|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:01:01 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:01:01 |
|
Автор: Legendарный МИГ (---.moscow.rt.ru)
Дата: 26-02-18 05:01
ну лютый профи..
мне он уже переремонтил гору винтов и в основном нержавейных.
а тут я попросил его привести в порядок два корпуса редукторов ПЛМ.. и он тоже сделал хорошо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мика (---.127.kraft-s.net)
Дата: 26-02-18 15:17
Не в первый раз слышу восторженные отзывы о работе этого мастера. Уверен, так оно и есть. Но, любопытства ради - цена восстановления + стоимость пересылки туда и обратно не слишком велика? Не оптимальней будет найти мастера в своем городе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Hant86 (94.125.243.---)
Дата: 26-02-18 15:28
Мика писал:
> Не в первый раз слышу восторженные отзывы о работе этого мастера. Уверен, так
> оно и есть. Но, любопытства ради - цена восстановления + стоимость пересылки
> туда и обратно не слишком велика? Не оптимальней будет найти мастера в своем
> городе?
Так в чем проблема. У меня друг нашел мастера у нас, заплатил 2 рубаса, получил назад винт кривыми ногами сделанный, потом отправил Алмаю и опять заплатил, получил винт лучше чем заводской. Скупой платит ....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kon4ik (---.pools.atnet.ru)
Дата: 26-02-18 17:04
Мне тут намедни в личку вот такое прислали :
""""""
Привет. Не отправляй Алмаю. Последнее время он брак гонит. Отправь Андрею Ушакову
Ссылка..
он и на видео покажет ,что к чему.
Я просил Алмая перегнуть винт в 10 шаг, а он перегнул в 9. Сейчас отправлял Андрею 4 винта.
Посмотри видео
Ссылка.
Ссылка.
Ссылка.
Ссылка.
Ссылка.
Ссылка.
Ссылка.
Ссылка.
""""""
Я не знаю, кто это, .. не знаю , что это (но не реклама. ЗемЕля прислал)
Не стал рисковать. Отправил два винта Алмаю в Питер(уже сегодня должны прийти).
Пока, за пересыл только с объявленной стоимостью, заплатил ~ 750 р.
Посмотрим, скока в оконцовке получится ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmg (89.232.72.---)
Дата: 26-02-18 17:45
Мика писал:
> Не в первый раз слышу восторженные отзывы о работе этого мастера. Уверен, так
> оно и есть. Но, любопытства ради - цена восстановления + стоимость пересылки
> туда и обратно не слишком велика? Не оптимальней будет найти мастера в своем
> городе?
Купил незадорого (чуть не по цене лома) оригинальный винт и отправил на переделку - нужен был другой шаг, получил ровный винт с нужным шагом с ценой на выходе равной средней цене такого оригинала на барахолке...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арчибаль (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 27-02-18 00:43
kon4ik писал:
> Мне тут намедни в личку вот такое прислали :
> """"""
> Привет. Не отправляй Алмаю. Последнее время он брак гонит. Отправь Андрею
> Ушакову
> Ссылка..
> он и на видео покажет ,что к чему.
> Я просил Алмая перегнуть винт в 10 шаг, а он перегнул в 9. Сейчас отправлял
> Андрею 4 винта.
> Посмотри видео
> Ссылка.
> Ссылка.
> Ссылка.
> Ссылка.
> Ссылка.
> Ссылка.
> Ссылка.
> Ссылка.
> """"""
>
> Я не знаю, кто это, .. не знаю , что это (но не реклама. ЗемЕля прислал)
> Не стал рисковать. Отправил два винта Алмаю в Питер(уже сегодня должны прийти).
> Пока, за пересыл только с объявленной стоимостью, заплатил ~ 750 р.
> Посмотрим, скока в оконцовке получится ...
Отправлял я Андрею винт на ремонт. Было сделано всё на высшем уровне.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арчибаль (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 27-02-18 01:35
LittleSanta писал:
> ссылка не работает(
Кстати Андрей твой земляк из г. Калуга. На Моторке ник-Адмирал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей-бакен(Саратов) (2.92.204.---)
Дата: 27-02-18 01:41
Люди оба достойные, но есть вопрос. Одно время тут Иван заспорил с Алмаем по поводу изменения шага винта по диаметру. И чо то сомнения закрались....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр1278 (217.118.83.---)
Дата: 27-02-18 01:50
Я тоже у Андрея из Калуги делал три винта, качество достойное, цена приемлемая. Я доволен, два он восстановил оригинальных, и один солас в 12 шаг переделал
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tu4enok 32 (---.dynamic.b-domolink.net)
Дата: 27-02-18 15:36
248032
г.Калуга
ул. Гвардейская дом 4 кв. 44
Ушаков Андрей Викторович
тел. 8 953 311 91 92
звоните...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вовчик скобарь (188.170.73.---)
Дата: 27-02-18 17:35
tu4enok 32 писал:
> 248032
> г.Калуга
> ул. Гвардейская дом 4 кв. 44
> Ушаков Андрей Викторович
> тел. 8 953 311 91 92
> звоните...
Спасибо . Вот это другое дело .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ratnik (109.236.247.---)
Дата: 27-02-18 17:56
Насколько долго они ходят после восстановления? А то читал где то, кажись Скарло писал, что типа до первой мели только хватило...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борно (---.static-business.iz.ertelecom.ru)
Дата: 27-02-18 18:44
Про алмая (Алексея из Питера) много было сказано.
Скажу и я.
До десятка винтов прошло через его руки.
Изумительное качество и достаточно дешевое ( от 2 ло 2.5 тысяч) восстановление полного хлама.
Даже с оторванной лопастью.
Мне проще, я отвозил и забирал сам, прямо в мастерскую.
Фото приводить не стану, долго искать.-((
Алмай еще и гонщик,поэтому ряд винтов делает для спорта.
***
Сколько ходят ? Долго или до очередного удара по камням.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.convex.ru)
Дата: 27-02-18 19:57
Я то же делал у Алмая и винты и редуктор. Если снова сломаю даже думать не буду, сразу ему отправлю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: алекс76 (83.220.236.---)
Дата: 27-02-18 20:20
Пару раз Алмаю отсылал винты на переделку диаметра , и один на восстановление, всё было сделано отлично. Цены 2-2.5 тысячи без пересыла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ratnik (109.236.247.---)
Дата: 27-02-18 22:31
Я про этот пост говорил, вот и интересна статистика с экономической целесообразностью, этот пост был адресован не мне:
Scarlo писал:
> Не, я больше не буду у него винты ремонтировать. Зря потраченные деньги были.
> Винт, который стоит чуть больше 5000 руб, был отремонтирован за 2400 + пересыл
> туда/обратно (отправляли 4 винта, итого вышло 1600 за доставку в оба конца), и
> этот винт получил травмы, мало совместимые с дальнейшей эксплуатацией, при
> первом же буровлении песка в том месте, где до этого несколько дней другим
> винтом буровили без проблем. Возможно, там были мелкие ветки, но точно такой же
> Хастлер не получал вообще никаких отметин на лопастях, кроме сшоркивания краски.
> Ремонтированный же не загнулся по лопастям, а получил как-бы обрывы кромок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Батькович (92.243.181.---)
Дата: 28-02-18 05:01
Обращался к Алексею со своими винтами. Вопросов по качеству восстановления не возникло. Скорость и расход обрадовали. Но почтовые расходы расстроили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: almai (46.32.85.---)
Дата: 28-02-18 15:44
////////Ratnik
Я про этот пост говорил, вот и интересна статистика с экономической целесообразностью, этот пост был адресован не мне:
Scarlo писал:
.> Не, я больше не буду у него винты ремонтировать. Зря потраченные деньги были.
> Винт, который стоит чуть больше 5000 руб, был отремонтирован за 2400 + пересыл
> туда/обратно (отправляли 4 винта, итого вышло 1600 за доставку в оба конца), и
> этот винт получил травмы, мало совместимые с дальнейшей эксплуатацией, при
> первом же буровлении песка в том месте, где до этого несколько дней другим
> винтом буровили без проблем. Возможно, там были мелкие ветки, но точно такой же
> Хастлер не получал вообще никаких отметин на лопастях, кроме сшоркивания краски.
> Ремонтированный же не загнулся по лопастям, а получил как-бы обрывы кромок....................//////////////
К сожалению нет времени заниматься топтанием клавы. Тут приходится.
Во первых: - Ни один производитель подвесных моторов в мире не предназначает и не расчитывает свои моторы на работу в грунте (где может быть дерево, камни и пр.) в режиме мотоблока. Теория надежности считает прочность системы равной прочности самого слабого элемента системы. В случае лодочных моторов это должен быть винт, который в аварийном случае должен ломаться, сохраняя саму систему в целости. Если делать винт недеформируемым , то следующим слабым элементом системы обязательно станет редуктор, ремонт которого вылезет в 30- 50 тыр. т.е в десятки раз дороже ремонта винта.
Во вторых: - Если у автора письма от его стиля вождения остаются только царапины на краске, почему он присылает в ремонт пачку винтов, с завернутыми в тюльпан обломками лопастей? Откуда? Напрашивается вывод, что автор мягко говоря лукавит.
Ratnik, я бы Вам предложил осмысливать информацию в интернете, прежде чем ссылаться на нее. Может получиться неудобно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ratnik (109.236.247.---)
Дата: 28-02-18 16:06
almai писал:
> Во вторых: - Если у автора письма от его стиля вождения остаются только царапины
> на краске, почему он присылает в ремонт пачку винтов, с завернутыми в тюльпан
> обломками лопастей? Откуда? Напрашивается вывод, что автор мягко говоря
> лукавит.
>
> Ratnik, я бы Вам предложил осмысливать информацию в интернете, прежде чем
> ссылаться на нее. Может получиться неудобно.
Вот я и осмысливаю если ты не заметил, статистикой интересуюсь, у сомого под рифтофку винт лежит - ибо на коленке правил, остается вопрос целесообразности...:)
Инфа эта от Скарло с этого же форума, в открытом доступе, только тема другая, уж не обессудь, я ведь не критикую, а интересуюсь. Имею на это право, не находишь?....:) А мели перепахивать в наших местах приходится часто. Вот и вопрос чисто технический возник, насколько винт становится слабее в плане прочности, после наварки лопастей, в отличии от заводского литья?
А по работе молодец, делаешь красиво... :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий82 (---.onego.ru)
Дата: 28-02-18 17:11
Александр1278 писал:
> и один солас в 12 шаг переделал
как вообще можно переделать шаг винта? В корневой части лопасти, у ступицы, где металл самый толстый, согнуть его никак не получится, значит шаг там останется такой каким был.
И что это получится, винт переменного шага, с увеличением или уменьшением к ступице?
Поменять шаг у ступицы, и то немного, можно только если сфрезеровать лишний металл, с контролем по индикатору на поворотном.
Это реально кто-то делает?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий82 (---.onego.ru)
Дата: 28-02-18 17:20
Ratnik писал:
> > Ремонтированный же не загнулся по лопастям, а получил как-бы обрывы кромок.
а вот это интересно. Какой присадкой наплавлялась лопасть, сколько кремния?
Примерно так же ломаются винты на китайском Зонгшен, у них не полноценное пластичное АМГ как на хондах-ямахах, а что-то дешевле, ближе к силумину.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kon4ik (---.dynamic.atnet.ru)
Дата: 28-02-18 17:28
Я два винта отослал Алмаю. Один из них просил "перегнуть" с 12-го шага на 11-ый. Отказа не было! Как он это сделает не знаю. Если бы было невозможно, так бы сразу и сказал, я думаю .
(Кстати, буквально полчаса назад он мне позвонил! )) Пообщались немного, уточнили сроки . .. Тёзка, привет из Архангельской области! ))
(Хотя, .. мож я чего-то путаю? Голос был какой- то подозрительно "молодой"!:)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ordont (212.3.130.---)
Дата: 01-03-18 04:25
Ремонтировал у Алексея 7 винтов ................качество очень хорошее , сроки небольшие .........единственный минус - отправка по почте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Legendарный МИГ (---.moscow.rt.ru)
Дата: 01-03-18 04:48
Алюминий перегнуть можно.. нержу вот нельзя..
Насчет почты.. я тоже первый раз с обьявленной ценностью отправил., зарядили сумачече.. потом просто без ценности стал отправлять и стало дешевле. Правдо 7 нержавейных E винтов по почте отправлять не стал.. нашел оказию которая проезжала через Алексея первого января в 11 часов утра:)))
А насчет Адмирала из калуги.. есть чоппер который я два раза пытался втюхать Алексею на ремонт., и оба раза он говорил что не сделать., можно попробовать отправить в калугу и посмотреть результат.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (178.57.122.---)
Дата: 01-03-18 05:15
Обращался к аламаю все отлично, по алюминию. Стальной тьфу тьфу не приходилось, но у меня самоделы с Темрюка, его погнуть ещё умудриться надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 01-03-18 06:20
almai писал:
> ////////Ratnik
>
> Я про этот пост говорил, вот и интересна статистика с экономической
> целесообразностью, этот пост был адресован не мне:
>
> Scarlo писал:
> .> Не, я больше не буду у него винты ремонтировать. Зря потраченные деньги
> были.
> > Винт, который стоит чуть больше 5000 руб, был отремонтирован за 2400 +
> пересыл
> > туда/обратно (отправляли 4 винта, итого вышло 1600 за доставку в оба конца),
> и
> > этот винт получил травмы, мало совместимые с дальнейшей эксплуатацией, при
> > первом же буровлении песка в том месте, где до этого несколько дней другим
> > винтом буровили без проблем. Возможно, там были мелкие ветки, но точно такой
> же
> > Хастлер не получал вообще никаких отметин на лопастях, кроме сшоркивания
> краски.
> > Ремонтированный же не загнулся по лопастям, а получил как-бы обрывы
> кромок....................//////////////
>
> К сожалению нет времени заниматься топтанием клавы. Тут приходится.
> Во первых: - Ни один производитель подвесных моторов в мире не предназначает и
> не расчитывает свои моторы на работу в грунте (где может быть дерево, камни и
> пр.) в режиме мотоблока. Теория надежности считает прочность системы равной
> прочности самого слабого элемента системы. В случае лодочных моторов это должен
> быть винт, который в аварийном случае должен ломаться, сохраняя саму систему в
> целости. Если делать винт недеформируемым , то следующим слабым элементом
> системы обязательно станет редуктор, ремонт которого вылезет в 30- 50 тыр. т.е
> в десятки раз дороже ремонта винта.
> Во вторых: - Если у автора письма от его стиля вождения остаются только царапины
> на краске, почему он присылает в ремонт пачку винтов, с завернутыми в тюльпан
> обломками лопастей? Откуда? Напрашивается вывод, что автор мягко говоря
> лукавит.
>
> Ratnik, я бы Вам предложил осмысливать информацию в интернете, прежде чем
> ссылаться на нее. Может получиться неудобно.
До этого винты были загнуты (именно загнуты, без обрывал краев лопастей) от контакта с бревнами. Два винта ты отремонтировал (биксан и хастлер). Оба лежали в запасе. На двигле стоял новый хастлер. Но был, к сожалению, загнут в предпоследний день рыбалки. Поэтому утром перед отъездом поставлен отремонтированный хастлер. Выход от избушки через меляк, по которому предыдущие три дня проходили раз 20 без каких либо последствий для винта - максимально подняв трим и на малых оборотах буквально метров 5-7.
За всю обратную дорогу от избы не было ни одного касания дна (дно у нас песчаное), но по возвращению были обнаружены такие повреждения одной лопасти. Этот винт перед ремонтом имел одну лопасть сильно загнутую, одну слегка и одну ровную. Полагаю, что сильно кривую лопасть для выравнивания долго грели (она действительно была сильно завернута), после чего ее прочность значительно снизилась. От момента ремонта до момента установки прошло не менее 4 месяцев.
Обрати внимание, лопасть имеет как бы оборванную кромку, а не загнутую, как это происходит после контакта с бревнами (камней там нет).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Legendарный МИГ (---.moscow.rt.ru)
Дата: 01-03-18 14:17
Мне кажется что чтлбы вот так ухреначить лопасть нужна пара камешков в этом меляке.
Насчет не было контакта.. а вы хотите сказать что пусть даже отремонтированный винт разрушился подобным образом от контакта с водой?
Я в прошлом сезоне вьехал в меляк., а на дне не было камней но были эти двустворчатые малюски.. так хватило пары тройки секунд попытки выбраться чтобы превратить балистик в пожеванное говно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: almai (46.32.85.---)
Дата: 01-03-18 15:49
//////////Scarlo (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 01-03-18 06:20
До этого винты были загнуты (именно загнуты, без обрывал краев лопастей) от контакта с бревнами. Два винта ты отремонтировал (биксан и хастлер). Оба лежали в запасе. На двигле стоял новый хастлер. Но был, к сожалению, загнут в предпоследний день рыбалки. Поэтому утром перед отъездом поставлен отремонтированный хастлер. Выход от избушки через меляк, по которому предыдущие три дня проходили раз 20 без каких либо последствий для винта - максимально подняв трим и на малых оборотах буквально метров 5-7.
За всю обратную дорогу от избы не было ни одного касания дна (дно у нас песчаное), но по возвращению были обнаружены такие повреждения одной лопасти. Этот винт перед ремонтом имел одну лопасть сильно загнутую, одну слегка и одну ровную. Полагаю, что сильно кривую лопасть для выравнивания долго грели (она действительно была сильно завернута), после чего ее прочность значительно снизилась. От момента ремонта до момента установки прошло не менее 4 месяцев.
Обрати внимание, лопасть имеет как бы оборванную кромку, а не загнутую, как это происходит после контакта с бревнами (камней там нет).//////////////////////
На фото вижу расплющенную об камни или трос кромку одной лопасти и явно досталось второй. Кромка местами расплющилась,местами порвалась.Характер разрушений при такой эксплуатации непредсказуем. У 90% сегодняшнего китая просто отлетают лопасти при малейшем ударе или встрече с грунтом.
Повторюсь, если мотор используется, как мотоблок для перепахивания грунта, нужно быть готовым к постоянно ломаным винтам или редуктору.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmg (---.126.18.84.in-addr.arpa)
Дата: 01-03-18 18:58
Фото винта явно с ударами об нечто твердое и округлое и выдавать это просто за контакт об грунт нифига не правильно. Там и на нижней лопасти виднеется вмятина ( если это не дефект фото)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (---.kitenet.ru)
Дата: 01-03-18 20:32
Мужики, вы можете что угодно думать, но на данном винте повреждена всего одна лопасть. На второй лопасти - это отражение.
Повторю, этот винт имел всего один контакт с грунтом - на холостых оборотах, в том месте, где многократно перед этим проходил на другом хастлере. В этом месте нет ни камней, ни молюсков, ни бревен. Возможно, есть мелкие ветки.
Говорить, что используется как мотоблок, тоже некорректно - на двух других лопастях видно, что краска практически не стерлась. Не пахали этим винтом ничего.
Кроме того, я никому ни каких претензий не предъявляю, изначальное сообщение мной было написано как моё личное мнение об эксплуатации ремонтированных винтов. Оно таково - если при ремонте производился сильный нагрев лопасти, то она, скорее всего, теряет свою прочность. Этот винт имел сильный загиб одной лопасти, очень сильный. Предполагаю, что как раз это и есть та лопасть, которая повредилась при следующем использовании (однозначно установить очень сложно, так как геометрия лопастей восстановлена идеально, включая хитрую кромку-кромку - великолепная работа). И никому свое мнение не навязываю, более того, даже и не озвучивал его в этой теме.
Утверждение о том, что я уебал этот винт о камни, тросы, бревна и прочие молюски, является абсолютно некорректным, так как утверждающих там не было, а я был. И я точно знаю, что было за время его короткой эксплуатации после ремонта (всего 100км).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmg (---.126.18.84.in-addr.arpa)
Дата: 01-03-18 20:43
Краска не факт, мой восстановленный неоднократно перепахивал песчаные меляки и прошел уже тоже прилично - состояние лкп практически как и был. Думать можно что угодно - но видно, на фото винта явный удар об что то более крепкое, нежели материал винта.
У одного на форуме по его заявлению при задеве ветки винтом вообще шестерни в редукторе Сузы посыпались, это так к слову о словах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (83.169.216.---)
Дата: 01-03-18 21:37
Разумеется, что удар об что-то, более прочное чем материал винта.
Я к чему и веду речь, что материал одной лопасти этого винта стал менее прочным, чем двух других. При чем кардинально менее прочным - до этого лопасть чуть ли не в пополам загибалась от удара по бревну, но кромка не обрывалась, а тут от песка (возможно, с ветками) такой пистец пришел кромке.
Я вот не помню, оставил я этот винт или выкинул недавно (кучу барахла выкидывал). Если не выкинул, то отфоткаю его подробно. Могу и выслать для изучения - всё равно на выброс.
У меня есть еще один винт после ремонта, биксан, лежит в запасе (как и еще один новый хастлер и родной грузовой), может когда-нить и проверю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гражданин Страны Советов (178.155.6.---)
Дата: 01-03-18 21:37
Хз какие сейчас качеством винты делают,но с новья мой пробороздил х тучу километров дна за 8 лет,не был погнут ни разу,за то на 9-й год рассыпалась втулка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ratnik (109.236.247.---)
Дата: 01-03-18 22:13
К слову родной винт Сузы 50 ДФ практически каждую рыбалку песок пашет-гнутостей нет. Один раз только загнул поймав на полном ходу винтом топляк - отрифтовал как мог и в запас положил....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: @leksei (---.bbn07-177.lipetsk.ru)
Дата: 01-03-18 23:40
Дык явно каменюка, даже об ракушку так не покоцает. Даже если бы из олова на паять, об песок только стёрлось бы.
Я так думаю, да.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: К@шкет (62.32.68.---)
Дата: 02-03-18 00:05
Видна последовательность наезда на х.з.что, по винту. Это не песок!
Первое касание, фото.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: К@шкет (62.32.68.---)
Дата: 02-03-18 00:22
Ищи ответ на дне, на меляке. Не почувствовать это сложно, но бывает. Если постоянно там ходишь, лучше вилы, грабли и чесать дно. Есть там что-то, 100 пудов! Так можно угробить кучу винтов. Учитывая, что шли на малом и повреждена сильно одна лопасть, то что-то торцом под песком торчит, либо пенёк, свая, труба. И размером небольшим, чуть в стороне пройдешь,см 10 -15 и не зацепишь. Я бы проверил. Течение, я так понимаю там сильное.
Фото бы еще лопастей не сбоку, а с торца, так лучше видно(в двух проекциях) характер повреждения.
Если бы лопасти винта при перегреве потеряли прочность(твердость), то просто загнулись. Если стали слишком твёрдыми, то выкрошились или бы поотомало нахрен лопасти. Здесь все нормально, часть лопасти загнута, часть выломана, причем именно кромка, самая тонкая часть лопасти. Жесть у вас там, на водных дорогах!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: К@шкет (62.32.68.---)
Дата: 02-03-18 05:50
Нуу, на вёслах ещё безопаснее))). Но в том то и дело, что знаешь, что песок и не ожидаешь подвоха, а тут на тебе!!! Самое хреновое, что знаешь дно и все ньюансы, а подиж-ты, бац и сюрприз!
Я с этим столкнулся на выходе с лодочной в протоку на Кр.Глинке. Сто раз ходил, знаю как пройти спокойно, но... Поймал капроновый, зеленый трос мм10. Тормознуло конкретно, после этого скорость немного упала, доехал до Зелененького, поднял мотор и увидел на винте кусок к.троса см 50-т.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (---.kitenet.ru)
Дата: 02-03-18 10:06
Нормальные у нас водные дороги, но смотреть надо всегда на воду, а не торговать лицом.
Указанный винт был поврежден при заползании в старицу. Лифт ни чем в этой ситуации не поможет - заползал и так на максимально поднятом тримом двигле. Повторю - там только ветки могут встречаться, камней нет от слова совсем (ближайшая каменная гряда в 150 км выше). И труб нет, и пеньков нет. И меляк длиной всего 5-7 метров. Какие там неожиданности? Были бы - почувствовал бы удар.
Впрочем, вы можете убедить себя, что я баран - это ваше право.
Что хотел сказать - сказал, кое что даже не по разу. Желающий услышать услышал.
З.Ы. Если винт не выкинул, то пишите, кому его отправить - отошлю безвозмездно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Legendарный МИГ (---.moscow.rt.ru)
Дата: 02-03-18 13:51
Не., лифт именно для езды по мелководью.. а поднимая тримом ничего не решить толком.. есть же видрсы как амер стоит по колено в воде и мимо него человек на лодке с лифтом под моторрм гонзает..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (94.50.8.---)
Дата: 02-03-18 14:35
Отправлял Алексею перегнуть винт с Амура, Ш-350 на Ш-400 под мотор 3S-FE
Алексей перегнул только на Ш-380 , сказал дальше плывет геометрия лопасти винта. Винт с виду вообще не отличается от оригинала Ш-350, сравнивал оба на верстаке, сомневался сильно до тех пор пока не поставил на катер-обороты упали на 1000. Крутил 5900 стал 4900 ( то что надо). Сделано все на ОТЛИЧНО, а покраска мне безразлична, винт стоит на ПОК, постоянно в воде и через неделю от былой красоты ничего и не остается- мне не шашечки, мне ехать.
Алексею ещё раз спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.convex.ru)
Дата: 02-03-18 14:40
Ник то ни кого не убеждает. На третьей фотки виден задир. Об ветки так ни когда не получится. Погнуть или отломать можно, но задрать нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата: 02-03-18 15:45
Scarlo писал:
> камней нет от слова совсем
> (ближайшая каменная гряда в 150 км выше).
Камрад, не будь так категоричен...
Тромяган, на повороте где ржавые балки стоят.
Неожиданно, правда?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (---.kitenet.ru)
Дата: 02-03-18 19:56
Ruwa писал:
> Scarlo писал:
>
> > камней нет от слова совсем
> > (ближайшая каменная гряда в 150 км выше).
>
> Камрад, не будь так категоричен...
>
> src="Ссылка."
> title="" >
>
> Тромяган, на повороте где ржавые балки стоят.
> Неожиданно, правда?
Валера, ты меня когда-нить видел на Тром-Егане? Волжанка его ни разу не нюхала, как и Обь в районе Сургута.
Я же обитаю на Ляме, а там одно место с камнями - Святая Гора на слиянии 1-й и 2-й. Так я был в 150 км ниже этого места.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.metrosg.ru)
Дата: 03-03-18 00:20
Scarlo писал:
> Валера, ты меня когда-нить видел на Тром-Егане? Волжанка его ни разу не нюхала,
> как и Обь в районе Сургута.
Ты зри в корень, камни могу быть как на это глинято-песчаном берегу...
Вот так внезапно.
Такие валуны как то вообще не свойственны нашим берегам.
На той стороне о.Черный, к примеру, есть галечный пляжик.
Тоже неожиданность.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (---.kitenet.ru)
Дата: 03-03-18 09:58
Валера, я могу тоже накидать мест с выходами каменных грядок.
Но в той части, где я убивал винты, их нет. Совсем нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
