|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:51:18 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:51:18 |
|
Автор: Dmitriy64Engels (---.yota.ru)
Дата: 20-07-17 03:46
Нужна помощь. Мотор Suzuki df70 2004 года. Нога 508 транец тоже 508. Повесили на 2-ю дырку. Из контрольки вода идет. При разгоне примерно до 40 км/ч начинаю отжимать мотор от транца вода из контрольки пропадает(или идет очень слабо) и через некоторое время пищит машинка на перегрев. Если не отжимать мотор, то все в порядке (перегрева нет струя из контрольки сильная). Думали что завоздушивается и нужно мотор опустить. Сегодня опустили. Стало ещё хуже. Где-то после 30 км/ч струя из контрольки пропадает. Подскажите пожалуйста куда смотреть. Крыльчатку поменял. Стакан нормальный. Нижняя пластина с выработкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: naemnik (80.73.70.---)
Дата: 20-07-17 09:44
Менять надо в комплекте, стакан зеркало крыльчатка. В водяной рубашке охлаждения есть аноды которые имеют свойство от старости отваливатся и закупоривать каналы, открути крышку глушителя, так на всякий случай)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dmitriy64Engels (---.yota.ru)
Дата: 24-07-17 19:52
Сняли винт. Стоя на месте дали 4000 оборотов. Струя такая что бьёт метров на пять.
Но в движении при отжатии мотора струя пропадает. Ломаем голову. Что может быть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vermot (---.195.109-129.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 25-07-17 00:38
у меня струя слабая была, крыльчатка в норме, пока корпус помпы новый не сделал так и писял плохо, и предупреждение часто сигналило о перегреве. Сейчас все отлично!!! Мотор кстати такой же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dmitriy64Engels (---.yota.ru)
Дата: 25-07-17 01:02
> у меня струя слабая была, крыльчатка в норме, пока корпус помпы новый не сделал
> так и писял плохо, и предупреждение часто сигналило о перегреве. Сейчас все
> отлично!!! Мотор кстати такой же.
Vermot, скажите пожалуйста, а в корпусе помпы должны быть детали под номерами 31, 32. Почему задаю вопрос., у нас в помпе их нет. И номера 15, 16 это тоже самое что и номера 29, 28 (и они взаимозаменяемы) или 15, 16 должны стоять внутри ноги под номерами 29, 28?Vermot писал:
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vermot (---.195.109-129.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 25-07-17 01:12
Dmitriy64Engels писал:
> Vermot, скажите пожалуйста, а в корпусе помпы должны быть детали под номерами
> 31, 32. Почему задаю вопрос., у нас в помпе их нет. И номера 15, 16 это тоже
> самое что и номера 29, 28 (и они взаимозаменяемы) или 15, 16 должны стоять
> внутри ноги под номерами 29, 28?Vermot писал:
Не отвечу, у меня мотор обслуживает один человек самого рождения мотора). Он помпу снимал, потом корпус отвезли на завод, и по подобию сделали новый (внутрянку корпуса).
Так что сам процесс не видел разборки. Если что могу дать контакт человека.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: naemnik (---.83.234.45.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 27-07-17 07:04
Выпускной коллектор, чем не крышка?)
В корпусе помпы, по схеме 1, позиции 31-32 обязательны)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
