доброго дня всем вихря мэнам))))во-общем проблема такова ,заменил помпу собрал ногу окунул ,в воду пару раз крутнул отвёрткои вода пошла хоть огород поливаи дунул в канал блока из трубки сброса и контрольки пошёл воздух сочленил голову с ногои завёл нет воды из контрольки выхлоп глушу. подумал дует из под головки, снял головку всё чудно голова не поведёная проверил на стекле . пару раз дёрнул за шнурок вода из отверстия пошла, ставлю новую прокладку прикручиваю и обтягиваю головку как положено в три приёма восьмёркой... снимаю глушитель завожу)))) (ух и злои он без глушака)воды хоть обпеися прикручиваю глушак на место о чудо водички в контрольке нет а вот выхлопные газы в избытке, все дырки и отверстия целы и чистые скажите что с этои скотинои не так (а то уже кувалдомитр понёс к этому исщадию ада) ))))
ТС, Юра тебе правильно сказал. Сделай технологическое отверстие в глушаке, нарежь резьбу хоть на 6, в случае не надобности заткнёшь болтиком или сделаешь контрольку. Отверстие делай внизу. Удачи! Чудес на свете не бывает, найдёшь "узкое место".
Проверь прокладку в глушаке, но это ты и сам наверно знаешь.
контролька в глушаке есть через неё и херячит выхлоп пракладку между головои и глушаком сначало поменял потом усадил на термостоикий герметик ,у меня сложилось впячатление что идёт подпор выхлопными газами где и как может происходить подпор?ежели это не подпор как в контрольку газы поподают ?прокладка в глушаке? поконкректнеи можно?
Крыльчатку подобрал правильно? Высота её должна быть на 0,2 мм больше глубины стакана. Мож крыльчатка низкая? Сейчас идут корпуса помпы, в которых стакан немного торчит из корпуса, как бы специально, чтобы можно его было сточить (сошлифовать), т.е. подогнать под высоту крыльчатки. Если натяг не выдержан (прослаблен), то помпой может создаваться слишком малое давление и выхлоп передавливает воду.
Писали уже про это чудо тыщу раз. Обычная болезнь у Вихрей. На холостую дергаешь-вода идет, заводишь ее нет. Объясняю. При заведенном моторе в дейвуде выхлопными газами создается давление. Они прорываются в помпу и вытесняют оттуда воду. Не нравится? Хорошо мешают помпе нормально работать. Так что все дело в помпе и соединениях клистирной трубки. Смотри где просос.
все резинки новые стоят входят туго помпа новая корпус видно что не продавлен без выроботки зеркало новое стоит на своём месте там прорез есть)))трудно перепутать))))блин странно но про газы это тема а вот откуда они завоздушивают помпу?может из под вала?поставить сальник или проточить вал или новы купить? биения и хода верх в низ нету... блин теперь я понял почему его так дёшево продали и почему так много новых деталеи по воде стоит)))))
На Вихре воду ни когда на холостых не видел,только на ощупь можно было определить. Так что не напрягайся,собирай и пробуй на ходу,уверен что водичка побежит
> видимо это вал))))поиду за новым )))))скуаааа))))както читал на форуме тему за
> вал )))но думал что всё не так критично))))
Это может быть и не вал. Тут уже написали, что крыльчатка должна быть выше стакана на 0.2 мм. На крыльчатке возле посадочного отверстия должен быть отлит уплотнительный кольцевой буртик. Он ставится кверху и уплотняет место соединения крыльчатки и корпуса.
Сама помпа будет качать при вращении вала при полном погружении корпуса в воду. Так обычно происходит при продёргивании на лодке.
При заведённом моторе выхлопные газы выталкивают воду из сапога и при отсутствии хорошего уплотнения между торцом крыльчатки и корпусом сверху подача воды прекращается, т.к. давление газов не даёт помпе закачать воду снизу. Эта проблема не только у Вихрей выплывает. У иномарок тоже случается.)))
Вот фотка крыльчатки. Тут можно увидеть кольцевой буртик вокруг втулки бронзовой.
Если крыльчатка ниже , чем положено или изношен корпус, то вот в этих местах будет неплотность. А это чревато последствиями как у тебя. При этом целость и плотность прилегания лопастей роли играть не будут.
бортиком в верх стоит это точно её в другую сторону не поставишь)))) !дело в том что воду тянет от вращения отвёрткои когда помпа не погружена в воду водичку сасает)))) если и происходит заваздушивание то скорее всего из под вала
Крыльчатка как раз и работает и как насос и как уплотнитель между корпусом и нижней пластиной. Если там всё плотно и корпус снизу не травит, то она должна работать. У тебя есть все стартовые данные для проверки. Надеюсь, что корпуса от 25-го и 30-го Вихрей не перепутал.)))))))))))))))))))) Хотя тогда помпа бы вообще не сосала.)))
Да ничем они не отличаются. Корпуса эти.Самые первые шли с эксцентриком. Изнашивали сильно бронзовые втулки в редукторах, отказались. Потом шли с сальниками на верху (самые лучшие) отказались. Потом без эксцентрика и без сальника. Потом вообще пошли новомодные без резиновых крыльчаток, вихревые или центробежные.А так ставь что есть пох что от 25-го что от 30-го, что от 20-ки. А на холостых вода должна идти. Если кто ее не видел ни разу- не надо в этом сознаваться.
Сергей, там не от 25-го или 30-го ориентироваться надо, а по расположению трубки в дейдвуде: положение трубки в дейдвуде, по ней положение корпуса помпы, по нему в противоположность отверстие в зеркале. Если в чём-то посадочные отверстия не совпадают, я всегда пересверливал как нужно а не искал нужные. "Из-под вала" - это из той-же оперы что крыльчатка должна быть чуть выше стакана, стакан можно хоть напильником дёрнуть.
> Сергей, там не от 25-го или 30-го ориентироваться надо, а по расположению трубки
> в дейдвуде: положение трубки в дейдвуде, по ней положение корпуса помпы, по нему
> в противоположность отверстие в зеркале. Если в чём-то посадочные отверстия не
> совпадают, я всегда пересверливал как нужно а не искал нужные. "Из-под вала" -
> это из той-же оперы что крыльчатка должна быть чуть выше стакана, стакан можно
> хоть напильником дёрнуть.
Именно это и имел в виду.))) Просто фоток таких не накопал. Я тоже раньше собирал и подгонял "из верстака". Благо, что ящик полный был.)))
> На Вихре воду ни когда на холостых не видел,только на ощупь можно было
> определить. Так что не напрягайся,собирай и пробуй на ходу,уверен что водичка
> побежит
=======
Не видел? На посмотри. )
Но тоже не загоняюсь когда на заднем не идёт, а на хх плохо - на скорости сцит отлично. Не лезу сразу ковыряться.
По теме: не говорил ранее, потому, что сталкивался очень редко, лишь однажды такое было, это когда стоит корпус помпы БЕЗ сальника сверху, а крыльчатка очень легко болтается на валу вверх-вниз по шпонке, когда вал-шестерня изношен, газы идут вдоль вала и попадают под зеркало . Такие крыльчатки при сборке сажал на белый казанский герметик, он не сразу сохнет, пока одеваешь стакан крыльчатка занимает правильное ровное положение - что очень важно, нельзя чтоб она туго сидела на том же валу, будет прижиматься одним краем.
Вот темы, там много разных советов (особенно во второй), мож поможет Ссылка. Ссылка.
Что то замудрено все как то "снимаю глушитель завожу)))) (ух и злои он без глушака)воды хоть обпеися прикручиваю глушак на место о чудо водички в контрольке нет а вот выхлопные газы в избытке", На руку то пробовал контрольку,с газами вода присутствует? А еще в какой емкости запускаешь мотор,уровень погружения редуктора достаточен? Мне кажется что причина банально проста.Проверить на скорости и все станет ясно.
разобрал)))помпа нового образца ,с длинными лопостями,бортик на месте милиметр выше помпы на валу ракавина под крыльчаткой разобрал редуктор соберу отпишусь то что спокоино работает на ветерках на вихрях буксует))))видимо давление газов выше)))) у меня один ветерок на герметике самом дешовом собран из прокладок только под головкои и то бу проклееная на герметике и всё пашет как часы))))помпы поподались почти без лепестков и лопнутые и качают а тут такая фигня )))короче матор весёлый))
есть еще один момент по помпе на вихре она диаксиальна иначе не будет качать если под помпой стоит подшипник хотя бы с небольшим люфтом он сводит на нет всю работу помпы
Автор: Макс Самара 63 (---.broadband.telenettv.ru)
Дата: 29-10-17 21:07
Я очень давно ставил самодельную прокладку между дейдвудом и поддоном, она была чуть толще, воды не было, сменил на родную и все ОК. Резинка на трубке не прилегала плотно к голове. Было что на ходу выбило заглушки внизу на головке (на водяной рубашке, и не увидешь и не пощупать, не подлезть.Чудес и правда не бывает, но с вихрями бывает все. Удачи в поиске.
Да как там можно заблудиться-то в помпе??? Собрать всё по букварю со всеми допусками и новыми резинками. Никогда с коловратной помпой проблем не было.
Щя попытаюсь воткнуть видео. Прошлый год игрался коммутаторами, но сейчас суть не в этом. Помпа находится вообще выше уровня воды, а на холостых струя как у молодого.
Правильно собранную помпу никакой выхлоп не передавит, в смысле воду из помпы.
По поводу сальника сверху помпы - считаю, что с резиновой крыльчаткой он нах не нужен. Роль сальника выполняет резина крыльчатки вокруг втулки. Посмотрите на концентрическую выработку зеркала и корпуса старой помпы и всё станет ясно.
>
>
> По поводу сальника сверху помпы - считаю, что с резиновой крыльчаткой он нах не
> нужен. Роль сальника выполняет резина крыльчатки вокруг втулки. Посмотрите на
> концентрическую выработку зеркала и корпуса старой помпы и всё станет ясно.
Лёш, сальник не даёт газам проходить вдоль изношенного вала внутри крыльчатки!
Прижимается то, уплотняется объём между лопастями.
А газы сверху вдоль вала попадают под зеркало выдавливая воду ниже помпы. И какая бы ни хорошая помпа не была, она начинает качать газы, а не воду.
Это справедливо для очень изношенного вала под крыльчаткой.
Ну да, тут ты прав. Если часть вала, на которой сидит крыльчатка, прилично скорродирован.
Помнишь, я выкладывал фото своего редуктора, где внизу два подшипника, потом два сальника и сверху ещё один с обрезанной обоймой. Он как раз подпирает зеркало манжетой. Такой вариант тоже хорош для корпуса без сальника. Эту идею я у тебя как раз перенял. Завтра доберусь до компа - выложу фото.
Лёш, теоретически трубка уплотняется торцом, там внутри резинки бурт.
Опускаешь через отверстие в дейдвуде трубку до упора, потом ставишь верхнюю резинку и при подсоединении поддона верхняя уплотняется сжимаясь сама и немного опуская трубку.
Но это в идеале.)
Бесспорно хомут очень удобен, когда разрезная тяга и редуктор снимаешь - ставишь отдельно.
Но я всегда снимаю поддон : фигли там 6 винтов и реверс. Правда, чтоб удобно подлезть к реверсу у меня надо снять тлм-ки. )
Это из серии - лучше перебдеть, чем недобзеть :)
Я тоже тягу разрезал, но только лишь для того, чтобы воткнуть втулку с маслосъёмным колпачком заместо родной и не мучиться с разгибанием-сгибанием тяги. Уж очень мне эта процедура в первый раз не понравилась. Благо тогда был ещё редуктор с целой тягой. Хотя на фанерке профиль рисовал до разреза.
Усадил всё на разъёмный фиксатор резьбы.
Потом после свинчивания долго ловил эти миллиметры изгиба, чтобы тяга ходила очень легко. Раз десять поддон снимал-одевал.
Кстати втулку тяги в дейдвуде тоже поменял на высокую с лысками для удобства демонтажа и замены уплотнения под ней. В поддоне пришлось отверстие рассверлить d 16мм.
У моего нет её по моему. Из за этого при езде с колпаком недобирает обороты, хуже тянет потому, что через неё выхлоп летит под колпак. Но я всегда езжу без колпака.
Привет вихреводы! Внесу свои пять копеек: направляющая для тяги реверса - ставил латунную втулку на поддон, на резьбе, придумалось поставить поближе к источнику бокового усилия. Совместно с направляющим уголком работает отлично.
Привет Алексей! Нынешнее лето из ряда вон, в прямом смысле. Пол-лета вода была почти как весной, гонял на восстановленной Ямахе 30-ке. Сначала типа проверял, потом понравилось. На гибрид поставил двигатель Я-20СМ, благо у них прокладка между двигателем и дейдвудом одинаковая. На мой взгляд силёнок у него намного меньше 30-го, хотя по кубатуре немногим поменьше. Потом вода резко упала пересел на Вихарюгу по мелям опять гонял. Адреналин блин когда до дна 25см и менее а навстречу перекат прёт.
