|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:03:14 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:03:14 |
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.178-65-169-160.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 16-02-18 05:43
Всем привет :-)
Есть лодочка, Байлайнер Трофи про 2002 wa
На ней стоит моторчик Suzuki DF200 V6 .
У знакомого есть желание подобрать замену моторчику, нынешнему уже 10 годиков :-) совсем старичок уже ....
Есть рекомендации по выбору мотора?
Как на счет нового Сузика 200 L4? ..или на что еще можно обратить внимание.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: шурик56 (---.255.21.220.dynamic.o56.ru)
Дата: 16-02-18 06:54
Ну можно на Мерк новый 4 такный модель 2018 года глянуть .... 6 цилиндров 175 , 200 и 225 кобыл - ценик не узнавал , глянь как альтарнативу ..... Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vodomerka (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-02-18 06:56
Елена, Мурманск. писал:
> Всем привет :-)
> Есть лодочка, Байлайнер Трофи про 2002 wa
> На ней стоит моторчик Suzuki DF200 V6 .
>
> У знакомого есть желание подобрать замену моторчику, нынешнему уже 10 годиков
> :-) совсем старичок уже ....
>
> Есть рекомендации по выбору мотора?
> Как на счет нового Сузика 200 L4? ..или на что еще можно обратить внимание.
+++++хонда 225. легендарный мотор. или можно 250 если по паспорту разрешено.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.178-65-169-160.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 16-02-18 07:14
шурик56 писал:
> Ну можно на Мерк новый 4 такный модель 2018 года глянуть .... 6 цилиндров 175
> , 200 и 225 кобыл - ценик не узнавал , глянь как альтарнативу .....
> Ссылка.
Красивый мотор, V6. объемный и легкий.
А сколько стоить будет 175 и 200 сил ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.178-65-169-160.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 16-02-18 07:31
Mobil писал:
> Извиняюсь продублировал ссылку. Удалите пожалуйста.
Нормально :-), пусть будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.178-65-169-160.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 16-02-18 07:37
Правильно ли понимаю график (по первой ссылки) ?
Тяговую, динамическую и мощностную характеристик у нового Меркуши.
Все основные показатели, приходятся на 4000-5000 об/мин?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 11-95 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-02-18 09:37
Елена, Мурманск. писал:
> Как на счет нового Сузика 200 L4? ..или на что еще можно обратить внимание.
Вот он красавец.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.95-54-130-55.pskov.dslavangard.ru)
Дата: 16-02-18 16:38
11-95 писал:
> Елена, Мурманск. писал:
>
>
> > Как на счет нового Сузика 200 L4? ..или на что еще можно обратить внимание.
>
> Вот он красавец.
А зачем снимали левую крышку на ноге?
PS
Он такой же как дф150а ....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: нижегородец52 (---.mtsnet.ru)
Дата: 16-02-18 17:37
тут главный вопрос - сервис!
есть ли у Вас спецы по Меркури? новинка по-любому будет обкатываться на покупателях)
я б брал Ямаху или Сузуки.
а вообще - 10 лет не срок для замены хорошего лодочного мотора)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.95-54-130-55.pskov.dslavangard.ru)
Дата: 16-02-18 17:44
нижегородец52 писал:
> тут главный вопрос - сервис!
> есть ли у Вас спецы по Меркури? новинка по-любому будет обкатываться на
> покупателях)
> я б брал Ямаху или Сузуки.
> а вообще - 10 лет не срок для замены хорошего лодочного мотора)
А у нас вообще спецов по плм нет :-) у нас моторы не ломаются, замороженные :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vodomerka (176.14.97.---)
Дата: 16-02-18 22:22
Елена, Мурманск. писал:
> Vodomerka писал:
> > +++++хонда 225. легендарный мотор.
>
> А что в нем легендарного?
++ 225 - двигатель грубо с хонды аккорд. Система vtec - взрывной характер на страте, повышенная экономичность на малых, много еще всяких фишек., но эта основная. Ну и надежность, и качество проверенное годами.
250ка - вообще самый тихий мотор, чуть ли не в мире. двигатель от Хонды Пилот.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бродяга Московский (185.79.102.---)
Дата: 16-02-18 22:46
Елена, Мурманск. писал:
> Всем привет :-)
> Есть лодочка, Байлайнер Трофи про 2002 wa
> На ней стоит моторчик Suzuki DF200 V6 .
>
> У знакомого есть желание подобрать замену моторчику, нынешнему уже 10 годиков
> :-) совсем старичок уже ....
>
> Есть рекомендации по выбору мотора?
> Как на счет нового Сузика 200 L4? ..или на что еще можно обратить внимание.
А сколько мот прошел?
Есть какие либо проблемы с эксплуатацией?
Мотор такого класса берется на всегда или продается вместе с лодкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 11-95 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-02-18 22:47
Елена, Мурманск. писал:
> А зачем снимали левую крышку на ноге?
Чтобы не покоцать при установке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Ёрш (---.cn.ru)
Дата: 16-02-18 23:54
Недаром говорят,что у японцев самое страшное слово- "Я ошибся", а америкосы готовы мать родную продать-лишь бы продать!
Ещё и весь мир учат, как правильно продавать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.95-54-142-170.pskov.dslavangard.ru)
Дата: 17-02-18 02:02
Бродяга Московский писал:
> А сколько мот прошел?
> Есть какие либо проблемы с эксплуатацией?
> Мотор такого класса берется на всегда или продается вместе с лодкой.
Сколько прошел, не знаю
Проблем с моторчиком нет.
Просто человек хочет другой и новый :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.95-54-142-170.pskov.dslavangard.ru)
Дата: 17-02-18 03:39
Спросила.
Наработка чуть меньше 900 моточасов.
Основной режим 4000-4500 об/мин.
У V6, для этого корпуса мощности более чем.
Хочется полегче моторчик, что бы корма шустрее на подъем была (транцевые плиты стоят)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tracker (---.178-70-242-235.avangarddsl.ru)
Дата: 17-02-18 03:55
Обычного Df175 за глаза! У нас в компании был такой трофик 2002
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Legendарный МИГ (---.moscow.rt.ru)
Дата: 17-02-18 05:06
Водомерка.. не позорься.
Хондовский 225 обьемом 3.5 литра. Это пилотовский или мдх мотор.
На аккорды их не ставили.
В основе j35a3/4
у меня почти такой мотор.
Мотор достойный спору нет. В юговосточной азии это наверное самый популярный коммерческий плм.
Сейчас уже они все 250 ки вешают вовсю.
Насчет 200 сильного сузуки 4 цилиндра.. мне кажется эта хрень 10 лет не отходит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vodomerka (176.14.97.---)
Дата: 17-02-18 05:50
Legendарный МИГ писал:
> Водомерка.. не позорься.
> Хондовский 225 обьемом 3.5 литра. Это пилотовский или мдх мотор.
> На аккорды их не ставили.
> В основе j35a3/4
> у меня почти такой мотор.
+++ искренне за Вас рад. Но сами лучше бы не позорились, если не в курсе обо всех моторах которые применялись на аккордах.
Так, для просвещения Вам Ссылка.
Ссылка.
А у мдх мотор на базе пилота, но очень отличается. Хотя бы тем что у него непосредственный впрыск. Если что, владел несколько лет и пилотом и мдх.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Коля63 (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 17-02-18 05:57
Елена, Мурманск. писал:
> Спросила.
> Наработка чуть меньше 900 моточасов.
> Основной режим 4000-4500 об/мин.
> У V6, для этого корпуса мощности более чем.
> Хочется полегче моторчик, что бы корма шустрее на подъем была (транцевые плиты
> стоят)
Вот бы мне так.шутка.по названию темы, думал мотор помер или украли -а тут вон ано как михалыч.всех с пятницей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ex_kosogor (---.2com.net)
Дата: 17-02-18 06:33
Елена, Мурманск. писал:
> У V6, для этого корпуса мощности более чем.
> Хочется полегче моторчик, что бы корма шустрее на подъем была (транцевые плиты
> стоят)
Ну четырехцилиндровая рядная двухсотка легче всего на 30 кг
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OLT (---.mtsnet.ru)
Дата: 17-02-18 16:39
Vodomerka писал:
> ++ 225 - двигатель грубо с хонды аккорд. Система vtec - взрывной характер на
> страте, повышенная экономичность на малых, много еще всяких фишек., но эта
> основная. Ну и надежность, и качество проверенное годами.
> 250ка - вообще самый тихий мотор, чуть ли не в мире. двигатель от Хонды Пилот.
ЛЕГЕНДАРНЫЙ ГОВОРИШЬ, НУ НУ!!! Мой корешь три раза возил это чудо к дилеру за 500 километров, потом написал письмо в главную контору , получив писты дилер,в четвертый раз приехал сам, забрал мотор на пол года, оказалось за 150 мото часов вкладышам пришел конец, в итоге поставили целиком новую голову, шепотом порекомендовав стараться не превышать 4500об мин.Три сезона 15,16,17 года тфу-тфу, без происшествий
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Legendарный МИГ (---.yota.ru)
Дата: 17-02-18 19:34
откуда вы лезете?
водомерка.. вы кому это вообще все рассказываете?.. хонда аккорд с мотором 3.5 появилась 12 ом году.. а 3.5 вешесть сначала появились на одиссеях 99 - двигатель J35A1. потом пошла акура мдх начало выпуска 00. мотор J35A3 и потом ее дешевая версия хонда пилот начало выпуска 02 мотор J35A4 - упрощенная версия.
а мотор хонда 225 - пошел с 2003-го года.. какая хонда аккорд?.
второе поколение мдх - мотор уже 3.7. второе поколение пилот - мотор уже мало общего имеет с лодочным - просто потому что там эти дурацкие распредвалы и куча соленоидов чтобы включать цилиндры. пилотовский2 J35Z4 - самый дебильный хондомотор который я видел.. а его аккордовский последователь - еще дебильнее. там общего с ПЛМ только шатуны, и клапана. ну еще ремень грм подходит наверное.
какой непосредственный впрыск?.. его до сих пор не применяют на хонде.. и уж тем более не применяли 15 лет назад.
чтобы его сделать надо переделать головы.. в одновальной голове тупо не хватит места для установки форсунки непосредственного впрыска. да еще городить дополнительный насос на топливо..
это идиотская мицубиси технология - которая еще и не надежна ниразу. а то что вы прочитали как многоточечный впрыск - тупой перевод - ну да.. на форсунке не одна струя.. а штук двадцать маленьких дырочек..
насчет чем то вы там владели..
ну расскажите мне.. чем вы владели.. дадада:)))
Ссылка.
август 13-го:)) с тех пор отремонтировано несколько десятков хондомоторов V6.
вот еще - для впечатлений.
Ссылка.
насчет вкладыши и 4500.
стописят раз обсуждали. я лично считаю - хондомасло маринистое - полное говно.
я заливаю в свой 5-50. автомобильный. полную синтетику.
проблема с вкладышами - это стопроцентов проблема с давлением масла. а если проблема с давлением масла - значит либо маслонасос бракованный что малореально - либо просто масло говно.
залили небось паленку какую нить - а потом диллера нахлобучили. который не шарит.. был бы я инженером по гарантии - вы бы весь на весь инет хонду говном измазали - но хрен бы у меня новую мотоголову получили бы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vodomerka (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-02-18 19:36
OLT писал:
> ЛЕГЕНДАРНЫЙ ГОВОРИШЬ, НУ НУ!!! Мой корешь три раза возил это чудо к дилеру за
> 500 километров, потом написал письмо в главную контору , получив писты дилер,в
> четвертый раз приехал сам, забрал мотор на пол года, оказалось за 150 мото часов
> вкладышам пришел конец, в итоге поставили целиком новую голову, шепотом
> порекомендовав стараться не превышать 4500об мин.Три сезона 15,16,17 года
> тфу-тфу, без происшествий
++++ ну т.е. он обороты больше не превышал? :) или просто все ок на любых оборотах? или просто стал следить за охлаждением и маслом? :)) Ладно, это все стеб...никто из нас достоверно не знает почему так могло у него случиться, может реальный брак чего-то, может сам недосмотрел. Но проблему же решили, при чем, как я понял, бесплатно для кореша. В любом случае, это один на тысячу таких кейсов.. и легендарным мотор от этого не перестает быть, их эксплуатируют тысячи людей по всему миру на морях, и счастливы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vodomerka (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-02-18 20:18
Legendарный МИГ писал:
> откуда вы лезете?
> водомерка.. вы кому это вообще все рассказываете?.. хонда аккорд с мотором 3.5
> появилась 12 ом году.. а 3.5 вешесть сначала появились на одиссеях 99 -
> двигатель J35A1. потом пошла акура мдх начало выпуска 00. мотор J35A3 и потом
> ее дешевая версия хонда пилот начало выпуска 02 мотор J35A4 - упрощенная
> версия.
> а мотор хонда 225 - пошел с 2003-го года.. какая хонда аккорд?.
> второе поколение мдх - мотор уже 3.7. второе поколение пилот - мотор уже мало
> общего имеет с лодочным - просто потому что там эти дурацкие распредвалы и куча
> соленоидов чтобы включать цилиндры. пилотовский2 J35Z4 - самый дебильный
> хондомотор который я видел.. а его аккордовский последователь - еще дебильнее.
> там общего с ПЛМ только шатуны, и клапана. ну еще ремень грм подходит наверное.
>
>
> какой непосредственный впрыск?.. его до сих пор не применяют на хонде.. и уж
> тем более не применяли 15 лет назад.
> чтобы его сделать надо переделать головы.. в одновальной голове тупо не хватит
> места для установки форсунки непосредственного впрыска. да еще городить
> дополнительный насос на топливо..
> это идиотская мицубиси технология - которая еще и не надежна ниразу. а то что вы
> прочитали как многоточечный впрыск - тупой перевод - ну да.. на форсунке не одна
> струя.. а штук двадцать маленьких дырочек..
+++++ не надо умничать так сильно и местами нести ерунду, я может быть не специалист по музеям хонды и по тому, какие они моторы ставили в прошлом веке на одиссеи и прочие машины, мне это глубоко пох, я не двигателист, но на акуре мдх 3 поколения - не многоточечный впрыск а _непсосредственный_, и на моем моторе форсунок 6 (там фотка ниже)
Про дебильные моторы на пилотах, это вы либо что то курите, либо про совсем старые версии говорите, я в сленге что такое J35A4 - не силен, и даже вникать не собираюсь, но те моторы на пилотах которые шли с 2010г - абсолютно шикарные, куча друзей катает на таких пилотах, все ок.
> насчет вкладыши и 4500.
> стописят раз обсуждали. я лично считаю - хондомасло маринистое - полное говно.
++согласен. не люблю фирменные масла вообще.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Legendарный МИГ (---.yota.ru)
Дата: 17-02-18 21:19
про эти шикарные моторы я и написал.. полное говно..
народ стонет.. распредвалы снашиваются, прокладки под соленоидами текут.. новые - только вместе с узлом..
стучат.. на фоне олдскульных моторов с той же мощностью никакой критики не выдерживают. именно J35Z4 от пилота 2.
насчет непосредственного впрыска - да - обшибся - последние моторы не приезжали.. еще.. но судя по тому что пишут - вопрос времени .
да и известны случаи уже..
посмотрел-почитал как на 100 начинает это все масло жрать.. смешно..
в целом - походу и плм скоро будет не фонтан.
кстати - вы зачем из своего мотора форсунки доставали?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OLT (---.mtsnet.ru)
Дата: 17-02-18 21:54
> какой непосредственный впрыск?.. его до сих пор не применяют на хонде.. и уж
> насчет вкладыши и 4500.
> стописят раз обсуждали. я лично считаю - хондомасло маринистое - полное говно.
> я заливаю в свой 5-50. автомобильный. полную синтетику.
> проблема с вкладышами - это стопроцентов проблема с давлением масла. а если
> проблема с давлением масла - значит либо маслонасос бракованный что малореально
> - либо просто масло говно.
> залили небось паленку какую нить - а потом диллера нахлобучили. который не
> шарит.. был бы я инженером по гарантии - вы бы весь на весь инет хонду говном
> измазали - но хрен бы у меня новую мотоголову получили бы.
Ты может и хороший мастер, но по первому заявлению не согласен, мотор L15B7 посмотри.
Друг сердечный, ты не заговаривайся, можно ведь в один МИГ из Легендарного Мига превратиться в легендарного звиздобола. Какая нах паленка, мотор новый сезона не отходил , обслуживался по гарантии у дилера, он же и масло менял. В 2013 году в России было продано всего четыре таких мотора и еще у одного была такая же проблема. Ларчик открывается просто, сибирская погода, не давала весной и осенью нагреться маслу что вызывало его недостаточную текучесть. Да, забыл сказать что наибольший износ имели нижние опорные кольца, вылечили это путем увеличения диаметра маслянного канала к ним, Аа вкладыши сожрало с торца.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Legendарный МИГ (---.yota.ru)
Дата: 17-02-18 23:20
какая фееричная история.
особенно про износ вкладышей с торца... нежданчик серьезный. глубоко сносились? :) а шатун за колено цеплять не начал??
про прокачиваемость масла на холодную недостаточную.. это чтож за масло такое?. налили официалы?..:))
рассверлили маслоканал к опорным кольцам?... огонь..
а ничо что это не только на опорные кольца?.. что есть единая масломагистраль - идет через блок - и от этой масломагистрали на ве6 проходит 4 магистрали к шейкам коренным. потом через само колено - масло приходит к шатунным шейкам.
как при этой схеме вкладышь может износиться с торца.. и самое главное - зачем ему это делать??..ну наедет он на галтель и обратно отскочит..к тому же - лимитируешим фактором по перемещению шатуна является его положение в поршне - на пальце.. а по упорным полукольцам тема известная - у хонды сервис бюлетень был - типа пружину вставляли в паз куда вертикальный вал встает.. и колено уже не висит.. но смазываются упорные полукольца - после коренных вкладышей третьей шейки. и нет для них никакой специальной дыры.. и если кто-то чото рассверлил - то он всего лишь увеличил приход масла в конкретную шейку и на пару конкретных шатунных шеек. но если гдето прибыло - значит гдето убыло.. могут начать страдать те же бошки - к которым это масло может недойти..
но в общем - я могу сказать только одно - значит не вы -а в официальном сервисе вас перекинули..
там местами такие ухари работают..
техника тут в общем не причем.
насчет прокачиваемости масла.. ну - сказать то что угодно можно.. чтобы в околонулевые температуры масло имело настолько лютую вязкость чтобы ее не мог прокачать маслонасос - да еще в колено... невозможно это... масло в картере до температуры - при которой оно будет нормально прокачиваться - нагреется за пару минут.
и это не с нуля - а с минус 30..
нулевая температура норм для масла - это вообще ниочем.
а вот если в мотор влили паленку.. и после прогрева - масло просто не обеспечивало нормальное скольжение - это можно... это легко..
причина простая.. базовое масло например ужасного качества.
поменяли масло - какое то время - оно работает - но после пары плотных вжигонов - а в плм - это естественный режим работы - так вот в данном случае - ну минут 20-30 на полный газ хватило чтобы базовое масло просто превратилось в хлам.. и дальше - вроде как есть - а смазывать уже не смазывает.
датчик стоит - он 0.3 атм. а нормальное давление на холостых - на прогретую - 0.7, при работе в полную тапку - и все 2 - 2.5 может быть..
так что если мотор работает - и лампа давления не беспокоит - вовсе не значит что у вас все норм с давлением.
задвинуть фигню про прокачиваемость - это непризнать что масло было говном. тоесть не конкретный персонаж виноват - а природа...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: komradtrac (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 18-02-18 00:36
Елена, Мурманск. писал:
> Спросила.
> Наработка чуть меньше 900 моточасов.
> Основной режим 4000-4500 об/мин.
> У V6, для этого корпуса мощности более чем.
> Хочется полегче моторчик, что бы корма шустрее на подъем была (транцевые плиты
> стоят)
Что-то сдаётся, что эти 900 часов ещё нулёвый, современный двигатель переживут, если он бережно эксплуатировался..)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: romala (---.191.225.203.kzn.ufanet.ru)
Дата: 18-02-18 03:32
Капитан Нёма писал:
> Лучше всего поменять на новый Suzuki DF200 V6, которые до сих пор доступны и
> стоят 850000 рублей.
850000 это цена V4, а V6 значительно дороже!
И по-моему его уже сняли с производства, остались только 225 и выше!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vodomerka (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-02-18 08:15
Legendарный МИГ писал:
> про эти шикарные моторы я и написал.. полное говно..
> народ стонет.. распредвалы снашиваются, прокладки под соленоидами текут.. новые
+++ народ покупает старое бэушное трижды сношенное говно в котором масло еще прабабушка меняла при Иване Грозном, и чем то недовольны потом, а вам сервис-менам байки втирают, как они в булошную по воскресеньям ездили. Да, бывает меняют люди распредвалы, на пробеге 220+, а вы спросите их, кто из них клапана регулировал через 45ткм, и услышите мычание в ответ, или что то типа, "а что у меня есть клапана?", а еще масло меняют раз 15ку, а то и реже. А замена распредвалов на самом деле стоит понты, 30-40руб, что так сильно кричать об этом? У аудосов вон моторы по 60тык без капремонта отходить не могут, и ничего, пипл молчит.
> - только вместе с узлом..
> стучат.. на фоне олдскульных моторов с той же мощностью никакой критики не
> выдерживают. именно J35Z4 от пилота 2.
+++я конечно понимаю, что у вас охереть какая правильная статистика по всему миру, но у меня в окружении с десяток людей с пилотами, с такими как раз моторами, и все с пробегами за 100+. Вам просто везет видимо на клиентов "счастливчиков". Я при покупке своего пилота тоже басен Крылова таких наслушался, мол не бери, и масло жрет, чуть ли не литр на тыщу,и расход бензина 25, и все плохо и вообще зашквар. В итоге - _все_ полный бред. Масло вообще не доливал никогда, за 80 тыр пробега ни грамма, ни разу. Все супер, капот открывал только - незамерзайку залить. Масло надо лить хорошее, и во-время, и машын любить и обслуживать правильно.
>
> насчет непосредственного впрыска - да - обшибся - последние моторы не
> приезжали.. еще.. но судя по тому что пишут - вопрос времени .
> да и известны случаи уже..
>
> посмотрел-почитал как на 100 начинает это все масло жрать.. смешно..
+++ :)))))))))))))))
> в целом - походу и плм скоро будет не фонтан.
>
> кстати - вы зачем из своего мотора форсунки доставали?
+++ эта история к этому форуму не имеет отношения. На самом деле залил жуткого говна на подмосковной заправке что прикончило форсунки все. Но лояльная Хонда, поменяла по гарантии, хотя и не должна была.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OLT (---.mobile.sib.mts.ru)
Дата: 18-02-18 12:21
Legendарный МИГ писал:
> какая фееричная история.
> особенно про износ вкладышей с торца... нежданчик серьезный. глубоко сносились?
> :) а шатун за колено цеплять не начал??
> про прокачиваемость масла на холодную недостаточную.. это чтож за масло такое?.
Узнаю жаргон слесаря-моториста с СТО!!!! Браво!!! Я так понимаю, что учиться пойти тебе уже поздно, да и понятия не позволяют. Ты наверное не знаешь что двигатель в ПЛМ расположен вертикально и основная нагрузка от коленчатого вала и веса шатунов приходится на эти полукольца, а вкладыши с торца сожрало галтелями от просевшего колена.
Кстати, каналы увеличили балбесы японцы на заводе)))).
Есть такой мотор Rotax-912 , ставится на беспилотники и СЛА , так там электроника в защиту от Легендарных Мигов, не дает мотору крутиться выше 2000 оборотов, пока температура масла не достигнет 60 градусов. Видать их инженеры не знают чего то такого , что знаешь ты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пумба (91.246.84.---)
Дата: 18-02-18 17:32
Елена, Мурманск. писал:
> Всем привет :-)
> Есть лодочка, Байлайнер Трофи про 2002 wa
> На ней стоит моторчик Suzuki DF200 V6 .
>
> У знакомого есть желание подобрать замену моторчику, нынешнему уже 10 годиков
> :-) совсем старичок уже ....
>
> Есть рекомендации по выбору мотора?
> Как на счет нового Сузика 200 L4? ..или на что еще можно обратить внимание.
HONDA BF225 . Популярнейший мотор у азиатов в коммерческом сегменте, как и SUZUKI .
Что у вас с дилерами в регионе ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.95-54-135-183.pskov.dslavangard.ru)
Дата: 18-02-18 19:15
Пумба писал:
> HONDA BF225 . Популярнейший мотор у азиатов в коммерческом сегменте, как и
> SUZUKI .
> Что у вас с дилерами в регионе ?
вроде как и нет у нас хондодилеров
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenSanih (95.213.218.---)
Дата: 18-02-18 23:51
Здесь спрошу.
А у старенькой Хонды 90 карбовой, по опыту , какие проблемы есть?
Раз здесь столько Хондоводов собралось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пумба (213.24.133.---)
Дата: 19-02-18 00:22
Елена, Мурманск. писал:
> Пумба писал:
>
> > HONDA BF225 . Популярнейший мотор у азиатов в коммерческом сегменте, как и
> > SUZUKI .
> > Что у вас с дилерами в регионе ?
>
> вроде как и нет у нас хондодилеров
Елена , у нас много кто БФ225 покупает для проката , спарками.
Абхазия , Сочи , да и Севера покапают за надежность .
Хотя злых языков везде хватает , у любого бренда , как и поломки - есть у всех .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пумба (213.24.133.---)
Дата: 19-02-18 00:23
DenSanih писал:
> Здесь спрошу.
> А у старенькой Хонды 90 карбовой, по опыту , какие проблемы есть?
> Раз здесь столько Хондоводов собралось.
У нас не было проблем . Моторы ходят по долгу . Главное масло менять и регламентные работы вовремя проводить .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
