|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:57:57 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:57:57 |
|
Автор: batart (---.users.mns.ru)
Дата: 01-08-17 17:36
Здравствуйте, уважаемые форумчане.
Прошу помочь, может быть у кого-нибудь случалась такая ситуация.
Мотор Yamaha 9,9 FMHS 2014 г.в. Эксплуатировался очень мало.
На следующий год после покупки мотор начал глохнуть. Глохнет как-то странно. После запуска работает минут 10-15, затем обороты начинают плавно падать, секунд за 15-20 обороты опускаются до 0 и мотор глохнет. Через несколько минут мотор без проблем заводится и ситуация в точности повторяется: работает 10 мин., падают обороты, глохнет.
И еще может быть имеет значение: заправлял бензином 92 Лукойл, масло моторное Quicksilver. На моторе снята железная скоба - ограничитель, для увеличения мощности. Винт штатный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: makos (176.59.117.---)
Дата: 01-08-17 18:17
Вентиляция бака открыта? После того как заглох бензин грушей подкачивается?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: batart (188.170.75.---)
Дата: 02-08-17 02:11
Свечи, вроде бы, сыроватые. Очень тяжело заводится каждый раз в самом начале. Два раза даже приходилось выкручивать и менять свечу.
Вентиляционный клапан на баке всегда открываю.
Грушей попробую подкачать. Но смогу попробовать только на выходных.
А, да, еще один момент, на холостых не глохнет. Стоял на холостых минут 20, может быть даже полчаса - и не заглох.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.33.52.176.kzn.tbt.ru)
Дата: 02-08-17 02:15
Иши непропускаемость топливной системы. Где то просто забит шланг или фильтр . Я недавно Гризли 520 переделывал с заводской системы топливозабора на мою, личную. Так заказчик коньяком залил.)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Led (37.215.192.---)
Дата: 02-08-17 02:25
batart писал:
> Мотор Yamaha 9,9 FMHS 2014 г.в...
На моторе снята железная скоба - ограничитель, для увеличения мощности.
Для возврата к 15 силам, меняют или разгибают ограничитель хода клапанов, какую скобу вы сняли? Ограничитель заслонки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 02-08-17 02:27
Афигеть, мужик, а ты что пробовал сделать, что бы мотор не глох? По клаве стучал, а он сцука глохнет... а ты ещё по клаве... а он опять... не помогает клава! (((
Ну глохнет, ну масло такое- а что дальше то? Вёслами погрёб?
Греби к спецу, который рядом. Он тебе топливную систему отревизирует, найдёт трещинку на шланге или засор в клапане груши, или фильтр забитый, и ты будешь счастлив.
Ты принцип работы мотора знаешь?
На ХХ работает долго потому, что на ХХ расход маленький.
А как большой расход, уровень топлива падает и мотор глохнет.
Значит не хватает подачи топлива в карб.
Проверь, действительно ли так, подавая топливо принудительно грушей.
Убедишься в этом - ищи, почему не хватает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick_gorn (---.ek66.ru)
Дата: 02-08-17 03:09
Юра, привет. Чёт ты разошелся. Вроде за тобой раньше замечено не было. Да разберётся ТС с подачей топлива. ТСу удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВАНИЧ (188.170.81.---)
Дата: 02-08-17 03:37
Проблемка такая же была с тохой ..менял коннекторы ,шланги , грушу,бензин .колдовал по мелочи -добрался до карба , заглушки снял -ключик всунул...Бац -а он почти откручен..вот такие вот делы...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: batart (188.170.75.---)
Дата: 02-08-17 04:21
Всем спасибо за участие. Попробую все что насоветовали. Как будет результат отпишусь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: batart (188.170.75.---)
Дата: 02-08-17 04:22
На моторах от какого-то там года ничего уже разгибать не нужно. Разговаривал и со спецами из Ямахи и на форумах писали. Для снятия "задушки" просто снимается ограничитель.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: batart (188.170.75.---)
Дата: 02-08-17 04:26
И кстати, нехватка топлива вряд ли причина, из-за которой на ХХ пашет а на ходу глохнет. Ибо как только падать начинали обороты, скидывал на ХХ, а он все равно глох.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (178.163.42.---)
Дата: 02-08-17 04:42
Двухтактный карбюраторный мотор при постепенном израсходовании топлива в поплавковой камере, под конец работы на Х.Х. начинает заметно поднимать обороты (за счет изменения соотношения воздух/топливо), не заметить это не возможно. Посмотри это.
Возможно дело у тебя совсем не в ограниченной топливоподаче.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Led (37.215.192.---)
Дата: 02-08-17 05:02
batart писал:
> На моторах от какого-то там года ничего уже разгибать не нужно. Разговаривал и со спецами из Ямахи и на форумах писали. Для снятия "задушки" просто снимается ограничитель.
Только этот мотор называется Yamaha 9.9 GMHS. Внимание - G -первая буква.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bird (---.95-54-242-73.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 02-08-17 05:05
Может поплавок в карьбюраторе западает или клапан игольчатый барахлит. Была такая проблема - поплавок продырявился, наполнялся бензином и не всплывал. В итоге после вырабатывания топлива из поплавковой камеры мотор глох. Груша в таком случае помогала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 02-08-17 05:11
batart писал:
> И кстати, нехватка топлива вряд ли причина, из-за которой на ХХ пашет а на ходу
> глохнет. Ибо как только падать начинали обороты, скидывал на ХХ, а он все равно
> глох.
======
Конечно глохнет, ты же газ прибирал перед включением ХХ, он на оборотах ещё хоть как-то вытягивал топливо, а дроссельную заслонку прикрыл и разряжение в диффузоре уменьшилось, топливо через распылитель не вытягивается с низкого уровня, ведь накачать поплавковую камеру время нужно.
Короче, учи теорию, тогда по многим признакам, которых сейчас даже не видишь, поймёшь причину неисправности.
Может просто сеточка на заборнике топлива в баке забилась, ведь и при этом будет именно то, что ты написал. (про фильтра и клапана я писал выше)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Led (37.215.192.---)
Дата: 02-08-17 05:37
Bird писал:
> ...
При дырявом и полном топлива поплавке, бензин прет со всех щелей, недостатка топлива быть не может.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Варлок (---.dsl.sura.ru)
Дата: 02-08-17 06:10
у меня такое было когда масла забыл в бачек плеснуть был под допингом алкогольным 6 остоновок по причине перегрева было )) клинил от перегрева тупо когда на 2й день оклемался масла плеснул и 12 дней нормально отработал с утра до вечера после разбора обнаружил что убились только пальцы и втулки в поршнях
"Нептун 23"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: S-s (---.opera-mini.net)
Дата: 02-08-17 18:09
При нехватке топлива будет обороты повышать, но это без нагрузки. При ,,тихом,, умирании, скорей перелив,не держит игла карба.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|