|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:59:07 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:59:07 |
|
Автор: s_saveliev (176.124.166.---)
Дата: 11-12-17 20:49
Уважаемые форумчане, помогите пожалуйста. Достался б/у Ветерок 12р 2006 года выпуска. Откатал прошлый сезон неплохо, отказов не было (крыльчатку помпы заменил сразу). Зимой решил отревизировать основные узлы.
1. При снятии пластины с клапанами обалдел от разности выгиба ограничителей лепестковых клапанов. Нижний цилиндр - отогнуты на 8,5 мм, верхний цилиндр - 12,5 мм. Разве это нормально? Где-то на форуме читал что должно быть 8-9мм. Неужели на заводе накосячили? Может специально так сделали увеличив подачу топливной смеси в верхний цилиндр?
2. При разборке поплавковой камеры карбюратора К33В увидел, что поплавок установлен острием вниз. Разве это правильно? И еще: отсутствует гермитичность поплавка. Шток проходит через поплавок, фиксируется (зажимается) в нижней части проволочкой за углубление в штоке. И сверху и снизу отверстия (2 мм) прохода штока через поплавок не герметичны, болтается в них немного шток. Это нормально? Может надо чем-то залепить (воск, парафин) -загерметизировать? Странно, но летом проблем с карбюратором не было. Работал нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 11-12-17 22:52
Клапаны поправь, а игла в поплавке так и должна ходить, внутри поплавка трубка, игла не должна герметизировать поплавок. Острие, разумеется должно стоять вверх.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: @leksei (---.bbn07-237.lipetsk.ru)
Дата: 11-12-17 23:40
Как жа мотор работал с неправильно установленной иглой? Она же ба не запирала, соответственно перелив и мотор глохнет.
Проходил такое, знаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s_saveliev (176.124.166.---)
Дата: 12-12-17 15:35
Самое то интересное что и тупым концом запирала. Так как накачивая грушей топливо - сопротивление было ощутимое. И топливо из жиклеров не лилось, - капелька еле еле "надувалась". А запуск и работа была нормальной. ГТЖ откручен был по "пению" мотора на полных оборотах на 3/4 оборота, топливо разлеталось в карбюраторе веером ровно и без перебоев. Холостые как вкопанные стояли. Но зимой не выдержал и решил перетряхнуть узел для ознакомления, а там ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: S-s (---.opera-mini.net)
Дата: 13-12-17 07:50
Ограничители клапанов поправь, в остальном не мешай машине работать! Не вздумай герметик использовать с прокладками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s_saveliev (176.124.166.---)
Дата: 13-12-17 21:53
Изредка на средних оборотах движок "подтраивал" по ощущениям. а вот на полном ходу работал ровно. Видимо верхний цилиндр переливал из-за сильно отогнутых ограничителях.
Скажите, а если сделать "утопитель" поплавка и перед первым запуском добиться грушей небольшого "разливания" топлива в карбюраторе, действительно запуск сильно "легче"? Или наоборот, залью свечи быстрей?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 13-12-17 23:46
На крышке поплавковой камеры есть утопитель поплавка. Такой писюн с дырочкой. Затыкаешь его пальцем сверху и грушей качаешь, получаешь порцию топлива для запуска. Лично я, часто пользуюсь, после того как мотор долго простоит. Разумеется прокладка под крышкой должна быть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s_saveliev (176.124.166.---)
Дата: 14-12-17 15:32
Спасибо, не знал. А то собирался в эту "пимпочку" шток на пружинке "колхозить" для принудительного утопления поплавка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сантана (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-12-17 07:02
А мануал скачать никак? И, самое главное, прочитать!!!Для детей написано.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: валерон23 (46.159.168.---)
Дата: 18-12-17 22:03
был ветерок 8 карб замучил .поставил с китайского мотаблока фазенда через периходник. жиклер сверлится на 1,2мм работа двишка резко изменилась в лутшую сторону, запуск отличный и горячий и холодный+экономичность
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 18-12-17 22:26
Валера, если у тебя с родным карбом мотор не работал, то это означает, что ты сам в этом виноват. Чего-то не увидел, что-то не правильно сделал. Ибо у 99,99% пользователей стоят родные карбюраторы и моторы у них работают нормально :). Вообще, карбюратор Ветерка - гениальная штука, автомат Калашникова, просто должен курить в сторонке :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: валерон23 (46.159.168.---)
Дата: 18-12-17 22:53
Разрешите с вами несогласится .Калашников вещь на все времена! с детства что нибудь ремонтировал, мопеды, мотоцыклы . есть свой авторемонт . в том числе и плм попадают .советские карбы не айс. даже китаец лутше, но каму как
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s_saveliev (176.124.166.---)
Дата: 18-12-17 23:01
В защиту родного карба скажу, что у меня даже с перевернутым поплавком работает ка часы :). Заводится холодным вот не всегда одинаково хорошо. Не вижу смысла в его замене. А вот Сантану прошу дать ссылку на инструкцию, где упоминается про запуск с закрытием пальцем "писюна" на крышке поплавковой камеры. Я не нашел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
