|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 06:32:30 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 13:32:30 |
|
Автор: самопальщик (---.sampo.ru)
Дата: 17-01-18 23:08
Собрался силами возобновить строительство своего самопала. За пол года корпус уже покрылся паутиной. Т.к. предыдущие темы закрыты в связи с давностью, то приходится создавать новую.
Ссылка на вторую часть тут:
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (---.sampo.ru)
Дата: 17-01-18 23:12
Перед новым годом "психанул" и решил сделать себе настоящий подарок, конечно не в ущерб семье. Т.к. давно копил и сдавал бутылки))
Короче купил ВЕОС, правда б/у. Но в очень хорошем состоянии.
Вот он красавец.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (---.sampo.ru)
Дата: 17-01-18 23:14
Затем начал решать вопрос с лобовым стеклом. И тут вылезла очередная засада. Из-за габаритов гаражных ворот стекло получается очень низким. Если сделать выше, то лодка не войдет в гараж.
Поэтому решил оставить этот вопрос на потом и занятсья сланями.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (---.sampo.ru)
Дата: 17-01-18 23:18
Также сделал до конца привальник и окантовку кокпита по левому борту. Тут тоже засада. Оказалось, что воде будет трудно стекать с палубы из-за высокого привальника. Поэтому в нескольких местах пришлось сделать дренаж, в который будет сливаться вода, а затем течь внутри привальника и вытекать по корме.
Классические шпигаты со сливом внутри корпуса делать не стал, т.к. корпус покрашен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (---.sampo.ru)
Дата: 17-01-18 23:20
Далее приступил к сланям и заднему рундуку. Уровень сланей оказался несколько высоковатым для такой высоты борта.
Думаю, что в корме придется колхозить дополнительные рейлинги, чтобы задние пассажиры не выпадали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (---.sampo.ru)
Дата: 17-01-18 23:22
Самым сложным элементом были носовые слани. Для их крепления пришлось приварить к обшивке несколько дополнительных пластин. Из-за чего краска снаружи немного подгорела. Думаю исправить это локальной покраской.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (---.sampo.ru)
Дата: 17-01-18 23:27
На палубу пошла березовая фанера ФСФ 9 мм. На обшивку бортов думаю пустить хвойную фанеру 4 мм.
Конечно можно было бы обшить борта алюминием. Но это было бы не уютно. Т.к. контактировать с голым алюминием не очень приятно.
Слани я конечно затоптал в процессе монтажа и подгонки. Но перед покрытием яхтенным лаком пройдусь шлифмашинкой.
Ламинированную фанеру использовать не стал из-за веса. Она все равно делается из такой же березы. Да и минимальная толщина в магазине была только 12 мм.
Также обычная фанера имеет приятный естественный цвет и видимую фактуру древесины.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOBKA (---.mtsnet.ru)
Дата: 18-01-18 00:07
Сердечно поздравляю с появлением стимула (мотора)))
Хорошая покупка, правильная ;)
По весне ждём отчёт по ходовым ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.avtlg.ru)
Дата: 18-01-18 05:00
самопальщик писал:
> Затем начал решать вопрос с лобовым стеклом. И тут вылезла очередная засада.
> Из-за габаритов гаражных ворот стекло получается очень низким. Если сделать
> выше, то лодка не войдет в гараж.
>
> Поэтому решил оставить этот вопрос на потом и занятсья сланями.
Если сделать по верхней кромке стекла "мухоотбойник", то и низкое стекло будет нормально работать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (---.sampo.ru)
Дата: 18-01-18 17:08
ВОВКА, спасибо за поздравления! Осталось только жену убедить в правильности покупки. Она говорит, что за эти деньги более полезной покупкой была бы хорошая норковая шуба, а мотор это бесполезная игрушка. Это же надо, сравнивать ЯМАХУ с какой то волосатой накидкой ))
Везет, тем водномоторникам у которых жены разделяют это увлечение.
Водяной писал:
> Если сделать по верхней кромке стекла "мухоотбойник", то и низкое стекло будет
> нормально работать.
Это как? Какой-то бортик или планку приделать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (---.sampo.ru)
Дата: 18-01-18 17:11
Еще я немного перемудрил с наклоном стекла. Он у меня получился слишком уж большой. Просто я прочитал в журнале КиЯ, что по правилам хорошего визуального восприятия угол наклона стекла должен соответствовать углу наклона форштевня.
Честно говоря теперь я думаю, что выбирать наклон стекла по углу форштевня это не всегда правильно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (---.sampo.ru)
Дата: 18-01-18 17:19
При таком наклоне верхняя кромка стекла должна быть по любому ниже уровня глаз.
Как известно, при движении, отклоненный стеклом поток воздуха поднимается немного выше кромки и создает некий воздушный заслон, который является как бы продолжением стекла. Чем больше скорость, тем эффективнее этот заслон.
Короче надо как то рассчитать высоту этого "заслона" на скорости 30-40 км/ч. Чтобы сделать стекло как можно более низким и при этом чтобы не продувало голову.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (---.sampo.ru)
Дата: 18-01-18 17:30
Также возник вопрос по навеске мотора. Дело в том, что импортные моторы крепятся на болтах и при стяжке эти болты могут продавливать алюминий. Как я недавно выяснил во многих новоделах, в транцевые усиления вставлена обычная фанера, но т.к. я этого не знал, то естественно сделал без фанеры.
Короче теперь надо как то сделать местные усиления под болты.
Либо "вскрыть" верхнюю полку транца и напихать туда фанеры.
Либо дополнительно приделать изнутри несколько слоев алюминия в местах болтов.
Даже не знаю, что лучше.
Еще надо решить вопрос с герметиком. Т.е. чем лучше герметизировать болты, которые будут ниже ватерлинии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (---.sampo.ru)
Дата: 18-01-18 17:37
Еще некоторые люди мне пишут и просят поделится проектом и файлами раскроя. Это мне кажется странным, т.к. эта лодка еще даже воды не видела. Возможно этот проект вообще окажется не удачный в плане ходовых качеств.
Я конечно планирую выложить этот "проект" в свободный доступ, но только после испытаний и необходимых доработок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (---.sampo.ru)
Дата: 18-01-18 17:57
Могу лишь привести небольшую калькуляцию по расходу алюминия. Для тех, кто собирается строить лодку подобных размеров.
На эту лодку у меня ушло три листа АМг5 размером 6х1,5 метра и один лист АМг3 размером 4х1,5 который был использован на палубу.
Общий вес листов был около 267 кг
Фактический вес всех деталей из этих листов составил 188 кг. Т.е. 79 кг у меня осталось в бесполезных обрезках.
Общий вес дополнительных элементов (реданов, привальников, рамок, окантовок, и т.д.), сделанных из профильного проката составил 23 кг.
Т.е. вес голой алюминиевой части корпуса составляет 211 кг. Да, это конечно немало.
Многие части корпуса можно было бы делать из двойки. Но тогда пришлось бы покупать больше листов, следовательно осталось бы больше обрезков. И сумма постройки была бы вообще космической.
С ценой самого алюминия тоже вопрос. Тут надо еще выгадывать, чтобы купить хороший люмень по оптовой цене. Т.к. розничная цена во многих местах завышена.
Честно говоря, я вообще не представляю, как некоторые "гаражники" еще умудряются зарабатывать деньги на постройке лодок. Если пересчитать все на трудозатраты и человеко-часы, то мне кажется эти парни работают на грани рентабельности. Либо вообще "за еду" чисто для собственного удовольствия. Хотя удовольствие от сварки весьма сомнительное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.avtlg.ru)
Дата: 19-01-18 03:42
самопальщик писал:
> Это как? Какой-то бортик или планку приделать?
Примерно так отогнуть верхний край.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 19-01-18 09:31
Это вот в этом гараже всё делалось? Каких он размеров?
А то я купил себе недавно гаражик рядом, чтобы лодку ставить и заниматься ей, а он всего лишь 3,5 м ширины. Маловато. Но других не было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bor997 (---.2com.net)
Дата: 19-01-18 15:28
самопальщик писал:
> Также возник вопрос по навеске мотора. Дело в том, что импортные моторы крепятся
> на болтах и при стяжке эти болты могут продавливать алюминий. Как я недавно
> выяснил во многих новоделах, в транцевые усиления вставлена обычная фанера, но
> т.к. я этого не знал, то естественно сделал без фанеры.
>
> Короче теперь надо как то сделать местные усиления под болты.
> Либо "вскрыть" верхнюю полку транца и напихать туда фанеры.
>
> Либо дополнительно приделать изнутри несколько слоев алюминия в местах болтов.
>
> Даже не знаю, что лучше.
>
> Еще надо решить вопрос с герметиком. Т.е. чем лучше герметизировать болты,
> которые будут ниже ватерлинии.
Как один из вариантов, вместо фанеры можно использовать 4 амг трубки, привареные между транцем и фальш транцем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (---.sampo.ru)
Дата: 19-01-18 16:14
John Zaitsev писал:
> Это вот в этом гараже всё делалось? Каких он размеров?
> А то я купил себе недавно гаражик рядом, чтобы лодку ставить и заниматься ей, а
> он всего лишь 3,5 м ширины. Маловато. Но других не было.
Собирал все в этом же гараже. Вот ссылка на первую тему, там описан процесс сборки:
Ссылка.
Размер гаража почти стандартный 2,9 х 5,9 м
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (---.sampo.ru)
Дата: 19-01-18 16:19
Bor997 писал:
> Как один из вариантов, вместо фанеры можно использовать 4 амг трубки, привареные
> между транцем и фальш транцем.
Хороший вариант! Только сложно найти трубки под диаметр болтов. У тех трубок, что у меня есть внутренний диаметр немного больше, чем толщина болтов. Боюсь, что мотор будет болтаться, да и и опять же сложности с герметизацией этих трубок.
Или втулки какие нибудь придумать что ли...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bor997 (---.2com.net)
Дата: 19-01-18 16:33
самопальщик писал:
> Bor997 писал:
>
> > Как один из вариантов, вместо фанеры можно использовать 4 амг трубки,
> привареные
> > между транцем и фальш транцем.
>
> Хороший вариант! Только сложно найти трубки под диаметр болтов. У тех трубок,
> что у меня есть внутренний диаметр немного больше, чем толщина болтов. Боюсь,
> что мотор будет болтаться, да и и опять же сложности с герметизацией этих
> трубок.
>
> Или втулки какие нибудь придумать что ли...
А зачем подбирать что бы точно под диаметр болтов было?))
Второй вариант, в местах крепления мотора, приварить к транцу
п-образный профиль, и через него крепить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.avtlg.ru)
Дата: 20-01-18 22:07
самопальщик писал:
Боюсь,
> что мотор будет болтаться, да и и опять же сложности с герметизацией этих
> трубок.
Забитое даже самым дешевым силиконовым гарметиком пространство трубки будет держать воду на ура. Ты еще потом болты будешь с матюками оттуда вытаскивать.
Если используешь полиуретан - можешь болты вообще не достать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenisVoronin (212.74.202.---)
Дата: 20-01-18 23:08
В том то и дело, что самостоятельная постройка столь мелкой лодки, смысла не имеет. Ну только если, ради опыта. Т.е. если уж строить, то то, что нельзя купить, эксклюзив, так сказать. Да и корпус размером 5-5.5 и шириной 2.1-2.4, получился бы дороже на стоимость листа алюминия и расходников. Это примерно тысяч 30. А такую лодку, можно и чуть б/у купить, по цене материала потраченного. Хотя, Я считаю за такое стоит браться, хотя бы ради удовольствия от сделанного своими руками, а это, дорогого стоит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bor997 (---.2com.net)
Дата: 20-01-18 23:13
DenisVoronin писал:
> В том то и дело, что самостоятельная постройка столь мелкой лодки, смысла не
> имеет. Ну только если, ради опыта. Т.е. если уж строить, то то, что нельзя
> купить, эксклюзив, так сказать. Да и корпус размером 5-5.5 и шириной 2.1-2.4,
> получился бы дороже на стоимость листа алюминия и расходников. Это примерно
> тысяч 30. А такую лодку, можно и чуть б/у купить, по цене материала
> потраченного. Хотя, Я считаю за такое стоит браться, хотя бы ради удовольствия
> от сделанного своими руками, а это, дорогого стоит.
По поводу цены, не согласен, а вот то что строиться под свои хотелки, если на рынке нет такого товара, это да, каждый сам для себя принимает решение. Я себе сам делаю например, так как на рынке нет нужного мне предложения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (---.sampo.ru)
Дата: 21-01-18 05:09
Думаю все таки приварить под болты приварить швеллер, как на фотке.
Хотя с трубками и герметиком тоже стоит поэксперементировать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (---.sampo.ru)
Дата: 21-01-18 05:16
По поводу постройки, если честно, то я уже сам несколько раз жалел, что связался с постройкой не имея ни опыта ни проекта. Размеры этой лодки максимальные для постройки в стандартном гараже. Лодку большей длины и ширины в этом гараже к сожалению не построить. Хотя изначально я хотел строить лодку именно 5х2 метра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (---.sampo.ru)
Дата: 21-01-18 05:24
Раз уж тема предназначена в первую очередь для начинающих кастрюлестроителей. Хотелось бы поделится некоторыми сварочными вопросами.
Недавно у меня сломался редуктор с расходометром и мне пришлось купить новый, немного другой конструкции и сравнить их. Старый редуктор показывал неточно и часто "западал", когда в баллоне оставалось мало газа. Поэтому я уже не обращал внимания на стрелку ротаметра и часто выставлял газ "по щеке".
Новый редуктор оказался точнее и удобнее.
Если кто из начинающих будет покупать редуктор, то рекомендую брать такого типа, как справа на фотке. Именно с большой мембраной и колбой с шариком. Слева на фотке мой старый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (---.sampo.ru)
Дата: 21-01-18 05:30
Также недавно сточился круг, который я использовал для заточки вольфрамовых электродов. И я купил другой, с более мелким зерном. Мне показалось что при заточке на мелкозернистым кругом дуга получается более ровной что ли. Также с недавнего времени я стал точить электрод при помощи шуруповерта (раньше точил в руках), мне так же показалось что дуга стала "красивее". Хотя может это просто эффект плацебо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.avtlg.ru)
Дата: 22-01-18 04:08
самопальщик писал:
> . Хотя может это просто
> эффект плацебо.
Это наработка опыта, который отличает чайника от самовара :-))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (---.sampo.ru)
Дата: 24-01-18 10:51
Короче "налепил я горбатого" со стеклом.
Решил использовать вот эту схему. Т.е. вместо верхней кромки использовать трубу. Затем сверху и снизу приварить буртики из полосок люменя. Потом к этим буртикам приклеить стекло на автомобильный герметик.
От калитки отказался, т.к. на таком маленьком стекле она выглядит весьма комично.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (---.sampo.ru)
Дата: 24-01-18 10:54
По центру пришлось поставить пиллерс (или как там его). Иначе труба прогибалась под весом человека. Это еще больше испортило внешний вид, т.к. она сильно бросается в глаза из-за отсутствия наклона.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.34.52.176.kzn.tbt.ru)
Дата: 24-01-18 12:18
самопальщик писал:
> Спереди напоминает "совколодку".
ИМХО:
Стекло нужно шире делать .Раздвигать дальше половины потопчины. И калитку сварганить. Даже на маленькой лодочке стекло с калиткой придаёт законченность конструкции.
К этой лодке прямо просится панорамное стекло, а не крымоподобное.
Вот на фотке стекло на маленькой лодке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (---.sampo.ru)
Дата: 24-01-18 17:44
Согласен, стекло это важный элемент экстерьера. Стильное стекло может преобразить даже самый унылый и топорный новодел.
У меня была задача "подружить" стекло и консоль и чтобы это все плавно перетекало в окантовку кокпита. Прорабатывал я разные варианты и пришел к выводу, что угловые стойки необходимы, чтобы держать вес лодки в перевернутом состоянии при хранении на берегу.
Чтобы стекло было менее "совковым" я придал ему небольшой изгиб. Во фришипе вроде хорошо смотрелось, а в реальности отстой.
Высота стекла от палубы (вместе с консолью) получилась примерно как у прогресса-4. Высокие новомодные стекла мне не очень нравятся. Их высота зачастую больше, чем высота борта. Мне кажется некоторые водномоторники путают лодку и автомобиль. Это так же смотрится весьма комично.
Ширина кокпита (консоли) всего на 7 см больше чем у четвертого прога.
Но все равно я не представляю, как воткнуть калитку. Если минимальная ширина калитки 400 мм, то боковушки будут всего по пол метра. Да и нагромождение рамок и фурнитуры тоже как то не очень смотрится.
Честно говоря меня терзают смутные сомнения в необходимости калитки на капотной лодке.
Ладно, посмотрю летом как будет, потом если что переделаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (---.sampo.ru)
Дата: 26-01-18 00:30
Коллеги, не подскажете из чего делается окантовка сланей на новоделах?
Это обычный автомобильный профиль от какой-то отечественной машины?
Или специальный лодочный?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лайнер (5.158.238.---)
Дата: 26-01-18 01:06
Самопальщик писал:
>>>Коллеги, не подскажете из чего делается окантовка сланей на
>>>новоделах?
Насколько я понимаю, там идет обычный резиновый П-образный профиль для стекла, типа вот Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (---.sampo.ru)
Дата: 27-01-18 21:11
Лайнер писал:
> Насколько я понимаю, там идет обычный резиновый П-образный профиль для стекла,
> типа вот Ссылка.
А я думал от буханки какой нибудь. В автомагазине хотел купить.
Еще вопрос к питерским.
Где в Питере лучше покупать фурнитуру для лодки? Кнехты, лючки,
петли, защелки, выключатели и т.п. Чтобы в одном месте был большой выбор.
Я пока что нашел только мореман и шкипер. В шкипере дешевле, но в моремане выбор больше. Может еще какие магазины есть?
Еще по поводу покраски хочу сказать в защиту ПФ и ВЛ. Краска встала довольно прочно. Ногтем не удается поцарапать (от момента покраски прошло уже несколько месяцев).
Также я выравнивал бухтины на левом борту, поэтому мне пришлось частично счищать краску лепестковым кругом. В процессе зачистки было видно, что ВЛ очень хорошо "въедается" в метал.
Так что при соблюдении технологии правильная ПФ-ка и "дедушкин" ВЛ это очень даже неплохая схема окраски. Хотя большинство мне говорило, что ПФ и ВЛ это каменный век и полный отстой.
Покраска днища и бортов мне обошлась в 900 руб (включая расходники). И еще осталась краска и грунт для палубы и консоли.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (---.sampo.ru)
Дата: 27-01-18 21:29
Также я определил оптимальную высоту стекла для маленькой лодки.
Проанализировав множество лодок и пообщавшись с людьми, я пришел к выводу, что высоту стекла надо мерить от пайолов. Потому что уровень пайол и высота борта на лодках может быть разная. В то время, как уровень сидений примерно одинаков. Короче, когда человек становится во весь рост, верхняя кромка стекла должна быть чуть выше пояса. Т.е. около 1 метра от пайол.
Если же делать стекло "выше головы", то оно должно иметь минимальный наклон, быть "каленым" и обязательно оборудоваться дворниками. На маленьких лодках эти требования практически не приемлемы и имеют скорее больше минусов, чем плюсов.
На своей лодке я пока сделал именно так. Летом будет видно, насколько это предположение правильное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: timuralt (---.dynamic.barnaul.ertelecom.ru)
Дата: 29-01-18 04:21
Вместо поликарбоната я бы поставил оргстекло. Оно не так затирается. Герметик использовать только полеуритановый или последнего поколения, на основе гибридных полимеров. Я пользуюсь Fix-all (Soudal).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (---.sampo.ru)
Дата: 29-01-18 06:46
timuralt писал:
> Вместо поликарбоната я бы поставил оргстекло. Оно не так затирается. Герметик
> использовать только полеуритановый или последнего поколения, на основе гибридных
> полимеров. Я пользуюсь Fix-all (Soudal).
Спасибо за совет! Я думал наоборот, что поликарбонат прочнее и более стойкий к истиранию.
редуктор писал:
> Вот, Днепр с калиткой, отлично смотрится.
> Совсем не комично.
У меня вся проблема в консоли, которая отнимает треть высоты стекла. Из-за нее у меня получается не калитка, а форточка.
Из-за килеватости у меня высокий уровень пайолов. Несмотря на более высокий борт, "глубина" кокпита получилась такой же, как на Прогрессе-4. Сидеть за штурвалом "в раскоряку" не очень хотелось, Поэтому я решил поднять штурвал повыше за счет консоли.
Теперь, чтобы сделать нормальную калитку, надо еще и консоль располовинить.
Хотя я сейчас полазил по лодке. Вроде и с бортовыми протопчинами тоже нормально залазить получается. Другое дело, если стекло на всю ширину лодки, тогда без калитки не обойтись.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Никола(питерский) (---.lanck.net)
Дата: 29-01-18 07:11
самопальщик писал:
>
> Еще вопрос к питерским.
>
> Где в Питере лучше покупать фурнитуру для лодки? Кнехты, лючки,
> петли, защелки, выключатели и т.п. Чтобы в одном месте был большой выбор.
> Я пока что нашел только мореман и шкипер. В шкипере дешевле, но в моремане выбор
> больше. Может еще какие магазины есть?
Посмотри здесь, может что подберешь: Ссылка.
Выбор нержи вроде не плохой. Как то брал там рым-гайки, по цене норм были.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.34.52.176.kzn.tbt.ru)
Дата: 29-01-18 08:07
самопальщик писал:
> Хотя я сейчас полазил по лодке. Вроде и с бортовыми протопчинами тоже нормально
> залазить получается. Другое дело, если стекло на всю ширину лодки, тогда без
> калитки не обойтись.
Ну ещё не поздно чуток переделать. Можно сделать проход между консолями и закруглить боковые углы. Тогда может стекло не очень высоким казаться за счёт подиумов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Южный человек (---.kubangsm.ru)
Дата: 29-01-18 19:21
А тент планируется в перспективе ? Если да , то без калитки будет очень грустно , подумай об этом заранее .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Xegjrf,hf (---.net-31.172.223.kaluga.ru)
Дата: 30-01-18 06:36
самопальщик писал:
> Короче надо как то рассчитать высоту этого "заслона" на скорости 30-40 км/ч.
> Чтобы сделать стекло как можно более низким и при этом чтобы не продувало
> голову.
Обычный вентилятор + друг + проволочка с бумажкой = .......
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (---.sampo.ru)
Дата: 01-02-18 06:00
В общем был проездом в Питере. Заходил в мореман (лахта). Там закупился причиндалами для лодки. Брал по минимуму, только самое необходимое и недорогое.
Цены просто дикие. Только то, что на фото обошлось около 13 тыс. Троса газ-реверс С2 не ультрафлексовские, а какой то левой фирмы.
Из недорогих панелей переключателей, только одна оказалась хоть как то защищена от брызг латекстными колпачками. Остальные вообще для лодок малопригодны.
Навигационные огни выбрал с трудом. Эти более менее соответствуют хоть каким то нормам. Т.к. в правилах плавания по ВВП сказано иметь топовый и кормовой, пришлось приобрести эти два раздельных огня. Хотя продавцы говорили, что достаточно только кругового.
Помпа автоматическая, самая дешевая. Еще к ней "впарили" шланг по 100 руб. за ТРИДЦАТЬ сантиметров. Якобы это специальный "морской" шланг. Хотя по виду ни чем не отличается от садового.
Утки пластиковые 180 мм. Изначально хотел из нержавейки, но она не очень дружит с люменем. Хотя в пресной воде, да с АМг я думаю без разницы.
Также дополнительно купил второе кресло (одно у меня было). Для обивки заднего дивана хотел еще морской винил купить, но денег не хватило.
Еще начитался про рулевой редуктор. Якобы бюджетный пластиковый T67 не подходит для ВЕОСа. Хотя он вроде до 55 сил.
В общем решил, что безопасность управления прежде всего и купил до кучи редуктор T85 под более толстый трос.
Кстати у этого редуктора такое же крепление, как у Т67, поэтому пересверливать ничего не нужно.
Ну и плюс к вышеперечисленному купил еще петли, защелки и ручки для люков в пайолах.
Потом долго искал фирму, которая торгует кусками поликарбоната. Т.к. везде продают только целыми листами. В итоге все таки нашел и купил кусок 1,5х1,0 м толщиной 3 мм за 2400 руб. Хотя если честно, то тройка мне показалось тонковатой, наверное надо было брать четверку.
Короче все это "барахло" обошлось в 35 тыс. руб. Таким образом общий бюджет постройки перевалил за 130 тыс. Так что это информация к размышлению для тех кто хочет сэкономить и построить лодку самостоятельно. Напомню, что я строю лодку с января прошлого года. Правда исключительно в свободное время, которого у меня крайне мало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (---.sampo.ru)
Дата: 01-02-18 06:05
Xegjrf,hf писал:
>
> Обычный вентилятор + друг + проволочка с бумажкой = .......
> Ссылка.
Спасибо! Это просто гениально! Никогда бы не додумался. Да и не предполагал, что воздушный заслон может уходить так далеко. Тогда однозначно от высоких стекол только вред.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (---.sampo.ru)
Дата: 01-02-18 06:13
Димитриуш писал:
> А можно в двух словах о сварочниках, чем верите люминий?
Так я уже вроде писал в прошлых частях. Варю недорогими китайскими аппаратами марки сварог.
ТИГ у меня простой, без пульса. Равномерные чешуйки не особо получаются. Я обычно подаю присадку не "капельками", а непрерывно. Шов не очень эстетичный, но по прочности вопросов нет (я проводил эксперименты на образцах сварки). Да и корпус все равно под покраску. А перед покраской швы можно слегка шлифануть лепестковым кругом.
Полуавтомат тоже самый простой. Разве что с цифровыми экранчиками, но толку от этих экранчиков все равно мало. У сварога в линейке есть более дешевые модели без экранов. Я подозреваю, что они варят люмень также.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (---.sampo.ru)
Дата: 11-02-18 05:22
Закончил со стеклом. Форточку все-таки решил не делать. Половинить консоль тоже не стал, т.к. свободные углы этих половинок нужно будет опереть на пайолы и следовательно переделывать слани.
Правда долго мучился по поводу этой калитки. Т.к. до этого ходил на прогрессе с обычным остеклением и не испытывал неудобства из-за отсутствия этой дверцы. Хотя и лодки с калиткой у меня никогда не было.
Поликарбонат промазал полиуретановым герметиком. И все-таки решил закрепить стекло винтами из нержавейки. Сначала хотел вытяжными заклепками, но у нас в продаже есть только алюминиевые с "сердечником" из обычной стали.
Также, без этих винтов было бы сложно прижать стекло к рамке до затвердевания герметика.
Если будут проблемы с коррозией, думаю их можно будет просто выкрутить.
Кстати поликарбонат оказался довольно податливым материалом, который легко прогибается. Кажется нежным, но при этом по стеклу можно со всей дури бить резиновой киянкой и ему ничего не будет.
И все таки "тройки" оказалось маловато для такого стекла, я думаю, лист "четверки" был бы в самый раз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Baha (---.ngn.lv)
Дата: 11-02-18 17:36
на болтики крепления стекла надо одеть термоусадочную трубочку. так себе делал в прошлом году.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: timuralt (---.dynamic.barnaul.ertelecom.ru)
Дата: 12-02-18 02:02
Зря поставил стекла из поликорбаната. У меня на лодкке 2 консоли, стекла из оргстекла, на одной по неосторожности треснуло, пока ждал от производителя родное, временно изготовил и поставил из поликорбаната. В конце сезона у меня родное стекло 3 летнее выглядело прозрачней чем новое из поликорбаната. Деньги на ветер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (---.sampo.ru)
Дата: 12-02-18 05:05
timuralt писал:
> Зря поставил стекла из поликорбаната. У меня на лодкке 2 консоли, стекла из
> оргстекла, на одной по неосторожности треснуло, пока ждал от производителя
> родное, временно изготовил и поставил из поликорбаната. В конце сезона у меня
> родное стекло 3 летнее выглядело прозрачней чем новое из поликорбаната. Деньги
> на ветер.
Почти все фирмочки, которые делают стекла на заказ, применяют поликарбонат. Да и в поиске, в старых темах тоже в основном советуют поликарбонат. Поэтому я его и выбрал.
На моей лодке, прозрачное стекло скорее декоративный элемент. Мне больше важна ударная прочность, которая у поликарбоната примерно в 10 раз выше, чем у оргстекла. На прогрессе у меня родное стекло один раз ломалось от волны.
Также поликарбонат в 1,5 раза более стоек к абразивному износу
Единственное, поликарбонат не любит солнечного света и без защиты от ультрафиолета мутнеет на солнце быстрее, чем оргстекло. Тут нужно правильно выбрать поликарбонатный лист, т.к. они могут иметь разную защиту от УФ.
Лучше всего брать лист, который защищен с двух сторон специальным тонким покрытием. Если лист имеет одностороннюю защиту, необходимо вставить его правильной стороной, которая более всего будет на солнце. Обычно защищенная сторона имеет целлофановую пленку с маркировкой и рисунками.
Также лист может быть защищен "в массе" т.е. с добавлением специальных гранул. Но это наименее долговечный способ, к тому же он ухудшает прочностные характеристики.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (213.169.126.---)
Дата: 24-02-18 08:11
В процессе финальной отделки возникли вопросы может кто подскажет...
Хочу врезать пластиковый люк, как на волжанках. Первая сложность в том, что палуба имеет небольшую выпуклость, примерно как на советских лодках, а люк плоский. Поэтому придется по периметру обильно мазать герметиком.
Ну и собственно вопрос, как себя ведет пластиковый люк в процессе эксплуатации? Неужели на него можно наступить ногой не опасаясь его проломить?
Как думаете, стоит ли заморачиваться с таким люком? Или лучше грузить шмудряк через кокпит? Тем более, что в кокпите можно сделать дверку с замочком от пионеров. А на такой лючок замочек не повесишь.
Еще один вопрос касается электропроводки. На некоторых новоделах видел, что проводка сделана однопроводной, по принципу автомобильной, т.е. минус от аккумулятора подается на корпус. Но некоторые водномоторники говорят, что так лучше не делать. Хотя на моторе ведь наверное есть постоянная масса от стартера к аккумулятору, а мотор в свою очередь имеет контакт с лодкой через транцевые болты.
Видел ли кто нибудь примеры коррозии в следствии применения однопроводной проводки? Или это все слухи и теории?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenisVoronin (212.74.202.---)
Дата: 24-02-18 10:07
Я ставил такой люк в пол кокпита, размер был примерно 600 на 300. Если на него наступаеш, крышка прогибается не много, но не ломается. Так, что ставить можно смело. По проводке, я делал двух проводную, но под консолью минус прикрутил к ней самой. Через пару недель заметил вокруг этого места, что алюминий покрылся белым налётом, переделал от греха подальше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (213.169.126.---)
Дата: 25-02-18 14:42
Спасибо! Буду делать двухпроводную проводку.
Еще вопрос по автоматической помпе. Надо ли покупать отдельный трехходовой переключатель или можно обойтись тумблером на панели с двумя положениями. Т.е. помпа будет всегда в автоматическом режиме, а с тумблера будет поступать сигнал на ручное включение?
Или же надо, чтобы при ручном включении, напряжение с автоматического входа убиралось?
И нужно ли делать какие нибудь дополнительные реле в электропроводке судна или все можно делать на прямую через тайваньскую панельку выключателей?
К сожалению в электрике не силен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
