|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:56:12 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:56:12 |
|
Автор: NikitaZloy (83.151.2.---)
Дата: 16-02-18 22:11
Приветствую Форумчан!
В глухозимье решил залезть в мотор эндоскопом с алиэскпресс, и вот что увидел. В раздумьях задиры это или нет? Есть знатоки? Мотор ямаха 40 xws, 2014 года. Куплен новым, первый год обкатан на мотюле. Далее лил тритон в пропорции 1 к 50. Толи из-за количества, толи из-за самого масла, но внутри много нагара, свечи тоже в нагаре все.
Еще в минувший сезон один раз зацепил сапогом пакет в воде, охлаждение не шло-сработала защита от перегрева, мотор сбросил обороты сам, далее я его заглушил и завел потом только после остужения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.sevtelecom.ru)
Дата: 16-02-18 22:35
Такие единичные риски микронной глубины закономерно образуются при обкатке. Затем через 50-100-150 часов уходят.
Поперечные светлые полосы - сеточка от хона?
Если на компрессию не влияют, забить и забыть.
Но поскольку был перегрев, на всякий случай можно снять глушитель или крышки каналов впуска-выпуска. Через окна осмотреть поршни. Первыми при перегреве дерёт именно поршни, материал мягче. Заодно проверить подвижность колец в канавках поршня.
При подранной стенке поршня мог навальцеваться алюминий на стенку цилиндра, его надо будет удалить. Поршни - см. по состоянию, менять или нет.
Нагар - скорее, от длительной работы на малых и средних оборотах.
Масло меньше, чем 1:50, лить в смесь не нужно по-любому. Обсуждалось на Форуме многократно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NikitaZloy (83.151.2.---)
Дата: 16-02-18 23:03
Поперченые это хон, да. Не знаю насколько был серьезный перегрев, мотор был горячий, но рукой терпимо было держаться. После этого еще два месяца ездил, потери мощности не ощутил
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Волчиха.Урал (---.dynamic.ekat.ertelecom.ru)
Дата: 16-02-18 23:12
Однозначно микро задиры. Нужно компрессию замерить .... скорее всего кольца немного деформировало. Если западения по скорости и оборотам нет, и самое главное низкие обороты мотор нормально держит - то можно и не париться!
От масла Матюль всегда на поршнях нагар накипает, лучше лить Матюль !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NikitaZloy (83.151.2.---)
Дата: 16-02-18 23:35
какое лучше? я мотюль сначала только лил, потом на босяцкий тритон перешел. Замерить компрессию теперь только летом смогу, на горячую же это делается. Насколько критичны такие задиры? Думаю сезон отъездить предстоящий на нормальном масле, померить компрессию, снова слазить энодскопом в конце сезона, посмотреть есть ли прогресс...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Волчиха.Урал (---.dynamic.ekat.ertelecom.ru)
Дата: 17-02-18 00:45
/////на горячую же это делается///
- Да почему? Без разницы, замеры компресии - хоть на холодную, хоть на горячую - разницы нет, в любом случае будет видна разница между цилиндрами, если её нет - то все в порядке (разница должна быть не более 0,8- 1 кг/см2)
Если есть минимальные задиры, но нет нет никакой разницы в работе двигателя - то можно и дальше ходить на таком движке, Ямахи не убиваемые в этом плане. А вот с масла минерального Ямалюб на полусинтетику Матюль стоит перейти.
По поводу прогресса задиров на стенках: если кольца после перегрева притёрлись, то ничего нового более серьёзного не должно образовываться....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan 44 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-02-18 02:15
Есть хорошая поговорка, для сильно рукастых особенно актуальна. "Не мешай мотору ездить". Вот, например, у человека камни в почках или в пузыре желчном. Что сразу всех режут? А мы значит кидаемся моторы разбирать...Эка хуня полоски на цилиндрах. Да нагар отвалился и попал под кольцо...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Морис Крым+Т40 (92.38.236.---)
Дата: 17-02-18 02:43
Не грузись. Это не задиры. Это микрориски, мельче следов хона. Ни на что не влияют.
Думаю причина - большой нагар. Частицы отваливаются и оставляют след. Вимо масло не гуд.
Тролил много?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NikitaZloy (---.191.225.163.kzn.ufanet.ru)
Дата: 17-02-18 02:59
Троллингом вообще не рыбачу, но на малых оборотах хожу частенько-боковым обзором на эхолоте изучаю точки перспективные для рыбалки. Масло лил дешевое Тритон, каюсь. вот и я думаю что не особо на задиры похоже, видел на автомобильном моторе, там они ярковыражены, а тут вот не особо, поэтому спросил у знающих. Всем спасибо! Померею компрессию и буду смотреть потом что дальше
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Кот) (---.opera-mini.net)
Дата: 17-02-18 03:17
NikitaZloy писал:
> раздумьях задиры это или нет?
Картинка с эндоскопа, всегда выглядит страшнее чем в реале. А тут вообще нет ничего, на что бы можно было обратить внимание. Это не задиры.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Хопёр (---.san.ru)
Дата: 17-02-18 03:52
Я бы застрелился, вместе с Тритоном. Не мешай машине работать, спрячь мотор под кровать и не говори куда спрятал, масло лей хотя бы Лукойл2Т.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vitadg (2.92.57.---)
Дата: 17-02-18 06:21
Nortfull писал:
> А я бы разобрал глянул бы! Интересно же!
Не провоцируй,а то ТС с перепугу точно разберёт...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (213.59.162.---)
Дата: 17-02-18 07:40
На осветлённых фотках видно: не царапины. Особенно на нижней.
Тёмная полоса находится на поверхности стенки цилиндра, повторяя её микронеровности.
Видимо, действительно грязь, оставленная частичками нагара. Вроде как грифелем карандаша.
Точно так же и смоется моторным маслом из смеси за несколько ходов поршня.
Если после срабатывания защиты рука терпела, значит, температура поверхности БЦ была не выше +70С. Это даже перегревом назвать сложно.
Тем более, работа мотора не ухудшилась.
В общем, забить и забыть. Я так думаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.mtsnet.ru)
Дата: 17-02-18 17:52
И ещё( не про этот случай. не переживай ТС)
2Т мотор очень малокритичен к состоянию боковых поверхностей поршня.
на кроссомоциках поршень до трёх гильз переживает.
гильза - минимум три комплекта колец...
И наволакивание алюминия ( иногда случается при прихвате от перегрева) на стенки цилиндра...
если сразу для ремонта мотор не разобрали - потом кольцами стирается практически бесследно.
подвижность и упругость колец - вот главный залог компрессии . Ессно - особо на малых оборотах.
Для успокоения - возьми карандашный грифель, нарисуй рядом с имеющимися "риски" и сравни.
глазами и на фото.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-02-18 18:13
федот68( Калуга) писал:
>...
> Для успокоения - возьми карандашный грифель, нарисуй рядом с имеющимися "риски"
> и сравни.
> глазами и на фото.
---
Вот тоже думаю, сначала сам увеличил, потом сам испугался... ))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (213.59.162.---)
Дата: 17-02-18 21:25
Кстати, по нагару (не бросайте тапками).
По закрытии сезона можно в каждый цилиндр впрыснуть по 10..20мл моторного масла (температуры комнатной или немного выше), установив соотв. поршень поочерёдно в ВМТ. А сам мотор так, чтобы цилиндры расположились вертикально, отверстиями под свечи вверх.
Медицинский шприц в помощь.
Затем к/в медленно проворачивается так, чтобы масло равномерно покрыло стенки цилиндра. Часть масла окажется на днище поршня. И одновременно некоторая часть масла проникнет в зазор между цилиндром и поршнем, к поршневым кольцам.
Через полоборота к/в излишки масла стекут частью через впускные окна в картер, частью через выпускные в дейдвуд.
После чего 2-3 раза медленно провернуть к/в с вывернутыми свечами, затем ещё 2-3 раза - тоже медленно, но с ввёрнутыми.
Такое вот жалкое подобие мини-консервации двигателя.
Но и сейчас не поздно.
До начала нового сезона нагар размягчится маслом. И при первом же запуске его излишки вылетят через выпускные окна в дейдвуд. Не причинив мотору ни малейшего вреда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Volgasar (89.222.211.---)
Дата: 17-02-18 22:53
А что бросать? Масло с бензином 1:1 за ночь размягчает нагар до состояния спокойного удаления скотчбрайтом.
Говорят бензин сейчас с моющими присадками и масло -возможно и так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xxx1982xxx (---.155.39.185.178.dsl.krasnet.ru)
Дата: 18-02-18 14:56
Замерь компресию,и если с ней все ок то НЕ МЕШАЙ МОТОРУ РАБОТАТЬ, это мелкие риски уйдут со временем. ничего делать не надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Славянин (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 18-02-18 22:18
Че ее мерять эту компрессию в здоровом моторе.Не задиры это.Забудь и спи спокойно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
