Фильтр к 2 тактным!
Прочитал на форуме кучу тем и ни хрена ни понял конкретно
КАКОЙ фильтр на доставить дополнительно? который в магазах по 3 рубля?,дизельный с машин? или еще что то,можно по конкретней с фотками своими.
Говорили мне про него,но сегодня был в мастерской по ямахе,пресуют родной с отстойником за 3.400 вроде пропускная способность больше. и масло не задерживается.
Что скажешь?? у меня уже бак метьаллический
Про отделения места от бензина в 2т моторах,это даже не смешно, совсем не смешно. Толя правильно говорит,бак рядом с АКБ не нужно ставить,это мина замедленного действия,которая может сработать в любой момент
Сепаратор для мотора 2т некое излишество. Никак он не отработает лучше шнивского, только затратно. Вообще, изначально,не очень понятен ход мыслей, когда бак и АКБ ставят в одном месте,без бокса под АКБ.
Вы знаете,это скорей всего моя халатность, или я у кого то увидел.Хотя
3 года каждый раз открывая крышку бака спускать воздух,очко играло
Теперь, прям завтра займусь перестановкой акб под передние сидушки.
В копилочку.
Как то,в приступе жабности:), искал,где купить шнивовский фильтр на пять копеек дешевле.
Случайно нашел,что тот же Невский фильтр выпускает версию точно такого же фильтра, как на фото выше-но в пластиковом (полиамидном?) корпусе-и они ещё дешевле,брал по 89 рублей. Код у него NF2109P
Да и в пластиковую лодку(в моём случае,где один фиг-никакого заземления нет) такой пластиковый нержавеющий фильтр -это, возможно, кошерно:))
> А что простой фильтр прозрачный одноразовый религия не позволяет ? )))))))
>
> Если что и в металлическом и в пластиковом Шниво-вомском фильтре ничего
> экстра-ординарного нет такой же бумажный фильтр стоит.
Наверное есть разница раз пишут "для инжекторных"
> Наверное есть разница раз пишут "для инжекторных"
Степень очистки разная. 20 микрон -карбовый и около 5-инжекторный.
Плюс сама площадь фильтрации(бумаги) кардинально разная -а это ресурс и пропускная способность.
Ну и прочность корпуса принципиально разная, но в данном применении это значения не имеет.
> Ну как же тут без мнения такого спеца как РиО....
>
> "Прозрачный одноразовый" - полное гумно по сравнению со Шнивовским...
> Начиная от объёма и заканчиваю качеством очистки...
Религия она для лохов.
В качество с трудом ещё могу поверить, а обьём куда стреляет ?
В запас живучести фильтра ? ну-ну
На машине на инжекторной у меня стоит шнивовский а на карбе лодочном меняю раз в сезон вот этот простой пластиковый..
> Религия она для лохов.
>
> В качество с трудом ещё могу поверить, а обьём куда стреляет ?
> В запас живучести фильтра ? ну-ну
==============================================
Выше, для великого *спеца* Мотолодки, уже всё разжевали...
Но ты в ответ можешь традиционно запостить в теме фото голой бабы или скопипастить какой нибудь анекдот...
> Выше, для великого *спеца* Мотолодки, уже всё разжевали...
> Но ты в ответ можешь традиционно запостить в теме фото голой бабы или
> скопипастить какой нибудь анекдот...
10 сезонов ставлю обычный за 50р. Качество фильтрующего элемента оцениваю визуально.
Прошлым летом залез в карб,в поплавковой идеально чисто.
Бензин из карба в зиму не сливаю.
пы.сы. против шнивовского фильтра ничего не имею.
В древние времена, на гулянках, которые весь сезон стояли на воде и эксплуатировались с повышенным пофигизмом, обязательно стояли фильтра отстойники, с прозрачными стеклянными стаканчиками, для отделения воды.
У меня такой валяется где то в сарае.
И периодически, все непотребство из этого стаканчика безжалостно сжигалось на костре...
> И периодически, все непотребство из этого стаканчика безжалостно сжигалось на
> костре...
Хм, навели на мысль о, возможно, положительной стороне топливного в пластиковом корпусе: при необходимости замены- старый можно тупо сжечь в костре на острове.
--- У меня к примеру бак стационарный в носу на 50 литров ,у бака стоит ST-342 и уже фильтр-сепаратор у мотора .Мотор инжекторный снабжается топливом Хонда-50 ,замечаний по работе нет.Это ёпрст топливо наше фильтровать обязательно нужно,а то на воде, где нибудь 10-15 км от берега танцев с бубнами на танцуешься досыта .
Шнивовский фильтр пропускает воду на раз.Однажды встал на судовом ходу из-за этого.Хорошо обошлось,выкинул сразу!!!!!
Поставил как у ИФа на фотке,и уже лет шесть ни каких проблем.
Знаю,что в баке есть вода 100%,но всё в порядке,есть отстойник.
> Иф писал:
>
> > ----- На фото два фильтра ставили в металлическом корпусе ST 342 не на один
> > мотор 2-х тактный и инжекторный ,справляется отлично.
>
> Нельзя стереотипы нарушать - щас тапками закидают )))))))))
---- Так ,я свой вариант фильтрации рабочей предложил ,а там уж принять или не принять пусть решает каждый сам для себя.
> Вода, как конденсат, ОБЯЗАТЕЛЬНО будет в баке, если лодка или катер живет на
> воде.
> И АЗС, тут, совсем не при чем.
------ Один мой хороший знакомый работая на гос.АЗС ещё в СССР период,рассказывал,что ведро воды на 1 т. бензина выливаешь и всё путём моторы работают ,а мне типа экономию 8-10 л домой бензинчика увезти можно.!
Искать именно жёлтенький- не обязательно....
Достаточно сказать продавцу в лавке- дайте фильтр на Шниву...
Ну или зайти на сайт невского фильтра и глянуть там каталог продукции...
> KrAlIv писал:
>
> > Вода, как конденсат, ОБЯЗАТЕЛЬНО будет в баке, если лодка или катер живет на
> > воде.
> > И АЗС, тут, совсем не при чем.
> ------ Один мой хороший знакомый работая на гос.АЗС ещё в СССР
> период,рассказывал,что ведро воды на 1 т. бензина выливаешь и всё путём моторы
> работают ,а мне типа экономию 8-10 л домой бензинчика увезти можно.!
Вранье, ну... или легенды, типа тормозной жидкости, которую кто то пьет.
Работал на нефтебазе, в свое время, так, что примерно представляю о чем говорю.
За бензином налажен довольно серьезный контроль и... есть куда более логичные комбинации.
Единственная возможность серьезно снизить количество образования конденсата - держать баки полными под крышку всегда!
В пистолетах, появляется вода?
Ох, уж эти сказочки, ох, уж эти сказочники...
Не знаю, может это на каких то совсем уже помойных заправках может быть...
Нахер Вам фильтр на 2 -т мотор. Забудьте об этом. Считаю что он там так-же нужен как собаки пятая нога.Если только говном не заправляетесь. Может в лихии 90 и начала 2000 когда бензином торговали все кому ни лень и порой вместо него ослиную мочу лили он и был он актуален. Сейчас я даже на 4-т не ставлю и считаю лишней тратой денег.
> ------ Один мой хороший знакомый работая на гос.АЗС ещё в СССР
> период,рассказывал,что ведро воды на 1 т. бензина выливаешь и всё путём моторы
> работают ,а мне типа экономию 8-10 л домой бензинчика увезти можно.!
Лучше разбавлять ослиной мочой, по заветам Василия Алибабаевича
А у меня нет доп. фильтра. Что узкоглазые япошки поставили, то и стоит, воды и песка пока не наблюдал.
Наверное внедрю от скуки прозрачный за 50 р, буду изучать процесс перекачки жидкости.
> Нахер Вам фильтр на 2 -т мотор. Забудьте об этом. Считаю что он там так-же нужен
> как собаки пятая нога.Если только говном не заправляетесь. Может в лихии 90 и
> начала 2000 когда бензином торговали все кому ни лень и порой вместо него
> ослиную мочу лили он и был он актуален. Сейчас я даже на 4-т не ставлю и считаю
> лишней тратой денег.
Совершенно верно на свои моторы никогда не ставил лишних фильтров, все что нужно производитель уже поставил. моторы двухтактные карбюраторные проблем не было.
------ Некоторые (у кого есть доступ и возможность слить топливо и продать налево) пользуются не особо чистыми канистрами и прочими емкостями грязными ,поэтому некоторые парни купив за полцены по счастливому случаю такой бензин с *ручонок шаловливых* не подозревая,что могут залететь на ремонт мотора без дополнительного фильтра .Бывает такое точно знаю .
> Совершенно верно на свои моторы никогда не ставил лишних фильтров, все что нужно
> производитель уже поставил. моторы двухтактные карбюраторные проблем не было.
Наверное у вас в детстве не было ни мопедов,ни мотоциклов или детство было не советское.
> timuralt писал:
>
> > Считаю что он там так-же нужен
> > как собаки пятая нога.
>
>
> Прочти мой пост выше.
Прочитал внимательно и что, вода у Вас там была и как помог фильтр? Не один топ фильтр для бензинного мотора не задержит воду. Пустая трата денег..
Короче проехал трех мастеров по лодкам,(моторам),мотоциклам,скутеров. Все в один голос для 2т нужно 20 микрон,вот и думайте. Предложили родной,с отстойником ставить (2.880р) или альтернативу 250-300р,фильтр сетчатый дизельный (как на классике).Все остальные менее 20 м. не желательно.Им всеровно,они фильтра не продают.Про шевика инжектор спросил,опять мне сказали узнай проходимость,если менее 20,то плохо это. Вот так.
> В том то и дело,что не помог,а вот сепаратор с отстойником уже много лет
> работает и про воду я теперь даже не вспоминаю.
Это не сепаратор помог а воды просто не было. В нормальном топливе ее вообще нет
Чем плохо- говорят ???.... Подозреваю, что звучит старая дебильная версия про масло.....
А ты не пробовал им сказать, что есть люди, которые десяток лет с успехом используют такие фильтра ?????.....
Говорят и про масло и про обедненую смесь (масляную),и про микроны прохода (один из важных факторов).Про то что 10 летием используют фильтра Ваза,то ответ; "бухгалтера раньше на счетах считали"а щас компы .Вот сколько микрон на шеви фильтре?
> Откровеннй бред... Специалисты класса РиО....
> Но переубеждать не стану...
> Нет, так нет....
почему нет.я ничего про себя не сказал. просто написал мнение слесарей и все.я смотрю многие пользуют фильтра и не один не написал про дизельные. мне это тоже интересно. нигде в нэте этого не нашел и про микроны тоже пока нет.
без обид.
" Спецы" грузят юзеров тем, что якобы 10 микронные фильтра забиваются маслом и мотор клинит от его недостатка....
Или тем, что топливная смесь через него вообще плохо проходит и мотор не тянет....
> Говорят и про масло и про обедненую смесь (масляную),и про микроны прохода (один
> из важных факторов).
можно чутка мыслей ?
ежели смесь обедненная, значит фильтр тормозит масло - так ?
(аж смешно такое писать, простите :)) )
значит по окончании навигации снимаем фильтр и со стороны залива из фильтра должно выливаться чистое масло ТАК ??? конечно так, а как иначе ? фильтр же масло задерживает !!!
НУ РАСПИЛИТЕ ВЫ ОДИН НИВОВСКИЙ И КИНЬТЕ СЮДОЙ ФОТО !!!!
ну а в прозрачном это масло должно ваобще просматриваться после первого бака !!!
КТО ТАКОЕ НАБЛЮДАЛ ?????
смешно - чессс слово .
ПЫ СЫ
нивским не пользовался. на вельботе акромя сепаратора , первым простой прозрачный стоит. свои задачи выполняет отлично , ибо ревизии прочих делаю каждый год. фильтры девственно чисты !! а пластиковый - сильно сраный. его каждый год меняю !!
на 2т тож простой прозрачный стоит. масло с него не льется !! :)))
Автор: AVI (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 15-02-18 21:14
И в детстве мопед из за воды в бензине не страдал.И сейчас ИЖаку 27 лет и все это время ездил и ездит без фильтра.Вода в баке присутствует наверняка,но он ее благополучно переваривает
> все так можно ли АКБ в БОКСЕ рядом с баком хранить ?
------ На счёт АКБ знаю точно нужно убирать от баков и чем новей АКБ тем лучше, застаревшая АКБ,которые бывают перекидывают с машин в лодку типа там сгодится поработать ещё на половину сезона при пуске мотора бывают взрываются. Не пользуйтесь старыми АКБ в лодках.Как уепёт так как из пушки,может или глаза вышибить и башку на сторону снести.!
> МитричЪ писал:
>
>
> > Для 2-х тактников пох. вода, лишь бы песка не было.
>
>
> Что ж,тогда надо бензин с водой разводить,и расход меньше будет.
>
> з.ы.И почему тогда вода 4т не пох....
да хоть ослиной мочей.
И карбюраторному 4-х тактнику вода пох. в разумных пределах разумеется.
> И в детстве мопед из за воды в бензине не страдал.И сейчас ИЖаку 27 лет и все
> это время ездил и ездит без фильтра.Вода в баке присутствует наверняка,но он ее
> благополучно переваривает
У тебя точно Ижак то есть?
Потому, как там стоит родной фильтр отстойник, сблокированный с краником.
Чё вы голову морочите ставите фильтр от любой инжекторной машины и забываете на 3-4а то и 5 сезонов. Инжекторный двигатель более требователен к чистоте топлива поэтому фильтр и меняют чаще, а карбюратору его вообще на долго хватит. Дядя на буран поставил и лет 6-7 ездил и ничего, а там масло автол в бензин добавлял.
> В древние времена, на гулянках, которые весь сезон стояли на воде и
> эксплуатировались с повышенным пофигизмом, обязательно стояли фильтра
> отстойники, с прозрачными стеклянными стаканчиками, для отделения воды.
> У меня такой валяется где то в сарае.
> И периодически, все непотребство из этого стаканчика безжалостно сжигалось на
> костре...
Вот такой у меня и стоит со стеклянным стаканчиком, и фильтрует замечательно. Он даже ещё и с краником.
> V.I.C. писал:
>
> > Говорят и про масло и про обедненую смесь (масляную),и про микроны прохода
> (один
> > из важных факторов).
>
> можно чутка мыслей ?
> ежели смесь обедненная, значит фильтр тормозит масло - так ?
> (аж смешно такое писать, простите :)) )
> значит по окончании навигации снимаем фильтр и со стороны залива из фильтра
> должно выливаться чистое масло ТАК ??? конечно так, а как иначе ? фильтр же
> масло задерживает !!!
> НУ РАСПИЛИТЕ ВЫ ОДИН НИВОВСКИЙ И КИНЬТЕ СЮДОЙ ФОТО !!!!
> ну а в прозрачном это масло должно ваобще просматриваться после первого бака
> !!!
> КТО ТАКОЕ НАБЛЮДАЛ ?????
> смешно - чессс слово .
>
> ПЫ СЫ
> нивским не пользовался. на вельботе акромя сепаратора , первым простой
> прозрачный стоит. свои задачи выполняет отлично , ибо ревизии прочих делаю
> каждый год. фильтры девственно чисты !! а пластиковый - сильно сраный. его
> каждый год меняю !!
> на 2т тож простой прозрачный стоит. масло с него не льется !! :)))
Я писал то что услышал,если б я знал,то не подымал вопрос.
У меня стоит фильтр-сепаратор,как на фото у Ифа.И стоит не зря,воду с него сливаю регулярно.Конденсат в металл.баке,вода в бензине на заправках-в итоге не мало ее скапливается,двиг из-за этого не раз и не два ху...евничал.
> Я писал то что услышал,если б я знал,то не подымал вопрос.
все мы узнаем не сразу, а постепенно :)))
лучший советчик - собственный опыт.
сделай смесь 2т, пропусти ее через любой фильтр, посмотри на результат и осадок на фильтре.
ну просто для собственного мнения !
> Одного раза хватило заглохнуть из за воды в баке, что бы поменять все прозрачные
> стаканчики, шнивские и тд. на сепаратор. До базы было 12 км.
а зачем менял ? тут задачи чуточку разные.
я разок такого гомна хлебнул, что НАГЛУХО забилась сеточка в заборнике бака . пластиковый фильтр за 30 руб в мотор это гомно не пустил !!!!
сепаратор поставил, но перед ним все тот же пластиковый за 30 руб, ибо фильтр сменный в сепараторе стоит в 30 раз дороже !!!
А ведь и правда, чего его каждый сезон менять. Я в начале прошлого сезона установил такой, 115 моточасов. К следующему сезону купил новый, дык лучше пока ЗИП положу.
Вода с автозаправок никак не может попасть в бак , только если совсем с древних заправок где-нибудь в Коровьих Хвостах , а вода в баке ( как написано выше это конденсат) или при покупке бензина у дяди Васи , который кидает шланг в бак и поднимает с дна все " сливки" то же конденсат . Ну все пошел измерять и считать микроны в шнивовском фильтре , а то вдруг масло застрянет.
80% фильтра Шеви и любые ВАЗ
10% нахер вообще нужны фильтра
5% с отстойниками для 2т
4% читатели
1% пошел микроны считать.
Вывод: фильтр нужен,но никто не смог доказать или опровергнуть применение фильтра тонкой очистки(бумажного) для бензиновых двигателей.на лодочных 2 т моторах.Все построено на возрасте эксплуатации данных фильтров. с моторами.Проштудировав нэт,так и толком нигде ничего не написано конкретно.
Для себя вывод Фильтр нужен хуже от него не будет.(или шнива или сеточный дизельный).
А чего тут доказывать ???...
Фильтр однозначно нужен... Даже для тех, у кого супер/пупер чистые заправки...
До установки шнивовского фильтра в поплавковой камере карба присутствовала всякая хрень, после-чистота и порядок...
> А чего тут доказывать ???...
> Фильтр однозначно нужен... Даже для тех, у кого супер/пупер чистые заправки...
> До установки шнивовского фильтра в поплавковой камере карба присутствовала
> всякая хрень, после-чистота и порядок...
>
> Если есть вероятность попадания воды-сепаратор...
Я не отрицаю,Вы заметили это,просто ВЫВОД написал.
фильтр нужен.
> Я не отрицаю,Вы заметили это,просто ВЫВОД написал.
> фильтр нужен.
да я думаю нас обоих зацепило слово ДОКАЗАТЬ не смог !
а мы пытались ? однозначно - нет .ибо каждый - сам себе.
например я консерватор и много лет пользуюсь только одной заправкой. лодки, авто, генератор - пох.
вот мне фильтр ЛЮБОЙ нах не усрался, но это в теории.
где гарантия что 10 лет все отлично, а сегодня..................
но я еще и путешествую. на нижней правда все тож пока ровно было, но хрен его знает.
вот по этой причине и сепаратор поставил. мне он нах не нужен, но пусть лучше будет !!!!
на моем кольцо - поплавок стоит. в бензине тонет, в воде всплывает.пока ни разу не всплывало.
тьфу - три раза.
еще раз повторюсь ибо нравится :
кинжал хорош у кого он есть и горе тому , у кого его не окажется в нужную минуту
Абдула. белое солнце пустыни
Сергей! Я Вам там еще один не маловажный вопрос задал про АКБ.
Тема тоже интересна,хотя уже обсуждалась,но опять как и в этой теме конкретики нет. Смотрите.
> Вода с автозаправок никак не может попасть в бак , только если совсем с древних
> заправок где-нибудь в Коровьих Хвостах , а вода в баке ( как написано выше это
> конденсат
Вы это серьезно или у вас такой сарказм ?
У вас что ЛЕТОМ сильные морозы и такие же оттепели ???
99% воды и песка багополучно льётся из пистолетов АЗС. вне зависимости нахождения АЗС или его владельца.Кто-то следит а кто-то и не отшен.
Ибо там тоже должны меняться эти самые фильтра.
Если не лень поищите сами как часто должны меняться фильтра на АЗС.
ps Тема начинает смахивать на консервацию моторов и особо рьяные ведут себя как курицы в курятнике, обязательно обсерить чужое мнение а самой подняться выше.
Никакой культуры общения, никаких вопросов и спокойных ответов чуть что всё в штыки, главное не суть, главное казаться. )))))))))))
Некотоых даже жалко......как дети в садике
У меня вот почему то в баке нет конденсата, бывает досуха выкатываю бензин уже на подходе к дому - так там вообще сухо. Лодка все время на воде, правда бак пластиковый. И в карбюраторах воды не видел. Я такую практику пользую - по приезду на лодочную с воды, заливаю полный бак и иду домой, в следующий раз привожу канистру бензина и все повторяю, катаюсь на имеющемся в баке топливе, а по приезду на лодочную станцию заливаю бензин в бак. Но канистру беру всегда с собой только по причине - иметь запас топлива на всякий случай, правда пригодилась она несколько раз всего, но так спокойней и воды в баке нет.
> У меня стоит фильтр-сепаратор,как на фото у Ифа.И стоит не зря,воду с него
> сливаю регулярно.Конденсат в металл.баке,вода в бензине на заправках-в итоге не
> мало ее скапливается,двиг из-за этого не раз и не два ху...евничал.
Мне твою машину жалко Как она бедная без сепаратора ездит. Херню больше не пиши про воду в бензине на заправке
> У меня вот почему то в баке нет конденсата, бывает досуха выкатываю бензин уже
> на подходе к дому - так там вообще сухо. Лодка все время на воде, правда бак
> пластиковый. И в карбюраторах воды не видел. Я такую практику пользую - по
> приезду на лодочную с воды, заливаю полный бак и иду домой, в следующий раз
> привожу канистру бензина и все повторяю, катаюсь на имеющемся в баке топливе, а
> по приезду на лодочную станцию заливаю бензин в бак. Но канистру беру всегда с
> собой только по причине - иметь запас топлива на всякий случай, правда
> пригодилась она несколько раз всего, но так спокойней и воды в баке нет.
Да!
Именно так и следует поступать, для того, что бы образование конденсата было минимальным.
Беда в том, что я, в реале, видел очень мало людей, с такой склонностью к перфекционизму.
Обычные люди, в здравом уме, просто на это забивают.
И в таком случае, как нельзя кстати оказывается специально разработанный для отделения конденсата фильтр отстойник показанный Арчибаль, на вышевыложенной фотке.
Именно про такой я и говорил.
Только у меня он черный.
Все очень просто и наглядно. И прекрасно видно, когда сливать содержимое отстойника, в отличите от, например мотоциклетных фильтр-отстойников.
Вот почему идут утверждения,что воды в баке не бывает? люди пишут,значит попадали,а вот на каких заправлялись заправках-это их результат. Я заправляю что лодку,что л-200 только на двух ШЕЛ и РОСТНЕФТЬ и то конкретно на двух заправках.Меня уже на них знают.,на другие не езжу.
> Вот почему идут утверждения,что воды в баке не бывает?
=====================================================
В моём случае-я просто её туда не заливаю, а конденсат почему то не образуется, по крайней мере в значимых количествах, ну а про спирт я уже писАл...
> Кухтиев Вадим писал:
>
> > У меня стоит фильтр-сепаратор,как на фото у Ифа.И стоит не зря,воду с него
> > сливаю регулярно.Конденсат в металл.баке,вода в бензине на заправках-в итоге
> не
> > мало ее скапливается,двиг из-за этого не раз и не два ху...евничал.
> Мне твою машину жалко Как она бедная без сепаратора ездит. Херню больше не пиши
> про воду в бензине на заправке
Объяснишь мне внятно,ОТКУДА тогда в баке взялось 10л эмульсии,причем это было не рази не два.Только этой осенью,литров 5воды выкачал,перед завершающей поездкой в Карелиб.Конденсат в таких количествах?Сомневаюсь.Или,по твойму,я в лодку воду специально заливаю?!!!Или,может быть,у меня бак дырявый?
На работе водилы на Камазах измеряют топливо в баках всякими палками потом засовывают туда всякие грязные шланги которые валяются где попало и ещё потом удивляются откуда грязь в баках . Ну конечно же с заправки , откуда же ещё . У себя с машины тут снимал бензонасос который стоит в баке , в баке идеально чисто ( пробег 130 т.км.) к заправкам не привередлив , правда иногда профилактически осенью добавляю спирт
> timuralt писал:
>
> > вода у Вас там была и как помог фильтр? Не один топ
> > фильтр для бензинного мотора не задержит воду. Пустая трата денег..
>
> В том то и дело,что не помог,а вот сепаратор с отстойником уже много лет
> работает и про воду я теперь даже не вспоминаю.
Всегда поражался откуда у народа вода в бензобаке берется??? Сам заправляюсь только на брендовых заправках и ни когда еще не было воды в пластмассовом баке. Ставлю дополнительный обычный пластмассовый фильтр с отстойником за 50₽. Сейчас в нем иногда собираются капли воды, но это думаю конденсат, потому как бак в этой лодке из нержи, да и еще на 160 литров, в пластиковых(красных) баках воды ни когда небыло. Спасаюсь от конденсата жидкостью из автомагазина для промывки инжекторов и жиклеров. Вытесняет воду и за одно чистит топливную систему. Цена +-300₽, лью раз в год.
Когда то давно лет 15 назад на Патроле стоял Сепар 2000, что был он, что небыло его, воду пропускал без задержек, зайопывался топливную чистить. Однажды умный человек подсказал, поставь перед ним фильтр, обычный бензиновый с отстойником. Поставил и охренел, что в нем увидел. С тех пор, если имею дизельную авто, всегда вожу в запасе фильтр, хомуты и отвертку. Дополнительный фильтр ставлю перед основным и меняю по мере необходимости.
> Всегда поражался откуда у народа вода в бензобаке берется??? Сам заправляюсь
> только на брендовых заправках
Ну поражайся и дальше.)))
Ты на воде ни разу не заправлялся????
А в волну????И когда волна захлёстывает и неминуемо попадает в бак???И тот же конденсат в стационарном баке от стояния на воде.
Я думаю в этой теме каждый для себя уже решил:нужен сепаратор или нет.Доказывать обратное,дело не благодарное.
----- В августе того года не заправились в городе Вологда ,а решили свою Т-Рав4 заправиться на Лукойле на повороте с трассы Архангельской в сторону В-Устюга. Заправили полный бак и проехав 500 метров выработав всего скорей старое топливо на компьютере дисплея загорелась информация ,что посмотрите работу двигателя . Вот так среагировала система авто на заливку топлива всего скорей не особо качественного. Пока ехали 300 км она нам вещала это на дисплее,переночевав на утро заведя Рав-4 пропала информация предупредительная. Я к тому,что ХЗ что там заливается на АЗС и как с этим бороться,если в канистру или в бак стац. лодки катера зальёшь , расположенных по трассам(наверно фильтрация поможет)В городе за 6 месяцев эксплуатации новой машины не было такого казуса.
Автор: Андрей Н2 (217.175.140.---)
Дата: 16-02-18 16:49
Тема поднимается с постоянной регулярностью. То чем тема закончилась в прошлый раз все забывают. Потому от себя добавлю:
для начала взгляните тут- Ссылка.
Человек поставил Сепар2000 на грузовик и получил результат.
ЮНК желаемого результата на Патре не имел. И даже не задумался - Почему?
А я задумался , почему же мой Сепар 2000 перед 4200кубовым дизелем ничего не сепарит??? Провёл опыт и получил результат: если протягивать соляр через Сепар2000 электронасосом топливным штайеровским, то в Сепаре реально образуется вихрь, который реально сепарирует (отделяет) топливо от воды и других загрязнителей удельная плотность которых выше чем у соляры.
На машине же, во всяком случае как у меня расход такой маленький, что реального вихря просто не образуется! Может быть при максимальных оборотах , что то и закручивается, но реальной работы Сепара на машине моей я так и не увидел.
Интересно так же и то , что ни один производитель, продавец, консультант не может сказать на каком расходе топлива сепаратор работающий как циклон начинает работать. После пыток удалось добиться только максимальной пропускной способности. Если у меня на машине нет расхода нужного для закручивания вихря в сепараторе, о каком расходе можно говорить, думая о ПЛМ. Если на транце 2Т 150лс , то тут уже смысл ставить Сепар появляется.
Вывод: есть расход чтобы закрутить стабильный вихрь - ставь сепаратор. Если такого расхода нет, то любой сепаратор работает как самый дешёвый отстойник.
Отстойник тоже неплохо справляется со своими обязанностями, но стоит намного дешёвле.
Свой Сепар установил на топливо перекачивающую станцию и теперь он исправно работает на перекачке топлив из тары в баки. А так как часто использую мягкие баки, которые не собирают ни капли конденсата при любых перепадах температуры и топливо в них сохраняется в той кондиции , в которой в мягкий бак попало, то чистота этого топлива имеет значение. От топлива с песком и стружкой мембрана мягкого бака может пострадать.
У меня правда не 2Т, но всё же выскажу ИМХО.
Поставил такой. Поменял осенью. Один с собой, в запасе, в стрейч завернут, чтоб не был как тот "грязный шланг". Много фильтров ИМХО вред. Каждый имеет сопротивление, а отдуваться бензонасосу. Плохо они всасывают, не дано им по природе своей. Два раза были неприятности из-за лишних фильтров. Смысл сепаратора за 3-5 тыр после такого фильтра, если сепаратор "всегда чистый и не меняется"?
Лодке у меня один сезон. Собирал топливную систему (Заправочный шланг, крышку бака, уравнемер и т.д.) с силиконовым герметиком, что-то смылось, отвалилось,... но застряло в этом фильтре. И это ВИДНО, в отличие от инжекторных. Смысл инжекторного? Больше? А смысл? Ну не у всех 500 моточасов и 3 литра объема. А на литр и 100 часов и этого хватит. Давления там НЕТ! Там вообще разряжение. Недостатки - НЕ ВИДНО что там творится.
ПС. Картинку нашёл в тырнете, специально без бренда.
Ещё раз - инжектоиный имеет более тонкую степень очистки и больший объём как корпуса, так и фильтрующего элемента....
Кому эти доводы кажутся неубедительными, могут использовать вот то, что на фото выше...
Смысл
> инжекторного? Больше? А смысл? Ну не у всех 500 моточасов и 3 литра объема. А на
> литр и 100 часов и этого хватит. Давления там НЕТ! Там вообще разряжение.
Правильно!
Ибо у инжектора бензонасос стоит до фильтра, соответственно и фильтр проектируется под другие условия работы.
Для меня принципиальное преимущество металлического шнивовского в том, что он врезан в свободно болтающийся в рундуке отрезок шланга. Пластиковый прозрачный рискует быть раздавленным при, если случайно при смене баков или при качке его баком придавит.
> Ещё раз - инжектоиный имеет более тонкую степень очистки и больший объём как
> корпуса, так и фильтрующего элемента....
> Кому эти доводы кажутся неубедительными, могут использовать вот то, что на фото
> выше...
Автор: Борис (---.pg-nat-pool3.mts-nn.ru)
Дата: 17-02-18 03:47
Дело было на р. Оке, Выкса. Два бака с бензом, переключаюсь тыкая шлангу из соска в сосок в разные баки. Перед "грушей" инжекторный фильтр, как на фото Анатолия. Поспешил, с трейлера сошел, а далее ветром относит. Грушей сосаю, и вдруг вижу - шланг то с бака соскользнул и с рецесса воду сосет.... Я за весла, а их неть, на берегу....., возле машины аккурат лежат, а меня ветром то от трейлера относит.... Пипец... Вытряхиваю воду с шланга и фильтра, стучу шлангом и фильтром по борту, натягиваю шланг на бензобак, подсасаю, завожу мотор и спокойно причаливаю к берегу. Меняю фильтр и в дорогу.....
Стоимость инжекторного фильтра - 200 руб. Ни разу не подводил! В заначке всегда в кокпите лежит новый.
И так, достоинства инжекторного: Тонкость отсева, грязевместимость, прочность. Недостатки: Цена, визуально не определить наличие воды и грязи, сопротивление, как следствие более качественной очистки. Не забывайте, что в инжекторном моторе есть фильтрик перед подкачивавающим насосом, и фильтр после него штатно. А с целью исключить механические повреждения и обеспечить работу отстойника я закрепил его хомутом к стенке отсека. Сейчас фотку хомутика хитрого найду. Мне нравится, вставляется как в карман, не болтается, всё видно. Я свой выбор сделал. А с инжекторным, мотор встанет по топливу, где искать засаду?
Для всех сомневающихся могу продать фильтр сепаратор от дизельного легкового автомобиля, лежит абсолютно новый в гараже, а на вырученные деньги накуплю фильтров от инжекторных машин, и буду каждый сезон их менять.
Автор: Борис (---.pg-nat-pool3.mts-nn.ru)
Дата: 17-02-18 04:02
а кто мешает для визуального контроля сначала поставить "фильтр сепаратор" с контролем и сливом воды, а после него "тонкий инжекторный".
У мня сейчас много чего стоит до бензонасоса, типа фильтров, и всё прокачивается на "ура"!
> Расчитаны на разное давление и пропускную способность.
====================================================
Ну да, вот только указанное тобой делает автомобильный фильтр только лучше, а не хуже, при использовании на ПЛМ...
> МитричЪ писал:
>
> > Расчитаны на разное давление и пропускную способность.
> ====================================================
> Ну да, вот только указанное тобой делает автомобильный фильтр только лучше, а не
> хуже, при использовании на ПЛМ...
Так мы и рассматриваем два типа автофильтров. Один для инжектора , другой для карбюратора.
Автор: Борис (---.pg-nat-pool3.mts-nn.ru)
Дата: 17-02-18 06:08
МитричЪ
"На 2-х тактник борткомпутер?"
ну да, с проточным датчиком :) При чём у меня стоят два! БК! "Блик" и "ВТ"(веловариант), информация снимается с одного ДРТ(датчика расхода топлива) на оба компа. Так что мне "ламинарность" очень нужна :)))
> Так мы и рассматриваем два типа автофильтров. Один для инжектора , другой для
> карбюратора.
=============================================
Нивапрос... )
Из этих двоих лучшим будет фильтр от инжектора, как более прочный, имеющий бОльшую пропускную способность и тонкость фильтрации...
> МитричЪ
> "На 2-х тактник борткомпутер?"
> ну да, с проточным датчиком :) При чём у меня стоят два! БТ! "Блик" и
> "ВТ"(веловариант), информация снимается с одного ДРТ на оба компа. Так что мне
> "ламинарность" очень нужна :)))
Автор: Борис (---.pg-nat-pool3.mts-nn.ru)
Дата: 17-02-18 06:13
МитричЪ
темы типа "расходомер" в поиск Ссылка.
Когда карба три, возникает проблема - все карбы закрыты, открыт один, два, три... Как выравнивать расход? Это отдельная тема :))))
> ЮНК писал:
>
>
> > Всегда поражался откуда у народа вода в бензобаке берется??? Сам заправляюсь
> > только на брендовых заправках
>
> Ну поражайся и дальше.)))
> Ты на воде ни разу не заправлялся????
> А в волну????И когда волна захлёстывает и неминуемо попадает в бак???И тот же
> конденсат в стационарном баке от стояния на воде.
> Я думаю в этой теме каждый для себя уже решил:нужен сепаратор или нет.Доказывать
> обратное,дело не благодарное.
Умник, етить. Приходилось заправляться по разному, чуть ли не кверху ногами, ну и что. Если заправочная горловина возле ватерлинии, то и в штиль можно хлебануть. Если горловина находиться в правильном месте, как хлебанешь? Ну а если горловина внутри лодки и хлебануть, нонсонс.
Ни кого от сепаратора не отговариваю, кто как хочет, так и д...очит.
Из личного опыта знаю, сепаратор воду пропускает аж бегом. Стоит воде наполнить отстойник и побежит она дальше в топливную и ни что её не остановит.
Сепаратор спасает от воды большим размером отстойника. Купите Камазовский отстойник, который стоит в разы дешевле сепаратора и он так же не будет пропускать воду, пока полностью не наполнится ею.
> ЮНК писал:
>
> > > Ставлю дополнительный обычный пластмассовый фильтр с отстойником за
> 50₽.
>
> Юрий Николаевич, фильтр с отстойником за 50р.? Ты ничего не путаешь? Может
> просто прозрачный жигулевский?
Он самый, пластмассовый прозрачный, но с отстойником. Выше есть его фото.
Пишу с планшета, с него неудобно фотки выкладывать.
> а кто мешает для визуального контроля сначала поставить "фильтр сепаратор" с
> контролем и сливом воды, а после него "тонкий инжекторный".
Да сепаратор хоть один поставь, хоть сотню, только вопрос, на кой хрен, если как сепаратор не работает, а работает как обычный отстойник. Купите обычный отстойник за совсем дешево и он будет работать не хуже сепаратора за несколько тыров рублей.
Написанно же выше, что бы работал сепаратор как ему положенно, необходимо создать вихрь. Что бы создать вихрь, необходим большой проход топлива.
На моем трехлитровом Патроле вихрь не создался и вода "пошла в хату". Это какой проглот должен висеть на транце, что бы сепаратор работал как сепаратор?
Ставил его первым от бака, второй от десятки, зашибись, на долго хватает. Собственно стояли на Я 115, топлива спалил не мало, так и продал не разу не меняя их.
> Да сепаратор хоть один поставь, хоть сотню, только вопрос, на кой хрен, если как
> сепаратор не работает, а работает как обычный отстойник. Купите обычный
> отстойник за совсем дешево и он будет работать не хуже сепаратора за несколько
> тыров рублей.
> Написанно же выше, что бы работал сепаратор как ему положенно, необходимо
> создать вихрь. Что бы создать вихрь, необходим большой проход топлива.
> На моем трехлитровом Патроле вихрь не создался и вода "пошла в хату". Это какой
> проглот должен висеть на транце, что бы сепаратор работал как сепаратор?
=======================================================
Хмм... Способов сепарации (в данном случае отделение воды от топлива) собственно несколько...
Большой отстойник- тоже сепаратор, ибо отделяет воду за счёт её бОльшей плотности, безо всякого образования вихря...
Зима. Темы про топливный фильтр для подвесника. Половина форума ставит дополнительные многоступенчатые системы очистки: отстойники, сепараторы ,фильтра. Другая половина не ставит и так же успешно гоняет в сезон на своих стальных любимцах , рассекая водную гдадь. Где то я это уже читал, наверное на мотолодке в прошлом году.
Эти темы читают каждую зиму. Если бы переделать движок форума и вынести все популярные темы в FAO то меньше было бы таких тем. Потому что каждый бы прежде чем писать почитал бы их, а так поискоом пользоваться никому ни охота.
> Зима. Темы про топливный фильтр для подвесника. Половина форума ставит
> дополнительные многоступенчатые системы очистки: отстойники, сепараторы
> ,фильтра. Другая половина не ставит и так же успешно гоняет в сезон на своих
> стальных любимцах , рассекая водную гдадь. Где то я это уже читал, наверное на
> мотолодке в прошлом году.
Вы же знаете,пока не будет точного ответа(Вот этот фильтр и баста) ещё не раз будет создаваться любая типовая тема.
1)поставил доп фильтр от впрысковой бензиновой, все ок
2) поставил только доп. Сепаратор , все ок
3) поставил доп. фильтр от дизеля все ок
4) поставил все вышеперечисленное все ок
5) ничего дополнительного не ставил потому что в любом моторе с завода уже стоят фильтра которых вполне достаточно, все ок
> Половина форума ставит
> дополнительные многоступенчатые системы очистки: отстойники, сепараторы
> ,фильтра. Другая половина не ставит и так же успешно гоняет в сезон на своих
> стальных любимцах , рассекая водную гдадь.
==================================================
Всё ты правильно пишешь, но есть одно небольшой нюанс...
Одна неудачная заправка, или накопившийся до критического уровня конденсат и вторая половина форума возьмётся за вёсла и(или) будет прочищать топливную систему, тогда как первая половина будет продолжать обычную эксплуатацию...
> Вы же знаете,пока не будет точного ответа(Вот этот фильтр и баста) ещё не раз
> будет создаваться любая типовая тема.
=====================================================
Ну так однозначного ответа на этот вопрос нет...
Зато есть масса разнообразных фильтров и их типов, которые с успехом выполняют поставленную задачу...
---- Да ,лучше поставить пусть самый задрапанный и дешёвый фильтр,чем вовсе без его. Ведь по большому счёту не времени не больших денег установка не потребует,а выручит точно при попадании
*каки* в бак.
А сколько ещё необразованных водномоторников, не читающих мотолодку и успешно эксплуатирующих по много лет свои подвесники с родными баками, шлангами,грушами без всяких доп. Фильтров просто диву даюсь как они все ходят, наверное на веслах?
Ты хочешь слышать только себя и не хочешь других...
А скольким читающим и пишущим на Мотолодке помогли доп фильтра и остановили моторы их отсутствием-считать не пробовал ???...
У бати на маленькой одноцилиндровой Тохе на 6 сезон эксплуатации карбюратор потребовал чистки - залипла игла, потому как он все жалел выбросить старые железные советские канистры и хранил в них бензин. При этом пластиковый прозрачный фильтр стоял - не помог. Мне на Хонде с 3 карбами такие проблемы нафиг не нать, поэтому я установил шнивовский. Хотя старыми канистрами и не пользуюсь, за 10 лет эксплуатации все равно в пластиковых баках на дне грязь потихоньку собирается.
> А сколько ещё необразованных водномоторников, не читающих мотолодку и успешно
> эксплуатирующих по много лет свои подвесники с родными баками, шлангами,грушами
> без всяких доп. Фильтров просто диву даюсь как они все ходят, наверное на
> веслах?
Есть куча других форумов а ещё и народная почта на самой реке.
Тут есть даже наивные что вода в баке берётся из воздуха и конденсируется прямо в баке. И это происходит летом без сильных перепадов а песок видимо святым духом навевает......
Давно заглядываюсь на техномариновский сепаратор но теперь точно не куплю)))) просто не знал про расход и вихрь ))) и принцип его работы.Спасибо МЛ.
Хотя жаба душила и также всё собирался использовать сетку от авиационных карбов, благо тесть покойный работал с топливной аппаратурой гражданских самолётов и осталось масса всего разного от жиклёров до сеток и манжет прокладок. А инструментов и ключей и не счесть.Есть несколько мелких сеточек 1.5х4 см.
Есть сеточки что пропускают РТ реактивное топливо т.е чистый керосин имеющий высоченную текучесть но не пропускает воду. Видел также в аэропорту высоченные стаканы-фильтра примерно 30-40см в длину и диаметром примерно 10см, давно это было, механики заливали туда воду и оставляли на сутки.
Стенки фильтра даже не промокали.Сказывали что не проходит молекула воды Что это были за фильтра не знаю .А теперь уж не у кого спросить.
На авто есть грубый фильтр, и шнивовский, кроме всего переодически сливаю остаток.
На лодке стоит простой за 30р и также бак переодически чищу и не только себе -показывал друзьям товарищам и воду и песок из лодочных пластиковых баков
Бывали некоторые сильно удивлены -откуда мол взялось и типа я веть только на Лукойле заправляю ........
Видимо везёт нам с АЗС нашими, а в других регионах наверное такого не бывает там видать сплошная амброзия
Ладно всем удачи с фильтрами, пойду поищу дедовские авиационные фильтра - буду эксперементировать ))))))
> Вы же знаете,пока не будет точного ответа(Вот этот фильтр и баста) ещё не раз
> будет создаваться любая типовая тема.
поверь, что ежели тут проведут все научные изыскания, проведут повторно, согласно поправкам пожеланию каждого тут присутствующего. предоставят документы за подписью Путина, абамы,
всех НИИ и Энштейна, один хрен темы каждый год будут появляться. :))))
> РиО писал:
>
>
> > Ладно всем удачи с фильтрами, пойду поищу дедовские авиационные фильтра -
> буду
> > эксперементировать ))))))
>
>
>
> Иосиф такой фильтр-сепаратор и самому сколхозить не трудно. Сетка Дэви
> продаётся метражом или кусками. Именно она используется в авиационных фильтрах.
Спасибо
Про сетку деви из ламп когда-то читал но не уверен что все они сделаны по единому стандарту
Есть веть разные микроны на свете мой друг Горацио )))
Ну вобщем есть ещё у тестя коробочка заветная но она на даче пока, далеко.
Найду поделаю простенький заборник и х сим с водой )))))
Ну или отдельный корпус подумаю
А ещё когда у нас в Перми на Авиа-заводе делали вихри то в карбах и отстойниках эти сеточки и стояли )))
И люминь был не какой нибудь а самый что ни на есть авиационный !!
ps У меня нет проблем с водой - это так собсно от безделья
Но всё равно спасибо.
---- У меня у друга ,жена в отместку ,что он привозил подружку на дачу ,залила наверно в баки ему литров по 5-ть воды речной с илом. Так он долго боролся с этим выжимая этот коктейль из всего ,куда попало. Удивлялся долго откуда вода грязная появилась, пока подруга жены не шепнула про эту диверсию. Вот так банально и смешно попала водичка с илом в топливопровод и мотор........!?
> Хмм... Способов сепарации (в данном случае отделение воды от топлива) собственно
> несколько...
> Большой отстойник- тоже сепаратор, ибо отделяет воду за счёт её бОльшей
> плотности, безо всякого образования вихря...
Анатолий, понятное дело, что сепаратор то же отделяет воду от бензина, но не за счет завихрения, а за счет своего отстойника. Но ценник у сепаратора куда больше чем у обычного отстойника. Купить сераратор и купить тот же Камазовский отстойник, есть разница по деньгам? А воду тот же Камазовский отстойник будет отделять не хуже сепаратора.
Когда мой сепар 2000 пропустил воду, с тех пор не пойму, сепаратор, это афера века, или я все же что то не допонимаю, ХЗ.
> Когда мой сепар 2000 пропустил воду, с тех пор не пойму, сепаратор, это афера
> века, или я все же что то не допонимаю, ХЗ.
===================================================
Боюсь, что недопонимаешь...
Ибо если объём попавшей в бак воды больше чем объём колбы сепаратора, то будь в нём хоть 33 вихря-вода попадёт в мотор...
> По сути просто отстойник с бумажным фильтрующим элементом а цена 10 круб
===========================================================
Ну как бы не просто отстойник, а именно вихревой сепаратор...
> ЮНК писал:
>
> > Когда мой сепар 2000 пропустил воду, с тех пор не пойму, сепаратор, это афера
> > века, или я все же что то не допонимаю, ХЗ.
> ===================================================
> Боюсь, что недопонимаешь...
> Ибо если объём попавшей в бак воды больше чем объём колбы сепаратора, то будь в
> нём хоть 33 вихря-вода попадёт в мотор...
Анатолий, плохо читаешь посты, или через раз.
Я выше писал, если отстойник в сапараторе наполнится водой, то она дальше в топливную побежит аж бегом. Тогда спрашивается, нахуа придумывать такие сложные потрохи, если толку от них ноль. Что переполненный обычный отстойник пропустит воду, что переполненный сепаратор пропустит воду. Какая разница между ними? Только цена.
В 80-ее,чтобы дойти до места (весел не было) доливали в бак воду, бултыхали на ходу и шли..,с хлопками ,но шли . И дошли ведь:)) Двухтактнику вода(если она не находится на дне сплошным слоем) пофик.
Ээхх, зря написал;))
> Только цена.
=====================
Давай ещё раз про цену...
Я там выше свои соображения привёл...
Ну а то что ты купил качественный, в смысле из нормальных материалов и импортный (Германия, если не ошибаюсь) фильтр, а не отечественный или китайский аналог, но разницы между ними не понял, то я даже затрудняюсь что то сказать...
И эта... Блин, господа, не один из обсуждаемых фильтров, хоть за 20 рублей, хоть за 10 000, не справится с ведром воды и лопатой грязи...
Это нужно понимать и не строить каких то иллюзий...
> В 80-ее,чтобы дойти до места (весел не было) доливали в бак воду, бултыхали на
> ходу и шли..,с хлопками ,но шли . И дошли ведь:)) Двухтактнику вода(если она
> не находится на дне сплошным слоем) пофик.
> Ээхх, зря написал;))
Вот не пойму где вы воду в бак льёте? Лет до ийуха, всю жизнь не было.
Нет, было, один удаг на охоте, в эбенях, 5 л. бенза подсунул в Ниву залить, а там 50/50 с водой, прожрала.
Во темка то какая живучая.)))
Подкину и я охапку веток в общий костёр:
В конце сезона напарник снял стационарный железный бак с Пргресса. Сливая бензин обнаружил там около 5-6 литров воды ржавой. Бак по уровню воды поржавел изнутри. Лодка простояла на воде без мотора около трёх недель. Бензина в баке было 3/4.
Вопрос:- КАК могло столько конденсата образоваться???
Я думал про заправку с водой. Хотя на кой ляд заливать бензин, если мотор с лодки был снят.
Напарник упирается, что мол ездили до последнего дня и горя не было.
Заборник в баке доходит до самого дна и был в воде.
> ЮНК писал:
>
> > Только цена.
> =====================
> Давай ещё раз про цену...
> Я там выше свои соображения привёл...
> Ну а то что ты купил качественный, в смысле из нормальных материалов и импортный
> (Германия, если не ошибаюсь) фильтр, а не отечественный или китайский аналог, но
> разницы между ними не понял, то я даже затрудняюсь что то сказать...
Если ты про сепараторы, то в то время наших точно небыло(может и были, я не видел) Кетайские не встречались. Так что сравнить было не с чем.
Если про обычные фильтра. Беру то, что продается в обычных автомагазинах. Кто их делает, ХЗ, над этим не задумывался.
У меня проблем с водой прежде небыло ни когда. Это на этой лодке проявилась, думаю все же конденсат, бак из нержи на 160 литров. Возможно прежние владельцы ни когда воду из бака не вытесняли, со временем она и набралась. Но мне она совсем не мешает, доп фильтр и основной вполне справляются с ней.
Что то я уже запутался в разговоре с тобой... (
То дорогой Сепар оказался гумном, то дешёвых камазовских не найти...
Ну да ладно, тема о фильтрах не первая (768-я наверное) и не последняя, но трём всё об одном и том же...
> Толя а магниты то для чего?
=================================
Для сбора металлической пыли...
Через сезон/другой на магнитах прям кисточка образуется...
Обсуждалось, кстати, не раз (например => Ссылка. , Ссылка. ), так что сарказм тут неуместен...
> Ну мужики вы блять даете. У кого там что еще стоит в баке.
8 лет езжу на газу, фильтр переодически меняю - тоже присуствуют металические опилки в фильтре.
Газовики грят сами не знают откуда в газе опилки метт..
Фильтр бумажный небольшой.
)))))))))
Работал на котельной. Газовая труба что-то около 300 мм. В фильтрах чего только не было! Бумага и металлические опилки это ерунда! Были и целые поленья! Раз мучались - сливали с фильтров хз что, по цвету - антифриз зелёный. Гадство! Этим пропилило седла и направляющие на арматуре и редукторах.
> timuralt писал:
>
> > Ну мужики вы блять даете. У кого там что еще стоит в баке.
>
> 8 лет езжу на газу, фильтр переодически меняю - тоже присуствуют металические
> опилки в фильтре.
> Газовики грят сами не знают откуда в газе опилки метт..
> Фильтр бумажный небольшой.
А в самой нефти грят мои знакомые продвинутые нефтянники и нефтеперегонщики (если чо у нас большой нефте-перегонный завод) куча всего: от редко-земельных металлов до обычного песка ))))))
Так щтааа нефть это не только соляра и мазута ))))))))
Мне вот интересно. Небольшое количество воды 2Т переварит как здрасьте. Если воды в баке больше чем бенза, то мотор заглохнет. Как наличие фильтра или даже сепаратора в этой ситуации может помочь? Фильтр превращает воду в бензин? Нет. Тогда как?
Никакой значимой нагрузки на топливный насос доп фильтр не оказывает...
Это всё сказки противников установки этих самых фильтров...
Собственно как и сказки про отделяемое им масло...
Сколько раз уже писать нх не нужен фильтр на 2-т мотор. Лишняя трата денег. Воду он не держит так -же как и сепаратор. Если заправился говном то хоть с фильтром хоть без, ты не отойдешь далеко от причала. Я не разу не видел чтобы лодка прошла на ослиной моче 1 час,а на 1час и 1 минуте мотор встал. Поверьте если вы зальете ослиную мочу то хоть с фильтром хоть без вы никуда не поедите. Нх козе баян тогда спрашивается? Ни штатный, ни доплнительный фильтр не спасет ни от воды ни от ослиной мочи.
Фильтр нужен любому мотору, именно по этому они все им комплектуются с завода... Карбюраторные одним, инжекторные уже как правило двумя...
Что бы улучшить и обезопасить эксплуатацию мотора при возможно хреновом топливе народ ставит дополнительные фильтра...
Тот же сепаратор имеет огромный объём отстойника (по сравнению со штатным фильтром), возможность контролировать наличие в нём воды и сливать её по мере необходимости...
Те, кому в силу каких то причин доп фильтра не нужны-ну просто проходите мимо таких тем...
Зачем это пустое сотрясение воздуха возгласами-мне он нах не нужен, значит он не нужен никому, вы все дураки и угробите свой мотор, ибо фильтр масло отделяет, да у него не та пропускная способность и степень фильтрации, создаёт нагрузку на бензонасос и прочий бред...
Народ ставит, народу это помогает, причём реально, а не теоретически, как многие тут любят рассуждать...
Может немного не в тему. Подскажите- Грушу подкачки топлива лучше поставить перед фильтром и сепаратором или после? Мотор 90 сил тохатсу 2 такта инжекторный (TLDI)
А вообще, груша несет пользу при данном моторе? Бензонасос не в силах сам прокачать систему? На 90 сильном моторе я так понимаю должен быть достаточно мощный насос
> А вообще, груша несет пользу при данном моторе?
---------------------------------------------------------------------
А как ты при первом пуске или после окончания бензина в баке заполнишь систему ????...
> Бензонасос не в силах сам
> прокачать систему?
====================================
Может быть и в силах, но для этого нужно будет очень долго жужжать стартером...
> На 90 сильном моторе я так понимаю должен быть достаточно
> мощный насос
======================================
Он такой же как и на более слабых моделях...
Автор: Борис (---.pg-nat-pool3.mts-nn.ru)
Дата: 20-02-18 04:53
Колек
хорошая груша вообще ничего не несет. Условно ее сопротивление должно стремиться к "0". Остальное как повезёт.
Бензонасос сасает когда есть что сосать. Воздух может не сосать, для этого и стоит груша. Как дал бензонасосу жидкость с помощью груши, он начинает работать(сасать).
:)))
> Сколько раз уже писать нх не нужен фильтр на 2-т мотор. Лишняя трата денег. . Если заправился говном то хоть с фильтром
> хоть без, ты не отойдешь далеко от причала.
ну прям однозначно доказал. !!!!
молодец - садись два !
по секрету - не всякая засада вылезет сразу !!!
у меня эта засада 4 дня плавала на ОНЕГО на дне бака.
только при возвращении себя проявила и тот самый бумажный фильтр за 30 руб, который по твоим словам - нах не нужен все и задержал.
Автор: Андрей Н2 (217.175.140.---)
Дата: 20-02-18 19:07
Колёк, отстойник , который на фото, один из самых толковых сепараторов из тех что я сам использовал. На машинке прижился, а в ней 170 лошадок, но дизельных. Стоит у меня после штатного фильтра и отделяет воздух и воду от солярки. За счет своего объёма работает ещё и как ресивер, при обгонах "педаль в пол" обеспечивает поток в ТНВД без пузырьков.
Рекомендую ставить этот гравитационный сепаратор после фильтра, потому что если в него наберётся грязи, то удалять её от туда проблематично - фильтр неразборный.
В этом фильтре-отстойнике имеется красное колечко, которое тонет в топливе и всплывает в воде - это индикатор наличия воды.
> timuralt писал:
>
> > Сколько раз уже писать нх не нужен фильтр на 2-т мотор. Лишняя трата денег. .
> Если заправился говном то хоть с фильтром
> > хоть без, ты не отойдешь далеко от причала.
>
> ну прям однозначно доказал. !!!!
> молодец - садись два !
>
> по секрету - не всякая засада вылезет сразу !!!
> у меня эта засада 4 дня плавала на ОНЕГО на дне бака.
> только при возвращении себя проявила и тот самый бумажный фильтр за 30 руб,
> который по твоим словам - нах не нужен все и задержал
Я рад за тебя. У меня лично говно по 4 дня не плавает в баке. Функцию задержки без проблем бы выполнил и штатный фильтр. Если конечно у тебя фильтр за 30 руб не из нано технологий и он не пропускает то что может пропустить штатный.
Фильтр за 30 р. всяко лучше штатного стаканчика на моторе....
Ибо в первом всё же картонный фильтрующий элемент, а во втором пластиковая сеточка в один слой...
> Я рад за тебя. У меня лично говно по 4 дня не плавает в баке.
и у меня такое только единожды было. бак встроенный 105 л. что мне тогда на заправке плеснули - хрен его знает.
мне глубоко побоку как ты пользуешь свою технику, какое масло и бензин используешь. и твое отношение к фильтрам в ТВОЕЙ технике.
мы пришли сюдой чтоб учиться и делится опытом.
выводы пусть каждый делает сам. переубеждать и спорить не собираюсь !
сменный за 30 р однозначно лучше штатного ценой и удобством монтажа. про качество фильтрации спорить не буду ибо сравнения не проводил.
а попробуй в шторм посреди серьезного водоема заменить штатный моторный топливный фильтр.
заибесси с мягким знаком пишется ? :)))
а этот дополнительный я заменил за минуту и поперся дальше.
> крым писал:
> >>>а этот дополнительный я заменил за минуту и
> >>>поперся дальше
>
> Не совсем понял, что произошло. Фильтр настолько забился, что перестал
> пропускать бензин?
Лайнер не спорь с ними пусть себе хоть 10 фильтров ставят подряд.
Еще раз для тех кто в танке, если заправился ослиной мочей то твой дополнительный фильтр не поможет, как и родной. Если попрет вода то точно так же будешь менять в шторм и запасной и родной.Но все равно не по едешь пока топливо не сменишь. Если попала случайна грязь, хотя я не знаю как это может произойти, то штатный фильтр ее не пропустит. Если менять его по регламенту то никаких внештатных ситуаций не будет. Надеюсь понятно объяснил.
Ну напишете тут кто на говно бензине отошел от причала нормально, или у кого случилось чудо что доп фильтр отделял говно бензин и пропускал только чистый 92. У меня был давно лет 10 назад я не мог набрать обороты нормальные на двигателе причем стоял доп фильтр. Пока я бак не поменял с другим топливом чудо не произошло.
Автор: Борис (---.pg-nat-pool3.mts-nn.ru)
Дата: 21-02-18 03:09
timuralt
Если бак заполнен ослиной мочей, то да, даже дополнительный фильтр не поможет, мотор встанет. Если бак заполнен бензином, с минимальной частью ослиной мочи, то дополнительный фильтр даст шанс дойти до базы на моторе, а не на веслах. Штатный фильтр не сильно хороший.
Момент "преждевременной кончины" дополнительного фильтра легко контролируется "грушей", при условии что "груша" стоит после доп. фильтра. Если ее "сплющило" - замени фильтр.
Автор: Борис (---.pg-nat-pool3.mts-nn.ru)
Дата: 21-02-18 03:33
timuralt
Объем фильтра от ШевиНивы позволит отфильтровать 50-100 мл ослиной мочи из основного бака пока грушу не сплющит, потом мотор тупо встанет из за "нет бензина". Кто мешает иметь в запасе пару фильтров ценой 150-200 руб? В продаже есть фильтры большего объема от иномарок, туда почти литр воды загнать можно.... В критической ситуации - грушу сплющило, мотор заглох, воду даже можно вытряхивать из фильтра и опять его ставить! Но это критическая ситуация!, как дошел на базу меняй фильтр.
Автор: Борис (---.pg-nat-pool3.mts-nn.ru)
Дата: 21-02-18 03:59
На всякий разный случай дополню, масло от бензина фильтры для инжекторных моторов НЕ ОТФИЛЬТРОВЫВАЮТ, то есть их можно и нужно применять как для моторов с миксом, так и для моторов с ручным замесом масла, для 4Т тоже нужно.
Специализированные фильтры "для инжекторных моторов"(как вариант ШевиНива) выше по качеству нежели дешевые "просто фильтры" дополнительные. Лучше брать для инжекторных машин! Другой вопрос что фильтры есть с "сосками", а есть под "штуцер", но это уже Ваши проблемы как его внедрить в топливопровод.
ШНивовский фильтр просто окуенен по соотношению дешевости и сердитости - он по габаритам и размеру пропускаемых частиц примерно аналогичен специальным лодочным фильтрам (за исключением отсутствия отстойника), при этом дешевле в 10-20 раз. Воды в баке может и не быть, но всякая мелкая грязь на дне за несколько лет эксплуатации неминуемо соберется. Извлекать ее оттуда задолбаешься, особенно, из стационарного, а фильтр надежно не даст ей проникнуть в карбюратор хоть 2Т-, хоть 4Т-двигателя.
> Не совсем понял, что произошло. Фильтр настолько забился, что перестал
> пропускать бензин?
да, именно так ! мот стал терять обороты и свал с глиса. мот не глох. минута на холостых и опять поехали пару минут, потом все по новой. фильтр в визуальном доступе. увидел чачму и заменил фильтр. до берега добрались отлично. дома разобрался, акромя фильтра забилась НАГЛУХО сетка приемника в бензобаке !!!
да, та самая, через которую комар пролетит :))
>. Просто интересно, что такого было залито в бак, что фильтр
> забился? И, самое главное, как потом на этом получилось двигаться дальше?
да самому интересно. анализ я не делал, но пришлось снять бак и вылить литра три чачмы. мазут какой то был. а двигаться - просто. фильтр заменил мухом и дальше. :)))
еще раз повторюсь, на Онего поехал с пустым баком. ревизию всего перед выездом делал. фильтр был чист. единственная заправка лукойл на окраине Петрозаводска.
Андрей н 2, вот и я решил попробовать этот сепаратор. Цена 500 рублей. Дешевле чем сменный фильтр на специализированном сепараторе. Посмотрим, как себя проявит
ШНИВОВСКИЙ фильтр, ужас, это зло зло зло, а дизельный пластиковый это страшное зло зло, а пластиковый бензиновый это вселенское зло.........Проще мотор утопить чем использовать фильтра.... или подарить врагу, чтобы он мучился лет двадцать используя мотор с ФИЛЬТРОМ.....от мысли ...а тот ли фильтр стоит, а вдруг взорвется как водородная бомба.... Это все, что приходит на ум, прочитав выше написаНые посты. НАРОД ЖДЕТ ВЕСНЫ!!!!!!!
> ШНИВОВСКИЙ фильтр, ужас, это зло зло зло, а дизельный пластиковый это страшное
> зло зло, а пластиковый бензиновый это вселенское зло./////
===============================================
Не кури больше такой травы... Она-зло, вселенское зло...
> А фильтр перед сепаратором или после? У меня отдельно фильтр и сепаратор от
> Solaris
данный фильтр предназначен для чистки диз топлива и масло от него.прочитал в описании..но заказал себе .
цены две по скорости 1050р и если пару дней то 650р. буду ждать пару дней.
> Не понятно, почему ты зациклился на словах *для дизельного топлива* ???...
Потому что бензин с маслом -это уже чтото н диз.т похоже .руками возьми попробуй(жирный состав) поэтому решил с дизелюхи воткнуть фильтра.И отстойники в основной массе стоят на дизелях,вот и зациклился.
Понятно... Значит *свист в уши* об отделении фильтром растворённого в бензине масла не прошёл даром...
Раньше на форуме было модно говорить про сладкий чай, пропущенный через фильтр...
открою маленький секрет. 200 часов у меня стоял инжекторный фильтр от 10.вчера вскрыл родной на двигуне ,ни одной соринки.Просто наши мастера сбили меня с толку вот и создал тему очередной раз и ставлю от дизелей теперь.А тема создана не зря,много интересного и поучительного.
> Ну так об чём тогда речь, если в штатном чисто ?
> Думаешь с дизельным ситуация изменится ?
>
> А фильтровальных тем тут было не один десяток, так что всё уже обмусолено до
> дыр...
Ну это как в юморе по приему на работу:
"НУ ВОЗЬМИТЕ МЕНЯ",так и я
Ну почему если все так гладко,для 2т двигателей надо применять фильтра проходимостью 20 микрон,у 4 т меньше.Почему мастера не имеющие дело к продаже фильтров рекомендуют,настаивают ставить доп фильтра не бумажные,а сетчатые.Мне просто очень интересно,откуда ноги растут,от производителей или это маркетинг.Но маркетинг кривой,т.к фильтра берут от авто.
Теперь,я уже писал % соотношения как и к каким фильтрам относится народ.Не один не дал ссылку на рекомендацию завода,нужен или нет,какой и сколько.
Ещё,как выше писал не раз будет подыматься тема.
До следующей зимы ТОВАРИЩИ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
Крым писал:
>>>да самому интересно. анализ я не делал, но пришлось снять бак и
>>> вылить литра три чачмы. мазут какой то был.
Вот я и говорю, что как-то все непонятно. Чача в баке осталась, один фильтр умер, второй поехал... Не то, чтобы я не верю, просто понять не могу.
Я как рассуждаю? Если в бензине будет немного воды или какого-нить херни, то 2Т мотору это поуху. Переварит и не заметит. Та, херня, которая все-таки окажется в бензине, будет задержана штатными фильтрами. Если есть риск, что херни будет столько, что она забьет штатный фильтр, то наверное есть смысл поставить дополнительный. Но на мой взгляд, это защита не мотора, а штатного фильтра.
У меня такого риска нет, 10 лет тошик работает без внешних фильтров, проблем нет. Я уж не говорю про Ветерки в советское время, которые на ночь в сарай убирали, они и слова-то такого не знали "внешний фильтр" )))))
Т.е. на мой взгляд, при соблюдении элементарных правил гигиены топливной системы, необходимость дополнительного внешнего фильтра все-таки не очевидна, что подтверждается практической эксплуатацией.
> V.I.C. писал:
>
> > Ну почему если все так гладко,для 2т двигателей надо применять фильтра
> > проходимостью 20 микрон,у 4 т меньше.
Про микроны не скажу, но 2-т если карбюратор, то ему пофиг мелкое гавно, проголотит и не поперхнется, 4-т в основном инжектор, там форсунки они более требовательны к качеству топлива. Поэтому тут более правильно смотреть не какой мотор 2т или 4т, что стоит краб или форсунка.
Автор: Uri (---.39.191.95.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 22-02-18 20:28
Эх..... европейцы.....не заправлялись вы где нибудь в Северо -Енисейске или в Тоора-Хеме. Быстро бы поняли зачем доп фильтры, воронки с ситечком и прочие причендалы! ...................
Uri писал:
>>>Эх..... европейцы.....не заправлялись вы где нибудь в Северо -
>>>Енисейске или в Тоора-Хеме. Быстро бы поняли зачем доп
>>>фильтры, воронки с ситечком и прочие причендалы!
> Лайнер писал:
>
> >
> > Нет уж, Юр, лучше вы к нам! )))))
>
>
> Неее , я лучше 2 раза отфильтруюсь!))))))) У вас такого нема, Денис...
У Вас холодно и зимой и летом.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,.
> V.I.C. писал:
>
> > Ну почему если все так гладко,для 2т двигателей надо применять фильтра
> > проходимостью 20 микрон,у 4 т меньше.
>
> Блин, ну откуда ты всё это тащишь???...
Даю курс молодого бойца:
Несколько лет катаешься и ничего не замечаешь,потом в зиму начинаешь скучать и разбираешь лодку под тюнинг.Читаешь нэт,ходишь по магазам и слушаешь советы,потом забиваешь голову всякой инфой и начинаешь разгребать.
Вот тебе два случая за зиму мною передуманые и переделаные в лодке.
1.Перенос АКБ от баков(по совету и твоему возмущению).
2.В мастерской сказали что надо отстойник на т двигун или фильтр,но так как проходимость у бенз. менее 20микр.то надо дизельные- я и впарил их в топливную системую
3.захотелось красоты ,обклел и постелил ковралин.
УЧИСЬ!!!!!!!!!!!!
В 333-й раз... Что значит *проходимость у бензина менее 20 микрон* и почему нужно обязательно ставить какой то дизельный фильтр ???...
Уж научи, будь ласка, и меня и всех остальных...
П.С. Про мастерские, в которые ты обращался, и где тебе впарили откровеннейший бред, я уже упоминал...
Ну, че, очередная зимняя байда?
В процессе переустановки подтекающих патрубков, из бензобака пол-лета поднималась стружка и куски герметика. Четыре раза менял прозрачный фильтр (розница 50р). Может он и меньше, чем от инжекторной Нивы, но грязь видно. Для меня это главное при выборе первого от бака фильтра.
Про конденсат. Какой в *опу конденсат, если я полностью расходую бак 10 раз за сезон? Там, что вода литрами на дне скапливается? Бред. На машинах 10-тилетиями никто топливные фильтры не меняет.
Автор: Борис (---.pg-nat-pool3.mts-nn.ru)
Дата: 23-02-18 01:53
Обской Кит
"Про конденсат. Какой в *опу конденсат, если я полностью расходую бак 10 раз за сезон? Там, что вода литрами на дне скапливается? Бред."
если у тебя есть хорошо проветриваемая палатка, попробуй на ночь, на берегу реки, оставить ее только под "сеткой", не закрывая основной полог. Проснешься утром в луже росы....
Толя ! В следующую зиму я расскажу результат эксплуатации диз.фильтров.Щас не могу,потому что не знаю.
По мастерским-зайди в Мареман,прикинься колхозом и интересно,что они тебе про фильтра скажут.
Не совсем понял пример с палаткой. Но, думаю, что даже пустой бензобак не станет полным воды за все лето;-) Или станет? Или все-таки есть некая "равновесная нормаль" для каждого пустого/воздушного объема бака, более которой влаги не будет НИКОГДА?
У нас с Сибири отрицательная температура по пол-года. Машина ежедневно заезжает на ночь в теплую парковку. И ни разу я не видел чудака-автолюбителя, льющего в бак спирт! о_0))
Автор: Борис (---.pg-nat-pool3.mts-nn.ru)
Дата: 23-02-18 02:12
Обской Кит
да конечно бак полным воды не станет. Лодочному мотору достаточно 3-6мл воды. Проведи эксперимент, введи шприцем в поплавковые камеры по 1,5-2 мл воды....Вот только ради эксперимента...
В рампу еще прикольнее будет.
> Обской Кит
> да конечно бак полным воды не станет. Лодочному мотору достаточно 3-6мл воды.
> Проведи эксперимент, введи шприцем в поплавковые камеры по 1,5-2 мл воды....Вот
> только ради эксперимента...
> В рампу еще прикольнее будет.
Я не утверждаю, что в баке машины/лодки нет этих 2-3-10мл Н2О. Но вот, как они компактно могут попасть в камеру/рампу через 4 фильтра? 1 - черновой прозрачный на баке (фото выше), 2 - отстойник в моторе, 3 - фильтр-трубка сразу после насоса, 4 - фильтр в паросепараторе.
Автор: Борис (---.pg-nat-pool3.mts-nn.ru)
Дата: 23-02-18 02:52
Обской Кит
у меня лично только 2 "штатных" фильтра - "какая то" сетка в бензобаке и пластиковая сетка с отстойником в моторе перед бензонасосом.
Мне нужен дополнительный хороший топливный фильтр тонкой очистки?
> Обской Кит
> у меня лично только 2 "штатных" фильтра - "какая то" сетка в бензобаке и
> пластиковая сетка с отстойником в моторе перед бензонасосом.
> Мне нужен дополнительный хороший топливный фильтр тонкой очистки?
Все фильтра делятся по степени очистки на:
- грубой очистки (свыше 15-40 микрон)
- тонкой очистки (5-10 микрон)
Естественно делятся на бензиновые и дизельные, на с отстойником и без него, на сепараторы и прямоточные)
Те фильтра, что для бензина (неважно 2-х или 4-х тактный мотор) не подходят для дизеля.
Те, что для дизеля хорошо подходят для смеси масла с бензином (в импортном варианте так и написано disel/mixture)
Сепараторы (для отсечения воды) всегда со сменным картриджем - могут быть с отстойником и без него.
Вот что пишут дословно производители фильтров со сменным картриджем (неважно кто производитель - правило везде одно): Частота замены картриджа зависит от уровня загрязнения в топливе. Пожалуйста, замените картридж каждые 100 часов обычного использования или раньше, если требуется (потеря мощности и затрудненный запуск и т. д.) или, по крайней мере, ежегодно (подробнее здесь)
Фильтр тонкой очистки допускается на карбюраторных моторах как единственный.
Для инжекторов ОБЯЗАТЕЛЬНО нужен фильтр тонкой очистки (неважно какой он - в моторе штатный или выносной)
Применение двух фильтров одновременно повышает ресурс каждого из них.
Больше, чем два фильтра - это баловство, которое ничем не оправдано. Но если денег деть некуда, то можно хоть 10 штук поставить в линию.
Автор: Борис (---.pg-nat-pool3.mts-nn.ru)
Дата: 23-02-18 03:24
Кот Обормот
Вот для чего эту уйню откуда то "от лукавых" скопировал и мне написал? :)
Я издеваюсь над этим мотором много лет. Так я же не враг себе.... :)
Легко провожу профилактику, регулировку, "аля синхронизацию", посильный ремонт.
> Все фильтра делятся по степени очистки на:
> - грубой очистки (свыше 15-40 микрон)
> - тонкой очистки (5-10 микрон)
> Естественно делятся на бензиновые и дизельные, на с отстойником и без него, на
> сепараторы и прямоточные)
> Те фильтра, что для бензина (неважно 2-х или 4-х тактный мотор) не подходят для
> дизеля.
> Те, что для дизеля хорошо подходят для смеси масла с бензином (в импортном
> варианте так и написано disel/mixture)
> Сепараторы (для отсечения воды) всегда со сменным картриджем - могут быть с
> отстойником и без него.
> Вот что пишут дословно производители фильтров со сменным картриджем (неважно кто
> производитель - правило везде одно):
> Частота замены картриджа зависит от уровня загрязнения в топливе.
> Пожалуйста, замените картридж каждые 100 часов обычного использования или
> раньше, если требуется (потеря мощности и затрудненный запуск и т. д.) или, по
> крайней мере, ежегодно (подробнее
> href="//po-kup-ka.ru/filtr-toplivnyy-dlya-benzina-410052/"
> target="blank">здесь)
>
> Фильтр тонкой очистки допускается на карбюраторных моторах как единственный.
> Для инжекторов ОБЯЗАТЕЛЬНО нужен фильтр тонкой очистки (неважно какой он - в
> моторе штатный или выносной)
>
> Применение двух фильтров одновременно повышает ресурс каждого из них.
>
> Больше, чем два фильтра - это баловство, которое ничем не оправдано. Но если
> денег деть некуда, то можно хоть 10 штук поставить в линию.
Вот уже и конкретика вырисовывается,с данными производителей и числами по фильтрам.Где какие применять можно.Я думаю это не отсебятина.
Правда шас камнями закидают Кота.
Автор: Борис (---.pg-nat-pool3.mts-nn.ru)
Дата: 23-02-18 03:47
Кот Обормот
История из практики, аля отделение масла фильтром тонкой очистки от бенза и размера молекул. Стоит после бака ШевиНивовский фильтр перед грушей.
Мешаю 1/40 масло, микс снят и бодяжу по старинке в баке. Люблю "Квиксильвер". Бак 20+ литров, залил бенза и добавил апосля масла в нужных пропорциях. Оттолкнул лодку от берега, опустил мотор, подкачал грушей, маслаю стартер. Мотор "схватывает", но не заводится. Вёсел нет. Хорошо хороший АКБ стоит, минут 15-20 извращался, потом понимание пришло, масло плохо размешалось! Отключаю бак, в руках трясу его, отверткой откручиваю сливные болты/винты на карбах, сливаю синюю жижу, опять подкачиваю грушей и мотор шепчет......
Вывод - бензин в масло можно, а вот масло в бенз нужно бултыхать!
Отвечу честно - связан напрямую с торговлей. Но не с той, где впаривают. А с той, где хотят всех грамотными сделать, чтобы покупатель принял осознанное решение. И если что пошло "не так" то только потому, что сам так решил.
У нас инфы 0 целых 0 десятых, поэтому приходится постоянно шерстить инет на предмет сбора и обобщения информации и переводить. Ведь у них там нет такого, что всё Г...о называется хорошей вещью. Чтобы потом всё разложить по полочкам тому, кому решение принимать - покупателю.
Да и мало людей задумываются над простыми вещами - предпочитают чтобы кто-то подсказал. Поэтому стараемся подсказать так, чтобы самому ему (покупателю) было понятно почему именно так он поступил, а не иначе. И чтобы в будущем мог отличить где впаривают, а где продают то что необходимо.
> Вывод - бензин в масло можно, а вот масло в бенз нужно бултыхать!
Вовод то верный, никто не спорит.
Смесь - это СМЕСЬ, а не расслоившиеся фракции или компоненты в одной ёмкости.
Каким образом получить смесь - это вторично, но совершенно верным будет утверждение, что ВСЕ КОМПОНЕНТЫ (масло и бензин) ДОЛЖНЫ БЫТЬ ТЩАТЕЛЬНО ПЕРЕМЕШАНЫ - только тогда это можно называть смесью.
Автор: Борис (---.pg-nat-pool3.mts-nn.ru)
Дата: 23-02-18 03:59
Кот Обормот
"Отвечу честно - связан напрямую с торговлей"
Это не страшно, страшно собственное заблуждение... Тут "мотолодка" сильное подспорье. А Толя STORM редкий кладезь информации которая реально поможет помочь клиенту и выглядеть "на голову выше" конкурентов....
страшно собственное заблуждение... Тут "мотолодка" сильное
> подспорье. А Толя STORM редкий кладезь информации которая реально поможет помочь
> клиенту и выглядеть "на голову выше" конкурентов....
Я только ЗА, чтобы все были за правильность и образованность. Но увы, люди сами не хотят быть такими, и Толи на всех не хватит.
Про заблуждение не понял... Поясните, если не затруднит.
> Борис писал:
>
>
> Я только ЗА, чтобы все были за правильность и образованность. Но увы, люди сами
> не хотят быть такими, и Толи на всех не хватит.
>
>
Знаете поговорку:
Пока гром не грянет,крестьянин не перекрестится.
Так вот это во всем,пока двигун без фильтра работает ,накуй нуженфильтр и кричать будем во весь рост,а когда крякнет и экспертиза скажет фильтрик нужен,тогда и будем писать-А как же без фильтра.нельзяяяя.
V.I.C. писал:
> Пока гром не грянет,крестьянин не перекрестится.
> Так вот это во всем,пока двигун без фильтра работает ,накуй нуженфильтр и
> кричать будем во весь рост,а когда крякнет и экспертиза скажет фильтрик
> нужен,тогда и будем писать-А как же без фильтра.нельзяяяя.
Здесь согласен на все 100%. Но слова "халява" и "экономия" всегда будут испытывать человека на прочность собственных убеждений.
> V.I.C. писал:
> > Пока гром не грянет,крестьянин не перекрестится.
> > Так вот это во всем,пока двигун без фильтра работает ,накуй нуженфильтр и
> > кричать будем во весь рост,а когда крякнет и экспертиза скажет фильтрик
> > нужен,тогда и будем писать-А как же без фильтра.нельзяяяя.
>
> Здесь согласен на все 100%. Но слова "халява" и "экономия" всегда будут
> испытывать человека на прочность собственных убеждений.
Матор не крякнет, как максимум засрется карбюратор. И фсё!
> V.I.C. писал:
> > Пока гром не грянет,крестьянин не перекрестится.
> > Так вот это во всем,пока двигун без фильтра работает ,накуй нуженфильтр и
> > кричать будем во весь рост,а когда крякнет и экспертиза скажет фильтрик
> > нужен,тогда и будем писать-А как же без фильтра.нельзяяяя.
>
> Здесь согласен на все 100%. Но слова "халява" и "экономия" всегда будут
> испытывать человека на прочность собственных убеждений.
я думаю эта тема долго жить будет.пока конкретики не будет.
> Что то я уже запутался в разговоре с тобой... (
> То дорогой Сепар оказался гумном, то дешёвых камазовских не найти...
> Ну да ладно, тема о фильтрах не первая (768-я наверное) и не последняя, но трём
> всё об одном и том же...
Толь, вроде пишу простыми словами, что тут не понять?
Еще раз. Сепаратор для лодочного двигателя полезен как сепаратор, если мотор проглот и давить на полную тапку. Если мотор с умеренным аппетитом и не может создать завихрение в сепараторе, то сепаратор уже не работает как сепаратор, а работает, как обычный отстойник. На сколько помню, на раме у Камаза в параллеле стоят две баклуши, первая отстойник, вторая фильтр, со сменным картриджем. Взять отстойник и приладить его в топливную магистраль лодки, работать будет не хуже сепаратора, который в лодочной магистрале совсем не сепаратор. Камазовский отстойник можно на разборе за пиво взять, про то, что дешевый отстойник не найти, я ни где не писал.
У меня не большой опыт в водомоторике, первый прогресс2м и новую ямаху 30 hwcs купил года 4 назад. В том году по случаю недорого взял Гладиус и Новый тохатсу 90 tldi. По началу спрашивал советов у товарища с большим опытом. Он мне говорит- Масло ямалюб не бери, дорого, плохое И так далее , типа это все маркетинг и модно лить ЛУКойл равенол и тому подобное. Я не поленился и нашёл ямалюб по 312 р за литр и купил коробку 12 банок. Он об этом узнал- и о чудо!! Грит купи и мне коробку)) все убеждения изменились в момент. К чему я это все- как по мне, если имееш мотор который стоит денег, не нужно экономить на масле и фильтрах( не так много это стоит) , а то потом мотор будет иметь тебя(( это моё личное мнение.
> Т.е. на мой взгляд, при соблюдении элементарных правил гигиены топливной
> системы, необходимость дополнительного внешнего фильтра все-таки не очевидна,
> что подтверждается практической эксплуатацией.
все верно. только хочется подробности про правила гигиены :)))
ревизию бака провожу каждый год. там и раньше чисто было и сейчас чистота.
вот хлебнул разок говнеца, так сразу помимо копеечного фильтра мухой еще и сепаратор вкорячил.
нужен он мне ? скорее всего нет.
но пусть будет, мне теперь теперь так спокойнее. :))
> Толь, вроде пишу простыми словами, что тут не понять?
> Еще раз. Сепаратор для лодочного двигателя полезен как сепаратор, если мотор
> проглот и давить на полную тапку. Если мотор с умеренным аппетитом и не может
> создать завихрение в сепараторе, то сепаратор уже не работает как сепаратор, а
> работает, как обычный отстойник.
===========================================================
Ты почему то считаешь, что сепаратор это исключительно вихрь в стеклянной колбе от мчащегося в ней со страшной скоростью бензина...
На самом деле это устройство для отделения воды (применительно к нашей теме) от бензина, и обычный отстойник, в принципе делает то же самое...
Ну да, дорого, так всё водомоторное дорого, ибо предмет так сказать роскоши... Тот же самый камазовский фильтр можно взять на разборе за пиво, как ты и пишешь...
> Толя ! В следующую зиму я расскажу результат эксплуатации диз.фильтров.Щас не
> могу,потому что не знаю.
> По мастерским-зайди в Мареман,прикинься колхозом и интересно,что они тебе про
> фильтра скажут.
=========================================================
Так чем всё же дизельный фильтр отличается от бензинового и что ты ожидаешь получить от его установки ???... Я вроде не первый раз спрашиваю....
Лет так 10 назад, ставя в магистраль фильтр от Шнивы я точно знал для чего и зачем....
> Кот Обормот писал:
>
> > V.I.C. писал:
> > > Пока гром не грянет,крестьянин не перекрестится.
> > > Так вот это во всем,пока двигун без фильтра работает ,накуй нуженфильтр и
> > > кричать будем во весь рост,а когда крякнет и экспертиза скажет фильтрик
> > > нужен,тогда и будем писать-А как же без фильтра.нельзяяяя.
По твоей логике тогда ставь дополнительные фильтра и на авто. Ведь бывали случаи что заправлялись говно бензином, потом попадали на промывку топливной системы и никто после этого гирлянду доп фильтров не ставит. И не орали ставьте доп фильтра от воды и грязи. Был у меня один раз случай, я писал выше, заправил бак говнобензином незнаю что там было вода или что то другое, в итоге мотор не раскручивался на полную мощность, подключил НЗ и спокойно доехал. Я же не кричу после этого что доп фильр надо ставить. Хотя в то время он стоял у меня и оба фильтра пропустили этот говнобензин. Дак вот выводы просты. Толк в дополнительном фильтре только в том что продлевает ресурс штатного. При его применение штатный можно менять реже. Больше от него никаких приемуществ нету. Поменять штатный по регламенту как положено никакого труда не составляет, а думать что один раз можешь говном заправиться и встать где- то посреди реки, дак так же можно сказать и про любую в жизни ситуацию.
Автор: Uri (---.39.191.95.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 23-02-18 13:37
Столько много буков и мнений.....а не проще ли всё? Считаешь нужным- ставь. Считаешь не нужным - не ставь. Делоф то!.....
(Вот если я считаю, что благодаря своему же богатому опыту , я буду использовать свечи Brisk-17 и масло ГПН , то никакие рассуждения форумчан, несмотря на их возможную компетентнось, не сподвигнут меня изменить мнение . Ну как то так!)
> Столько много буков и мнений.....а не проще ли всё? Считаешь нужным- ставь.
> Считаешь не нужным - не ставь. Делоф то!.....
Сколько у вас самих много букв .....и мимо)))) (ладно шучу, с праздником)
Но не согласен с таким утверждением.
А как насчёт некоторых регионов где продают откровенное уамно вместо топлива ?
В многих районах хмао например не купить честного топлива.
В нашем крае не смотря на свой имеющийся нехилый по размерам нефте-перегонный завод частенько продают и воду и песок в топливе.
как быть тем для кого-то это уже необходимость а не выбор ?
> STORM писал:
>
> > Основная причина бедной смеси всё же засранный топливный жиклёр, а не
> фильтр...
>
> Давай 40 на 40.
> 20 оставим на вентиляцию бака.
=================================================
Качество смеси в бОльшей степени зависит от диаметра жиклёров, чем от уровня топлива...
Нет, ессно если фильтр забит на 90% или закрыта вентиляция бака, уровень упадёт до критического, мотор перестанет тянуть (что собственно и является сигналом к замене фильтра) и в конце концов заглохнет...
Автор: Uri (---.39.191.95.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 23-02-18 15:54
РиО писал:
> как быть тем для кого-то это уже необходимость а не выбор ?
А тем , для кого это необходимость - для меня , например, поскольку путешествуя по Сибири приходится заправляться на "самых самых" заправках, ставить доп фильтр и не пыхтеть))))) я ставлю пластиковый с прозрачным отстойником и меняю его перед каждым походом ну и в запас один всегда лежит.
Толин вариант - со шнивы, тоже отличный.
По качеству топлива в наших краях - хотел сделать фотку , да как то забыл. Мою кирпичи Ямаховские перед каждым походом. Собираю всю каку типа памперсом на шомполе..... после похода - по 1-2 см гадости на дне. Но у меня кроме 25-к стандартных ходовики - серые канистры 50 литровые , где топливозаборники не достают до дна 5-7 см. Тоже своеобразный отстойник. Потом остатки перефильтровываю.
> я ставлю пластиковый с прозрачным отстойником и меняю его
> перед каждым походом ну и в запас один всегда лежит.
Да аналогично всё делаю. Вобщем слежу.
По всей Северной Сосьве прошол более 900км сжёг более 150 литров и всегда следил за остатками топлива в баках и канистрах пластиковых. тьфу тьфу
От Тапсуя до Игрима и потом до Приобья ))))
> Толя ! В следующую зиму я расскажу результат эксплуатации диз.фильтров.Щас не
> могу,потому что не знаю.
==================================================
Глянул характеристики того, что ты собираешься ставить...
Ну и нафиг нужно для ПЛМа это изделие для грубой очистки соляры с такими *дырами* в фильтрующем элементе ???... Это далеко не 10 микрон, и даже не 20...
Борис писал:
>>>давай нагоню жути - что бывает при "бедной" смеси?
А фильтр как-то обогащает смесь?
Крым писал:
>>>все верно. только хочется подробности про правила гигиены :)))
Да там никакой высшей математики, также как и с личной гигеной ))) все компоненты топливной системы нужно держать в чистоте.
timuralt писал:
>>>Толк в дополнительном фильтре только в том что продлевает
>>>ресурс штатного. При его применение штатный можно менять реже.
>>>Больше от него никаких приемуществ нету.
Категорически согласен. Стоит ли защищать штатный фильтр, каждый решает сам. Если бенз такой, как Юра рассказывает, то может и есть смысл защитить штатный фильтр. В случае с нормальным топливом, никакого смысла нет.
Ух-ты!
Поделись, где и каких страшных баек начитался про Равенол?)) А то 2 авто, 2 снегохода, 5шт 2т ПЛМ и 1шт 4т с большим комфортом употребляют сей продукт. В мотор, коробки, карданы, мосты... Бензопила еще...
Толя! Вот ты и я толчемся на одном месте.Ты кроме как практика эксплуатации(срок,не более того) бензинового фильтра на 2т,доказать цифрами не можешь на сколько смесь поступает в двигатель после бензинового топливного фильтра,так и я судя теоретически,что смесь это уже добавление масла и проход через фильтра бензиновые смесь(должна) обедняться,тем самым уменьшая срок эксплуатации двигателя.Но это теоретически,также как и про бензиновые ты пишешь(теоретически) нет цифр. Исходя из логики,что фильтра дизельные пропускают через себя жирную горючую смесь ,а также повторюсь еще раз,по советам трех мастерских,по квадрикам,мотоциклам и водной технике,если не ставить родные фильтра с влагоотделителем предназначеных для 2т моторов,то ставить от дизельных авто,что я сделал.Жду я одного,очистка топлива(по крайней мере с моего бак,т.к я брал его с рук,хоть и мыл)и не навредить мотору уменьшением смеси(если такое происходит).Почему год,да я просто хочу найти знакомых в лаборатории на нефтебазе и спросить,а может проверить свою теорию.
И скажи мне,зачем мастера советуют или родные или от дизелей,если они не имеют никакого отношения к торговле фильтрами,и назвать их идиотами тоже не могу,к ним пол города на ТО и ремонт привозят двигателя и нареканий я не слышал.
Если окажется что разницы нет я извинюсь перед тобой в этой теме при людно и коньяк с меня,но если обратное,то с тебя водка..
Или ты попробуй кроме срока докажи обратное.
Перелопатил весь нэт,нет доказательств и ни того ни другого,есть только частные видио,типа домашнего фильтра и пропускают через него смесь 2т мотора ,и ничего не меняется в цвете,заметь в цвете.А в конце все они добавляют слово"Наверное"топливный фильтр бензиновый может применятся на 2т моторах.
Не буду много и сто раз повторно писать одно и тоже...
Напишу лишь одно-так нужную тебе цифру я привел, причём реально от официала, выпускающего фильтра...
400 (четыреста, Карл) микрон-это стопудово больше чем сетка на приёмнике в баке и в штатном фильтре отстойнике...
То есть ничего этот фильтр задерживать не будет...
Нет, всё же напишу... О каком обеднении смеси вы тут с Митричем всё глаголете ???... Масло РАСТВОРЕНО в бензине, а не находится в нём во взвешенном состоянии, посему легко проходит через фильтр не задерживаясь... А максимальная производительность топливного насоса во много раз превышает необходимую, так что смесь без проблем поступает в мотор и через один, и через два дополнительных фильтра, ессно не забитых до критического уровня гумном из бака...
> Толя! Вот ты и я толчемся на одном месте.Ты кроме как практика
> эксплуатации(срок,не более того) бензинового фильтра на 2т,доказать цифрами не
> можешь на сколько смесь поступает в двигатель после бензинового топливного
> фильтра,так и я судя теоретически,что смесь это уже добавление масла и проход
> через фильтра бензиновые смесь(должна) обедняться,тем самым уменьшая срок
> эксплуатации двигателя.
Где вы взяли такую теорию? Предложу более реальную. Размер пропускаемых инжекторным фильтром частиц 5 мкм = 5*10 в -6 степени метра. Размер молекулы моторного масла я быстро найти не смог, но зато нашел размер молекулы оливкового масла = 1,7*10 в -9 степени, что почти в 3 тыщи раз меньше, чем дырки в фильтре. При этом оливковое масло - это вещество химически гораздо более сложное, чем углеводороды, коими являются моторные масла. Так что у моторного масла молекула еще меньше.
Разве мы химию в школе для того изучали, чтобы свойства веществ потом двумя пальцами определять?
Еще одна теория. Если фильтр все-таки задерживает масло, пускай не все, а хотя бы 10%, то в баке у какой-нибудь тридцатки, жрущей в среднем 10 л/ч, через 1000 моточасов в баке почти не останется места для бензина - там будет болтаться 20 литров масла, задержанного фильтром и стекшего обратно в бак.
Виктор, они ту не о том... А о том, что *жирный* бензин с трудом проходит через фильтр тонкой очистки, обедняя смесь и приводя к проблемам с мотором...
Пытаются подвести какую то теорию, и мнения сомнительных в этом плане ремонтёров...
Но повторюсь-практический опыт многих перечёркивает всё это с огромным перевесом...
Автор: Uri (---.39.191.95.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 24-02-18 04:27
Ну например 5000 литров смеси, съеденных за три сезона с доп фильтром и не приведших с обеднению смеси и ухудшению характеристик мотора - убеждают? Ну нет так нет))))))
Витька,Толя!Uri.Я соглашусь с Вами,но почему тогда идет разделение и отстойников на 2т и 4т
А вот цифра 400мк меня немного сконфузила.
Походу пить коньяк тебе Толя!
> Витька,Толя!Uri.Я соглашусь с Вами,но почему тогда идет разделение и
> отстойников на 2т и 4т
> А вот цифра 400мк меня немного сконфузила.
> Походу пить коньяк тебе Толя!
Совсем не на каждом фильтре написано - для 2Т он или для 4Т.
Про первый ничего не сказано, про второй написано - 4Т. При этом первый бренд гораздо серьезнее второго. Скорее всего это сделано из маркетинговых соображений. Пипл увидит на витрине - ух-ты, какой здоровенный фильтр для 4Т, наверное надо срочно купить, у меня же 4Т.
> Ага, а на вот этом вот
> Ссылка.
> вообще написано-для бензина и дизеля... Нипарядок... ))
Я этому сайту ,вернее компетентности,не доверяю,начиная с прицепов.Там в основной массе маркетинг по ушам.У меня была беседа с руководителем по поводу г.п прицепов,там был полный обман.
Сейчас поменяли ТХ на прицепы как надо.Так и с фильтром.может быть.
Алексей.Я в бизнесе с 90гг,и знаю что такое маркетинг,а перевести,то повесить макароны на уши чтоб продажа увеличилась.
> так, на минуточку, 400 микрон это 0.4 мм.
> Эт марля. В один слой.
======================================
Запросто... Только не марля, а пластиковая сеточка в один слой...
А поскольку данный фильтр позиционируется как универсальный предварительный фильтр грубой очистки для дизельных моторов, то назначение его- ловить *тампаксы* из бака...
Поставь типа такого и меняй каждый сезон. Цена вопроса 30 рублей. Работает на отлично. Учти что грязь внизу скапливается. Так что повнимательнее когда оценивать будешь- походит еще фильтр или менять. Про масло что не пропускает это детские бредни. 400 грамм масла льем на 20 литров бензина. Это получается мотор клинануть должен через 3 минуты работы на чистом бензине. Или встать оттого что фильтр маслом забьется. Но такого же нет. И не бывает никогда. Я не слышал по крайней мере.
Не осилил всю тему, но...
Возник вопрос: Если не принимать в расчет вариант с женой и черпаком забортной воды... Чем может повредить ДВУХТАКТНОМУ мотору мизерное количество конденсировавшейся в чистом баке влаги?
ИМХО вполне достаточно ЛЮБОГО улавливающего фильтра проточного типа.
"Не ипите моск!!!"... (С) Кира...себе и людям! :о))
ПыСы Если уж так напрягают капельки воды на дне в баке, можно использовать не по назначению грамм 50 спирта...:о)) на общем мироощущении среднестатического водномоторника это абсолютно не скажется... ☺
> Возник вопрос: Чем может повредить ДВУХТАКТНОМУ мотору мизерное количество
> конденсировавшейся в чистом баке влаги?
=========================================
Василий, и двухтактный в том числе моторы работают на топливе и не работают на воде... Ну уж так устроено...
Мизерное количество со временем растёт, доходит до заборника в баке и попадает в систему, общий объём которой не столь велик, ну мл 150-200 навскидку, включая шланги, насос и штатный отстойник...
Как только уровень воды в поплавковой камере достигнет нижнего среза главного топливного жиклёра-мотор встанет, что бы там не говорили разные теоретиГи, про то что двухтактный мотор запросто переваривает воду...
Второй момент...
Даже небольшое количество воды в поплавковой камере со временем приводит к сильному окислению металла...
Если никогда не приходилось такого видеть, то объясняю-половинишь карб, а в поплавковой камере всё изъедено, покрыто коррозией в виде белого порошка и хлопьев... И всё это тянет в жиклёры, сам понимаешь-лучше им от этого не становится...
Посему - "Не ипите моск!!!"... (С) Кира...себе и людям! -обслуживайте свои моторы грамотно и своевременно...
Удачи !!!...
> > По твоей логике тогда ставь дополнительные фильтра и на авто. Ведь бывали случаи
> что заправлялись говно бензином, потом попадали на промывку топливной системы и
> никто после этого гирлянду доп фильтров не ставит.
Чей-то не ставит-то?
Когда у меня были ВАЗ-2105, а потом ВАЗ-2104, я первым делом разрезал бензопровод и вкрячивал туда простейший прозрачный фильтр для карбюраторных двигателей. Тот, который сейчас 40руб. стоит.
Чем это авто хуже ПЛМа?
Или наоборот...
ДВС он и в Африке ДВС.
> Первый день на форуме ???...
> Я сто раз, включая эту тему, писАл, что раз в сезон, профилактически добавляю
> спирт в бак ...
Столько же раз и я писал, что регулярно пару тройку раз в сезон вливаю литр - два, ибо у меня стационарный бак.
Но с годами все жальче спирт изводить не по назначению.
Бак у меня тоже стационарный, и ему хватает раз в сезон хлебнуть грамм 200 спирта... Причём лью я медицинский, другого просто нет в хозяйстве...
По два литра три раза в сезон-меня бы жаба насмерть загрызла... )
> Бак у меня тоже стационарный, и ему хватает раз в сезон хлебнуть грамм 200
> спирта... Причём лью я медицинский, другого просто нет в хозяйстве...
> По два литра три раза в сезон-меня бы жаба насмерть загрызла... )
200 грамм маловато ему.
Давеча хлебнул солярки с водой, замерзла в фильтре и еще где то сопля-ледышка гуляла, купил хрени для дизтоплива - помогло.
Думаю для бензина купить или нет, или по старинке спиртом.
Если проводить аналогии с авто то там установка доп фильтров может сделать хуже. Например была у меня авто Mitsubishi c GDI (прямой впрыск бензина под высоким давлением). Там два топливных насоса. Один обычный в баке, второй ТНВД на двигателе, с приводом от распредвала. Так вот на таких движках некоторые кулибины у нас ставили всякие разные дополнительные фильтры, типа у нас бензин говно, вода и все такое, что приводило наоборот к быстрому износу ТНВД из за нехватки бензина. Причем я ничего дополнительного не ставил, однажды заправился в ебенях плохим бензом, загорелся Чек енджин , считал код ошибки "низкое давление топлива" поменял топливный фильтр и все пришло в норму. Проехал я на ней 130 тыс.км. Поэтому я считаю что все фильтра которые необходимы в лодочный мотор уже установил производитель. Заливайте нормальное топливо на нормальных заправках, используйте нормальные канистры, раз в сезон в бак можно залить вытеснитель влаги или спирт и будет вам счастье.
> Думаю для бензина купить или нет, или по старинке спиртом.
=================================================
Купи, будет работать... Основа там тоже спирт, плюс всякие добавки...
Мое мнение, (разбирали конечно), металлический от пластика только допустимым давлением отличаается, всегда ставлю пластик а-ля с отстойником, через пару месяцев на 1-1,5 см набирается на дне вода (под дождем канистру на воде заливаешь, в бензе возможно есть немного), выкинул -поставил новый, у нас по 45 руб.
По поводу фильтра сепаратора- зайдите на сайт производителя и посмотрите условия при каких он становится сепаратором- там необходим минимальный (бешеный) расход топлива л\ч, что бы оно действительно сепарировалось, при остальных условиях-это просто большой обычный фильтр.
Принцип сепарации на центробежной силе, а для этого нужен обьем (л\ч), а откуда у нас такой расход? Под наши расходы я не видел сеператоров.
Держал в руках такую приблуду от компрессора VOYLET AF 80 фильтр-влагоотделитель.
Размером 15 см примерно
Стоит 600р Разобрал . Внутри керамический фильтр не пропускающий воду со слов продавцов. Сделан просто. Сверху вниз поступает воздух в стеклянную камеру - далее через керамику. Внизу есть клапан для стравливания воды.
Пока не готов был купить. Куплю позже.
Штуцера к нему есть всякие там же.
Сегодня же привезли с аэропорта с сетку как материя РТшку авиационную еле пропускает. Друзья сказали бенз пропустит - воду не пропускает.
Буду эксперементировать. После доложу.
Хочу сделать разборный обслуживаемый фильтр не пропускающий воду чтоб навсегда забыть и забить на грязный или нечестный бензин и кондесаты всякие.
> Фильтрующий элемент заменяемый ? В продаже есть ?
Нет потому и не купил. Нужно было понять если отделю керамику как вставить сетку. Любой сетке нужна оправа дабы исключить обход сетки. Кто в теме тот поймёт.
ИМХО, керамика на воздухе чтоб разбить поток на мелкие и сконденсировать воду и уловить на себе масляную взвесь. Масло из бенза она не отфильтрует. Ну и герметичность спускника вызывает опасения. На воздухе, под давлением не очень держит, а на бензе? Да под разряжением?
Автор: Михаил Е (---.convex.ru)
Дата: 06-03-18 20:03
+++Масло из бенза она не отфильтрует.
А для чего пимпочка снизу? там масло сливается, что бы в следующий раз снова разбодяжить.
На автомобилях серии ГАЗ керамический фильтр что отлавливал в бензопроводе?
На мой взгляд это уже рукоблудие с непредсказуемым результатом , вкорячивать в топливную систему керамический фильтр-воздухоосушитель от воздушного компрессора.
> На мой взгляд это уже рукоблудие с непредсказуемым результатом , вкорячивать в
> топливную систему керамический фильтр-воздухоосушитель от воздушного
> компрессора.
Совершенно верно про керамику. Поэтому имею сетку с авиационного фильтра не прпускающую воду.
Между прочим стоимость одного кв. метра этой сетки 60000р
Мне вот привезли кусочек эдак 30х30см правда бэу но ничего для рукоблудства сойдёт.
Керамика хрень полная. Я искал просто корпус. Пока не нашол искомое.
> slon писал:
>
> > На мой взгляд это уже рукоблудие с непредсказуемым результатом , вкорячивать в
> > топливную систему керамический фильтр-воздухоосушитель от воздушного
> > компрессора.
>
> Совершенно верно про керамику. Поэтому имею сетку с авиационного фильтра не
> прпускающую воду.
>
> Между прочим стоимость одного кв. метра этой сетки 60000р
> Мне вот привезли кусочек эдак 30х30см правда бэу но ничего для рукоблудства
> сойдёт.
>
> Керамика хрень полная. Я искал просто корпус. Пока не нашол искомое.
Полностью поддерживаю. От нх делать несут всякую хрень.
> Сегодня же привезли с аэропорта с сетку как материя РТшку авиационную еле
> пропускает. Друзья сказали бенз пропустит - воду не пропускает.
> Буду эксперементировать. После доложу.
А что? Через воронку с мелкой сеткой никто разве никогда не заправлялся?
У меня есть такая. Сетка латунная, очень мелкая.
Если на сухую воду лить - пропустит.
Если бензином смочить, то смоченная бензином начинает воду держать. Поверхностное натяжение, элементарная физика, мать ее.
У меня такая самодельная воронка, только не с латунной сеткой...
Досталась в наследство от отца, а тому от деда, т.е. годов ей где то 50+... Воду не пропускает, посему я всегда и говорю, что не заливаю её в бак изначально, и не борюсь в дальнейшем, а с возможным конденсатом справляется *чакушка* спирта...
Автор: Михаил Е (---.dynamic.ekat.ertelecom.ru)
Дата: 08-03-18 15:59
Наверное у большей половины форума, особенно кто не пишет, стоит фильтр наподобие нивовского-волговского и в бак через воронку с сеткой и больше ни чего не надо и проблем тоже нет. И не нужен ни чудо фильтр ни баклашки спирта.
Пользую вот этот вот пластиковый и переодически до кучи осматриваю и сливаю остатки из бака.
Кто говорит что кондесат появляется из за смены температуры из холодной земли наружу в жару кто говорит что фильтра на АЗС не вовремя меняются но факт остаётся фактом вода и песок переодически встречаются.
Видимо не повезло нам с регионом не смотря на свой нефтеперерабатывающий....(((((((
Юный водномоторник как-то купил новёхонькую тоху и звонит мне не заводится..
Приехал глянул карб в воде - ужасс.Спрашиваю где заправился ? Грит на лукойле )))))))))
Я не стал лазить мотор гарантийный - посоветовал ему ехать к официалам где и купил.
Они ему и продули промыли бесплатно кстати.
Спиртом для ПЛМ не пользовался никогда.
В автобус в воздушную систему заливал да было дело....
> У меня такая самодельная воронка, только не с латунной сеткой...
> Досталась в наследство от отца, а тому от деда, т.е. годов ей где то 50+... Воду
> не пропускает, посему я всегда и говорю, что не заливаю её в бак изначально, и
> не борюсь в дальнейшем, а с возможным конденсатом справляется *чакушка*
> спирта...
Это где нет цивилизации, а где есть заправки, то фильтр с сливным отстойником в помощь.
За половину форума не знаю, но например все мои близкие знакомые вообще ничего не ставят, а буквально недавно один приятель приобрел паджеро, а второй эктреил и тоже никто из них не рванул в гараж прикручивать шнивские фильтра и прочие навароты. Что самое удивительное! Даже в салоне такую услугу не предложили вместе с ковриками и т.д.
п.с. Пожалуй скажу им чтобы эту тему почитали! Предостерегу их от прочих проблем.
> И эта... Блин, господа, не один из обсуждаемых фильтров, хоть за 20 рублей, хоть за 10 000, не справится с ведром воды и лопатой грязи... Это нужно понимать и не строить каких то иллюзий...
Полностью согласен. А вот незначительные редкие грязинки и капелька конденсата которые не удержит штатная сетка в баке и штатный фильтр с отстойником пролетят незаметными не доставляя хлопот.
п.с. Регулярно заглядываю в бак. Мусор там присутствует в незначительных количествах, редко бывает и вода собравшаяся в несколько капель примерно 5 мм. каждая, перед заправкой стряхиваю у ворот гаража и пользуюсь дальше. хотя больше чем уверен что все не вытряхнуть, но проблем это не доставляет. Думаю не стоит рассказывать что делается в автомобильных баках или скажем в тех же колен. валах, но почему то в авто никто не рвется поставить доп. фильтр топлива и тем более масла.
STORM писал:
> Юра, тебя уже выпустили ???... Рад... Честно-рад... ) Один только вопрос-куда пролетает та капелька конденсата ???...
Да. По удо отпросился, под хорошее поведение!
Откровенно говоря не знаю, скорее всего через жиклер с новой порцией смеси, но точно знаю что через сетку в воронке вода не проходит, испытывал её несколько раз, а в баке все равно время от времени капли появляются и возможно что от заправки в дождевую погоду что бывает очень часто, но уж никак не эмульсия и прочий ужас, просто плавают большие капли не растворяясь в бензине. Опять же глядя на эти капли и регулярно вытряхивая их из бака уверен что до карба. они не доходят и третий фильтр совершенно ни к чему.
1. Как вытряхивать стационарный бак ???...
2. Что бы капелька пролетела через жиклёр, она до этого жиклёра должна дойти, но поскольку вода тяжелее бензина (физика, блин, как любит говорить всем известный тут восьмиклассник), до добраться до нижнего среза Главного Топливного Жиклёра она может только если будет объёмом мл так 50... Мотор к сожалению при этом засбоит и заглохнет..
1) Бак вытряхивать так же как и у автомобиля. Они одинаковые. То что переносной бак позволяет такие манипуляции это только приятное дополнение. Большинство агрегатов работающих на жидких топливах этого лишены, но тем не менее обходятся тем что ставит завод изготовитель. Ни разу не видел мотокультиватор с фильтром от шнивы, мопет с фепаратором от камаза и т.д.
2) Ничего не могу сказать. Не знаю, но повторюсь что личная практика не обязывает дополнять уже имеющиеся в ПЛМ фильтрующие элементы. Так же как и вырабатывать бензин пусть и разведенный с маслом в пропорции 1:40 и т.д.
Так и я о том же! Сначала научимся вытряхивать автомобильный. потом лодочный стационарный! Либо на Лед Роверы и Ленд Крузеры сразу в авто салонах просим ДОПОЛНИТЕЛЬНО установить фильтр от шнивы и сепаратор от камаза. Думаю не сильно накладно будет добавить к пяти лимонам установку!
Да. И главное сепаратор от камаза поставить на мотор Ямаха-2. Уверен что в баке может образоваться эмульсия!
п.с. Блин. Сторонники фильтров и то потихоньку делятся на два лагеря и не найдут общего мнения!!!
П.С. Это ничего, что я задаю тебе так много вопросов ???...
Просто соскучился, а без тебя тут и поговорить то толком не с кем и никто не просветит про установку камазовского сепаратора на двухсильный моторчик ( ...
> Тогда зачем ты вытряхиваешь свой лодочный ???...
Затрудняюсь дать ответ на этот вопрос. Это скорее всего что то на психологическом уровне. Возможно последователи Фрейда и разберут, но я увы далек от науки. Ещё я после туалета сальник стряхиваю и руки мою хотя на них не мочусь, тоже не знаю почему, так же стряхиваю пистолет на заправке после того как вытащу из бака, так хе после того как в емкостях что то заканчивается я так же все вытряхиваю если держу в руках! НО я ниразу не вытряхивал бак с мотособаки или УАЗа хотя и заправляю на ровне с лодками.
> И о какой эмульсии ты всё время твердишь ???...
Автор: Кухтиев Вадим (188.170.83.---)
Дата: 16-02-18 04:11
Я в 22х км от базы откачивал из бака литров 10 эмульсии.
Вот например! Если читать внимательно то можно ещё увидеть похожее!
> П.С. Это ничего, что я задаю тебе так много вопросов ???... Просто соскучился, а без тебя тут и поговорить то толком не с кем и никто не просветит про установку камазовского сепаратора на двухсильный моторчик ( ...
Пара/тройка ссылок...
Можешь сам почитать и дать почитать своим приятелям, владельцам паджеро и экстрейла... Ссылка. Ссылка. Ссылка.
Это я собственно к тому, что проблема с водой вовсе не надуманная кем то, а имеет место быть и в автомобильном сегменте...
Иначе бы не выпускались (и не покупались) сотни видов удалителей и размораживателей...
На дежурстве смотрел главную дорогу на НТВ. Так там мне чего только не наговорили!!! Еще начитаться не хватало!!!
За заботу конечно спасибо, но вроде у всех не первый авто, да в автосервисе не мало времени проведено, а жить как "та монашка" которую упоминал МитричЪ совершенно нет желания. Даже если и будет пару раз за жизнь вода и прочие проблемы! То исправлю и буду жить дальше.
Столько же раз и я писал, что регулярно пару тройку раз в сезон вливаю литр - два, ибо у меня стационарный бак.
Но с годами все жальче спирт изводить не по назначению.
Давеча хлебнул солярки с водой, замерзла в фильтре и еще где то сопля-ледышка гуляла, купил хрени для дизтоплива - помогло.
Думаю для бензина купить или нет, или по старинке спиртом.
И это тоже, но я именно про монашку. там точно есть его высказывание. Найти не могу, я сейчас немного посплю с вахты , а вечером уеду в Подмосковье к Племяннику на день рождения. Куплю в дорогу для логана фильтр от шнивы, сепаратор от камаза и ещё кучу житкостей и консервантов в бензик. Заправится придется три раза и в Вологде и в Дмитрове!!!
П.С Точно одного от шнивы хватит? Может лучше три?
> П.С Точно одного от шнивы хватит? Может лучше три?
================================================
Три конечно лучше чем один, и десять литров спирта лучше чем 200 мл...
Удачной дороги, Юрий, мне тебя будет не хватать...(
Береги там себя, фильтра меняй почаще, спирта не жалей...
Автор: Михаил Е (---.dynamic.ekat.ertelecom.ru)
Дата: 10-03-18 02:11
+++а буквально недавно один приятель приобрел паджеро, а второй эктреил и тоже никто из них не рванул в гараж прикручивать шнивские фильтра и прочие навароты
Там все стоит штатно. В лодочном моторе нихера не стоит, кроме фильтра с говносеткой.
+++Ни разу не видел мотокультиватор с фильтром от шнивы
Разбери бак, даже в самой дешовой бензопиле или газонокосилке в баке есть фильтр. У меня в мотокультиваторе, бензопиле, генераторе и газонокосилке фильтр есть. И остатки бензина с мусором вылить просто перевернув нет ни какого труда, что не сделаешь с баком в лодке. И отношение к технике которая заглохла возле гаража немного другое, чем к технике которая от гаража уезжает.
+++Столько же раз и я писал, что регулярно пару тройку раз в сезон вливаю литр - два, ибо у меня стационарный бак.
Но с годами все жальче спирт изводить не по назначению.
3-6 литров за сезон? У тебя это дождевальная установка:) Ты посмотри бензин не отдает желтым цветом, и не пасутся ли ослы где то поблизости. Если да, то гони Алибабу с заправки.
У меня то же стационарный бак. Но те 20-50 гамм воды за сезон вымерзают зимой.
66 писал:
>>>Полностью согласен. А вот незначительные редкие грязинки и
>>>капелька конденсата которые не удержит штатная сетка в баке и
>>>штатный фильтр с отстойником пролетят незаметными не
>>>доставляя хлопот.
... что подтверждается моим без малого десятилетним опытом безфильтровой эксплуатации современного ПЛМ. Не говоря уже про советские Ветерки из прошлого века, которые отродясь фильтров не видели, что совершенно не мешало им нормально фунциклировать долгие годы.
Лайнер писал:
> ... что подтверждается моим без малого десятилетним опытом безфильтровой
> эксплуатации современного ПЛМ. Не говоря уже про советские Ветерки из прошлого
> века, которые отродясь фильтров не видели, что совершенно не мешало им нормально
> фунциклировать долгие годы.
Полностью согласен.
Когда то давно хотел было купить шнивский, но в ближайшем Би-би на данный момент не оказалось. Опять купил прозрачный ))). Так и езжу на них, ещё со времён Вихря. Ещё и бенз заливаю через воронку с мелкой сеткой. Воды в баке не наблюдаю после перехода на пластиковые баки. В железном было . Но я ещё в Вихрёвские времена раскошелился на бак Нептуне. Заипала ржавчина и окалина в железяках,хотя чего только не делал . Баки те мне правда достались уже не новые.
> slon писал
> ==================================================
> Всё ты правильно пишешь, но есть одно небольшой нюанс...
> Одна неудачная заправка, или накопившийся до критического уровня конденсат и
> вторая половина форума возьмётся за вёсла и(или) будет прочищать топливную
> систему, тогда как первая половина будет продолжать обычную эксплуатацию...
Вот это точно, я уже наступал на эти грабли. Ну его нах...Теперь пользуюсь сепаратором. Пол дня разборки лодки в двухстах километрах от дома, что бы выдернуть бак и слить почти три литра воды. Движок как то совсем на воде ехать не хотел. Откуда она там появилась, не знаю.
PROLAIN писал:
>>>Вот это точно, я уже наступал на эти грабли. Ну его
>>>нах...Теперь пользуюсь сепаратором. Пол дня
>>>разборки лодки в двухстах километрах от дома, что
>>> бы выдернуть бак и слить почти три литра воды.
>>>>Движок как то совсем на воде ехать не хотел.
>>>Откуда она там появилась, не знаю.
А как бы в этом случае помог фильтр? Фильтры вроде бы пока еще не умеют воду в бенз превращать. А на воде мотор не поедет ни с фильтром, ни без фильтра.
Я фигею,мужики...Тема исчерпывается максимум,20 постами.Вы разтянули ее на 120...
Кто веслами махать или на докатке кататся не любит-ставит нормальные сепараторы.Кто любит извращенный секс по прочистке топливной системмы,или еще не попадал-считает,что штатных фильтров достаточно.ВСЕ!!!
ПыСы,этой осенью,слил с 80литрового бака литров 7 эмульсии.Организовалась она там за три года.Откуда-не знаю...
>
> А как бы в этом случае помог фильтр? Фильтры вроде бы пока еще не умеют воду в
> бенз превращать. А на воде мотор не поедет ни с фильтром, ни без фильтра.
Прекрасно помогает.Сливаешь с сепаратора время от времени и все...
Кухтиев Вадим писал:
>>>Прекрасно помогает.Сливаешь с сепаратора время от времени и все...
Возможно я что-то не так понял, но если в топливную пошла чистая вода, то мотор заглохнет независимо от наличия фильтра. Слили воду с сепаратора и что? Сколько ее слилось? Ну пусть стакан, а PROLAN пишет про 3 литра.
Кухтиев Вадим писал:
>>>Прокачиваем грушей и сливаем,пока чистый бенз не пойдет.В
>>>отстойнике сепаратора это хорошо видно.
Т.е. если сравнивать две лодки попавшие в такую ситуацию с фильтром и без, то они обе теряют ход, а экипаж занимается сливом воды. Я думаю, что без фильтра это тоже вполне можно сделать. Слив воду из бака, обе лодки двигаются дальше. Тогда в чем разница?
Я к чему клоню? Небольшое количество воды 2Т мотор переварит как здрасьте. Специально я ее в бак не лью, но бывало всякое, и заправка под дождем, и брызги попадали в бак, и конденсат должен образовываться и т.п., но никаких проблем с этим за 10 лет не было.
Большое количество воды приведет к потере хода, есть у тебя фильтр или нет. И придется эту проблему как-то решать.
Поэтому лично у меня очень большие сомнения в необходимости водоотделителя.
> STORM писал:
>
> > slon писал
> > ==================================================
> > Всё ты правильно пишешь, но есть одно небольшой нюанс...
> > Одна неудачная заправка, или накопившийся до критического уровня конденсат и
> > вторая половина форума возьмётся за вёсла и(или) будет прочищать топливную
> > систему, тогда как первая половина будет продолжать обычную эксплуатацию...
>
> Вот это точно, я уже наступал на эти грабли. Ну его нах...Теперь пользуюсь
> сепаратором. Пол дня разборки лодки в двухстах километрах от дома, что бы
> выдернуть бак и слить почти три литра воды. Движок как то совсем на воде ехать
> не хотел. Откуда она там появилась, не знаю.
Полный бред пишешь товарищ. Если заправился говном то никакой дополнительный фильтр не поможет, пока топливо не сменишь.
> Но три человека, которым не довелось с таким столкнуться, будут по прежнему
> говорить, что всё это хня и никаких фильтров ставить не надо....
Анатолий дак и ты выкини доп фильтр, может прозрение наступит. Проездишь лет 5 нормально глядишь и поменяешь свою точку зрения.
Тут все сторонники доп фильтров из 80 как я понял. Они в прошлом времени застряли, все рассказы про то какой тогда говнобензин был.
Зачем так далеко ехать-в СПб есть замечательные заправки:Славнефть,Линос,да и Фаэтон может сюрприз организовать.
На Лукойле я из принципа не заправляюсь.
> timuralt писал:
> Они в прошлом времени
> > застряли, все рассказы про то какой тогда говнобензин был.
>
> Может ты прокатишься в сторону Иркутска или Кызыла и .... окунёшься в реальную
> жизнь? .............
Зачем? Мне и на Алтае неплохо. Объясни мне мил человек если у вас бензин говно, как спасает тебя топ фильтр. Может я не догоняю что-то.
То есть Ты заправился говно топливом и топливный фильтр это говно задерживает, а на выходе выдает чистейший 92.
Включи мозги иногда это полезно.
Еще раз.При нормальном топливе штатного фильтра за глаза. При плохом и воде в топливе не поможет ни штатный ни дополнительный.
Это бесполезный спор. Пока сами не попадете в похожую ситуацию. Я раньше тоже не когда не пользовался не фильтрами не сепараторами, до этого попадалова. Не знаю присутствуют тут эти добрые люди или нет, которые мне предлагали помощь когда я с женой и мелким развлекался с выемкой бака из лодки на Шоткусе.
Чистая вода не шла к мотору, шла имульсия. После слива топлива получилось половина пятилитровой бутылки воды.
Мотор не глох сразу, а скидывал обороты и зумер пищал как резанный. Пришлось на докатке уходить со Свири в Шоткусе.
Пока сами не попадете в такую ситуацию, не поймёте.
Хорошо,когда бак можно снять,даже повозившесь.У меня его только болгаркой вырезать можно...
Спорить действительно бесполезно.У меня фильтр-сепаратор стоит на этой лодке,будет стоять и на следующей.
45 пяти рублевый фильтр прекрасно отсекает воду, в дополнение к нему стоит родной в моторе, не ленимся сливать воду -вот и все, последний рубеж-карбюратор- тоже немало места для воды и есть винт для слива всякой дряни, но до него еще добраться надо (воде до карбюратора).
...А можно увидеть фото эмульсии в бензине? Что-то с физикой не очень согласуется, да и с практикой. Капли, лужи в баке, все лежит на дне, даже при интенсивном взбалтывании, через несколько минут все разделяется, но только не эмульсия.
> 45 пяти рублевый фильтр прекрасно отсекает воду, в дополнение к нему стоит
> родной в моторе, не ленимся сливать воду -вот и все, последний рубеж-карбюратор-
Налейте в полторашку с бензином 100 гр воды, и попробуйте прокатиться на этом топливе и посмотрите как ваш фильтр будет отсекать воду. Вы этот бред больше не пишите.
67 литровый бак, ежегодная очистка- до трех литров воды, фильтр за 45 рублей- в отстойнике за месяц собирается половина обьема воды, иногда вытряхиваю (очень редко, если забыл запасной положить с собой), в костер-поставил новый, минутное дело.
С полторашкой наполовину с бензином, наполовину с водой прокачусь легко, корма не прыгает, вода лежит снизу, топливозаборник поставлю чуть выше уровня воды и никаких проблем не будет.
Автор: Борис (---.pg-nat-pool3.mts-nn.ru)
Дата: 16-03-18 03:10
uganserg
очень интересно! У меня 406 мотор, какие колготки брать и каким узлом вязать? ГУР присутствует...
Я их только на колонки использовал(дочка делилась), а вот на мотор интересная тема :)
Автор: Эдуард Ч (188.235.116.---)
Дата: 18-03-18 23:12
Есть фильтры которые воду отсеивают, но просто так их не купить. У меня стоит фильтр грубой очистки гиросистемы Ми -8Т маркиравка 239 , он же применялся в топливных системах Миг 15, 17 ,19 и др. Так что у кого есть возможность такой найти - рекомендую. У меня он уже лет десять стоит периодиски мыть надо , если сильно забивается металлическая сетка то мыть придется в ультразвуковой установке.
Речь идет о ремне генератора, два шкива, узел любой не развязывающийся (не бантиком), дотянуть можно. ремень ГРМ режется повдоль, сдвигается относительно срезанных зубьев, и так же едем дальше. Выходов много. Выйти попинать колесо, подуть в выхлопную не мой вариант.
Воду отсекает любой фильтр, разумеется в небольших количествах, в каждом моторе присутствует фильтр-отстойник, сливаем воду и не паримся. Дополнительный фильтр-отстойник ("45-рублевый") является индикатором-что пора сливать с основного, и менять дополнительный. Про сепаратор сказки уже слышал, кроме большого обьема фильтрующего материала, и огромного обьема отстойника- плюсов не увидел, принцип тот-же просто фильтрация.
> uganserg
> Тебе не нужен дополнительный фильтр. Слова твои были убедительны.
> У других(ну и у меня в частности) порою бывает обратная ситуация.
Борис, без сарказма пожалуйста. Кто-то сказал что не нужен дополнительный фильтр? Это точно не мое мнение, фильтр нужен- он же индикатор состояния топливной системы. А вот по поводу мнений-сепаратор или "45-рублевый" тут уже Вам выбирать, это уже вопрос религии. Я свое мнение озвучил выше.
