|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:04:25 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:04:25 |
|
Автор: ЮГ (---.static.vologda.ru)
Дата: 24-07-17 03:58
Если поставить взамен BR7HS-10 свечу погорячее , скажем BR6HS-10 как скажется на работе мотора (Тохатсу 30 2т)?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.ttk-nw.ru)
Дата: 24-07-17 04:00
Свечи будут лучше самоочищатся, что лучшим образом скажется на работе мотора на ХХ и малых нагрузках...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (46.158.225.---)
Дата: 24-07-17 10:16
STORM писал:
> Свечи будут лучше самоочищатся, что лучшим образом скажется на работе мотора на
> ХХ и малых нагрузках...
Это если карб льёт, если карб настроен нормально и свечи не засираются, то на больших оборотах провал зажигания, т.е. искра то есть, то нет. Можно поменять, когда для троллинга мотор используешь, или в холодное время года.
Во всяком случае у меня так было на Сузе ДТ-40.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-07-17 12:29
ЮНК писал:
>
> Это если карб льёт, если карб настроен нормально и свечи не засираются, то на
> больших оборотах провал зажигания, т.е. искра то есть, то нет. Можно поменять,
> когда для троллинга мотор используешь, или в холодное время года.
> Во всяком случае у меня так было на Сузе ДТ-40.
========
Ты прав. Это на всех двс, а не только на Сузе40.
Горячие свечи под нагрузкой на больших оборотах перегреваются и перестают работать вовремя, возникает калильное зажигание, когда свеча поджигает смесь раскалённым электродом, а не искрой.
Вообщем, ТС, когда дашь полный газ и через 5+-минут езды обороты падают на 150-200об\мин - это свечи горячие для плм.
Если на малых оборотах через 5+-мин движок начинает подтраивать - свечи для плм холодные.
Ищи для себя оптимальный вариант, ТС. Я когда раньше ездил от льда до льда, летом ставил свечи похолоднее, а весной-осенью горячее. Так интересно было, весной ездишь прекрасно, чётко работает на хх и полных оборотах, начался июнь - на полном обороты стали падать, аж ухом слышно. Поставил 8ку - всё исправилось.
Тогда ездил на чешских пал-супер 7 и 8, 8-горячее, 7-холоднее.
А ещё такие же пал-супер были 9-ка, так на них и летом вихрюган троил на хх.
Меня так с Явы ещё научили. ) Ездили то на ней до снега, а бывало уже до минус5-10, но асфальт сухой - ездий на здоровье. А она хх не держит. Меняешь свечи - уже не гоняешь, холодно морде и рукам, 9ка-пал отлично работает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.ttk-nw.ru)
Дата: 24-07-17 14:25
Производитель рассчитывает калильное число свечей исходя из самых жёстких условий эксплуатации (жара/обороты/нагрузка)...
В обычных условиях они могут оказаться холодноваты и даже при полностью исправном карбе свечи плохо самоочищаются...
Раньше я так же постоянно менял к осени семёрку на шестёрку, последние несколько лет забил... Мотор не насилую, более горячие свечи великолепно работают весь сезон...
П.С. Вопрос ТС не совсем понятен... То ли ему просто хочется заменить свечи, а родных нет в наличии, то ли с мотором какие то проблемы...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: андрейволга (85.26.164.---)
Дата: 25-07-17 02:53
Я тоже в начале сезона поставил заведомо по горячей. Ходят не смотря на 40 градусную жару отлично. Сегодня днём специально решил посмотреть их состояние, открутил и приятно удивился ! Чистенькие как новые ! Да пусть они даже сгорят к зиме, новые куплю. Зато никаких нагаров и сбоев ! Мотор Тохатсу-18.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 25-07-17 02:55
Тут главное не переборщить и не попасть на калильное зажигание, потому как сгорят не свечи, а поршня...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: андрейволга (85.26.164.---)
Дата: 25-07-17 03:32
При отрегулированном карбюраторе и отсутствие нагара калильного зажигания не будет. Основная его причина сильный нагар на поршнях
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 25-07-17 03:36
Основная его причина-раскалённые электроды свечи, не соответствующего калильного числа...
Можешь проверить, если мотора не жалко...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: S-s (46.56.170.---)
Дата: 25-07-17 03:53
При чем сплавляется электрод свечи вместе с керамикой и центральным сердечником в единую каплю раньше , чем прогорает поршень, все таки люминдий хорошо тепло отводит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-07-17 04:57
андрейволга писал:
> При отрегулированном карбюраторе и отсутствие нагара калильного зажигания не
> будет. Основная его причина сильный нагар на поршнях
=======
Андрей, на калильное число свечи влияет невидимая часть изолятора, которая передаёт тепло от центрального электрода через резьбовую часть свечи на головку. Перегретый центральный электрод... ну ты понял. )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: андрейволга (---.kubangsm.ru)
Дата: 25-07-17 13:45
Возможна я попал в оптимальный режим !?
Десять часов работы на разных оборотах по наблюдениям все норм. А вот раньше стояли свечи его всегда законченные, бросил их в запасные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Uri (217.118.79.---)
Дата: 25-07-17 15:26
Я уже который год хожу на бриск-17 , а это по нжк вообще 5-ка!
Признаков калильного зажигания не замечено , в сезон прохожу в среднем 100 и более моточасов, те около 1500 литров бенза.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
