Автор: Сергей (npy40) (---.static.yaroslavl.ru)
Дата: 14-01-18 05:37
Ребята я отломил перо...один раз налетел на камень, отломилась часть и загнул здорово(семь лет так отходил без проблем)... этим летом ещё отколол когда на прицепе вёз, скобу видать отщёлкнул и на кочке мотор упал вниз,в результате отломил остаток пера, но не под корень...
Сам я с Ярославля... Может есть кто заготовки делает, или может кто ремонтом занимается поближе ко мне или транспортными может кому отправить можно...
У меня есть Д16 (вроде) толщиной вроде 8 или 10 мм.
Может кто дельный совет дать....
Руки на месте, могу и сам покрасить только не знаю какими грунтами и какую краску и лак лучше применять... только аргоном не варил ни когда.... так то в городе есть где варят радиаторы и цветнину...
Сними редуктор, отвези аргонщику.
Он сам найдет кусок дюрали.
Когда будет варить, оберни весь редуктор телогрейкой и поливай водой, оставь ему только перо.
Пусть варит понемногу, дает перерыв на остывание.
Не ты первый.-))
Сними редуктор, отвези аргонщику.
Он сам найдет кусок дюрали.
Когда будет варить, оберни весь редуктор телогрейкой и поливай водой, оставь ему только перо.
Пусть варит понемногу, дает перерыв на остывание.
Не ты первый.-))
Дюраль приваривать нельзя лопнет по шву или рядом . Варить только в разобранном состоянии . При сварке без разборки сгорят сальники стакана .
Истории с наваркой пера обычно заканчиваются повторной поломкой, или по шву или рядом.. Необходимо армирование(вкручивание под различными углами стальных каленых штифтов в корпус редуктора) Отверстия сверлятся через перо,потом швы проваривают попеременно небольшими участками, усиления швов не счищают, тут уж не до красоты.. Если корень шва расположен слишком близко к посадочным местам подшипников, возможны деформации и появление эллипсности.. Реально предотвратить это с помощью набора из вала и подшипников бывших в употреблении или списанных вовсе , вместо сальников возможна установка калиброванных втулок... В серьезных мастерских изготавливают макет -имитатор из болванки с соблюдением взаиморасположения подшипников , вала и манжет и соответственно всех посадочных размеров.. В любом случае сварка -это напряжение в районе шва и велика вероятность появления трещин и повторного облома даже от намного меньших ударов...
Автор: Сергей (npy40) (---.static.yaroslavl.ru)
Дата: 14-01-18 06:47
Когда то давно варил дюралевую поделку, после сварки делал отжиг опускание и закалку, потом напряжение снимали...Делали всё по технологии, но конечно были моменты когда это всё при минимальных нагрузках отваливалось, но были случаи что и до сих пор живёт...
Вот не помню только с алюминием такая же беда или нет...
Думал может сейчас какие нить новые технологии появились или флюсы...Хочется подстраховать винт( хотя он тоже до беспредела замучен), этот сезон должен быть очень бурным по рыбалкам( хотел подготовиться)..
Автор: Сергей (npy40) (---.static.yaroslavl.ru)
Дата: 14-01-18 06:50
Dizel-1 писал:
> Как много осталось от пера?На ебее,может ещё где,продаются
> кильки.Устанавливаются на заклёпки.
Фоток нет пока, сделать не могу такт как не могу лодку выкатить из гаража, может на следующие выхи получится сделать фотки...
А так если память не изменяет то до редуктора 2-3 см точно будет а может быть и больше(скорее всего больше), там не равномерный слом.
Автор: Сергей (npy40) (---.static.yaroslavl.ru)
Дата: 14-01-18 07:00
Dizel-1 писал:
> Специально не сохранял,просто помню,что попадалось.Название "skegguard"
> А то,может и самому,такую накладку из нержи сварить,да на болты притянуть...
Блин глянул сколько стоит?! с доставкой что то уж дорого получается..
> Ребята я отломил перо...один раз налетел на камень, отломилась часть и загнул
> здорово(семь лет так отходил без проблем)... этим летом ещё отколол когда на
> прицепе вёз, скобу видать отщёлкнул и на кочке мотор упал вниз,в результате
> отломил остаток пера, но не под корень...
> Сам я с Ярославля... Может есть кто заготовки делает, или может кто ремонтом
> занимается поближе ко мне или транспортными может кому отправить можно...
> У меня есть Д16 (вроде) толщиной вроде 8 или 10 мм.
> Может кто дельный совет дать....
> Руки на месте, могу и сам покрасить только не знаю какими грунтами и какую
> краску и лак лучше применять... только аргоном не варил ни когда.... так то в
> городе есть где варят радиаторы и цветнину...
В Москве на сервисе КИНЕТИК МТОТОРС мне на Сузуки 60 перо приварили и покрасили ,от оригинала отличить не смог :)
О чем вы пишите?
Не понимаю.
Варил раза три, но у одного и того же мастера.
Всегда великолепно.
Разбивал дважды за сезон. Ну плохо было на Ладоге с водой в 2015 году.-))
Вот со Стасом (Пузырем) снесли перо в Карелии (Тиурула).
Потом нормально сделал мастер.
> Может кто дельный совет дать....
> Руки на месте,
Ну коли на месте руки то сними редуктор, достань оба вала и промой редуктор от масла, продуй и обезжирь его ацетоном.Промыть и обезжирить лишним не будет.
А уже потом вези его к аргонщику. Кто как варит: небольшие кусочки наплывом, большие цельным куском. Бывает по сварке трещит а бывает не трещит нисколько.
В твоём случае нужно хорошенько нагреть метал увеличиненным током поэтому разбери сам редуктор.
Разбирай внимательно. При обратной сборке пользуйся распечаткой диаграммы хотя там ничего сложного нет.
> У меня есть Д16 (вроде) толщиной вроде 8 или 10 мм.
> краску и лак лучше применять... только аргоном не варил ни когда.... так то в
> городе есть где варят радиаторы и цветнину...
Д16 не покатит, нужна пластина АМГ 3 или 5, нужной толщины.
Присадка нужна ER 4043, аппарат для аргона с переменкой TIG AC и регулировкой частоты на переменке, баланса очистки, пульсом. Перед сваркой сам редуктор надо охладить, разобрать промыть и налить воды в корпус самого редуктора, иначе поведет полюбому, никакие оправки не спасут. Ту оправку просто не вытащишь потом из деформированного корпуса.
Перед сваркой надо разделать кромки, фрезой, убрать загрязненную часть металла, и обезжирить все ацетоном или изопропиленом.
Если варить пластину, там миллиметров 5, то аппарат нужен будет с током больше 200А,то есть желательно трехфазный. Для наплавки тока надо меньше, но сам процесс будет дольше, аргона и присадки уйдет тоже значительно больше и будет дороже.
В общем это все в основном чтобы знал какие вопросы задавать, перед тем как отдать в сварку. Аппарат нужен обязательно с регулировкой частоты и баланса.
Так-то люминь и полуавтоматом варят, но все равно нужен аргон, специальная люминиевая проволока, и по прочности-качеству шва, как говорят, ПА уступает РАДС. Так что на киле лучше не рисковать.
При правильной наплавке прочность шва равна прочности основного металла, так что ничего там от удара не отлетит.
Вот посмотри видео, тут у чувака был удар по уже наваренному месту и только небольшие зазубрины. Ссылка.
> Может из простой железяки сварить.... сгниёт через два три года и хрен с ним....
если варить то лучше как раз из простой железяки, а не нержи. Нержа типа 08Х18Н10, даже дешевая, без Т, все равно прочнее чем Ст.3.
простая железяка гнется но киль бережет.
Вот проверенная парой сотен перекатов защита
> Ребята я отломил перо...один раз налетел на камень, отломилась часть и загнул
> здорово(семь лет так отходил без проблем)... этим летом ещё отколол когда на
> прицепе вёз, скобу видать отщёлкнул и на кочке мотор упал вниз,в результате
> отломил остаток пера, но не под корень...
> Сам я с Ярославля... Может есть кто заготовки делает, или может кто ремонтом
> занимается поближе ко мне или транспортными может кому отправить можно...
> У меня есть Д16 (вроде) толщиной вроде 8 или 10 мм.
> Может кто дельный совет дать....
> Руки на месте, могу и сам покрасить только не знаю какими грунтами и какую
> краску и лак лучше применять... только аргоном не варил ни когда.... так то в
> городе есть где варят радиаторы и цветнину...
Если отправишь в Москву, сделаем у себя.
Навариваем перья, восстанавливаем, красим и тп в нашем сервисном центре.
Главное фото скинь для начала.
Автор: Сергей (npy40) (---.pppoe.yar.ertelecom.ru)
Дата: 15-01-18 19:20
Ребят я в своём городе нашёл кто сварит мне перо, у него тигсварка вроде и аргон есть, диски а/м давно варит и рамы и консоли варит для аэролодок и саней и дельтапланов, и лодки заваривал(швы и пробоины), думаю наверное можно доверить ему этот процесс, он говорит и винты ремонтировал и перья не раз... я только о его результатах не знаю... говорит вот представь на мерс или бмв плохо сделаю, что будет со мной если диск лопнет...
Если отремонтирую то отпишусь о результатах...
Вопрос теперь как снять ногу, какие там нюансы чтоб настройки не сбить, думаю сразу и крыльчатку на помпе поменяю( а то за восемь лет не разу не менял)....
Вот не пойму, кто разговор о сварке дюраля начал, с чего взяли, что ПЛМ льют из дюраля? ))))
Там свой сплав, который прекрасно варится.
А КАК варить, разбирать редуктор или нет, это решат спецы.
Потому, что если у одного редуктора перо отломилось с краю, а у другого под корень и побежала трещина вверх - это разница.
Тезка а нафига всю ногу то снимать?? сними редуктор..выйдет с торсионным валом.... дальше разберешь все на месте...тягу включения передач разъединить не забудь...помимо крыльчатки осмотри с пристрастием стакан помпы ,резинки трубки охлаждения и сальники редуктора(вехний и нижний)
Автор: Сергей (npy40) (---.pppoe.yar.ertelecom.ru)
Дата: 15-01-18 21:40
Серегин писал:
> Тезка а нафига всю ногу то снимать?? сними редуктор..выйдет с торсионным
> валом.... дальше разберешь все на месте...тягу включения передач разъединить не
> забудь...помимо крыльчатки осмотри с пристрастием стакан помпы ,резинки трубки
> охлаждения и сальники редуктора(вехний и нижний)
Я не правильно выразился, да именно редуктор надо снять...
Сальники вала на котором винт стоит менял в том или по-за-том году...
> Ребята я отломил перо...один раз налетел на камень, отломилась часть и загнул
> здорово(семь лет так отходил без проблем)... этим летом ещё отколол когда на
> прицепе вёз, скобу видать отщёлкнул и на кочке мотор упал вниз,в результате
> отломил остаток пера, но не под корень...
> Сам я с Ярославля... Может есть кто заготовки делает, или может кто ремонтом
> занимается поближе ко мне или транспортными может кому отправить можно...
> У меня есть Д16 (вроде) толщиной вроде 8 или 10 мм.
> Может кто дельный совет дать....
> Руки на месте, могу и сам покрасить только не знаю какими грунтами и какую
> краску и лак лучше применять... только аргоном не варил ни когда.... так то в
> городе есть где варят радиаторы и цветнину...
Сергей, мы явно не самый ближний для вас вариант, но если не найдете ближе, то можете отправить к нам транспортной компанией
варили перья многократно и вообще по сварке у нас мастер советской закалки с соответствующим опытом и квалификацией
либо тут контакты найдете Ссылка. либо стукнитесь мне в личку
Автор: Сергей (npy40) (---.pppoe.yar.ertelecom.ru)
Дата: 16-01-18 00:02
brodyagin писал:
> наш Сергей (npy40) писал:
>
> > Ребята я отломил перо...один раз налетел на камень, отломилась часть и загнул
> > здорово(семь лет так отходил без проблем)... этим летом ещё отколол когда на
> > прицепе вёз, скобу видать отщёлкнул и на кочке мотор упал вниз,в результате
> > отломил остаток пера, но не под корень...
> > Сам я с Ярославля... Может есть кто заготовки делает, или может кто ремонтом
> > занимается поближе ко мне или транспортными может кому отправить можно...
> > У меня есть Д16 (вроде) толщиной вроде 8 или 10 мм.
> > Может кто дельный совет дать....
> > Руки на месте, могу и сам покрасить только не знаю какими грунтами и какую
> > краску и лак лучше применять... только аргоном не варил ни когда.... так то в
> > городе есть где варят радиаторы и цветнину...
>
>
>
> Сергей, мы явно не самый ближний для вас вариант, но если не найдете ближе, то
> можете отправить к нам транспортной компанией
> варили перья многократно и вообще по сварке у нас мастер советской закалки с
> соответствующим опытом и квалификацией
> либо тут контакты найдете Ссылка. либо стукнитесь мне в личку
Ок!!!
Автор: Сергей (npy40) (---.pppoe.yar.ertelecom.ru)
Дата: 16-01-18 00:56
РиО писал:
> Сергей (npy40) писал:
>
> > Ребята я отломил перо...один раз налетел на камень, отломилась часть и загнул
> > здорово
>
> Забыл подсказать что такие коллапсы и удары одной поломкой не
> ограничиваются..........
>
> Когда разберёшь редуктор - проверь на всякий случай гребной вал на биение. Отдай
> тем кто в этом шарит.
Да я сам когда то техническим спортом занимался, поэтому чутка понимаю...Делал и титановые торсионы, изготавливал пачками винты...
Поршня кольца коленвалы цилиндры шестерни и прочее...
Причём делал не только для своего города и для областей...Единственное что у меня сейчас нет такой технической базы...
Вал я к стате проверил и не снимая( в принципе элементарное дело)...
Защита без переднего профиля , только в виде чехольчика на перо ничего не даст, не будет распределения ударных нагрузок. Материал действительно лучше ст.3 - проверено на опыте.
Автор: Сергей (npy40) (213.24.134.---)
Дата: 16-01-18 02:48
Uri писал:
> Сергей , я же отвечал тебе на фишинге... повторюсь
>
> Выглядело у меня так:
> Ссылка.
>
> Валялся старый корпус редуктора Нептуна , отрезал донорский кусок ,
> проварили аргоном.
>
> Ссылка.
>
> Делов на рубль и пару часов....
>
> С валом дольше провозился
>
> Ссылка.
Юра у меня нет на распил корпусов редуктора, поэтому сварной пусть сам ищет материал, хотя у меня от спорта остались картеры от дв. из алюминиевых сплавов...Если уж сказал что вези значит наверное знает на что рассчитывает... Единственное если я человека не знаю то довериться не могу полностью, частенько после "профессионалов" приходилось переделывать...Вот и этого не знаю, но знает водитель который у нас работает, он ему консоль варил на пвх лодку и на прочую разную хрень... Знаю так же одного который цветнину варит, вот ему бы не за что не отдал сваривать...
Автор: Сергей (npy40) (213.24.134.---)
Дата: 16-01-18 02:55
Вот ещё бы ребята где бы данные по настройке двигателя найти...
Я движок ещё не разу не настраивал, один раз все болты гайки расрутились, прикрутил на глаз, только карбюратор настроил и всё, а зажигание не трогал, даже свечи ещё родные стоят, хотя движнок изрядно походил...
Вот думаю надо бы настроить...Пока не смотрел где какие метки...какое опережение у него интересно...
Интересно ещё с 14 винтом какие обороты должны быть!?
О зёма появился=)
теж на местном форуме усе ответили) еще и на фишинге и сварщиков дали и ссылки давал на перо Ссылка.
и как вал проверял? на глаЗ тут не катит))))
мурзилка, скорее всего есть у Анатолия STORM
а с винтом это отдельная тема> или к гадалке)))))
Автор: Сергей (npy40) (213.24.134.---)
Дата: 16-01-18 04:52
LIFT писал:
> О зёма появился=)
> теж на местном форуме усе ответили) еще и на фишинге и сварщиков дали и ссылки
> давал на перо
> Ссылка.
> и как вал проверял? на глаЗ тут не катит))))
>
> мурзилка, скорее всего есть у Анатолия STORM
> а с винтом это отдельная тема> или к гадалке)))))
Если вы занимаетесь плм то вроде должны знать как!!!
А так для начала наколка : на кавитацию пл. крепиш стойку с индикатором и дальше я думаю легко догадаться!!!
Ну дак в мануале все подробно расписано, возникнут вопросы спрашивай, какой смысл цитировать мурзилку если можно самостоятельно прочитать!!!
И такие вопросы как снять редуктор, заменить помпу, регулировка зажигалки отпадут сами собой.
Подкину немножко дров, если не восстанавливать перо, что изменится, кроме эстетики?(трещины уходящие на корпус не рассматриваем-это другая категория).На третий год эксплуатации налетел на трубу, обломил половину пера, были порывы отремонтировать, но что-то разницы в управлении не заметил, в итоге порывы сошли на нет, так и эксплуатирую, разницы не вижу (есть с чем сравнить, друзей много, за чужой руль сажусь иногда).
Отсюда вопрос-а надо ли рисковать геометрией корпуса редуктора ради эстетики?(про замену сальников молчу-однозначно под замену)
Автор: Сергей (npy40) (213.24.134.---)
Дата: 16-01-18 07:19
У меня нет мануала...
По нэту полазил не нашёл ни чего по настройке зажигания именно 40XWS.
Хотя там метки метки должны быть по идее, по ним можно догадаться...Но лучше бы полноценный мануал, я ещё хочу маховик снять, там шайба под маховиком болтается дребезжит...надо бы её снять...
Автор: Сергей (npy40) (213.24.134.---)
Дата: 16-01-18 07:23
uganserg писал:
> Подкину немножко дров, если не восстанавливать перо, что изменится, кроме
> эстетики?(трещины уходящие на корпус не рассматриваем-это другая категория).На
> третий год эксплуатации налетел на трубу, обломил половину пера, были порывы
> отремонтировать, но что-то разницы в управлении не заметил, в итоге порывы сошли
> на нет, так и эксплуатирую, разницы не вижу (есть с чем сравнить, друзей много,
> за чужой руль сажусь иногда).
> Отсюда вопрос-а надо ли рисковать геометрией корпуса редуктора ради
> эстетики?(про замену сальников молчу-однозначно под замену)
Перо частично винт защищает, по мелководью или когда от берега отходиш винт значительно меньше песок пашет и легче отходить на глубину... На управляемость практически не влияет...
Автор: Сергей (npy40) (---.cdma.yaroslavl.ru)
Дата: 10-02-18 22:41
Вот ребят !!!
Приварили перо !!!
Вот думаю красить али нет?! (лень)( но когда крашу очень нравиться процесс)...
Ребят где данные найти по настройке зажигания на данном моторе...
И как маховик снимается, а то под маховиком какаято шайба трёт/брямчит...
Крыльчатку на помпе думаю менять али нет?! мотор вроде восемь сезонов отходил, прошлый сезон маловато на нём походил...сальники поменял на редукторе со стороны гребного винта в прошлом сезоне...
