.
Шнурок делается самостоятельно если не покупать на ебейщине.
Ноутбук небольшой прикупить не проблема.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slon (---.83.237.50.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 15-03-18 00:37
А что без программы, шнурка, и ноутбука эксплуатировать эвин не получается? Зачем его все время диагностировать то? Я например не слышал чтобы к ямахе или сузуки народ сканеры в придачу покупал. Поставил мотор и езди
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.metrosg.ru)
Дата: 15-03-18 00:44
slon писал:
> А что без программы, шнурка, и ноутбука эксплуатировать эвин не получается?
от чего же... очень даже можно. многие его так и юзают.
> Зачем его все время диагностировать то?
я несколько сезонов поднимая лодку из воды, снимаю состояние мотора.
ну там может ошибки какие появились, сколько моточасов нагонял.
так сволочной мотор какой, из "ошибок" только сообщения о проведенной самоконсервации.
> Я например не слышал чтобы к ямахе или
> сузуки народ сканеры в придачу покупал.
Зато я много слышал как записываются к диагности за неделю, две.
И не соизмеряй стоимость сканера сузы и стоимость диагностического шнурка к евину.
> Поставил мотор и езди
так и делаю.
у меня из ключей к движку....
винт снимать, свечной (тяжелое наследие Вихрей, не пригодился ни разу), той осенью прикупил торцевой на 13 - анод снять для очистки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nortfull (31.173.101.---)
Дата: 15-03-18 01:01
slon писал:
> Я не понял прошли всего 100 км на 50 и 100 литров, или 200 км?
Писал выше в одну сторону сто км, туда и обратно 200 и расход на 200 км. у ямы с сто литров, у тохи 50. Загрузка у родственника 3 человека и шмурдяк, у меня 3 взрослых и пацан, плюс шмурдяк, речка Пур, течение 5-7 км в час, лодка у меня жёлтого у родственика синего цвета, волна была, терпимая, в балах не знаю. Водка по полторы на взрослых, закуска:-пирожки огурцы и сало. Подружек небыло. Чего ещё?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andy_ko44 (188.170.75.---)
Дата: 15-03-18 01:27
Nortfull писал:
> slon писал:
>
> > лодка у меня
> жёлтого у родственика синего цвета
+ :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (---.yota.ru)
Дата: 15-03-18 01:32
Nortfull писал:
> slon писал:
>
> > Я не понял прошли всего 100 км на 50 и 100 литров, или 200 км?
> Писал выше в одну сторону сто км, туда и обратно 200 и расход на 200 км. у ямы с
> сто литров, у тохи 50.
0,25 л. на км. - чудо?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.butovo.com)
Дата: 15-03-18 01:47
МитричЪ писал:
> 0,25 л. на км. - чудо?
---------------------
Чудо что в "два раза". Если у 2т кпд процентов 70 то значит что у 2т впрыска аж 140%.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений___ (178.218.92.---)
Дата: 15-03-18 01:48
откуда на Пуре вобще волна, тем более "терпимая" для казанки? к выходу в Губу что ли шли? просто сам бывал там, условий для волны который могут помешать казанкам ехать - нет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.butovo.com)
Дата: 15-03-18 01:49
Nortfull писал:
> Дак ещё на ямахе свечи меняли, затроила, стандартная процедура для 2т.
> Карбюратора.
-------------------------
Может у меня не та 2т Ямаха, свечи меняю потому что просто неприлично уже не поменять. Ничего не троит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kalaш (83.149.46.---)
Дата: 15-03-18 01:51
Скорость около 40 км/ч значит шли где то 2 с небольшим часа - не получается что то. 25 литров за чуть больше 2хчасов??? Расход меньше 12 литров - чет не верю)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (79.126.67.---)
Дата: 15-03-18 02:07
Если скорость 40, значит 200 км прошли за 5 часов.
Так, что расход, получается 10 л/ч.
При оборотах 4700-4900...
Каково?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nortfull (---.yota.ru)
Дата: 15-03-18 03:21
Евгений___ писал:
> откуда на Пуре вобще волна, тем более "терпимая" для казанки? к выходу в Губу
> что ли шли? просто сам бывал там, условий для волны который могут помешать
> казанкам ехать - нет
Евгений не говорите чушь, не то таркосалинцы засмеют, волна у на на Пуре бывает такая, что лодки топит, сам попадал в такую волну в районе Уренгоя. Или вы просто были на Пуре токо во сне.
А на счёт 10 литров в час, то для таких неверующих специально проводил тест драйв, но уже с навигатором. Три человека +шмурдяк по выходу отбили начало маршрута, залили ровно 25 литров, ну и погнали с остановками побросать спин, до тех пор пока мотор не заглох. Навигатор показал 98 км. Ну 2 км если бачок перевернуть лодка ещё бы прошла наверняка. Есть два свидетеля, которые могут подтвердить. Да и почему я должен доказывать или оправдыватся, есть реальный мотор у меня и есть свидетели, кто не верит то пущай и дальше не верит, его дело.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kalaш (83.149.46.---)
Дата: 15-03-18 03:26
Расход ниже паспортного - о как)))) он у тебя может как нпз работает???))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nortfull (---.yota.ru)
Дата: 15-03-18 03:33
kalaш писал:
> Расход ниже паспортного - о как)))) он у тебя может как нпз работает???))))
Может!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (79.126.67.---)
Дата: 15-03-18 03:50
Nortfull писал:
> Евгений___ писал:
>
> > откуда на Пуре вобще волна, тем более "терпимая" для казанки? к выходу в Губу
> > что ли шли? просто сам бывал там, условий для волны который могут помешать
> > казанкам ехать - нет
> Евгений не говорите чушь, не то таркосалинцы засмеют, волна у на на Пуре
> бывает такая, что лодки топит, сам попадал в такую волну в районе Уренгоя. Или
> вы просто были на Пуре токо во сне.
>
> А на счёт 10 литров в час, то для таких неверующих специально проводил тест
> драйв, но уже с навигатором. Три человека +шмурдяк по выходу отбили начало
> маршрута, залили ровно 25 литров, ну и погнали с остановками побросать спин, до
> тех пор пока мотор не заглох. Навигатор показал 98 км. Ну 2 км если бачок
> перевернуть лодка ещё бы прошла наверняка. Есть два свидетеля, которые могут
> подтвердить. Да и почему я должен доказывать или оправдыватся, есть реальный
> мотор у меня и есть свидетели, кто не верит то пущай и дальше не верит, его
> дело.
Я, конечно извиняюсь за бестактные вопросы, но..
Эти 98 км, что, были пройдены за два с половиной часа, да?
На оборотах под пять тысяч?
Потому, что, на мой взгляд, пройти на 25 литрах сотню - вполне можно.
Выйти на глисс и топить потихоньку...
Но, 40 км/ч,на загруженной лодке К5 и 10 л/ч, чё то, как то ...
Может урезать осетра?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nortfull (---.yota.ru)
Дата: 15-03-18 04:12
KrAlIv писал:
> Nortfull писал:
>
> > Евгений___ писал:
> >
> > > откуда на Пуре вобще волна, тем более "терпимая" для казанки? к выходу в
> Губу
> > > что ли шли? просто сам бывал там, условий для волны который могут помешать
> > > казанкам ехать - нет
> > Евгений не говорите чушь, не то таркосалинцы засмеют, волна у на на Пуре
> > бывает такая, что лодки топит, сам попадал в такую волну в районе Уренгоя. Или
> > вы просто были на Пуре токо во сне.
> >
> > А на счёт 10 литров в час, то для таких неверующих специально проводил тест
> > драйв, но уже с навигатором. Три человека +шмурдяк по выходу отбили начало
> > маршрута, залили ровно 25 литров, ну и погнали с остановками побросать спин,
> до
> > тех пор пока мотор не заглох. Навигатор показал 98 км. Ну 2 км если бачок
> > перевернуть лодка ещё бы прошла наверняка. Есть два свидетеля, которые могут
> > подтвердить. Да и почему я должен доказывать или оправдыватся, есть реальный
> > мотор у меня и есть свидетели, кто не верит то пущай и дальше не верит, его
> > дело.
>
>
> Я, конечно извиняюсь за бестактные вопросы, но..
> Эти 98 км, что, были пройдены за два с половиной часа, да?
> На оборотах под пять тысяч?
> Потому, что, на мой взгляд, пройти на 25 литрах сотню - вполне можно.
> Выйти на глисс и топить потихоньку...
> Но, 40 км/ч,на загруженной лодке К5 и 10 л/ч, чё то, как то ...
> Может урезать осетра?
Хотите режте осетра хотите не режте, мне одинаково. Если уж так кому интересно то могу дать телефон реального человека который лично проводил замер по навигатору, может чего то он вам ещё расскажет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.butovo.com)
Дата: 15-03-18 04:38
Nortfull писал:
> Хотите режте осетра хотите не режте, мне одинаково. Если уж так кому интересно
> то могу дать телефон реального человека который лично проводил замер по
> навигатору, может чего то он вам ещё расскажет.
------------------------
То есть это не Вы замеряли? Ну вот уже проясняется..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Колек (83.220.238.---)
Дата: 15-03-18 06:23
Читаю и страшно становится))) сам имею тоху 90 tldi новую. Весной буду ставить на катер. Посмотрю что за зверь ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenSanih (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 15-03-18 06:41
Чего доеб@лись ?
Человеком был испытан мотор, понравился расход,не понравился в ремонте.
Честно отговаривает от покупки.
Нет,надо обязательно,доеб@ццо.
Яб послал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenisVoronin (212.74.202.---)
Дата: 15-03-18 10:19
Не знаю как на лодочном двухтактнике, но вот снегоход полярис карбовый ест чуть больше 40 литров на сотню, а инжектор не больше 27. Это 600 кубовый рмк, но стоит учесть, что инжекторный на 20 кг. легче (модель свежей).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nortfull (---.yota.ru)
Дата: 15-03-18 13:15
Колек писал:
> Читаю и страшно становится))) сам имею тоху 90 tldi новую. Весной буду ставить
> на катер. Посмотрю что за зверь ))
Колек будет желание, звони, телефон в личке, дам некоторые советы по мотору, а вось пригодятся так сказать продлят жизнь мотору.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 15-03-18 17:44
саша парамонов писал:
> Опытные морские волки подскажите.
> Двухтактный мотор, карбюратор или инжектор?Мощность 90.
Эх, вот ты загнул.
Инжектор будет тебе стоить как 4т примерно.
У тебя же речь в предыдущей ветке шла за экономию, как я понимаю?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.butovo.com)
Дата: 15-03-18 17:50
Что бы отделить зерна от плевел. для ТС.
2т легче чем 4т при той же мощности но есть на треть больше и требует двухтактного масла в бензин бодяжить. 4т тяжелее 2т.
2т инжектор весит как и 2ткарб--требует 2т масло в бензин или в отдельный бачок. Двухкратная экономия по постам НордФула не подтверждена документально ни теоретически ни практически.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nortfull (---.yota.ru)
Дата: 15-03-18 18:21
В принцепи поскольку мой мотор в ремонте и не известно когда он заработает, можно попросит Колька, выложить расход Tohatsu 90 tldi, чтоб не верующие в веру вдарились.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slon (---.83.237.50.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 15-03-18 18:39
Тоже сильно сомневаюсь в ДВУХКРАТНУЮ экономию впрыскового 2-т относительно карбюраторного 2-т
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (---.yota.ru)
Дата: 15-03-18 18:45
Nortfull писал:
> В принцепи поскольку мой мотор в ремонте и не известно когда он заработает,
Красиво съехал с темы:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (217.118.93.---)
Дата: 15-03-18 18:51
Мерк Опти тоже впрысковый двухтактник. Наблюдаю внимательно пару моторов постоянно. В течении уже 12-ти лет. Пользуют хороший бензин. Масло только Квик Премиум плюс или DFI. Сколько моточасов - не скажу, но катер целое лето на ходу. Владелец живёт на берегу и имеет личный слип. Менял помпу по износу, сальник вала винта. Так что, страшилки это всё, про ужасы с впрыском. Бери не бойся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kalaш (83.149.46.---)
Дата: 15-03-18 18:55
Nortfull писал:
> В принцепи поскольку мой мотор в ремонте и не известно когда он заработает,
> можно попросит Колька, выложить расход Tohatsu 90 tldi, чтоб не верующие в веру
> вдарились.
А чего выкладывать ???? Возьми паспортные значения и приплюсуй пару литров вот тебе и будет реальный расход))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.butovo.com)
Дата: 15-03-18 19:04
kalaш писал:
> Nortfull писал:
>
> > В принцепи поскольку мой мотор в ремонте и не известно когда он заработает,
> > можно попросит Колька, выложить расход Tohatsu 90 tldi, чтоб не верующие в
> веру
> > вдарились.
>
> А чего выкладывать ???? Возьми паспортные значения и приплюсуй пару литров вот
> тебе и будет реальный расход))))))
---------------------------
А почему плюсовать? У меня две Ямы и на обоих максимальный расход до граммов сходится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.butovo.com)
Дата: 15-03-18 19:05
Матяж Владимир писал:
> Кстати, катеру тоже 12 лет.
--------------
Хорошие лодки в КАзани делают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kalaш (83.149.46.---)
Дата: 15-03-18 19:13
Ну обычно производитель рисует расход при идеальных условиях. Грубо говоря паспортного расхода можно добиться только на стенде. В обычной эксплуатации как правило больше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.butovo.com)
Дата: 15-03-18 19:20
kalaш писал:
> Ну обычно производитель рисует расход при идеальных условиях. Грубо говоря
> паспортного расхода можно добиться только на стенде. В обычной эксплуатации как
> правило больше.
----------------------
Ямаха 15 на полном газу при 5500--7-7.5 литров
Ямаха 25-12литров......ну +- поллитра.
И я и хозяин тайга, тьфу..форума замерял.....
А вот все замеры в промежуточных оборотах и приводят к такой путанице о которой пишет ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: little (---.line-net.ru)
Дата: 15-03-18 21:03
Экономия бензина Меркури Оптимакс по сравнению с Меркури 2Т примерно в два раза. Это из практики так и есть. Расход Оптимакс практически равен расходу 4Т. На больших оборотах будет все же больше, но на средних примерно так же как и 4Т.
Разница только в доп расходе масла у Оптимакса, по сравнению с 4Т.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (31.173.86.---)
Дата: 15-03-18 23:35
little писал:
> Экономия бензина Меркури Оптимакс по сравнению с Меркури 2Т примерно в два
> раза. Это из практики так и есть. Расход Оптимакс практически равен расходу 4Т.
> На больших оборотах будет все же больше, но на средних примерно так же как и 4Т.
>
> Разница только в доп расходе масла у Оптимакса, по сравнению с 4Т.
---------------
Ну если учесть что ни один 4т не есть больше 2т, а ест меньше максимум на 1\3 то Вы ставите рекорды по экономичности опережая 4т моторы.
Вот на кроссовых мотоциклах когда переходили с карба на инжектор то меньше бак ставить не стали--угадайте почему? А ведь каждый грамм на счету.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slon (---.dynamic.irkutsk.ertelecom.ru)
Дата: 16-03-18 00:16
Тут на форуме много чудес в плане расхода топлива описывают
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.metrosg.ru)
Дата: 16-03-18 00:19
slon писал:
> Тут на форуме много чудес в плане расхода топлива описывают
как хорошо мне с Бликом!
записал лог и имею четкие данные ;))
0.34 на километр максимальное что удавалось достичь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: YAKUTIANIN (---.43.178.helios-nw.ru)
Дата: 16-03-18 00:49
Подождите. Дальше Саша будет выбирать меж конкретными марками допустим Суза и Яма и тогда начнется полный абзац. А это еще только подготовка к главной дискуссии:))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.metrosg.ru)
Дата: 16-03-18 00:52
МитричЪ писал:
> Новая вечная тема появилась. 2т инжектор против 2т карбюратора.
небыло!
вспыхивало переодчиские "да я карб проволочкой за сто км от дома прочищу" и все ;))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.metrosg.ru)
Дата: 16-03-18 02:08
Armageddon писал:
> А про 2т масло Саша не спрашивал еще?
ну ему намекали про это...
ТС вообще как то пропал ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: саша парамонов (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 16-03-18 02:24
Да тута я))) Про масло в прошлом году спрашивал)) избавлю вас от стирания пальцев))
По поводу марки мотора это да))) , но решил уже тохатсу.
Просто выбираю и распрашиваю так дотошно, чтобы на всю жизнь)), как жену)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.metrosg.ru)
Дата: 16-03-18 02:46
саша парамонов писал:
> но решил уже тохатсу.
ходили как то, мой пароход и казанка5(чето там).. там тоха был 40 лошадок, марку если важно могу уточнить, но точно 2Т.
загрузка сиротками, жратвой и бензом примерно одинаковая...
расстояние в районе 440км прошли, тоха выжрала на 20 литров больше.
для 50км пробегов по реке, не критично!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 16-03-18 03:34
Ruwa писал:
> вспыхивало переодчиские "да я карб проволочкой за сто км от дома прочищу" и все
> ;))
==============================================
Периодически Валера метает этот камень в мой огород.... Ну хочется ему так...
Только вот вопрос, чем прочищать найопнувшуюся форсунку, так и остаётся открытым...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: little (---.line-net.ru)
Дата: 16-03-18 05:50
> Только вот вопрос, чем прочищать найопнувшуюся форсунку, так и остаётся
> открытым...
Если просто засорилась, хотя как это определить не очень понятно -
то все как на обычной машине - промывка инжектора называется и чуть ли не в любом гараже делается. Как и на любом инжекторном 4-х тактнике. Все обычно.
А вот если действительно форсунка сгорела, то ничем. У меня на моем 15-летнем моторе было такое - неожиданно на воде сгорела форсунка. Полностью перестала работать. И я... поехал дальше на 5-ти из 6 цилиндров и с горящим ЧекЭнджином и все. Довольно прилично еще ездил, пока новая форсунка не пришла. Потом поменял и все.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 16-03-18 06:03
На 90 сильном моторе цилиндров будет 3...
Но собственно разговору о прочистке карба проволочкой уже несколько лет... И шёл он о 2-х цилиндровых моторах... Там вылет одной форсы будет чувствителен и печален... Особенно в 100 км...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: little (---.line-net.ru)
Дата: 16-03-18 06:16
Был и такой опыт. На 2-х цилиндрах карбовых одна свеча накрылась и ездили на одном горшке в итоге почти все время.Тоже довольно долго. Очень не удобно, но можно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 16-03-18 06:19
Конечно можно и на одном горшке тарахтеть... Но возвращаться домой на загруженной лодке против течения -очень грустно...
К тому же заменить свечу, и заменить форсунку, с пропиской её в мозгах-две большие разницы...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Колек (2.94.154.---)
Дата: 16-03-18 06:53
Islon писал:
> Правдивый расход TOHATSU 90 TLDI скажет кто нибудь?
Скажу, как на воду выйду.лежит в коробке пока.самому жуть как интересно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 66 (---.nat.ionitcom.ru)
Дата: 16-03-18 07:55
Мне кажется что инжектор сила. Никто же не хочет себе зажигание контактное, почему бы тогда и более современный впрыск не добавить.Да и судя по авто инжектор работает десятилетиями без вмешательств, механические узлы карбов. все равно требовали внимания, электроника получается надежней будет. Опять же судя по инжекторным авто за безпроблемные пробеги за сотню не надо ставить дополнительные филтрысипараторы от камазов и фильтры от шнивы что так же подкупает. Но увы, денег на нормальные моторы не хватает, поэтому приходится пользоваться древними карбами. То подсос по спец алгоритму дергай, то игла западает, то поплавок протекает.
п.с про иглу и поплавок на импортных ПЛМ не встречал, но у них и пробеги далеки от автомобильных где эта болезнь регулярно встречалась пока на замену не пришел ИНЖЕКТОР.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Armageddon (---.Saratov.comstar.ru)
Дата: 16-03-18 08:01
+++Опять же судя по инжекторным авто за безпроблемные пробеги+++
Ключевое слово авто))) и 4т а не 2т.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 66 (---.nat.ionitcom.ru)
Дата: 16-03-18 08:25
Armageddon писал:
> Ключевое слово авто))) и 4т а не 2т.
Чем ДВС автомобиля и лодки принципиально отличается? Что в 4т., что в 2т. двигатель надо подавать топливо, бензовоздушную смесь. И какая разница подаст её карб. или форсунка?
п.с. Раз уж на то пошло то какая разница в карбюраторах 4т и 2т. двигателя. Это единственный вопрос из заданных на который реально хочется услышать ответ.
п.с. Да и ключевое слово тоже очень в тему. АВТО в нашей стране работают в разы больше ПЛМ что опять доказывает превосходство инжекторного впрыска, а скажем на более дорогих карбовых моторах для увеличения КПД применяли карб. на цилиндр, теперь форсунка на цилиндр. Не вижу если честно повода расстраиваться за то что упростили систему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: steam (---.mobile.sib.mts.ru)
Дата: 16-03-18 11:21
DenisVoronin писал:
> Не знаю как на лодочном двухтактнике, но вот снегоход полярис карбовый ест чуть
> больше 40 литров на сотню, а инжектор не больше 27. Это 600 кубовый рмк, но
> стоит учесть, что инжекторный на 20 кг. легче (модель свежей).
Я ждал этого сравнения) 600 впысковый е-тек ест 20 литров на сотню причем на тяжелом утиле, а не на легком рмк.
Автор не грей себе голову, бери карбюраторную 3ц тоху. Если есть сомнения, значит не нужен тебе 2т инжектор.
Насчет "проволочки": думаю не открою тайны если скажу, что на снегоходах люди вовсю используют и 2т и 4т инжектор, причем вопрос выживания зимой и в тайге гораздо актуальней чем на реке летом. Надежность инжектора высокая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.metrosg.ru)
Дата: 16-03-18 12:30
STORM писал:
> Периодически Валера метает этот камень в мой огород....
вечно тебе камни чудятся...
я просто тебя цитирую, даже в кавычки поставил!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.ttk-nw.ru)
Дата: 16-03-18 14:43
66 писал:
> п.с. Раз уж на то пошло то какая разница в карбюраторах 4т и 2т. двигателя. Это
> единственный вопрос из заданных на который реально хочется услышать ответ.
=========================================
Карбюратор четырёхтактного мотора как правило имеет ускорительный насос, на двухтактных его нет...
> п.с про иглу и поплавок на импортных ПЛМ не встречал, но у них и пробеги далеки от автомобильных где эта болезнь регулярно встречалась пока на замену не пришел ИНЖЕКТОР.
==========================================
Про то, что на инжекторных ПЛМ сплошь и рядом стоят и поплавки и иглы, не слышал ???...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenSanih (---.mtsnet.ru)
Дата: 16-03-18 19:00
В минус инжектору добавлю.
Кроме форсунок есть же ещё такие детальки как бензонасос высокого давления, у Меркурия еще и низкого .Энергозависимисть тоже присутствует.Инжектор со шнурка не каждый заведешь.
Мозги, регуляторы хх, отсутствие вменяемого сервиса на тысячи километров в некоторых местностях и эксклюзивность з/ч, тоже не в пользу впрыска.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (217.118.93.---)
Дата: 16-03-18 19:11
little писал:
> Экономия бензина Меркури Оптимакс по сравнению с Меркури 2Т примерно в два
> раза. Это из практики так и есть. Расход Оптимакс практически равен расходу 4Т.
> На больших оборотах будет все же больше, но на средних примерно так же как и 4Т.
>
> Разница только в доп расходе масла у Оптимакса, по сравнению с 4Т.
Нет, не так. У меня точно такой же катер для испытаний, мотор Мерк 150 2-х ткт карбюратор. Ходили с Рустемом (это его катер на фото) довольно далеко в паре. В основном в 4/5 газа. Расход у него был примерно в среднем на 10 - 12% меньше. В полный газ разница побольше. До 25% доходит. Сравнивал так же точно такой же Пегас, который отгрузил в Минэкологии. Там стоит Мерк 150 Верадо. В походе в Чистополь и обратно Опти скушал на 4% меньше, чем Верадо. Хотя, лично я в этом случае грешу на винт. В Минэкологии такие "джигиты", блин - с ходу на берег вылетают, что бы брака поймать.
Кстати, Верадо удивил своей жизнестойкостью. Его заправляли с бочки постоянно хрен знает чем, один раз утопили с головой, а ничего - жив курилка. Уже 13 лет ходит. Правда, диагност - ремонтник с ним регулярно общается.)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nortfull (31.173.100.---)
Дата: 16-03-18 19:58
Ну вот разобрали мой мотор, пока сказали вот такие запчасти надо;
Кольцо поршня 2шт. 584х2=1168р
Прокладка цил.компрес 412р
Клапан цил 9054р
Прокладка клапана 412р
Цилиндр 15674р.
Прокладка головки блока 3077р
А ведь наработки всего то 140 часов.
Задир на цилиндре откуда то взялся?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bertran (91.143.2.---)
Дата: 16-03-18 20:49
Nortfull писал:
> Это так для просвящения, может интересно кому
> будетСсылка.
Я тоже на Tohatsu с системой TLDI засматриваюсь, НО... почему их выпускать перестали???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (217.118.93.---)
Дата: 16-03-18 20:58
Nortfull писал:
> Ну вот разобрали мой мотор, пока сказали вот такие запчасти надо;
> Кольцо поршня 2шт. 584х2=1168р
> Прокладка цил.компрес 412р
> Клапан цил 9054р
> Прокладка клапана 412р
> Цилиндр 15674р.
> Прокладка головки блока 3077р
> А ведь наработки всего то 140 часов.
> Задир на цилиндре откуда то взялся?
Ну, вот взялся и всё. Фоты покрупнее покажи - скажем.)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nortfull (31.173.100.---)
Дата: 16-03-18 21:05
Хорош мотор вовсём, когда работает. Но мой дружеский совет не берите. Запчасти стоят! Дешевле самолет содержать. И сервиса ноль! Брал новый мотор в магазине. Когда сломался пытался дилерам в Питер отдать на ремонт, сказали; -даже не везите, нет ни запчастей ни специалистов.
На счёт выпускают, не знаю, но в магазинах видал. Если уж по старой цене взять, тип хотя-бы 50 ку тыщ за 280, покатать, а когда сломается по запчастям продать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slon (---.83.237.47.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 16-03-18 22:11
Надо понимать что впрыск разный бывает. Если у вас топливные форсунки стоят и соотвественно впрыскивают топливо во впусно м коллекторе (сузуки хонда меркьюри и Т.п) то это впрыск низкого давления, давление там 5-6 атмосфер, форсунки маленькие, надежные, не очень требовательные к топливу такие же как на обычно впрысковом автомобиле.
Ещё бывает прямой впрыск, непосредственно в цилиндр, под высоким давлением, давление топлива 60-70 атмосфер и больше, давление качается или тнвд ( топливный насос высокого давления) или самими форсунками ( насос -форсунки), такие форсунки большого размера, требовательны к качеству топлива и ненадобностью если сравнивать с форсунками низкого давления
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slon (---.83.237.47.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 16-03-18 22:14
Тохатсу схитрили со своим тлди, они пишут что у них прямой впрыск низкого давления, и дополнительно вдувают в топливные форсунки воздух, форсунки у них впрыскивают прямо в цилиндр
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slon (---.83.237.47.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 16-03-18 22:17
У остальных 2-т впрысковых впрыск насколько я понимаю высокого давления, у меркьюри это оптимакс, эвинруд это етек, ямаха это hpdi
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (217.118.93.---)
Дата: 16-03-18 23:12
А вот не надо путать людей! Впрыск в предкамеру с последующим вдуванием смеси в камеру сгорания - это как раз Мерк Опти. У Тохи ТЛДИ компрессора нет. По крайней мере, я его там не видел. В отличии от Опти. Впрыск в впускной коллектор у Мерков 4-х ткт.
По поводу насос - форсунок знаю точно - их капризность сильно преувеличена. На моём Диско 2 насос - форсунки Бош. Пробег 340 т. км. Заправлять старался нормальным топливом, но не всегда удавалось. И ничего, пашут как звери.))))) Но СКАНИЯХ аналогичная история. Когда с ТНВД переходили на насос-форсунки (тоже БОШ) галдели афигеть как. И тоже всё нормально. Даже КАМАЗовскую бурду переваривают. Но вот японские насос-форсунки (да и вообще все их форсунки) плохое топливо очень не любят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nortfull (31.173.100.---)
Дата: 16-03-18 23:29
Матяж Владимир писал:
> А вот не надо путать людей! Впрыск в предкамеру с последующим вдуванием смеси в
> камеру сгорания - это как раз Мерк Опти. У Тохи ТЛДИ компрессора нет. По крайней
> мере, я его там не видел. В отличии от Опти. Впрыск в впускной коллектор у
Владимир! Если вы не видели компрессора на тохе, то это не значит что его нет! Как раз он там есть в одном корпусе насос масла и воздушный компрессор, приводится в действие зубчатый ремнем, Скажите, что и ремень там не видели.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slon (---.dynamic.irkutsk.ertelecom.ru)
Дата: 17-03-18 12:30
только в ТЛДИ компрессор небольшой и нужен, в отличие например от "настоящего" верадовского комрессора, для того чтобы "вдуть бензин" непосредственно в камеру сгорания при относительно низком давлении, чтобы не делать большие, прецизионные форсунки высокого давления.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slon (---.dynamic.irkutsk.ertelecom.ru)
Дата: 17-03-18 12:36
На Верадо, стоит компрессор руутс, который в отличии от ТЛДИ НАДДУВАЕТ двигатель (подает воздух в камеру сгорания) под давлением, да еще и через водяной интеркулер (охладитель воздуха) . То же самое что автомобиль с турбонаддувом или с суперчарджером (нагнетателем)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slon (---.dynamic.irkutsk.ertelecom.ru)
Дата: 17-03-18 12:38
Вот наддувный Меркьюри с обьема 2,6 литра снимается 400! лошадиных сил
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nortfull (31.173.100.---)
Дата: 17-03-18 21:46
Ну что скажете о легендарной тохе? Будет жить или падет смертью героя? Как поступить в разбор её и по запчастям или вложить в неё бабки и тем самым продлить ей жизнь? Вопрос на долго ли и будет она работать вообще?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nortfull (31.173.100.---)
Дата: 17-03-18 22:17
С 11 года в гараже просто стоял. А так хрен знает. Новым брал, не мучил, всё как у всех.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-03-18 22:43
slon писал:
> Вот наддувный Меркьюри с обьема 2,6 литра снимается 400! лошадиных сил
Наддувается чтобы ускорить продувку и, за счёт оборотов появляется мощность. Наддув лишь для оборотов.
А с места тянет он как и безнаддувный.
Если раскрутить его больше, может, и 500снимется.
У мотоциклов с литрового движка снимают 180лс: Suzuki GSX-R1000 обьём 999см3, 185лс. при 10000об.мин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slon (---.dynamic.irkutsk.ertelecom.ru)
Дата: 18-03-18 00:09
Какую еще ускорить продувку, турбину-нагнетатель ставят чтобы сжать воздух, подать под давлением, в сжатом воздухе больше кислорода в том же обьеме, значит можно сжечь больше бензина в том же рабочем обьеме - снять больше мощности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slon (---.dynamic.irkutsk.ertelecom.ru)
Дата: 18-03-18 00:16
Nortful гильза то чугунная или то же с каким нибудь покрытием? Если чугунная то мне кажется будет работать и дальше нормально. Это ж двухтактный мотор, там окна-дырки в цилиндре присутсвуют в норме. Да и зеркало как на 4-т не обязательно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yegorov Andrey (---.pool-230.ms-dpc04.cpx.ru)
Дата: 18-03-18 00:54
Поменяли в прошлом году Оптимакс 135 на Сузуку 4 т 115 и разница в расходе приятно удивил.... Скорость осталась прежняя, обороты при той же скорости выросли на 800-100 об
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nortfull (31.173.100.---)
Дата: 18-03-18 01:26
slon писал:
> Nortful гильза то чугунная или то же с каким нибудь покрытием? Если чугунная то
> мне кажется будет работать и дальше нормально. Это ж двухтактный мотор, там
> окна-дырки в цилиндре присутсвуют в норме. Да и зеркало как на 4-т не
> обязательно.
Там выше список запчастей писал, на 30 шт. это пока, а так думаю ремонт мне станет не меньше 60 шт. Думаю если сделаю то себе оставлю. Куплю лодку небольшую для него. А эту что сейчас юзаю, сыну подарю, вместе с мерком, большая она для меня. Спасиб за поддержку, а то я уже сомниватся с этой авантюру по ремонту мотора. Было у меня
три тохи 30, 40недосороковка и эта 40ка и все брал с нуля. У недосороковки даже катушка-комутатор нерабочая была, ждал месяц пока привизли. Скажу положа руку на сердце, качество моего маринера 60 ефи на порядок выше, чем те тохи, что были у меня. Пущай простят меня тохолюбы больше тоху не купю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-03-18 02:03
slon писал:
> Какую еще ускорить продувку, турбину-нагнетатель ставят чтобы сжать воздух,
> подать под давлением, в сжатом воздухе больше кислорода в том же обьеме, значит
> можно сжечь больше бензина в том же рабочем обьеме - снять больше мощности.
Ну да. И получить бОльшую скорость. Это я согласен.
Но. Если объёма хватит раскрутить винт до оборотов включения турбины. Ведь турбины всегда включаются потом, а не с заводкой двигателя. Именно для того, чтобы - ускорить продувку, сжечь больше топлива- суть, чтобы увеличить обороты.
Мощность = кр.момент х обороты.
Мкр = F х L - никуда не денешься.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oils (188.170.74.---)
Дата: 18-03-18 03:22
Купить надо е-тек ,прокатить 300 часов ,продать и купить следующий .Нет проблем при эксплуатации 300 часов у е-теков ,а там новые придумают .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nortfull (31.173.100.---)
Дата: 18-03-18 03:32
У нас в городе есть три е-тек, те что знаю, 50 и две 60 и все три уже не работают, по триста часов они точно не наработали, в одно место их вместе с тохой tldi. А вообще думаю что это моторы вечные, как купил, так на всю жизнь, хрен кому продашь, разве что задарить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.butovo.com)
Дата: 18-03-18 05:09
s494 писал:
> Но. Если объёма хватит раскрутить винт до оборотов включения турбины. Ведь
> турбины всегда включаются потом, а не с заводкой двигателя. ---------------------------------
Юр, то турбину но у Мерка 400сильного нагнетатель ьстоит а он с низов включен потому как приводится механически а не от выхлопных газов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.metrosg.ru)
Дата: 20-03-18 00:21
Nortfull писал:
> У нас в городе есть три е-тек, те что знаю, 50 и две 60 и все три уже не
> работают, по триста часов они точно не наработали,
а что с ними случилось?
чисто академический интерес.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nortfull (83.169.216.---)
Дата: 20-03-18 00:37
В одного точно знаю редуктор крякнул, по какой причине не знаю, сначала назад перестало работать, а потом и вперед. Два других не знаю, знаю что сломаны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.metrosg.ru)
Дата: 20-03-18 03:34
Nortfull писал:
> В одного точно знаю редуктор крякнул, по какой причине не знаю, сначала назад
> перестало работать, а потом и вперед. Два других не знаю, знаю что сломаны.
мне вот вал провернуло, зцепил каменную гряду.
ну редуктора пока что жив.
с остальными полагаю - бензин хреновый.
потому как термин "сломаны" - они могут просто не знать про предохранитель под маховиком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (217.118.93.---)
Дата: 20-03-18 19:08
slon писал:
> Какую еще ускорить продувку, турбину-нагнетатель ставят чтобы сжать воздух,
> подать под давлением, в сжатом воздухе больше кислорода в том же обьеме, значит
> можно сжечь больше бензина в том же рабочем обьеме - снять больше мощности.
Ну да, можно. Но, кроме того, прибавка мощности (и снижение удельного расхода топлива) достигается за счёт увеличения массы рабочего тела. БОльшее количество воздуха при нагреве делает бОльшую работу. А ещё хорошо интеркулер поставить. Тогда разница температур в начале цикла и в конце больше будет, а значит и КПД выше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
