|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 07:29:20 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 14:29:20 |
|
Автор: komradtrac (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 29-10-17 05:46
Мотор висит на катере( BF-15) электрозапуск, дистанция..Катер уже на стапеле.. Две недели назад подключал машинку, накидывал кабеля, втыкал бензопровод. Всё было Ок, мот завёлся с полоборота, работал ровненько.. Температура была где-то в районе +4...+5.
Отсоединил б/п, дал выработать бензин из карба, потом подключил б/п, и так оставил...
Приехал на этой неделе, температура была где- то -2.. Мот так и провисел с подключёнными кабелями и б/п, колпак набекрень, тк провода не убранны, на колпаке снежок.. Проверил грушу, подкачал.. Завожу, завёлся только с третьего или четвёртого ключа.. Дико затроил и заглох в конвульсиях..И так несколько раз. Подкачал подсос на машинке завёлся вроде пободрее, но через небольшое время опять затроил и заглох. Дальше мучить не стал.. В чём причина?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: komradtrac (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 29-10-17 06:19
STORM писал:
> Что значит * Подкачал подсос на машинке* ???...
Анатолий, а как эта хрень в виде поднимающейся скобы сверху на корпусе машинки называется?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: komradtrac (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 29-10-17 06:40
volchara62 писал:
> Игла в карбе скорее всего запала,прихватило...
Тогда завтра, или понедельник поеду проверю. Потеплело вроде!))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: komradtrac (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 29-10-17 06:51
maxev71 писал:
> Брось ты это дело до весны.))))
Весной другие дела будут!.. Пока потеплело надо пользоваться!)
Макс, поехали ко мне на Рыбинку, возьмём твой катер, Колёк повезёт.. Стойки с амортизаторами запытаем на твоём, нам дадут на попробовать.. Закроем сезон по человечьи!))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.170.74.---)
Дата: 29-10-17 06:53
komradtrac писал:
> STORM писал:
>
> > Что значит * Подкачал подсос на машинке* ???...
> Анатолий, а как эта хрень в виде поднимающейся скобы сверху на корпусе машинки
> называется?
=================================================
Это просто *ручной газ*, позволяет чуть прибавить обороты при прогреве мотора... К подсосу не имеет абсолютно никакого отношения...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: komradtrac (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 29-10-17 07:00
STORM писал:
> komradtrac писал:
>
> > STORM писал:
> >
> > > Что значит * Подкачал подсос на машинке* ???...
> > Анатолий, а как эта хрень в виде поднимающейся скобы сверху на корпусе машинки
> > называется?
> =================================================
> Это просто *ручной газ*, позволяет чуть прибавить обороты при прогреве мотора...
> К подсосу не имеет абсолютно никакого отношения...
Но подкачивает топливо то! Судя потому что мотор после нескольких качков лучше запустился.. С поднятым вообще не заводится.. Заведённый при поднятии глохнет.
Когда перебирал машинку изучил как он газ поднатягивает, а раньше и не знал, и не пользовался никогда.. На инжекторах он вроде и ненужен))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.170.74.---)
Дата: 29-10-17 07:07
komradtrac писал:\
> Но подкачивает топливо то! Судя потому что мотор после нескольких качков лучше
> запустился.. С поднятым вообще не заводится.. Заведённый при поднятии глохнет.
> Когда перебирал машинку изучил как он газ поднатягивает, а раньше и не знал, и
> не пользовался никогда.. На инжекторах он вроде и ненужен))
==============================================
Хмм... Если раз 10 *подрочить * этот рычажок, то возможно ускорительный насос и впрыснет некоторое количество топлива в цилиндры...
Но главную роль в холодном запуске играет всё же электротермоклапан на карбе...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: komradtrac (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 29-10-17 07:13
STORM писал:
...........?...........?.........?..........?..........?..........?...........?..........?
> Но главную роль в холодном запуске играет всё же электротермоклапан на карбе...
Сверху стоит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.170.74.---)
Дата: 29-10-17 07:25
komradtrac писал:
> Сверху стоит?
=====================
Ну как бы - да... Номер 9 на картинке...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: komradtrac (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 29-10-17 07:27
STORM писал:
>
>
> komradtrac писал:
>
> > Сверху стоит?
> =====================
> Ну как бы - да... Номер 9 на картинке...
Спасибо,Анатолий!
Может постучать по нему несильно, если там чего залипло?)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.170.74.---)
Дата: 29-10-17 07:31
Не за что...
Правильнее демонтировать его и проверить работоспособность...
Хотя для начала проверить, подаётся ли на него напряжение после запуска мотора...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Павел В. Череповец (---.vologda.ru)
Дата: 29-10-17 14:00
Вообще эти моторы ооочень не любят, когда на них трогают газ при холодном пуске. Переливают на раз-два, скорее всего из-за этого и за троил. И холодные запускаются не как летом с полоборота, приходится покрутить. Поэтому я бы лично ни чего не трогал, пока. Нужно попробовать запустить как положено. Ну еще свечи проверить. А только после всего этого лезть в карбюратор. А клапан подсоса проверяется элементарно. 1. На него должно приходить питание. 2. При подаче на него питания он нагреваясь закрывает канал, т.е. игла выходит из него.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.moscow.rt.ru)
Дата: 29-10-17 18:05
Не переживай новая BF30 заводиться по холоду аналогично - т.е не с первого раза. Видимо это проблема всех карбюраторных моторов, а на 30 их аж 3 штуки. Мой бигфут 9.9 тоже по холоду стартовал не сразу, а вот тохацу 18 заводился и по холоду легко.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: shurik_67 (83.220.238.---)
Дата: 30-10-17 00:32
Так же заметил на своей с автоподсосом, как только минусовая температура так хрен прогреешь, работает около минуты и начинает его колбасить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иваныч 74 (5.227.7.---)
Дата: 30-10-17 20:47
А у меня на румпеле х20 наоборот. Холодный , на подсосе, с поппотяжки. А чуть остывший только с газом. Клапана отрегулированы, карб как у кота яйсы. Достало это колдунство, доннер веттер ! Кстати как часто свечи нужно менять ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (31.173.85.---)
Дата: 30-10-17 21:58
По хондовскому мануалу - свечи меняют ежегодно или через каждые 200 часов работы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: motofisher (---.212-1-77.ukrpack.net)
Дата: 31-10-17 23:08
Моя бывшая BF-15SHSU тоже очень не любила обмерзания. Например возвращаюсь вечером с рыбалки, температура плюсовая, мотор остается на лодке, а ночью температура падает и с утра минус, мотор покрывается инеем.. Начинаю запускать - те же симптомы. Плохо заводится, колбасит, при включении хода глохнет. Потом кое как удается поехать, но мотор не развивает мощность. Спустя пол-минуты мотор начинает нагреваться и все становится нормально. Видимо в карбе что-то примерзает. Чем меньше электроники - тем лучше. 2-Т мерк такой фигней никогда не страдает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Витька (---.pppoe.atknet.ru)
Дата: 01-11-17 04:23
У моей BF40A так. Если неделю стояла без движения, то в околонулевую температуру заводится через 30 секунд терзания стартера. При этом заметно, что обогатитель этот работает - сразу после запуска обороты устойчивые и чуть повышенные. По мере прогрева снижаются до обычного Х/Х. А если простояла только ночь, то утром холодная заводится с полоборота. Почему так? За ночь двигатель остывает не меньше, чем за неделю. Бензин из карбов за неделю никуда не девается, да и грушей пробовал подкачивать - все равно через неделю простоя в холодную погоду долго заводится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.ttk-nw.ru)
Дата: 01-11-17 05:07
Можно попробовать такой вариант-перед холодным пуском два/три раза перевести рычаг ДУ в положение полный газ, ускорительный насос подаст дополнительную порцию бензина в цилиндры...
Только не рычажок подгазовки, о котором выше упоминалось, а именно рычаг включения передачи/газа... Вполне возможно, что после такой процедуры не придётся гонять стартер по пол минуты...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: komradtrac (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 07-11-17 23:21
Вчера опять мучал свою докатку Хонда BF-15. С первых трёх серий мот не запустился, потом схватывало и глох..
Обнаружил на каветационной плите лужицу МАСЛА!!! Натекло из крайней дырочки( ряд отверстий ( выхлоп?)над кавитационной плитой), жижа похожая на масло с сажей и эмульсией. Цвет от чёрно - коричневого до кофе с молоком, в ней присутствуют капельки влаги..
При запусках видно что вытекает ещё какое-то количество...
Масло в редукторе абсолютно чистое, прозрачно- желтоватое.. В бошке масло идеально прозрачное..
Выкрутил свечки, они чёрные и мокрые... Почистил, прожёг на газу.. Погонял стартер, проветрил цилиндры.. Вокруг свечных отверстий всё сухо и чисто..
Вернул свечи взад, думал, сейчас как часы запустится.. Хрен там.. Одна, две.. четыре попытки.. Даже не чихает.. Ходил, курил, переключал баки, качал грушей.. Тщетно!.. Потом чихнул, заглох..Опять покурил,пошёл пробовать.. И о чудо! Запустился и заработал ровно.. Погазовал рычажком на блоке, обороты накидывает, правда с здержкой, но не глохнет. Только, показалось, что как-то " злее" стал работать.. Отсоединил б/п, стал выжигать бенз из карба, понемногу подгазовывая.. Запищал зуммер( наверное температура), мот заглох..
На щупе масло с пузыриками( закипело?).. На кавитационной плите, и на земле, под мотором масла прибавилось, но пошло более светлое( какао с молоком).. После того, как мот остыл мксло на щупе прозрачное без пузырей, уровень хз, но вроде тот-же..
Вот откуда эта жижа на выхлопе??
Недели три назад, когда навешивал мотор, на катер, поднимал его вверх больше чем на метр, зацепился ногой и йопнулся вместе с ним о земь.. Я упал на спину, мот на меня( на рёбрах и на коленке чернота две недели была))), потом мот отскочил и какое-то время пролежал на неправильной стороне.. Но, когда я его всё-же навесил он запустился с полтыка и работал ровненько!.. Потом началась эта фигня, с расколбасом, грешил на похолодание..
Вот и вопрос, - могло ли масло в карб( или ещё куда) натечь и так проявиться? Но его там прилично натекло гр 30-50, может и больше, хз.. Или это окуда- то( скажем из под сальника колена) давит? И что делать, и куда лезть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: komradtrac (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 08-11-17 02:00
motofisher писал:
> Вы его что, без воды заводили?
Предыдущие разы с водой.. Сейчас водопровод на даче отключил, посему так мучал.. Всё одно крыльчатку весной менять..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 08-11-17 02:08
Так можно кроме крыльчатки и ещё что нибудь поменять...
Прокладку ГБЦ например...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: komradtrac (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 08-11-17 02:42
STORM писал:
> Так можно кроме крыльчатки и ещё что нибудь поменять...
> Прокладку ГБЦ например...
Это понятно, посему этот процесс ограничиваю минутами, а не десятками.. Потом у мота есть датчики, зуммеры и защиты от перегрева..
С маслом то из глушака у меня что? От падения могло куда-то столько попасть?. Или откуда?.. Разбирать, смотреть куда? Может редуктор с валом снять, там видно то место куда вал входит, как понимаю там сальник колена должен быть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Павел В. Череповец (---.vologda.ru)
Дата: 08-11-17 05:20
Масло 100% с мотора, там немного времени хватает в неправильном положении, чтобы потом мотор долго плевался маслом.
komradtrac писал:
> STORM писал:
> Потом у
> мота есть датчики, зуммеры и защиты от перегрева..
Да, только датчик перегрева на сухом моторе может опоздать... Там немного нужно. График температуры перегреваемого мотора обычно идет сначала плавно вверх, потом чуть не вертикально.
Крыльчатку после такого издевательства я бы менял однозначно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: komradtrac (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 08-11-17 05:23
komradtrac писал:
> STORM писал:
>
> > Так можно кроме крыльчатки и ещё что нибудь поменять...
> > Прокладку ГБЦ например...
> Это понятно, посему этот процесс ограничиваю минутами, а не десятками.. Потом у
> мота есть датчики, зуммеры и защиты от перегрева..
> С маслом то из глушака у меня что? От падения могло куда-то столько попасть?.
> Или откуда?.. Разбирать, смотреть куда? Может редуктор с валом снять, там
> видно то место куда вал входит, как понимаю там сальник колена должен быть?
Мне бы мнение спецов сегодня услышать, чтобы понять что сделать и куда посмотреть, тк завтра ещё смогу съездить на дачу и повозиться с катером, потом уже хз когда получится.. А потом морозы..))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 08-11-17 05:55
komradtrac писал:
> Мне бы мнение спецов сегодня услышать, чтобы понять что сделать и куда
> посмотреть///
===============================================
Ааа, ну это тогда тебе к РиО и к 66...
Как не принадлежащий к их касте, могу предположить, что и вытекание масла и хреновый запуск обусловлены попаданием того самого масла во впускной тракт (ну это когда мотор упал на тебя не тем боком)))...
Можно либо забить на всё и при следующем выходе на воду всё *просерится* под нагрузкой и придёт в норму, либо снять карб и всё промыть/продуть, проверить...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: komradtrac (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 08-11-17 06:26
STORM писал:
> komradtrac писал:
>
> > Мне бы мнение спецов сегодня услышать, чтобы понять что сделать и куда
> > посмотреть///
> ===============================================
> Ааа, ну это тогда тебе к РиО и к 66...
> Как не принадлежащий к их касте, могу предположить, что и вытекание масла и
> хреновый запуск обусловлены попаданием того самого масла во впускной тракт (ну
> это когда мотор упал на тебя не тем боком)))...
> Можно либо забить на всё и при следующем выходе на воду всё *просерится* под
> нагрузкой и придёт в норму, либо снять карб и всё промыть/продуть, проверить...
Спасибо,Толь!)
Главное,чтоб не с колена из под сальника! Завтра попробую всё-же снять редуктор с валом и заглянуть туда где шлицы входят.. Если не видно будет, то слажу туда шпилькой с тряпочкой.. Надеюсь,что там сухо окажется!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (31.173.83.---)
Дата: 08-11-17 20:39
komradtrac - не надо ничего разбирать - заведи мотор в бочке или на воде прогрев впуск феном, предварительно проверь уровень масла - дай поработать 10 -15 минут. И затем посмотри будет ли уменьшение уровня или разводы на воде.
Как вариант можно купить в магазине автоинструмента - комплект для опрессовки радиаторов - изготовить переходник под винтовую маслозаливную пробку, пережать трубку сапуна и поддуть в систему 0.8 - 1 атмосферу - и посмотреть будут ли течи масла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: komradtrac (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 08-11-17 22:49
noa3 писал:
> komradtrac - не надо ничего разбирать - заведи мотор в бочке или на воде прогрев
> впуск феном, предварительно проверь уровень масла - дай поработать 10 -15 минут.
> И затем посмотри будет ли уменьшение уровня или разводы на воде.
>
> Как вариант можно купить в магазине автоинструмента - комплект для опрессовки
> радиаторов - изготовить переходник под винтовую маслозаливную пробку, пережать
> трубку сапуна и поддуть в систему 0.8 - 1 атмосферу - и посмотреть будут ли течи
> масла.
Спасибо!)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: komradtrac (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 09-11-17 09:15
Мот завелся с полтыка! Минуту работал ровненько, потом я его заглушил..))
Видать выплюнул всё масло, которое при падении с переворотом попало во впускной.. Редуктор всё-же скинул, вал сухой, из под сальника ничего не течёт.. В выхлопном секторе сапога по стенкам полно конденсата, и капелек масла с сажей.. Крыльчатка в хлам, одна лопатка осталась, остальные лежали в корпусе помпы, там где полукруглый вырез внизу... Не зря редуктор скинул!)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|