|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:16:55 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:16:55 |
|
Автор: Vetlugai (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 17-07-17 14:41
Электронщики, подскажите. На Нептун установил схему №3, катушки мотал сам проводом 0,12 и 0,14. 5500 витков. Мотор работает замечательно но не долго, 20-30 минут на полной тапке, далее горит катушка. Меняю на новую и опять эта история. Схемы спаял 4штуки на разных тиристорах; ВТ151-800, ВТА24, ВТ152-800 ,проверены на других моторах .Сегодня поставлю последнюю катушку, провод 0.16мм.,посмотрим. Где косяк искать, куда копать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: паня (---.178-71-138-129.avangarddsl.ru)
Дата: 17-07-17 15:00
Как вариант сделать с управляющей и ограничением длинны импульса, типа КЭТ или Димы 22, а вообще странно, схем этих сделано немерено.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.34.233.---)
Дата: 17-07-17 15:45
Vetlugai писал:
> катушки мотал сам
> проводом 0,12 и 0,14. 5500 витков Где косяк искать, куда копать?
А попробовать намотать 4000 -никак?
Чем больше витков-тем выше напряжение. Сколько нужно для искры? Схема 3 начинает искрить при 90-100 вольтах.На один вольт нужно около 30 витков.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lunohod (---.dynamic-FTTB.kharkov.volia.com)
Дата: 17-07-17 16:41
Это недостаток всех схем с шунтированием отрицательной полуволны.
Особенно сильно проявляется когда используется в 2-х искровом варианте.
Китайские катушки тоже горят именно по этой причине.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vetlugai (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 17-07-17 17:49
Первая катушка 0,112 - 5500витков, вторая 0,12 - 5000витков, третья 0,14 - вошло 4500 витков. Сгорели все. Теперь я склонен думать, что магниты на маховике очень сильные. Маховик из старых запасов, еще СССР, не ставленый. На дух других моторах сх.№3 работает отлично, а на этот четвертый раз катушку наматываю 0,16мм, вошло 4100 витков. Вечером попробуем. Перед человеком не удобно, 3 раза на веслах возвращался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: паня (---.95-55-189-97.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 17-07-17 22:37
На основание МН-1 идеально встают катушки от старых пускателей с квадратным сердечником, одну ставишь на 110в 2500 провод 0.2-0.25 витков, а вторую 220в 5200 0.12 витков, вторую шунтируешь диодом, чтобы на оборотах не тормозила. У меня сх3 тормозила на оборотах. Такие схемы были у Ивана, у Димы22 и на Вихре. Недавно делал Сузуки 15 по схеме3, там катушка была проводом 0.25 витков 2500-3000.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vetlugai (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 18-07-17 04:53
Последняя катушка тоже сгорела 0,16мм 4100 витков. Прожила чуть дольше предыдущих. Схему от Димы22 тоже пробовал, собственно с нее все и началось, там горели управляющие катушки, сильно грелось сопротивление 5,6кОм 5ват., и конечно отпаивалось. По этому и решил переделать на сх№3 но тут другая проблема вылезла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BrodigY (---.88.87.109.triolan.net)
Дата: 18-07-17 17:23
Та будут они гореть. Экспериментировали уже. Пробовали от 3,5 тыс мотать. Один хрен греется и горит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BrodigY (---.88.87.109.triolan.net)
Дата: 18-07-17 17:46
Варианты:
1. не ходить в жаркую погоду
2. ограничить ток в катушке, т.е. увеличить сопротивление резисторов, но задача это трудная, мне подобрать так и не удалось. Чем больше номинал резисторов тем больше вероятность, что схема начнет глючить, и выдавать искру не там, где нужно.
3. Пропитка маслом, - облегчает жизнь катушке, но задачу принципиально не решает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег71 (81.1.236.---)
Дата: 18-07-17 18:01
Можно еще попробовать поставить мощный резистор после накопительной катушки,что бы часть мощности он рассеивал в виде тепла,делал как то электронное зажигание на ИЖ ПС,тоже катушка горела.Поставил после катушки сопротивление 100 Ом ,то ли на 5 ватт,то ли на 2 и проблема ушла
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BiM-42 (---.opera-mini.net)
Дата: 18-07-17 18:10
А если обратные витки на катушку намотать? Не знаю габариты позволят или нет. Этим мы конечно только суммарное напряжение можем ограничить и ток
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BrodigY (---.88.87.109.triolan.net)
Дата: 19-07-17 03:56
олег71 писал:
> Можно еще попробовать поставить мощный резистор после накопительной катушки,что
> бы часть мощности он рассеивал в виде тепла,делал как то электронное зажигание
> на ИЖ ПС,тоже катушка горела.Поставил после катушки сопротивление 100 Ом ,то ли
> на 5 ватт,то ли на 2 и проблема ушла
Пробовали разок. Ставили 500 ом 2 вата, раскалялся секунд за 15 на средних. Там мощность по моим прикидкам порядка 17 ватт, только не помню с одной полуволной или двумя. Опять же это отразится на времени заряда конденсатора не в лучшую сторону.
Как вариант можно попробовать с двумя катушками, она на низких с большой индуктивностью, вторая на средних/высоких намотанная толстым проводом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BrodigY (---.88.87.109.triolan.net)
Дата: 19-07-17 03:58
BiM-42 писал:
> А если обратные витки на катушку намотать? Не знаю габариты позволят или нет.
> Этим мы конечно только суммарное напряжение можем ограничить и ток
Не догоняю. Включить их встречно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vetlugai (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 21-07-17 01:00
Катушки наматывал на БФ-2, Цапон лак, и просто на сухую, результат один. Горят красива. Может по Ветерковской схеме попробовать? Пробовал кто ни будь? Кстати на другом моторе все отлично, делал оба одинаково. Вчера спалили 50л. Спасибо всем откликнувшимся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BiM-42 (---.opera-mini.net)
Дата: 21-07-17 16:51
BrodigY писал:
> BiM-42 писал:
>
> > А если обратные витки на катушку намотать? Не знаю габариты позволят или нет.
> > Этим мы конечно только суммарное напряжение можем ограничить и ток
>
> Не догоняю. Включить их встречно?
Да, есть такой прием обычно обмотках двигателей применяют для ограничения пусковых токов. Т.е. на одном каркасе находится катушка основная и часть встречно намотанных витков.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: паня (---.178-70-113-91.avangarddsl.ru)
Дата: 22-07-17 14:26
Посмотрите схему КЭТ-1А там стоит резистор 100ом 2вт, кстати Пузырь писал, что на Н23 работает нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: паня (---.178-70-113-91.avangarddsl.ru)
Дата: 22-07-17 14:38
Такая проблема была на Волгаре и на китайцах 9-15лс,на Волгаре сделали другой маховик, где магниты для накопительной и управляющей катушек смещены между собой около 20мм, на китайцах, вроде другую катушку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vetlugai (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 23-07-17 18:05
Проблема частично ушла, путем замены маховика. Катушки пока не горят но греются прилично.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|