|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:17:46 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:17:46 |
|
Автор: Спортист (---.61.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 08-12-17 02:32
В продаже часто попадаются такие моторчики, в то же время информации по тех. параметрам в сети почти ноль. Решил восполнить пробел, вдруг кому-то пригодится. Итак:
диаметр цилиндра - 51мм
размер сальников коленвала - 25х33х6 однокромочные
диаметр вертикального вала - 12мм
верхний подшипник коленвала - шариковый 205 (без затей)
нижний подшипник коленвала - игольчатый с сепаратором 25х32х20
оба шатунных подшипника - игольчатые (для понимания пропорции масла и пр.)
охлаждение мотора - комбинированное, принудительное воздушное (мотоголовка) и водяное напором от помпы (выхлоп)
мотор имеет маленькую помпу, поэтому заводить на воздухе нельзя! на ютубе много роликов, где эти моторчики гоняют без воды довольно долго. Крыльчатка оригинал, высокая и малого диаметра, подобрать будет сложно.
еще ценное качество - редуктор можно снимать БЕЗ снятия мотоголовки. Хотя с первого взгляда кажется, что нужно снимать тягу включения с качалки. На самом деле наконечник тяги включения пластиковый и никак не фиксируется в редукторе. То есть если открутить болты крепления редуктора и сильно потянуть его вниз - всё разберется.
ведущая шестерня редуктора никак не фиксируется на вертикальном валу. То есть при снятии стакана редуктора с ведомой шестерней будьте готовы ловить выпадающую ведущую шестерню с пакетом регулировочных шайб.
еще мотор имеет заморочное уплотнение соединения коленвал-рессора по типу джонсона-прибоя: точно так же каленая шайба работает по антифрикционной втулке и т.п. Ввиду возраста думаю на 100% моторов эта система неработоспособна и требует ремонта (прекрасно работает и без него, решение вообще весьма сомнительное)
редуктор имеет сверхоригинальную конструкцию - вокруг гребного вала навита мощная пружина и усилие от мотоголовки передается через её отогнутый хвостовик. То есть при включенной передаче гребной вал с винтом СВОБОДНО вращается от руки - это нормально.
Мотор по простоте недалеко ушел от Стрелы - разбирается дотла за полчаса набором рожковых ключей. Если нужно что-то сфоткать - пишите, пока мотор в ремонте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.61.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 08-12-17 03:25
Еще дополню - гребной винт на шпонке, крепеж аналогичен ветерку (колпачок-шплинт). От ветра с большой вероятностью можно подогнать и винт
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.61.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 09-12-17 02:12
карбюратор Bing. Винт крепления поплавковой камеры одновременно является жиклером. Он конусный и притерт к корпусу камеры, никаких прокладок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.61.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 09-12-17 02:14
клапана бензонасоса выполнены заодно с мембраной, т.е. резиновые. насос тоже Bing
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.61.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 10-12-17 02:40
так я ж написал - вентилятор маховика охлаждает голову, вода подается в выхлоп через 2 маленьких отверстия, чтобы лучше распылялась. В выхлопном коллекторе есть контрольное отверстие для воды. Без помпы мотор будет работать, только обгорит краска на дейдвуде. Зачем так сделано - не могу объяснить, логичнее было поставить напорную трубку от винта, как на ямахах-воздушках.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
