Как и следовало ожидать в нашей части форума, оперативно получил квалифицированные советы по замене мануального адгезива, с учетом Вашего личного опыта.
Еще раз спасибо Вам!!!
Пришел наконец то редуктор со сломанным валом. Буду собирать из двух один. Как узнать редукцию? Похоже редуктор от новой 60-ки, где редукция 2.91. Чем они отличаются? Старый редуктор без шестерен, только с горизонтальным и вертикальным валами.
Считаешь число зубьев на маленькой шестерне (ведущей), считаешь число зубьев на ведомой шестерне, делишь как математика того требует, получаешь передаточное отношение трансмиссии.
Добрый день Всем.
Наступило время обратится за советом. Программа диагностики скачена, ноутбук имеется решил приобрести диагностический кабель для эвинруд (30 E-tec DPL II модель 2011г.). на Ebay. Посмотрел и как понял их несколько видов и производителей. По производителям вроде как два вида Словения, один Черногория и один Монако. (то что увидел). Ценник от 4 до 6.5 тыс. в рублях. Не дешево. Лишних денег не бывает , однако если функциональность и качество соответствует стоимости то можно подумать. ( т.е. чтобы 100 % подошло, работало без переделок и глюков, ну и набор функций) Отсюда вопрос что посоветуете? Ответы хотелось бы получить от практических покупателей и пользователей ( знаю такие есть). Спасибо!
> Добрый день Всем.
> Наступило время обратится за советом. Программа диагностики скачена, ноутбук
> имеется решил приобрести диагностический кабель для эвинруд (30 E-tec DPL II
> модель 2011г.). на Ebay. Посмотрел и как понял их несколько видов и
> производителей. По производителям вроде как два вида Словения, один Черногория и
> один Монако. (то что увидел). Ценник от 4 до 6.5 тыс. в рублях. Не дешево.
> Лишних денег не бывает , однако если функциональность и качество соответствует
> стоимости то можно подумать. ( т.е. чтобы 100 % подошло, работало без переделок
> и глюков, ну и набор функций) Отсюда вопрос что посоветуете? Ответы хотелось
> бы получить от практических покупателей и пользователей ( знаю такие есть).
> Спасибо!
1 основное если сам будешь собирать. Ссылка.
2 Ссылка.
3
разъём com в факе про них есть. Ссылка.
все,далее по инструкции из фак.Все работает,проверено на 3 кабелях
> mmaks писал:
>
> > Вот так готовый выглядит.
>
> тебе уже надо производство организовывать!!
> ;)
> тыщенку за кабель - добрая цена ;)
спрос сомнителен ....))))
>...
> Программа диагностики скачена, ноутбук имеется решил приобрести диагностический кабель для эвинруд (30 E-tec DPL II модель 2011г.). на Ebay.
>Посмотрел...
Если что-то не срастется, то у меня есть шнурки готовые, рабочие.
Обращайся ежели чего...
mmaks писал:
1 основное если сам будешь собирать.
Ссылка.
2
Ссылка.
3
разъём com в факе про них есть.
Ссылка.
все,далее по инструкции из фак. Все работает,проверено на 3 кабелях.
mmaks информацию по изготовлению шнура посмотрел, спасибо. Сам не специалист, но сын сказал что шнур по второй ссылке можно приобрести и у нас. Для начала закажу штекер по первой ссылке,( хотя помню что была заглушка такой формы, поищу) спаяем сами. Также со слов сына понял что для просмотра данных двигателя возможная потеря связи не страшна, а вот в случаи перепрошивки могут быть негативные последствия.
Batiok спасибо за предложение не срастется обращусь. Цена вопроса?
Да но полного ответа на свой вопрос почему то не получил.
Никто не приобретал готовые "фирменные" шнуры" на Ебее или их качество не гарантируется не зависимо от цены и производителя?
И еще вопрос: видел мельком информацию об электронном устройстве для Эвинруд Е-тек прибавляющим мощность двигателя на 15%, в моем случаи 4.5 л.с. Кто что то может пояснить про это, дать ссылку?
Спасибо.
Приобретал конечно.
Шнурки там, естественно не фирменные, изготовленные не БРП. Хотя изготовление и интернетпродажа поставлена на поток. Спрос есть.
А по сему есть разный опыт, и положительный и отрицательный.
У меня лично, из двух ебэйевских не осталось ни одного. Сначала сгорел один, затем второй. Причем от перегрева плавилась колодка.
Это первое.
Второе, переходник вы с сыном в местном ларьке купите. Но, коннектиться он не будет. По крайней мере вероятность того, что все будет ОК, очень мала.
2 ebay-евских кабеля работают ( 1-usb, 2-comport), проблемы были у меня с али-шными переходниками, ни один не работал. Также паял себестоимости кабель по инструкции, работал нормально
Спасибо еще раз . Сын уже все заказал на ебау . 1500 руб. Конечный результат с него. Воины а что мы еще не отмечаем? Зря. КДВО ПВО ЗРВ ПРТБ ДМБ Весна 1982 -1884 г. Угадайте где я служил.
Ну и загадал!
КДВО- чото дальневосточное, не?
ПВО не обсуждается.
ЗРВ - зенитно-ракетное В.
ПРТБ Противорадиотехническая база.
А вот 1982-1984 это мои года тоже.
БУВТЧ далее ЦГВ, ОТП
Приятель желает купить Эвинруд 50 или 60 не по цене нового. То есть по дешевке. Есть желающие продать недорого, но вполне хороший мотор? Отправка вашими силами транспортной компанией до Якутска.
> Приятель желает купить Эвинруд 50 или 60 не по цене нового. То есть по дешевке.
> Есть желающие продать недорого, но вполне хороший мотор? Отправка вашими силами
> транспортной компанией до Якутска.
90 есть..
> VLAD_B писал:
>
> > сегодня на субарика установил WEBASTO
>
> А зачем в Ростове Вебаста?))))
Почему-то всё думают, что у нас зимы тёплые. Доходит и до -40. Не долго правда но недели по 3-4 бывает. Очень тяжело в это время запустить двигатель с дистанционного запуска.
Мужики, сегодня спустил лодку на жидкую воду. Провернуть ключик зажигания и моторчик с полуострова залезать. Сердечко сразу занимало от удовольствия. Проверил всё системы, помпа качает отлично. Прокачать масло 3 раза. В общем остался доволен как слон)))
Ага, только чото тут я не видел ни одной даже лодки -(
Нету тут того нашего раздолья, и веселья.
Али, наверно, совсем виртуальный мир, да и не в кетае он видится.
Antoncam
тебя это не должно напрягать.
Это положение мотора на транце.
Обычно используется в качестве нумерации моторов в мультимоторной установке (два и больше, до пяти)
Обычно (по умолчанию) отображается как 0.
В твоем случае "так выпала карта"- мы все давно заметили, что диагностика часто "по-своему" рисует портрет, особенно если ей не дали "указание".
Если тебя все же напрягает эта цифра -1, то в I-Commande есть соответствующая менюшка, так вот там ты сможешь "поправить положение вещей" и установить номер своего мотора как 0.
Т.е. левый.
> Antoncam
> тебя это не должно напрягать.
> Это положение мотора на транце.
> Обычно используется в качестве нумерации моторов в мультимоторной установке (два
> и больше, до пяти)
> Обычно (по умолчанию) отображается как 0.
> В твоем случае "так выпала карта"- мы все давно заметили, что диагностика часто
> "по-своему" рисует портрет, особенно если ей не дали "указание".
> Если тебя все же напрягает эта цифра -1, то в I-Commande есть соответствующая
> менюшка, так вот там ты сможешь "поправить положение вещей" и установить номер
> своего мотора как 0.
> Т.е. левый.
Спасибо за разъяснения! Теперь меня это точно не парит. Два мотора, не мой случай))
Есть мысль, как вариант, приобрести правильную лодку, но на ней стоит 115 Эвинруд 2013 года. Я их в жизни, живьем не видел.
Какие могут быть проблемы? Читал где-то про форсунки.
Смогу сам устранить или, в случае чего, сразу с Ладоги, в сервис...
Всем спасибо.
Покупаешь диагностику и при наличии рук устранить сможешь все,и быстрей и дешевле чем в сервисе.проблема с форсунками была на старых моторах,на более свежих незамечена,бывают засираются от говеного бензина,но снимаются и чистятся на коленке.
друзья подскажите где можно раздобыть схему работы и электрическую схему машинки для двух моторов эвиков. называется control engine dual,которая на стандарте icon работает. можете ссылкой поделиться или мануалом.
> Есть мысль, как вариант, приобрести правильную лодку, но на ней стоит 115
> Эвинруд 2013 года. Я их в жизни, живьем не видел.
я в 12м году сам впервые узнал о существовании таких и не пожалел ни разу.
вверху странцы ссылка на FAQ где основное выбрано.
диагностика доступна самому.
да, дорогое масло, но что поделать.
>друзья подскажите где можно раздобыть схему работы и
>электрическую схему машинки для двух моторов эвиков.
>называется control engine dual,которая на стандарте icon работает.
>можете ссылкой поделиться или мануалом.
Гы, стандарт называется по другому - NMEA-2000
I-CONом называется система управления )))
Если что, глянь вот здесь Ссылка.
Появятся вопросы задавай.
Что знаем ответим.
Привет, братья по разуму)))
У меня вот какой вопрос: Так как я иногда участвую в соревнованиях, да и вообще, зачастую херачу на всю гашетку, может стоит опять на обычное масло переключиться. Чёт очкую я, Славик))))
Чего очкуеш то?))) ты не пережиаай,мот сам при нагрузках впрыснет необходимое количество масла,1/100 это среднее значение,в реальности и 1/140 может быть для спокойных людей,и 1/30 на старте у таких гонщиков как ты)))
Очкую всё равно, братцы, на гонках это пиндец нагрузки, газ в пол, прыжки, скачки оборотов. Было, что мотор пару раз сам до холостых скидывал, быстро убираешь до минимума и опять в пол.
А мне кажется, есть в этом доля правды.
Вов, токо я бы переключил на увеличенную подачу масла, но при этом не стал бы использовать TC-W3.
Всё равно бы сохранил применение XD-100 или как крайний вариант XD-50 (полусинтетику)
боаткомпьютер
этот да..... три сезона прошло, а никто не видел устройства.
радиомен мне два прототипа прислал, за сезон!
а это импульс короче ;))
я даже в его темы не лезу , опять начнет истерить.
Да пох если честно на колхоз,и на отсутмтаие дилеров,это даже лучше,мне дилеры за бензонасос 60 с лихуем зарядили,и ждать 3 месяца,а с боатса за 7 дней и 19 трублей денег.
Batiok писал:
>
> Отпишись здесь как доставят.
> Интересует будут ли проблемы этим грузом.
SlaventyEC писал:
>_отписываюсь: деньги вернули взад.
>Даёшь колхоз!!!
Такие вещи лучше через посредника слать). Я так масло в редуктор, 2+4 и многое другое слал.
Делаю выносной транец.
Как лучше сделать ту часть, которая крепится к лодке, в ровень с транцем или такой же высоты, что и часть с моторм?
Мне кажется, что когда выше, то будет прочнее. Или я ошибаюсь?
Напомню: мотор L, лодка S.
Интересно,а масло от оптимакса сильно от нашего отличается? Не,не подумайте ничего,просто в барахолке по 750 за литр отдают))) вот думаю,азять или нет,ароде ямаха еще есть,но 10 литров канистру я до конца жизни не искатаю,как я ей пользуюсь)))
Уважаемые подскажите: С боатс.нет посылки приходят ? Внизу есть сноска * To comply with BRP policy, Boats.net will not ship OEM BRP parts outside of the United States
> Уважаемые подскажите: С боатс.нет посылки приходят ? Внизу есть сноска * To
> comply with BRP policy, Boats.net will not ship OEM BRP parts outside of the
> United States
Приходили,но последний раз заказ был в прошлом году,как ща незнаю.
Всем привет! Сегодня заехал к дилеру и увидел как цены изменились на товар. Они упали вниз и стало дешевле. Масло XD-100 4 литра стоит 4660 руб. и так далее. Скидачная карта теперь не действительна потому, что РОСАНа больше нету и появился другой дистрибьютер
Наверное может. Хотя у нас ХD 100 стоит 6250 за галлон. А на снегоходное масло синтетику Формула 7 (дистрибьютер BRP) реально снизили цены, мое масло стало стоить 3300 против 5200 ранее (за галлон)
> VLAD_B писал:
>
> > мне ссылку кинули, что в ростове в одном магазине масло XD-100 по 640 р. зп
> > литр. Завтра поеду проверю
>
> да ну нафиг!!! неможет быть такой цены....
> или масло пролежало на складе больше пяти лет.
Дима, ничего не погорит, все будет работать, но надо иметь в виду, что запуск при температурах ниже 0 С будет затруднен или вообще невозможен. Все будет зависеть насколько будет слабый аккумулятор.
Сам проходил эту тему.
Хотя до сих пор использую обычный акк. с "приоры" - Мутлу 60 Ач.
> при температурах ниже 0 С будет затруднен или вообще невозможен. Все будет
не помню какой рекомендован мне... кажется 60ка.
проходил с 55ой и в минус заводил, все в порядке.
в начле прошлого сезона поставил свежий, 60ку вроде.
> И сколько у дилера оригин обошелся?? А и на ибей сколько обошолся? подскажи)
давно это было... когда бакс еще по 32р был, не помню!
так, по дырявой памяти, 8т.р у дилера и 13т.р. сталенюка с ебея.
а чем Солас не угодил, кстати.
я тестил в прошлый сезон.... соизмеримо было, вроде как.
тестил без нагрузки.
единствено что на родной винт "тонкая" упорная шайба ставиться, а на солас "толстая"
> а чем Солас не угодил, кстати.
> я тестил в прошлый сезон.... соизмеримо было, вроде как.
> тестил без нагрузки.
Базара нет, на легке разница не особо ощутима. А вот когда речь идет о придельной загрузке и при этом надо километраж приличный пройти,, эти все солосы херолосы просто не идут. (пробовал разные винты неплохи еще туринги и мичиганы)
> Ruwa писал:
>
> > а чем Солас не угодил, кстати.
> > я тестил в прошлый сезон.... соизмеримо было, вроде как.
> > тестил без нагрузки.
>
> Базара нет, на легке разница не особо ощутима. А вот когда речь идет о
> придельной загрузке и при этом надо километраж приличный пройти,, эти все солосы
> херолосы просто не идут. (пробовал разные винты неплохи еще туринги и мичиганы)
То что мотор у вас 115 это понятно, а какой корпус у вас? у меня 130 мот Rogue 13*19, не раскрутил, 4900 мах, но у меня корпус достаточно тяжёлый 750, да и маловат мне диаметр оказался, проскальзывал прилично, если у вас лодка лёгкая, возможно 115 и раскрутит Rogue 13*19 и скорость будет 70+)))
> Извините за тупые вопросы.
> Где почитать мануал от контроллера?
> И как подключать приборы? Где брать (как делать) кабели для подключения?
Ну по идее всё в комплекте должно идти. И приборы и кабели. Там сложно что либо перепутать
Спасибо.
Ебан.. барыга не дал ни чего. А я и не спросил.
Что мне нужно докупить?
0176340 INSTRUMENT HARNESS, 15 ft. (4,6m)-это?
От машинки какие-то провода?
Мот 13 года.
Вот я лох. :)
Валер,под лодку покупается не только рулевой трос а еще и газ/реверс,остальное,тах,указатель трима(если мотор с ним),контролер и ВСЯ проводка должна быть в комплекте,если это не румпельная версия
Приборы и машинка есть. Троса купил. Сегодня взялся устанавливать,
а проводов-то нет.....
Из машинки торчат какие-то провода и колодка. Не надо еще чего покупать?
И хотелось бы мануал по машинке.
> VLAD_B писал:
> > Ещё зуммер должен быть и коннектор 3- пиновый
> Это есть.
> Ruwa:
> Продавец, вроде порядочный. Клянется, что не было косы.
Если мост новый то коса в комплекте палюбому!
А нет ли у кого, случайно, вот такой инсайдеровской, как модно сейчас говорить, информации о точных сроках поставки дистрибьютером свежих моторов. Звонил разным дилерам в марте, говорили, что во второй половине апреля, а сейчас позвонил одному уточнить и мне назвали уже начало мая..
А мне бы надо купить/установить до 29-го апреля. А до этого еще откуда-нибудь, скорее всего из Москвы, самостоятельно привезти, а то если покупать через наших дилеров, то это по срокам еще дней 7-10, а время начинает поджимать.
Никто не владеет такой информацией?
А просто взять и обзвонить дилеров?Так быстрее можно получить информацию.И что значит свежий мотор?Прошлогодний это уже несвежий? Так моторы из запасников и продают дешевле.И вообще -о какой мощности разговор. Ссылка.
> А просто взять и обзвонить дилеров?Так быстрее можно получить информацию.И что
> значит свежий мотор?Прошлогодний это уже несвежий? Так моторы из запасников и
> продают дешевле.И вообще -о какой мощности разговор.
> Ссылка.
Если отвечать по порядку, то:
Обзванивал, как и написал в своем сообщении выше. ВСЕХ, кто в более-менее шаговой доступности от меня находятся (примерно 100-250 км от меня), Самара, Тольятти, Ульяновск, Пенза. Ответы примерно такие -
"Да, мы оф.дилеры."
"Неее, моторы в наличии не держим."
"Привозите стопроцентную предоплату и мы Вам привезем, ждать придется не более 2-х недель, наверное."
"Какие еще скидки за предоплату, мы не делаем никаких скидок.."
И, вообще, полное ощущение того, что это им на хер ничего не нужно. Самый адекватный дилер оказался в Пензе, там-то как раз и сообщили, что моторы возможно появятся только в мае, а не в апреле, как изначально мне говорили у оф.дистрибьютера.
По свежему мотору. В данном конкретном случае речь идет о шестидесятке. Нет их в запасниках, но скоро будет завоз. Вот как раз и интересовался нет ли здесь кого, кто точно знает, что конкретно будет приходить. Я имею ввиду год выпуска. Потому что еще совсем недавно торговали новыми моторами, но 2012 года выпуска. Хотел понять, что сейчас будет происходить.
По поводу ссылки. Не совсем понял, что мне там надо было увидеть. Да и звонил я этим ребятам уже, у них нет нужного мне мотора.
Насколько знал о работе всех "наших" дилеров, так это то, что моторы никто и ни когда сам по себе не привозил. Всегда возили под заказ и с предоплатой.
Ничего нового, ничего не изменилось. Никто не решится вкладывать свои кровные в трудно продаваемый товар.
Разговор о том, что моторы "будут" в мае или июне, разговор от лукавого.
ПыС
Похоже только на заре истории, в годах 2006-2008 моторы были у некоторых "недальновидных" предпринимателях, которые хапнули на свою голову, и которые потом очень долго не могли растолкать эти моторы.
> Насколько знал о работе всех "наших" дилеров, так это то, что моторы никто и ни
> когда сам по себе не привозил. Всегда возили под заказ и с предоплатой.
> Ничего нового, ничего не изменилось. Никто не решится вкладывать свои кровные в
> трудно продаваемый товар.
> Разговор о том, что моторы "будут" в мае или июне, разговор от лукавого.
>
> ПыС
> Похоже только на заре истории, в годах 2006-2008 моторы были у некоторых
> "недальновидных" предпринимателях, которые хапнули на свою голову, и которые
> потом очень долго не могли растолкать эти моторы.
Что касается вашего тольяттинского дилера, то да, он всегда был любитель возить товар за чужие деньги. Самарские, например, кое-что закупали и даже на Волга-ботшоу привозили выставляться пару лет назад, но последний кризис и их отвадил от этого. Опять, значит, в Москве придется искать.
И, кстати, самарские хоть за 50% предоплаты предложили привести и назвали реальную на сегодняшний день РРЦ - 436 тысяч, а тольяттинская Диана захотела за 100%, дольше всех и по старой РРЦ - 525 тысяч.
Не понимаю, как можно гордо именоваться дилером BRP и не иметь хоть каких-нибудь моторов на витрине. Чем тогда они от меня, например, отличаются? Я также могу за эти деньги купить в Москве и получить через несколько дней транспортной компанией, как и они. Только не буду при этом рисковать деньгами, доверяя их такой вот Диане на пару недель...
Автор: Johnson (---.trbo.yandex.net)
Дата: 13-04-17 05:07
Bor997 писал:
> То что мотор у вас 115 это понятно, а какой корпус у вас? у меня 130 мот Rogue
> 13*19, не раскрутил, 4900 мах, но у меня корпус достаточно тяжёлый 750, да и
> маловат мне диаметр оказался, проскальзывал прилично, если у вас лодка лёгкая,
> возможно 115 и раскрутит Rogue 13*19 и скорость будет 70+)))
Салют 480, пустой крутит 5900 на 21вом, max:93км\ч.
Сталь дороговато..
> Салют 480, пустой крутит 5900 на 21вом, max:93км\ч.
> Сталь дороговато..
Ничего себе превышении мах мощности(((( вы по аккуратнее, этот корпус под такие скорости не рассчитан!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Автор: Johnson (---.trbo.yandex.net)
Дата: 13-04-17 16:04
Bor997 писал:
> Johnson писал:
>
> > Салют 480, пустой крутит 5900 на 21вом, max:93км\ч.
> > Сталь дороговато..
> Ничего себе превышении мах мощности(((( вы по аккуратнее, этот корпус под такие
> скорости не рассчитан!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Пять лет, полёт нормальный!)
это max что получилось выжать (на такой скорости салют только плитами воды касается)
Разными категориями порой мыслим.
Есть открытый водоем: Куйбвдхр, Рыбинка и т.д. где непозволительно пренебрегать здравым смыслом,
а есть речка типо Енисей (под красноярским мостом)....
Вот там и на Козу можно 115й мотор взгромоздить.
Корпус не пректировался а уж тем более не тестировался изготовителем на таких скоростях!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
А пренебрегать здравым смыслом не в чём нельзя!!!!!!!
Правда это ИМХО))))))))
> Насколько знал о работе всех "наших" дилеров, так это то, что моторы никто и ни
> когда сам по себе не привозил. Всегда возили под заказ и с предоплатой.
> Ничего нового, ничего не изменилось. Никто не решится вкладывать свои кровные в
> трудно продаваемый товар.
> Разговор о том, что моторы "будут" в мае или июне, разговор от лукавого.
>
> ПыС
> Похоже только на заре истории, в годах 2006-2008 моторы были у некоторых
> "недальновидных" предпринимателях, которые хапнули на свою голову, и которые
> потом очень долго не могли растолкать эти моторы.
Я весной 2010 года купил в Москве у дилера новый мотор 90 л/с на 100 000 рублей дешевле прайса Росана. Катер у них покупал, а мотор хотел Хонду. Ну и они мне предложение сделали. По прайсу цена была вроде 375к₽. Ещё и повесили бесплатно.
Всем привет!
Кто знает где найти коннектор 2х - пиновый для реле стартера?
На Али много всяких, но пока не нашел.
Эти реле, кроме Эвинов, ещё и на SeaDoo стоят.
Не, не такой. Таких с желтой резинкой как грязи сейчас во многих магазинах. У этого форма другая немножко и резинка синяя :)
У меня это реле не востребованное к Эвину лежит. Покупал в комплекте с зарядкой. Хотел приспособить реле на мою вторую лодку. Но не хочется с мотора разъём снимать.
> sedoy99 писал:
>
> > Да, копаюсь уже вторые сутки. и письма пишу. Твоему продавцу тоже отправил,
> > спасибо.
>
> Ссылка.
>
>
> такой штоле? поиск по CARGEN AX316
О, спасибо, и вправду похож. Буду искать в "жигулёвских" магазинах, хотя их у нас совсем мало.
> Вот такого образца чехольчик очень нравится
то чехол на колпак.
А мне надо транспортировочный. Какое то убожество только нашел.
Одни ляпают-все продают, только по разным ценам.
Ребзя подскажите плиз, ток зарегился, с навигацие по форуму траблы))) в общем суть в чем: купил в том году Б/У пиндосовский катер 5 метров с евиком 90 ( 2010 г.в.) стоял винт турнинг, но коцаный, купил в экстриме вроде по каталогу аналог (17 шаг сказали )ну и я купил, но идет он всего 56 км/ч в 2 ща... что скажите? почему так слабо? вроде обороты 5,5, неужели дело в винте? , а еще сказали что лили бенз 92((( это плохо для мотора?(..... хочу отвезти на ТО, может посоветуете куда лучше? хочу что бы посмотрели мотор, если что косяки какие то убрали, причесали и я мог спокойно ходить и не переживать....
Ребзя подскажите плиз, ток зарегился, с навигацие по форуму траблы))) в общем суть в чем: купил в том году Б/У пиндосовский катер 5 метров с евиком 90 ( 2010 г.в.) стоял винт турнинг, но коцаный, купил в экстриме вроде по каталогу аналог (17 шаг сказали )ну и я купил, но идет он всего 56 км/ч в 2 ща... что скажите? игрался и тримом и нифига( почему так слабо? вроде обороты 5,5, неужели дело в винте? , а еще сказали что лили бенз 92((( это плохо для мотора?(..... хочу отвезти на ТО, может посоветуете куда лучше? хочу что бы посмотрели мотор, если что косяки какие то убрали, причесали и я мог спокойно ходить и не переживать....кстати масло хд100 лили, но мне показалось, что поджирает его лихо пока я рулил))) в тапок не давал вроде....... в общем осенью консервировал и сейчас думаю думаю думаю....что делать хз..паника товарищи)
да и еще я наткнулся в инете что есть приложение в телефон специальное для эвиков... так вот в них что есть модуль вифи? просто на видео рассказывает как он с помощью вайфай синхронизируется с двигателем и в приложении все видит и скорость и уровень топлива масла и тд и может запросить диагностику.. в общем я чайник.... пошлите меня куда нить в правильное место
Ну, паники не должно быть!
Скорее всего у тебя мотор имеет грузовой редуктор 2,25:1
Проверить это можно если тупо повращать маховик и посчитать сколько оборотов маховика будет соответствовать одному обороту гребного винта. Если подтвердится передаточное число 2,25:1 то тогда уже правильно написали, тебе нужен винт чуть большего шага и чуть большего диаметра. Придется подбирать опытным путем.
> Ребзя подскажите плиз, ток зарегился, с навигацие по форуму траблы))) в общем
> суть в чем: купил в том году Б/У пиндосовский катер 5 метров с евиком 90 ( 2010
> г.в.) стоял винт турнинг, но коцаный, купил в экстриме вроде по каталогу аналог
> (17 шаг сказали )ну и я купил, но идет он всего 56 км/ч в 2 ща... что скажите?
> игрался и тримом и нифига( почему так слабо? вроде обороты 5,5, неужели дело в
> винте? , а еще сказали что лили бенз 92((( это плохо для мотора?(..... хочу
> отвезти на ТО, может посоветуете куда лучше? хочу что бы посмотрели мотор, если
> что косяки какие то убрали, причесали и я мог спокойно ходить и не
> переживать....кстати масло хд100 лили, но мне показалось, что поджирает его лихо
> пока я рулил))) в тапок не давал вроде....... в общем осенью консервировал и
> сейчас думаю думаю думаю....что делать хз..паника товарищи)
Если вы в Москве и области, могу дать на пробу родной Rouge 13*19.
катер polar craft 163- сухой вес в районе 469 кг, максимальная массса около 869 кг., мотор по моему 145 кг и 2 лица- 160 кг))) катер завтра забираю в ступино, ремонтировал ось америкосовскую в прицепе и ставил амортизаторы хорошие,по пути в солнечногорск (МО) заеду в БИПИЭР и сделаю ТО и там же если будет в наличиии приобрету 19 шага винт оригинал...я думаю не будет хуже же? будет как основной, а этот в запаску уйдет... возможности проверить до июня не будет ( спасибо за предложение по Rouge 13*19. по маслу проверю, может реально хд 50... всем спасибо за ответы!
Смотри чтоб не развели тебя там,брпшники такие сказочники))) несут в большинстве полный бред,но для человека незнакомого с особенностями е-тек звучит убедительно)))
Про цены и вообще молчу....
>.... если будет в наличиии
> приобрету 19 шага винт оригинал...я думаю не будет хуже же? ...
Если денег немного жалко, то лучше не спеши покупать, может быть и хуже. Как у же писали/предлагали, лучше подбирать опытным путём, взять на пробу винт, можно и в магазине под залог. Я так как-то брал сразу 3 винта, потом выбрал из них один. Ну и раз лодка для вас новая надо всё проверить - состояние дна может очень сильно влиять (может всё в ракушках :) ), техсостояние мотора и т.д.
У меня на проге тоже на оригинале лкчше ехал,по этому еогда коуанул его,еупил такойже, 4х лопухастые от моласа сот не понравились вообще,хастлер по максимплке был одинаков,но вывозил меньше...
> на маасковском пишешь? :)
> У ТР лопасти с интерцептором, мне позволил поднять мотор практически вровень с
> дном на П4.
Гребаный телефон,буковки мааленькие а пальцы толстые)))
Автор: Johnson (---.trbo.yandex.net)
Дата: 30-04-17 05:36
Mr.Panch писал:
> стоял винт турнинг, но коцаный,
> купил в экстриме вроде по каталогу аналог (17 шаг сказали )ну и я купил, но идет он всего 56 км/ч в 2 ща... что скажите?
> игрался и тримом и нифига( почему так слабо? вроде обороты 5,5, неужели дело в винте? , а еще сказали что лили бенз 92((( это плохо для мотора?(.....
> кстати масло хд100 лили, но мне показалось, что поджирает его лихо пока я рулил))) в тапок не давал вроде.......
Проверь какая скорость на покоцаном винте, и обороты.
Для 90ика оптимальный винт это 19ый
На 17ом шаге примерно такая скорость и есть.(55-60км)
Поставь для пробы 21 шаг и сразу все встанет на свои места. (только не solos) (предполагаю что скорость будет 75+-5. это уже зависит от много во)
А если ходить на 5500 оборотов то масло он и будет жрать, и бенз. (Больше 4400об. заметно увиличивается расход гсм)
А бензин они любой кушают с удовольствием и 92ой.
> Винты не оригинальные, лучше не бери. Я пробовал достаточное количество,
> оригинальные лучше
Армян лучше чем грузин.
Чем?
Чем грузин! )))
Влад, чем лучше то, по каким характереристикам?
По упорy на швартовых? Да
По скорости выхода на режим глиссирования? Да
По скорости - НЕТ!
Да, и ещё, Солас - не советую, это эконом вариант, никаких выдающихся результатов ни по скорости, ни по грузоподъемности с этими винтами не добиться.
Ну вот и получается, что для каждого комплекта могут быть разные винты лучшими- надо пробовать. А просто так говорить, этот плохой, а тот лучше....
Я тоже зимой 15 -й корейский купил. Еще не пробовал. Макс, у тебя какой производитель? Напиши результат. Я еще на Проге с Эвином в этом году не ездил- воды мало. Только на резинке открыл сезон.
Тут недавно проскочила информация, про 92-й бенз на эвике.
И я вот такое слышал, что американцы моторы для себя под 92-й делают, а у нас только европейская версия, под 95-й продается. Насколько верная информация?
ps а так конечно хотелось бы, как на ямахе, хочешь 92-й, хочешь 95-й))
Всем привет!Нужен винт родной 15 шага или 17 шага на 90 Э-тек ,втулка 13 шлицев,есть у кого на продажу?Можно и нержавейку рассмотреть.Сделали мне новый "пароход", теперь винт нужно подобрать.
>Тут недавно проскочила информация, про 92-й бенз на эвике.
>...
>ps а так конечно хотелось бы, как на ямахе, хочешь 92-й, хочешь 95-й))
Антон, да на Эвинрудах никто и не заморачивается только 95ым бензином. Хочешь 92й, лей 92ой, хочешь 95ый, лей 95ый.
Сам уже давно использую и тот и тот бензин, исходя из задач.
Причем половину сезона точно на 92 ом матаюсь.
Спасайте-помогайте.
Получил косу на мотор. Проложил, подключил-всё красиво.
Ключ повернул-трим не показывает. (Стрелка ввеху, не шевелится)
Дай, думаю проверю, крути ли стартер. Поверну ключ, мотор завелся-как так? Откуда бензин? НАдо глушить скорее.... Ключ обратно, а он работает..!!!!!! Хорошо колпак был снят. Сдернул наконечник свечи ценой электро-шоко-терапии-заглушил.
Как так?
Почему указатель трима не работает?
Usb проблемные кабеля,у меня у самого на ровном месте один из двух накрылся,я тоже долго не мог понять в чем причина,ведь только вчера работал,с комовским проблем пока не обнаружено,так и лежат,рабочий(пока)) usb, и стабильно рабочий com
Какая Винда?
Если виндоус 7, то в настоящее время у меня есть шнурок точно работающий в этой операционке.
Вернусь из кетая недели через 3, будут и шнурки, под Винду 8.1 и 10.
> Кто знает что лучше залить в гидроподъемник для Evinrude etec 75-90?
Add Power Trim/Tilt and Power Steering Fluid
or GM Dexron II, as needed, to bring its level to
the bottom of the fill plug threads.
А вот из более поздних инструкций
Use only Evinrude/Johnson Biodegradable
TNT Fluid to fill the hydraulic system
Есть шнурки работающие только на Winde до 7ки (в том числе Хр)
И есть шнурки работающие на любой майкрософтовской операционке.
Не зависимо от степени её новизны.
Всё зависит только от чипсета.
ПС
Правда кⱻтайские конвертеры часто нарушают "прописные истины" базируясь на универсальных чипсетах, например, от FTDI или Siliconlabs, тупо отказываясь работать с Ev/Diag
Практика показывает, что необходимо и просто достаточно понимать кто из производителей/продавцов предлагает качественный товар.
И всё.
Запытал винт 10х15,не сильно доволен,хотя и был готов к такому.Скорость макс 45,обороты 5500.На 12 штатном обороты 6100
И 47 км ч.За то на 15ом при 4000 скорость 35,на 12ом такая же скорость при 4700 по таху.
> Ну я так и предполагал, что максималка будет меньше. Только для экономии можно
> юзать, а то жрёт много :)
И то в одно лицо,с загрузкой думаю будет еще более грустно.
Макс, ну ты скаканул с 12 сразу на 15, ясен Красин, что он не раскрутится.
Боюсь, что груженый можешь и совсем на глиссирование не выйти.
Оптимальным, наверное, будет стальной 14", но, дорого.
> Макс, ну ты скаканул с 12 сразу на 15, ясен Красин, что он не раскрутится.
> Боюсь, что груженый можешь и совсем на глиссирование не выйти.
> Оптимальным, наверное, будет стальной 14", но, дорого.
Володь привет,результат был прогнозируем,просто решили с Тёмой посмотреть.Оптимально для наших это штатный 12 ,и у меня Хастлер 13,шикарно в одного.Вот скажи 15ху пилить стоит? Чего нить получим?Куплен винт изначально для секоса)))
она снимается абсолютно спокойно, на 4 болтах... в каталогах отдельно не нашел, вот и подумал, вдруг у кого поломанный такой есть, я бы эту часть его и купил
Эта хрень (парасепаратор) поставляется только в сборе.
Пластмасса, которая там применяется, очень хрупкая.
Обычно отламываются соски и всякие уши.
Поэтому его лучше "не касаться руками" )))
ПС
Такую сломанную игрушку обычно не хранят, сразу выкидывают.
Хочу сделать упор для мотора, для перевозки.
У него нет "расслабленного" состояния. Какой тогда смысл в упоре, если мотор и так всегда под напряжением? Или на отжим давит или на прижим. А упор с пружиной вообще шляпа получается. Как возите, господа?
> Замечательно себя зарекомендовал деревянный брусок)))))))))))))
-гонял с бруском на румпельном. А тут выскальзывает. Покажи куда совать.
>Batiok
Если ты про ручку, которую поворачивать нужно, то очень высоко и она совсем чахлая.
И уже не очень хорошо себя чувствует.
Коллеги, подскажите пожалуйста, какой бы вы все-таки посоветовали USB шнур для диагностики под 10 Винду (хотя в идеале чтобы работал с любой виндой)? Можно дорогой, но чтоб наверняка:)
Автор: алексей 001 (83.220.239.---)
Дата: 13-05-17 02:16
Продаю Эвинруд 50 етек 2015 года , куплен в Ихтиандре 26.12.2015 ,на гарантии , пробег 20 мчасов. Сейчас там же стоит цена 290 тыс . р.
Тел. 89035160515.
>Коллеги, подскажите пожалуйста, какой бы вы все-таки посоветовали USB шнур для диагностики ...
Шнуры можно купить на EBay Ссылка.
Но жизнь показывает разные результаты по их использованию.
Сам через это прошел.
Самые правильные шнуры описаны в Ev.Diag, их там несколько.
Они получаются составные, собственно из конвертера Юсб-Ком и шнура(довеска) соединяющего мотор и конвертер.
Самый правильный конвертер для шнура вот такой Ссылка.
Сейчас сам могу предложить рабочие шнуры (проверенные), но только когда вернусь из "Поднебесной" (через пару недель).
Приветствую! Нужен совет какой винт купить? Лодка катамаран sun marine 380 мотор 30DR на румпеле. Когда начинаешь разгоняться и газ открываешь на полную, то обороты растут и винт уходит в перекрут. При разгоне надо ловить газом обороты - иначе лодка не разгоняется, а тормозит. Прошлым летом повесил трим мотора- не помогло. Видел здесь винты как раз для катамаранов. Может у кого есть такой? Сейчас стоит родной.
Автор: игорь коломна (---.colomna.net)
Дата: 19-05-17 08:25
Всем привет. Такой вопрос,что может быть? Собрали сеть от мотора к эхолоту , а на показаниях на эхолоте от мотора показывает напряжение 18вольт(красная зона) а на клемах аккумулятора на заведенном моторе 14.2вольта и на аналоговом вольтметре 14.2. Все устанавливал и подключал Serk12 ,я не сомневаюсь в его компитентности(по вопросам установки),но такое расхождение в показаниях победить не смогли.
Автор: игорь коломна (---.colomna.net)
Дата: 21-05-17 05:30
разобрались , показывает все правильно .просто шкала вольтметра на эх до18в ,а напряжение выводили которое приходит на эбу, а там 54в. Приборы на панели 1. топливо 2 .трим 3.спидометр 4. тахометр(только не с лампочками,а экранчиком) приборы не цифровые. А на эхолот можно много показаний вывести.
> Прочие темы по Эвинрудам Е-Тек:.......................
Вот спасибо за такую подборку!!! Скоро стану обладателем Evenrude E-TEC 90 2014 г.в. с наработкой 430 м.час. Никогда небыло такого мотора, ничего о них не знаю. Сохранил темы, теперь если что, буду знать, где смотреть и у кого совета спрашивать:) Еще раз спасибо!!!
> Ruwa писал:
>
>
> > Прочие темы по Эвинрудам Е-Тек:.......................
>
> Вот спасибо за такую подборку!!! Скоро стану обладателем Evenrude E-TEC 90 2014
> г.в. с наработкой 430 м.час. Никогда небыло такого мотора, ничего о них не знаю.
> Сохранил темы, теперь если что, буду знать, где смотреть и у кого совета
> спрашивать:) Еще раз спасибо!!!
В полку прибыло?)))))))))))) А лодочка то какая будет?
> Сергей61 писал:
>
> > Вот спасибо за такую подборку!!!
>
> смахнув скупую слезу....
> mmaks нас впервые поблагодарили за FAQ :)))
Да Валер,награда нашла героев спустя несколько лет..)
Сегодня проделал тот же путь, но на финике уже. 2,5 часа и 25 литров бензина на 100 км. Скорость держал 40-43км/ч. Обороты по таху 4700. Лодка груженая всяким скрабом около 150 кг. Плюс я 90)))
коллеги водномоторники нужна помощь в определении неисправности или просто вашего мнения и опыта.
имеется evinrude e-tec 90 2014 г.в. наработка ~200м/ч
по осени остановился на воде, и потом еле завел, когда завел, движок перешел в защитный режим только малых оборотов и так я добрался до базы. Согнан в сервис BRP, сейчас уже точно не помню, но вроде как подключили комп и он показал какие то проблемы с подготовкой смеси, начали смотреть бензомагистраль, заменили шланги, фильтр сепаратора, и определили, что не качает топливо насос, пока грушей качаешь - мотор работает, пересташь качать - вырабатывает топливо и глохнет. Законсервировали в таком режиме.
Заказал насос, за зиму он приехал.
Сегодня возил снова в сервис, заменили насос, крутим - не заводится, газку поддали - завелся, но на холостых сразу глохнет, газку поддашь немного - работает. Насос новый топливо качает, сдергиваешь шланг бензин идет. На насосе высокого давления, давление есть, сервисмен мерял манометром в верхней пипке, сказал все хорошо.
Теперь к самим симптомам, после только как заведем мотор, он работает, видим, что из фильтра бензин уходит, а новый не поступает, мотор через минуту глохнет. Снимаем входной шланг с фильтра, раздается пввв - выходит воздух, фильтр наполняется немного бензином из выходного шланга, сервисмен говорит, что это с обратки и что так и должно быть. То есть образуется как то воздушная пробка, но как понять не получается, сервисмен грешит на сепаратор(на котором насос высогокго давления стоит), но разбирать его не решился, сказал, что сначала почитает мануал, внутренний форум BRP, и через недельку снова к нему.
Коллега, можно тебе посоветовать почитать сервис-мануал, там очень понятно расписан порядок проведения процедур по проверке давления топлива насоса высокого давления и проверке подкачивающего насоса (лифтпумп).
Возможно проблемы с последним.
Но по любому нужно удостовериться, что они либо работают как надо, либо нет.
Сервисмены должны знать эти процедуры.
Разбирать парасепаратор не стоит, боюсь вы там его опять после разборки не соберете, капризный он, да и сломаете что-нибудь..
К стати, парасепаратор, и его работа очень похожи на работу поплавковой камеры карбюратора. Да и ломаться там в общем то нечему.
Повторюсь, существуют процедуры по проверке работы насосов и обратного клапана в парасепараторе, и разбирать ничего не надо.
тесты прочел. с некоторыми оговорками они были проведены.
1. тест Fuel Lift Pump был проведен снятием на работающем двигателе выходного шлага - топливо идет равномерно постоянно, так как давление там должно быть не большое, тест был признан успешным.
2. тест Fuel Circulation Pump - замеряли манометром давление в верней пипке на работающем насосе показал чуть больше 2 атмосфер, судя по сервисмануалу это в пределах нормы
3. тест на входе в сепаратор обратки, проводили снятием шлага, струя хлестала хорошая - тест признали успешным. Фильтра на входе обратки был немого грязный, сняли его совсем, что бы исключит как возможную помеху.
то есть что получается, раз мотор заводится, и обороты набирает, то Fuel Circulation Pump необходимое давление создает, это и тест подтверждает, обратка при этом тоже работает. Остается опять тот же Fuel Lift Pump, но он новый и тест на снятие шлага показывает, что бензин идет, но до фильтра не доходит. Вот мастер и предполагает, что обратка в сепараторе каким то образом создает обратное давление в магистрали от Fuel Lift Pump и поэтому новый бензин не подается, двигатель работает на чем есть и потом глохнет. Мастер признает, что это какая то фантастика, но других мыслей у него пока нет.
можете подтвердить или опровергнуть такую теорию, или может быть, что то еще подскажите.
> Неплохо Влад.
> А что за рокировка с лодками?
Пелла это моя старая лодка. Досталась ещë от бати. Летом отдыхать езжу всегда в одно и то же место. Она там и находидась. Это 100 км от Ростоаа. В ростове стоял финвал на стоянке. Вот я и поменял их местами.
Bor997 писал:
> В полку прибыло?)))))))))))) А лодочка то какая будет?
Пятиметровый пластик. Корпус верх-низ заводской, верх переделан и заточен под рыбалку, уменьшенная версия моего Трекера, что мне собственно и надо. Фото пока нет смысла выкладывать, т.к. лодка в процессе доделки, кое что меняют по моей просьбе. Ждать осталось совсем не много, ждем кое какие шалабушки нужные:)))
> можете подтвердить или опровергнуть такую теорию, или может быть, что то еще подскажите.
> а если грушей подкачивать какой результат будет?
это вариант не проверяли, грушу мы потом тоже отключили, что бы исключить и этот фактор, поставили канистру с бензином у мотора, и шланг сразу туда. проверить смогу теперь только через неделю, сейчас
накапливаю информацию.
> Bor997 писал:
> > В полку прибыло?)))))))))))) А лодочка то какая будет?
>
> Пятиметровый пластик. Корпус верх-низ заводской, верх переделан и заточен под
> рыбалку, уменьшенная версия моего Трекера, что мне собственно и надо. Фото пока
> нет смысла выкладывать, т.к. лодка в процессе доделки, кое что меняют по моей
> просьбе. Ждать осталось совсем не много, ждем кое какие шалабушки нужные:)))
Лодку не у Володи случайно переделываешь?
> груша как дополнительная подкачка бензина.
> я бы погонял мотор со снятым колпаком - контролирую - есть бензин > в фильтре что на моторе.
>
> как говориться половину топливной магистрали можно будет сразу отсечь.
да, это записал, погоняем так.
а что думаете на счет регулятора давления в сепараторе, который связывает магистраль от насоса и обратку, с ним может быть какаято фигня, которая не дает, топливу при работающем двигателе поступать в сепаратор?
>...
>а что думаете на счет регулятора давления в сепараторе, который связывает магистраль от насоса и обратку,
>с ним может быть какаято фигня,
>которая не дает, топливу при работающем двигателе поступать в сепаратор?
Ну ты же сам писал,что давление в топливной магистрали 2 атм.
Это самое то, что нужно "по всем законам".
А зная конструкцию парасепаратора можно предположить, что этот клапан-регулятор в твоем случае неприделах.
Можно еще проверить работу перепускного клапана парасепаратора, того, который работает как поплавковый в карбюраторе.
Если он не стравливает пары топлива, то парасепаратор может оказаться тупо пустым. Вот это пожалуй и надо проверить.
Косвенно работу этого клапана парасепаратора можно признать нормальной если после остановки мотора в парасепараторе остается достаточное количество топлива (то есть он остается заполненным)
Вот еще вопрос, как заводится мотор после того как он заглохнет?
Что нужно чтобы вновь запустить мотор?
Легко ли запустить мотор?
перечитал то, что я вчера написал, все таки, что то написал не точно, видимо сказалось расстройство от того, что не удалось запустить мотор.
значит так, когда мотор был подсоединен к стационарному баку лодки, прокачали систему грушей, при этом топливный фильтр заполнился бензином. В таком режиме мотор на холостых не заводится, заводится если поддать газку, делали это рычажком на самом двигателе. После того как завелся, если поддавать немного газу, то мотор работает, бензин из фильтра уходит. Но по моему все разы он глох, потому что отпускали газ, не дожидались заглохнет сам или нет.
Мотор заводился секунды через 3-4.
Запускали мотор и без подкачки грушей, в этом случает приходилось больше крутить стартер и поддавать газку, стартовал мотор в пределах 10 секунд.
Потом отключили от груши и опустили шланг в канистру, тут пришлось крутить секунд 15-20, но стартовал и работал опять же если поддать газку.
Вообщем пациент начал путаться в показаниях.
про поплавковый клапан-регулятор в сепараторе прочитал вчера в сервис мануале, но из за плохова англицкого не совсем понял как он работает. Там написано - когда паров топлива становиться много клапан перекрывает/ограничивает подачу топлива, пока пары не удаляться, но вот куда они должны удалится и почему могут не удаляться я не понял.
как проверить "если после остановки мотора в парасепараторе остается достаточное количество топлива (то есть он остается заполненным)" вскрывать парасепаратор и смотреть?
Работа парасепаратора, смотреть с 2мин 25 секунд Ссылка.
Отвод топливного пара идет через верхний штуцер в крышке парасеп по трубке во впускной коллектор.
Проверить наличие бензина в парасепараторе можно 2 путями:
1. Снять верхнюю крышку парасеп
2. Снять трубку с парасеп соединяющую его и прозрачный фильтр.
Топливо должно вылиться, по количеству можно оценить степень заполнения паросепаратора. Думаю там должно быть не менее 100-200 миллилитров
еще вопрос возник, допустим засорился клапан стравливания топливных газов, то есть поплавок опускается, топливо перекрывает, а газы никуда не уходят. Двигатель останавливаем, газы остывают, может конденсируются, поплавок уходит вверх и все снова работает некоторое время.
Так вот, как прочистить клапан стравливания газов?
Поплавок уйдет вниз и откроет ход для газов только тогда, когда упадет уровень жидкости(топлива) в VST.
Прочистить, наверно, как обычно -иголкой, после снятия крышки с парасепаратора.
Но в мануале не рекомендуется любой ремонт, сразу замена всего VST.
Правда дорого это.
замена дело не хитрое, но пока не выяснена причина...закажешь, приедет, поменяешь, и нуль эффекту, может какойнить датчик глючит.
кстати, проблемма отсутствия холостых оборотов, осталась без внимания, ведь если насос выдает 2 атм, и на повышенных оборотах работает, где искать холостой ход? что проверять?
Было у меня что то похожее.При перестановке мотора на новую лодку отключился датчик температуры двигателя (снялся разьем).,при этом мот. заводился.Не скажу что плохо заводился но и не с" пол тыка.".Обороты холостого хода были повышенные 700-800.,обратил внимание только после того,как прошел на полный газ,м мот сбрасывал максимальные обороты, с 5000 до 4500-4000.Газ сбрасываешь до холостых на несколько секунд, опять даешь газ, мот едет.Если не превышать 4500-4800 об,не чего не происходит,мот работает как не в чем не бывало.Конечно, когда подключил диагностику все сразу увидел.,и не подключенный разьем тоже увидел .Как то так.
Привет всем. Может у кого завалялась такая шестерёнка от вертикального вала Етека-40-50-60? Куплю срочно. Или может подскажете где продают именно эту шестеренку, другие не надо? А то скорее всего комплектом могут быть.
Прокатился первый раз с новым винтом 10x15 BaekSan.
Вот таким Ссылка.
Впечатление положительное, я слегка удивился. По сравнению с Раскалом 13, обороты те же максимальные -5600!, но скорость выше на 2км/ч - 46 с той же загрузкой. Расход топлива соответственно тоже меньше. На круг за поездку сжег ровно 20 литров и прошел ровно 120км. Получилось 6км на литре, экономичнее даже чем на стальном Экспрессе.
Да, ещё не воет в поворотах, тоже удивительно, т.к. никаких интерцепторов не видно.
Пока на нём покатаюсь.
Оба-на, только сейчас заметил что зубьев то у моих шестеренок разное количество! Правая шестерня видимо более тяговая? Или ошибаюсь? Левая снята с 40-ки первых выпусков Е-Тек, правая с более современного 60-го Е-Тек, с новым рисунком на колпаке.
> Прокатился первый раз с новым винтом 10x15 BaekSan.
> Вот таким
> Ссылка.
> Впечатление положительное, я слегка удивился. По сравнению с Раскалом 13,
> обороты те же максимальные -5600!, но скорость выше на 2км/ч - 46 с той же
> загрузкой. Расход топлива соответственно тоже меньше. На круг за поездку сжег
> ровно 20 литров и прошел ровно 120км. Получилось 6км на литре, экономичнее даже
> чем на стальном Экспрессе.
> Да, ещё не воет в поворотах, тоже удивительно, т.к. никаких интерцепторов не
> видно.
> Пока на нём покатаюсь.
Этт на пустой лодке или с кое-каким загрузом? Просто обороты маловаты,а в целом неплохо по скорости.надо будет подумать))) но сначала запытаю пару 4 лопастных,в прошлом году мне не очень понравились они,но как оказалось в итоге крякнул бензонасос,поэтому замеры можно считать неточными
> sedoy99 писал:
>
> > Прокатился первый раз с новым винтом 10x15 BaekSan.
> Этт на пустой лодке или с кое-каким загрузом? Просто обороты маловаты,а в целом
> неплохо по скорости.надо будет подумать))) но сначала запытаю пару 4 лопастных,в
> прошлом году мне не очень понравились они,но как оказалось в итоге крякнул
> бензонасос,поэтому замеры можно считать неточными
Загрузка моя обычная на рыбалку, около 250кг.
А что ждёшь от 4х лопат?
Можно только грузоподъёмности радоваться в ущерб скорости. Экономичность тоже меня не впечатлила на Соласе 4х13
Я через это уже прошел. Нагрёбся по протоке в поисках головки на 8мм. Не мог без неё открутить поломавшийся ручной стартер. Хорошо что был сезон охоты и народу рядом было не мало.
Теперь вожу хороший набор ключей и болтики всякие.
> Гыг!
> Видики "обучающие" нужно иногда просматривать -)))
кстати, Андрей, оформи свои видосы по тематике красиво.
и почтой мне закинь, оформлю в FAQ.
а то шерстить ютубы, как интеренеты, пока найдешь нужное - столько порнухи пересмотришь ;)
опять нуждаюсь в помощи знающих.
перевожу для понимания Service manual из FAQ в части FUEL COMPONENT
TESTS, слова простые...но разделе Pressure Regulator Test на стр. 165(в конце) вот такой текст см. на картинке выделенный кусок.
если дословно, то перевод приблизительно такой - "Примените масло к клапану и подключите напорный насос и шланг к штуцеру возврата топлива паросепаратора."
Batiok, спасибо за ответ, как бы зарегистрирован я, или Вы подразумеваете под регистрацию что то дополнительное? Указал свою почту, зарание благодарю за упдэит.
мой e-tec снова в строю, отписываюсь по итогу.
провели все тесты топливной систему как в Service Manual, все отлично, показатели в норме. Но мотор все по прежнему заводится только если дать газку и не держит холостые. Не проверенным остался только игольчатый клапан, который открывается/закрывается поплавком. Перед тем как снять верхнюю крышку сепаратора, отсоединили шланг, которой идет от этого клапана(сверху сепаратора) в картер двигателя. Как только отсоединили, с него потек бензин, а на моторе появился холостой ход. сняли верхнюю крышку сепаратора, видим что поплавок как то кривовато стоит, поправили. Надели крышку обратно, все по прежнему, бензин течет. Снова сняли, измерили какое давление держит 1,5 атм, подогнули поплавок пониже, стал держать 2,1 атм, поставили обратно, бензин не течет, мотор работает.
решили еще проверить свечи, там ждал сюрприз см.фото. , хорошо что рядом магазин, купил новые. Мотор запел...))
Lift Pump покупал на aliexpress, может кому интересно Ссылка.
Всем привет! Не пойму , 90 сил пробег уже 11 м/ч , а обороты свыше 4100-4200 не наберает,работает нормально,резво,разве обкатка не должна закончиться уже? В принципе всегда еду на 3000-3200 ,особо не прогреваю.
У меня штатный 17 винт крутит 4600 макс.,поставил 15 шаг стало 5000 макс.Скорость что на том ,что на том 60 км.ч,,смотрел расход топлива,тож.почти не отличается.
По тахометру обороты не совпадают диагностическим показаниям. Винт и у меня стандартный 3*13,25*17. У них он одинаковый с 40 по 90 л.с. вне зависимости от редукции. Шаг винта тебе нужно 15, а то и 14
>Всем привет!
>Не пойму , 90 сил пробег уже 11 м/ч , а обороты свыше 4100-4200 не наберает,
>работает нормально,резво,разве обкатка не должна закончиться уже?
>...
Обкатка конечно уже закончилась.
По скорости, у меня такой же 3х цилиндровый мотор, так вот, скорость на моей легкой Казе2М (вес около 250 кг) получается около 60-62 км/ч не более, число оборотов тахометра ~5000, а вот на Фениксе (360 кг) уже значительно больше 72 км/ч, при этом тот же мотор и тот же винт 13,25 х17 и обороты уже 5380.
К чему это я?
Все зависит именно от скороходности лодки, от её обводов.
Скорее всего Амур не совсем подходит под этот мотор.
Смотрю результаты тестов alumacraft edge 185 evinrude 150 G2 и Mercury F150.Я конечно понимаю что винты могут быть разные, но у 2Т E-Tec G2 расход даже меньше чем у 4Т)))))))))))))))))))))))))) на сопоставимых оборотах
всем, привет.
я за очередным советом. На выходных накатались, назагарались. А потом бац и не едет. Подключил диагностику erorr code 51- обрыв цепи соленоида форсунки, ну привет думаю, делаю тест форсунок, первая не щелкает, 2 и 3 щелкают. Меняю местами провода 1-ой на 2- форсунки, снова тест, первая шелкает, вторя нет. Делаю вывод что с форсункой все хорошо, а обрыв в проводе от разъема от мозгов.
На берегу померял сопротивление во всех форсунках, везде показывает 6 ом, а в мануале вроде написано 2-3 Ом. это у меня мультиметр глючит или форсунки дохнут?
Скинул штекер с мозгов, прозвонил провод 1 форсунки "синий", не звонится.
Так вот вопрос, как этот провод из разъема у мозгов вытащить, что бы нечего не поломать? и новый вставить? Был у кого опыт?
и соответсвенно про штекер у форсунки тот же вопрос.
Тебе как всегда везет -)
Посмотри внимательно мануал там есть раздел ELECTRICAL AND IGNITION / CONNECTOR SERVICING
там найдешь вполне адекватную историю разборки колодки J-1B.
Как я понял у тебя есть желание поменять синий провод?
В любом случае нужно точно установить факт - синий провод "не проводит электричество",
если это будет подтверждено, то скорее всего причина кроется в обжимках клемм на том или на другом конце синего провода.
Как крайний вариант- где-то протерся, но маловероятный так как жгут там замотан изолентой на совесть.
Андрей,вопрос наверное к тебе,с крыльчатками вроде разобрались,похоже в те года бвла бракованная партия,та,которую купил на боатсе,ходит третий сезон,но вот контрольная струя,верней ее толщина и направление)) не дает мне покоя,пальуем зажимаешь,давление хорошее,но не видно мне ее с водительского места,вот в очередной раз и посетила мысль вкрутить насадку,с более тонким внутренним диаметром и в бок вывести,теоритически ни на что не поалияет,но мож я просмотрел чего?
Всем привет! Принимайте в клуб, надеюсь, что любителей Эвенрудов:) Вчера притащил кораблик с мотором 90 лошадок. Мотор 2014г.в. наработака больше 400-от часов. С виду все достойно. Винт был снят, втулка съемная. Когда установил винт на место, попробовал зха винт, есть люфты небольшие, как вверх вниз, по гребному валу, так и в стороны. Гайка зажата до конца, похоже это на втулке. Никогда с этим не сталкивался. Скажите, под гайкой есть какая шайба или гайка прямо после бронзовой втулки ставиться? Пока так поездить можно? Думаю, ничего страшного не будет, при движении винт прижмется к опорной шайбе и все. Но, все равно, не приятно как то. Втулку новую купил, пока в дороге, а опробовать жуть как хочется:))) И еще, какое масло посоветуете в мотор. Точно знаю, что тема скорее всего уже была, но времени искать нет совсем, много работы как по лодке, так и по прицепу. Можно в личку, может кто продает такое масло.
Скажем 90% сдесь присутствующих, предпочитают оригинальное xd-100, но есть товарищ,который пользует и успешно совсем неоригинал,верней пользовал,мы его тоже на сотку прошили))) а так нужно смотреть какие установки стоят с завода,то и лить,как правило это xd-50, но нужно подключаться и смотреть.из неоригинала у ликви молли есть вроде как "сертифицированое" масло для е-тек,выше в теме есть про него.
> Всем привет! Принимайте в клуб, надеюсь, что любителей Эвенрудов:) Вчера
> притащил кораблик с мотором 90 лошадок. Мотор 2014г.в. наработака больше 400-от
> часов. С виду все достойно. Винт был снят, втулка съемная. Когда установил винт
> на место, попробовал зха винт, есть люфты небольшие, как вверх вниз, по гребному
> валу, так и в стороны. Гайка зажата до конца, похоже это на втулке. Никогда с
> этим не сталкивался. Скажите, под гайкой есть какая шайба или гайка прямо после
> бронзовой втулки ставиться? Пока так поездить можно? Думаю, ничего страшного не
> будет, при движении винт прижмется к опорной шайбе и все. Но, все равно, не
> приятно как то. Втулку новую купил, пока в дороге, а опробовать жуть как
> хочется:))) И еще, какое масло посоветуете в мотор. Точно знаю, что тема скорее
> всего уже была, но времени искать нет совсем, много работы как по лодке, так и
> по прицепу. Можно в личку, может кто продает такое масло.
Под гайкой должна быть шайба со шлицами. Она бывает либо бронзовая, либо пластиковая. Еще опорная шайба бывает разной толщины и обе они оригинальные. У меня под разные винты разной толщины опорные шайбы
> Bor997 писал:
>
> > Не кому не интересно что 2 Т мотор имеет расход как 4 Т?))))
> Так это уже давно известно)))
Как владелец 130 Е-тека первой генерации, скажу что расход у моего мотора выше чем у аналогичных 4т, увидел ролик про Ген 2, где 2 ямахи именно 4т, имеют больший расход, полез искать тесты и глазам не поверил, тест Эвина 150 Ген 2 на Боттесте, а тест Меркури на их родном сайте и выходит что на одинаковом корпусе Эвин Ген 2 потребляет чуть меньше чем Мерк 150 4т, ждём когда Ген 2 доберётся до более мелких моторов, правда до совсем мелких будет ещё не скоро, на очереди у них пока 90-135 и только V-4(((
Как владелец одного из самых мелких е-теков,подтверждаю,расход ниже аналогичного 4т,но,сравнивал с карбовой хондой и впрысковым мерком,корпуса одинаковые,
Но в несколько разном исполнении,хотя хонда стояла на совсем пустом корпусе,и самое главное,отличия настолько минимальны были,что можно списать на погрешность измерений,но опять,это все по цифрам расхода топлива,если к ним прибавить стоимость расходуемого,совсем недешевого масла,то уже не так радужно все)))хотя мой мотор мааленький,и мне это не так существенно,один хрен за день канистру не выкатываю,у меня в среднем за целый день 10-12 литров.
Смотрел сравнение 130 Е-Тека с Хондой 135, понимаю что разный объём, 1,8 против 2,3, так на оборотах около 4000, на одном корпусе и примерно одной скорости, расход Е-Тека -23-24 л/ч у Хонды 18-20 л/ч, моим опытом владения, расход Е-Тека на этих оборотах подтверждаю!!!
2Т не экономичней 4Т получается((((
косячнул я с проводами, не тот провод звонил на разъеме, там два синих, звонил который 22, а надо который 8. На обеде было 5 мин. забежал в гараж, прозвонил, звенит зараза 8, то есть нет обрыва.
вопрос, как прозвонить бело-оарнжевый, он, мне не понятно, куда идет?
Ну вот, теперь всё становится на свои места...
Провод оказался целым и невредимым -)))
Теперь немного "техпомощи".
Краснобелые (не белооранжевые) провода в моторе - это те провода по которым подается +55в, но жизнь показывает 55в ты там не найдешь.
Синий, Фиолетовый, Зеленый - ЕММ замыкает при своей работе на массу, в этот момент происходит срабатывание форсунки (впрыск).
Отсюда и пляши.
>...вот в очередной раз и посетила мысль вкрутить насадку,с более тонким внутренним диаметром и в бок вывести...
Какбэ в системе охлаждения 2 принципиальных линии тока воды, 2 контура:
-через мотоголовку
-через парасепаратор/ЕММ/модуль зарядки
Так вот с первым контуром все понятно, а вот во втором контуре не хотелось бы ограничивать ток охлаждающей воды.
Любая писюлька -это дроссель и может тупо не хватить расхода воды для поддержания нормальной температуры ЕММ да и для парасепаратора с модулем зарядки.
Это с одной стороны, а с другой, никто не написал запрет на использование такой писюльки.
проверил, все форсунки щелкают.
что ж получается, было временное помутнение рассудка в разъеме?
активных ошибок нет, в истории 51 и 52 ошибки, 52 это я менял проводами местами.
сейчас дождь льет, может завтра свожу на воду, заведу, подергаю разъем, может проявятся симптомы.
Да, этот результат можно было предвидеть.
Но, не обольщайся, следи, возможно одна из форсунок (скорее всего первая) опять напомнит о себе по мере прогрева мотора.
Если это случится, то первую форсунку надо будет заменить.
Повторюсь, следи за ситуацией.
> демоны заправщики, залили меня 92ым бензином.
> только шас заметил по чеку, хорошо хоть и цена была его а не 95го.
>
> потери мощности не заметил!
> ;)
Цифры не имеют значения! :)
У нас в апреле куча народу "попала" на замену форсунок заливая говнобензин на Роснефти.
Я так и езжу на 92-как в мануале написано.
Bor997 писал:
....
> 2Т не экономичней 4Т получается((((
Так были в импортных журналах и КиЯ инструментальные замеры расхода топлива, скорости e-tec -ов и др. моторов одинаковой мощности.
Результаты- "ноздря-в ноздрю".
Вот, например: Ссылка.
> Ruwa писал:
>
> > демоны заправщики, залили меня 92ым бензином.
> > только шас заметил по чеку, хорошо хоть и цена была его а не 95го.
> >
> > потери мощности не заметил!
> > ;)
>
> Цифры не имеют значения! :)
> У нас в апреле куча народу "попала" на замену форсунок заливая говнобензин на
> Роснефти.
> Я так и езжу на 92-как в мануале написано.
=====================================
Дак 95 -й же написано в русском мануале?
> У нас в апреле куча народу "попала" на замену форсунок заливая говнобензин на Роснефти.
заправлялся на проверянной запреке, там ежегодного заправляюсь....
даже персонал не меняется, плавающая азс.
плескану на следующем баке очистителя форсунок, на всякий случай ;))
> Я так и езжу на 92-как в мануале написано.
в русском 92й, в буржуйском - спорные величиные перевода.
> Скажем 90% сдесь присутствующих, предпочитают оригинальное xd-100, но есть
> товарищ,который пользует и успешно совсем неоригинал,верней пользовал,мы его
> тоже на сотку прошили))) а так нужно смотреть какие установки стоят с завода,то
> и лить,как правило это xd-50, но нужно подключаться и смотреть.из неоригинала у
> ликви молли есть вроде как "сертифицированое" масло для е-тек,выше в теме есть
> про него.
Понял, спасибо! Еще вопрос по маслу. был у меня мотор М 175 Оптимакс, масло покупал фирменное. Осталось литров несколько, можно ли его использовать на Е-тек?
> Под гайкой должна быть шайба со шлицами. Она бывает либо бронзовая, либо
> пластиковая. Еще опорная шайба бывает разной толщины и обе они оригинальные. У
> меня под разные винты разной толщины опорные шайбы
Посмотрел по внимательнее, втулка, которая резино-пласиковая подтерлась малость, подобрал шайбу по диаметру опорной шайбы, все стало как надо, гайка затянулась как на сайлентблоке, винт болтаться перестал, жду втулку новую, интересно, там установочный комплект с ней идет? На Мерка покупал, там и шайба была и гайка.
Все хорошо,но не забывайте об условиях,рахных корпусах и загрузке,не думаю что все эти параметры были одинаковые у разных замерщиков,к примеру моя я 15 прекрасно укладывалась в паспортный расход на немане,и жрала почти как нептун на обяхе Макса)))
Я про более крупные двигатели)))))))))
У меня расход примерно совпадает с этим калькулятором, хотя у меня и 130. А вот 150 G-2 уже чуть экономичнее получается на одинаковом корпусе)))
почемуто ихтиандровцы рекомендуют 50 лить,что Тоже самое что и любое обычное масло по сути,не знаю как на практике,но в теории овчинка выделки не стоит,в денежном эквиваленте,ну если разве что лукойл какой лить,чего только в кошмарах присниться может)))
По поводу XD-50.
На мой взгляд (могу ошибаться) сейчас это масло является маркетинговым промахом.
Объясню почему.
В свое время, в эпоху Фичей и всяких Рамов БРП-шники (по их заказу) создали новое тогда масло (xd-50) , которое они тогда также продвигали именно под задачу Фич/Рам, как сейчас они продвигают xd-100 под задачи Е-Тес.
Моторов таких уже нет (извиняюсь есть ... у Игоря) но все же,
а масло продолжают производить. По цене оно (xd-50) дороже TC-W3, хотя преимущества спорные, по крайней мере наших россиян в этом не убедить.
Вот и стоИт оно, пылится на полках "магазинов".
Получается либо TCw3 либо Сотка, других вариантов практически не видно.
ПыС
Допишу, в нашем магазине есть "элитный" TCw3 - xd-30 -)
был на речке, но времени было мало, только окунуть мотор в воду, работает, активных ошибок не показывает, обороты на нейтрали больше 2000 руками за рычаг не дать? начинает урчать, так и должно быть?
на выходных попробую погонять, отпишусь.
Очередной аопрос возник,наверно глупый)))
Есть в моторе точки смазки,где трос проходит,потом механизм поворотный...и вот я вспомнил,что за 3 года так и не удосужился их прошприцевать,вот и возник вопрос,чем лучше?
Есть мобил мобилюкс ер0
Mobil Mobilith shs 007
И mobil crease mobilux EP2
Это из того что имеется.покупать еще сего неохота)))
Всем привет. Вчера спустил лодку на воду, чтобы пусть дым. Завёл мотор пока грелся отгонял машину с прицепом. Сел за руль поехал. Доехал до нашей набережной и мотор заглох. Прокачал грушей стартером крутил еле завёл в общем суть в том, что такая хрень повторялась. Я раньше писал, что по ручью шёл на малом ходу и у меня мотор заглох, но такого не было потом, а тут даже на скорости я заглох ещё даже обороты сбросились и максимально ручку надовил, а он не прибавляет скорость. Обороты были чуть больше 2000. Валера говорил, что нужно диагностировать, но я ещё не делал, но писал, что если так снова будет то поеду к дилерам. Сегодня позвонил менеджеру он сказал, чтобы я завтра позвонил свяжут меня с сервисом. Дальше посмотрим, что будет. Первое ТО ещё не было 3 года исполниться 15 октября. Скажите по гарантии сделают или мне нужно будет, если скажут купить или за ремонт нужно будет денег отдать? Я считаю так мотор на гарантии 3 года и должны не исправность сделать, если оно так будет
> ежели что сломалось по гарантии, вроде как бесплатно поставят. если харизма
> есть.
> все доп.фишки, типа масла, ясен перец за монетку.
Валера, имеешь в виду чечку поменять в насосе или сам насос нужно будет покупать? Я потом напишу, что они скажут, если будут диагностику делать то с фоткаю саму программу или по прошу на флешку мне кинуть и я сюда потом закину сами посмотрите
Автор: игорь коломна (---.colomna.net)
Дата: 19-06-17 23:30
Привет всем. Сегодня в одном автосервисе увидел катер с мотором е-тек 150. Мастера подключили вместо бензина винс бензиновый и мотор на нем работал.Я поинтересовался ,не страшно за форсунки? Они говорят,что это их лодка и мотор 07года 950часов и так чистят они два раза в год с 10года и никаких проблем с топливной небыло ниразу. Что по этому может кто сказать?
Вопрос больше дискуссионный чем однозначный.
Я лично тупо следую рекомендациям БРП, я имею в виду применение System Cleaner и 2+4 Fuel Conditioner.
Тоже не имею проблем с топливной системой.
Хотя не исключаю и такие возможные варианты Ссылка.
в конце познавательный видик.
Возможно и тот вариант, что показали "Сегодня в одном автосервисе" тоже имеет право на существование.
Андрей,какие тут дискуссии,булькнуть в бензин System Cleaner и 2+4 Fuel Conditioner,или отсоединять насос,вешать колбу с винс,слишком дохуа телодвижений,при одинаковом результате.А как работает System Cleaner и 2+4 Fuel Conditioner уже не раз наблюдал .При тяжелых случаях когда приходится сначала форсунку чистить в ручную,начинает работать клинер примерно через минут 15 хода.Через час мот работает ровно.Спецом в прошлом году товарищу одну форсунку очистил вручную,а две просто посмотрел и не стал.Клинер сам все сделал))
> Вопрос больше дискуссионный чем однозначный.
> Я лично тупо следую рекомендациям БРП, я имею в виду применение System Cleaner
> и 2+4 Fuel Conditioner.
> Тоже не имею проблем с топливной системой.
> Хотя не исключаю и такие возможные варианты
> Ссылка.
> в конце познавательный видик.
> Возможно и тот вариант, что показали "Сегодня в одном автосервисе" тоже имеет
> право на существование.
Андрей, где покупаешь систем клинер и 2+4 фуел кондиционер? Сколько стоит? Тоже хочу
Звонил к себе дилеру дали трубку человеку из сервиса. По говорил с ним объяснил какая причина он сказал, что топливный фильтр который 10 микрон нужно поменять и тогда проблема решится. Я ему сказал, что если не получится то я приеду к ним. Он сказал без проблем. Диагностика не покажет, если из-за фильтра проблема, а если проблема была бы в моторе тогда горела бы лампочка ЧЕК. Вы, что скажите господа Эвинрудовцы?
Не, вообще то оно конечно возможно, ведь в одном блоке делают различную мощность, но на "нашем" уровне это не возможно по причине отсутствия программных средств.
Производитель конечно может.
> Коллеги, кто подскажет! Хочу подтвердить или опровегрнуть информацию в виде
> слуха о переделке (прошивке) 115 E-tec'а в 130....
Иван, буржуи пишут что заменой мозга, но только на свой страх и риск)))) Там на обычный 115 мин 2 прошивки родных, но там, а у нас не знаю, м.б. у официалов поспрошать?
Vlad_B писал: Если б была возможность, я б уже гонял на 60НО или 65 ке
Влад к сожалению ты не в теме, оба мотора, 60 НО и 65 ка сделаны на базе трёх цилиндровых моторов, 75 и 90 с объёмом 1300 см3.
>Иван, буржуи пишут что заменой мозга,
>но только на свой страх и риск))))
>Там на обычный 115 мин 2 прошивки родных, но там, а у нас не знаю, м.б. у официалов поспрошать?
К сожалению и у нас и у официалов возможность только одна - для этой процедуры использовать Ev.Diag, а вот её возможности не позволяют использовать при перепрошивке ЕММ на большую мощность.
Насколько я понимаю.
Как вариант использовать ЕММ (бу) от более мощного мотора, но этот путь связан с большими затратами, либо с возможностью нарваться на покупку дохлого ЕММ.
> Vlad_B писал: Если б была возможность, я б уже гонял на 60НО или 65 ке
> Влад к сожалению ты не в теме, оба мотора, 60 НО и 65 ка сделаны на базе трёх
> цилиндровых моторов, 75 и 90 с объёмом 1300 см3.
У бубафони вроде 65 с двумя цилиндрвми
> Bor997 писал
>
> >Иван, буржуи пишут что заменой мозга,
> >но только на свой страх и риск))))
> >Там на обычный 115 мин 2 прошивки родных, но там, а у нас не знаю, м.б. у
> официалов поспрошать?
>
> К сожалению и у нас и у официалов возможность только одна - для этой процедуры
> использовать Ev.Diag, а вот её возможности не позволяют использовать при
> перепрошивке ЕММ на большую мощность.
> Насколько я понимаю.
> Как вариант использовать ЕММ (бу) от более мощного мотора, но этот путь связан с
> большими затратами, либо с возможностью нарваться на покупку дохлого ЕММ.
В штатах есть 2 версии прошивки на 115, без увеличения мощности, просто с оптимизацией лучшей)))
> В штатах есть 2 версии прошивки на 115, без увеличения мощности, просто с оптимизацией лучшей)))
Гы!
О чем "мы" говорим ? -)
Какие там штаты? ...
На наших компьютерах так же имеются прошивки ...без увеличения мощности...и не одна.....чем мы хуже?
А?
Это я просто тупо ответил на реплику.
На самом деле, прошивок на 115-ю модель (собственно как и на любую другую мощность) значительно больше.
Все зависит от года изготовления мотора и последующих обновлений.
Такшта....
Коллеги, простите если инфа уже была - озадачился покупкой масла xd100. На ebay за сто баксом можно купить коробку из трех бутылок по галлону. У нас столько (ну почти) стоит одна бутылка.
Вопрос: существует ли практика заказа из-за рубежа? Или можно и в Москве покупать дешевле, чем тыщ 5 за галлон и просто нужно знать места?:)
Заранее благодарю!
>Попробуй.
>Как говорят любители перепрошиваний всяких гаджетов, всегда есть вероятность получит "кирпич". :)
По поводу кирпича не знаю, про кирпичи лучше Валера расскажет, а вот в программе есть возможность откатиться к исходной версии карты, если что-то пошло не так.
> Коллеги, простите если инфа уже была - озадачился покупкой масла xd100. На ebay
> за сто баксом можно купить коробку из трех бутылок по галлону. У нас столько (ну
> почти) стоит одна бутылка.
> Вопрос: существует ли практика заказа из-за рубежа? Или можно и в Москве
> покупать дешевле, чем тыщ 5 за галлон и просто нужно знать места?:)
> Заранее благодарю!
Дешевле вряд ли в Москве купишь,а вот с ебеев посчитай доставку,как бы не дороже получится,даже если кто и возьмется за нее.Хотя есть один интересный вариант,завтра напишу по чем будет масло.
Облазил весь инет в поисках шестерней редуктора. Ничего не нашёл. А если что и было, то не менее 35 т.р. за этот комплект. Обратился в eastmarine с просьбой заказать и отправить по моему адресу. Столько много времени оказывается впустую потерял прежде, в поисках шестеренок. Они в этот же день заказали. А на следующий день из Америки уже отправили посылку с шестеренками. Офффигеть!!! Очень доволен их работой. Так что если что, рекомендую. Из Майами, через Лондон, Москву, шестерни на Колыму шли 19 дней. Неплохо в общем. Тем более за 21900 рэ. Теперь у меня будет очень тяговитая 65-ка :-)
> sedoy99 писал
>
> >Попробуй.
> >Как говорят любители перепрошиваний всяких гаджетов, всегда есть вероятность
> получит "кирпич". :)
>
> По поводу кирпича не знаю, про кирпичи лучше Валера расскажет, а вот в
> программе есть возможность откатиться к исходной версии карты, если что-то
> пошло не так.
Вроде бы уже обсуждали этот момент... Так стоит или нет обновлять прошивку 2009 года??
> Batiok писал:
>
> > sedoy99 писал
> >
> > >Попробуй.
> > >Как говорят любители перепрошиваний всяких гаджетов, всегда есть вероятность
> > получит "кирпич". :)
> >
> > По поводу кирпича не знаю, про кирпичи лучше Валера расскажет, а вот в
> > программе есть возможность откатиться к исходной версии карты, если что-то
> > пошло не так.
>
> Вроде бы уже обсуждали этот момент... Так стоит или нет обновлять прошивку 2009
> года??
лучшее это враг хорошему
Автор: Ян (---.customer.comfortel.pro)
Дата: 22-06-17 01:56
BOBKA писал:
> VLAD_B писал:
>
> > лучшее это враг хорошему
>
> Согласен целиком и полностью.
> Ян, ты чуда ждёшь или просто руки чешутся ? )))
> Не мешай машине ехать ;)
Постараюсь не мешать ;)))) А вот последний раз бензин с Шелла помешал.... ;)
Автор: Ян (---.customer.comfortel.pro)
Дата: 22-06-17 01:57
Bor997 писал:
> Ян писал:
>
> > Коллеги, кто подскажет! Хочу подтвердить или опровегрнуть информацию в виде
> > слуха о переделке (прошивке) 115 E-tec'а в 130....
> Иван, буржуи пишут что заменой мозга, но только на свой страх и риск)))) Там на
> обычный 115 мин 2 прошивки родных, но там, а у нас не знаю, м.б. у официалов
> поспрошать?
Буду в столице в понедельник-вторник! Загляну в гости ;)
> Афанасий, если не секрет, а что не воспользовался Ботснетом?
> Ссылка.
К сожалению нет пей-пела, никогда им не оплачивал, и ни разу там на сайте не заказывал. Потом, здесь в теме писали что какие то проблемы у них с доставкой, якобы в Россию не отправляют. Да и надо было очень быстро, срочно. Что и сделали быстро и без проблем в Истмарине. За что им конечно большое спасибо.
Надо было эти шестеренки, с 11-ью зубьями на шестерне вертикального вала. Ссылка. Что то там фоток нет, на Боатс.нет
Ездил к дилеру. До него поменял фильтр. В общем хватал воздух, где стоит сам фильтр 10 микрон. Выкрутили и намотали фум ленту белую. Всё это делал человек с сервиса. Сам был даже директор "Мамонт-Моторс". Съездил на протоку прокатился всё хорошо. Приехал к ним снова доливали масло в гидравлику. Мотюль Декстрон 3. На рисунке нарисанова автомат-коробка. Начало мотор поднимать. Когда открутили пробку был воздух внутри
> Batiok писал:
>
> > Афанасий, если не секрет, а что не воспользовался Ботснетом?
> > Ссылка.
>
> К сожалению нет пей-пела, никогда им не оплачивал, и ни разу там на сайте не
> заказывал.
можно и без пай-пэла. 3дня назад заплатил им просто картой втб, сбербанк, почему-то не проглатывал сайт.
Гы, коллеги!
Всё у вас как то серьезно -)))
А у меня вот девятый сезон один и тот же брпшный алюминиевый винт 13,25х17.
И скорость до 72 и крейсер устраивает.
Куда стремиться - не знаю.
Заразиться от вас, что ли ?
-)))
>штатный 17ый потертый совсем у меня стал, кромки побиты....
Предложение остается, зимой смогу тебе сделать "суперкавитирующий" из твоих битых кромок.
....Если его не доломаешь.
>в эти выходные планирую Солосовский аналаг погонять.
;)
>С протоколированием результатов посредством Блик-К
Давай будет с чем сравнить.
> VLAD_B писал
>
> >В машине ПТФ и на прицепе соединения переделать
>
> Ничего не понял. Но чувствую глобальность проекта -)))
Птф - проводка ПротивоТуманных Фар (не штатная). Соединения на прицепе мзса под огни хочу на водонепроницаемые разъемы переделать. А то штатная проводка НИАЧЕМ!
> Всем доброго времени суток!
> Подскажите кто, как и где заказывал масло в редуктор, или кто чем заменил
> evinrude hpf pro?
> Заранее всем спасибо!
Я на ebay заказывал
По такой цене взять очень даже шоколад ...
У наших официалов сейчас 6300 , а за литрушку вообще 2100 загнули.
Максим , спрошу про доставку - возможна ?
> mmaks писал:
>
> > По 3700 будет масло,4литровая которая
>
> По такой цене взять очень даже шоколад ...
> У наших официалов сейчас 6300 , а за литрушку вообще 2100 загнули.
> Максим , спрошу про доставку - возможна ?
Давайте мужики пишите сколько стоит у вас масла и сколько будет стоить доставка до нас с Валерой? Доставка Почта России г. Сургут и г. Ханты-Мансийск. Может быть дешевле у вас покупать чем у наших дилеров. С Андреем общался у него есть Систем Клиннер и Кондиционер в продаже у дилера, а вот у меня нету в продаже этого кроме масел
Приветствую всех!
Кореш сегодня на мель налетел, погнул перо редуктора и винт коцнул. Нужен совет, можно выправить перо? Греть или как?
И может, у кого винт эвиновский на продажу есть 13,25х17.
Автор: игорь коломна (---.colomna.net)
Дата: 26-06-17 02:11
Добрый день. Поменял машинку накладную на врезную, обе родные ,врезная новая.Ход на врезной намного тяжелее,регулировку не нашел.Как облегчить ход машинки? Может у кого была такая проблема?Заранее спасибо
Макс, это то что я думаю?))) От Ильи? Тогда остальным проще контакт дать чем делать двойную пересылку. В Сургут и ХМ возят и другие ТК. Почта России в этом плане самая дорогая и долгая.
>Добрый день. Поменял машинку....
> ....Ход на врезной намного тяжелее,регулировку не нашел....
Там, возьми поверни рукоятку газа так, чтобы дырка в тарелке рукоятки газа была совмещена с регулировочным болтом.
Этот болт увидишь в этой дырке как в глазке.
На скриншоте регулировочный болт тормозного башмака под номером 3.
> mmaks писал:
>
> > По 3700 будет масло,4литровая которая
>
> Макс, это то что я думаю?))) От Ильи? Тогда остальным проще контакт дать чем
> делать двойную пересылку. В Сургут и ХМ возят и другие ТК. Почта России в этом
> плане самая дорогая и долгая.
Позвоню к дилеру узнаю цену 4 литровой канистры. Напишу здесь сколько стоит. Сравним цены в ХМ с вашими
> mmaks писал:
>
> > По 3700 будет масло,4литровая которая
>
> Макс, это то что я думаю?))) От Ильи? Тогда остальным проще контакт дать чем
> делать двойную пересылку. В Сургут и ХМ возят и другие ТК. Почта России в этом
> плане самая дорогая и долгая.
Вчера с другом просто прокатились на лодке. Я решил пойти на малом ходу меньше 1000 оборотов. Ничего не заглох как в том году в ручье. Я всё думаю проблема была из-за воздуха который сочился в сепараторе через болты
Скажите мне топливная система она притирается расход может быть меньше чем раньше?
> Твой да,до сих пор работает,а мой сдох примерно на 5ом подключении,и такуюже
> картинку выдавал
Не путай,я про синий через сом с али,от вани словенского тоже в принципе работает,но тут я про китай.
Всем привет! Прошлые выходные провел на Дону со своим новым, для меня комплектом, пятиметровой пластиковой лодкой и Эвин 90. Повторюсь, мотор для меня новый, появились вопросы к знатокам и бывалым:) Вот лодочка, первый раз увидела воду Тихого Дона.
Основной вопрос такой, винт стоит 13.25х17. Читал в мануале, максимальные обороты 5500. У меня максимум, что я мог добиться 4900 при отжатом триме. Тяжеловат как бы винт, хотя по поведению лодки не скажешь, стартует как гидрик, скорость набирает мгновенно, но макаксималка при это 58км.ч. Лодка не тяжелая, пробовал с пустым аэратором. Да и с полным 120л при оборотах 4000, держит скорость в пределах полтинника. Винт один, я так не привык, смотрел на сталь, но, с таким раскладом, даже не знаю, что и пробовать. Что посоветуете?
Я винтами баловался, особой разницы не почувствовал. Сейчас поставил сталь родную 13,25x17. Разницы с таким же люминем практически нет. Есть винт родной 13,25x19 люминь в запасе
> Сергей,
> нескромный вопрос, лодка мне кажется знакомой, это бывшая "спортивная" с PALa ?
> Собственно мой вопрос появляется из твоего вопроса о скорости.
Андрей, я тоже подумал, что лодка связано с нашими спортсменами. Я лично общался с человек у которого такая же лодка и Эвинруд 90 белый. У него на носу стоит электромотор. Сам знаешь для чего он. Вот и натолкнули мысли
> Сергей,
> нескромный вопрос, лодка мне кажется знакомой, это бывшая "спортивная" с PALa ?
Да это бывшая Андрюхина (Gringool) лодка, он на ней в том году 6 место в общем зачёте PALa с напарником занял.
Серёг, не смотря на относительно небольшой вес, лодка довольно "тяжёлая" в плане гидродинамики, гнаться за скоростью на ней бессмысленно, максимум что удавалось добиться 62 км/ч. Но, зато она очень остойчивая для своей длины и "заточена" конкретно под рыбалку.
Бери 15" шаг, алюминь, он получше раскрутится и можешь за 60 перевалить. Со сталью на данном корпусе я бы не стал заморачиваться.
Все понял ребята, спасибо! Да, лодка действительно была на соревнованиях и на PAL-е в том числе. За скоростью я особо не гонюсь, я не спортсмен, просто недокрут меня сильно беспокоит, привык доводить все до идеала, ну или близко к этому:) Куплю винт люминьку 15-тый. посмотрю что и как. Электромотор стоял на лодке, Андрей его себе оставил, это мой с Трекера с автоматом опрокидывания. Лодка по меньше, можно было эл.мотор и по скромнее поставить, но что есть, то есть, будем так рыбачить:)
По винтам все понятно. Какой примерно расход по бензину считается нормальным для такого мотора? Я пока еще точно не высчитал, она заправка, один выезд, хоть и несколько дней. Хоть Андрей и говорил, что бак 100л. и бензина в нем мало, я залил чуть больше 50-ти литров и он плюнул в воздушку, больше трамбовать не стал. Прошел 120км. слил еще из бака литров 35 бензина. Получается примерно 500гр на километр, как то не очень, у меня 150-ка на Трекере столько кушает. Возможно не точная заправка, сейчас бак пустой, датчик отрегулировал, залив 25л. Следующий выезд покажет по точнее. Все таки скажите, сколько на километр примерно должен кушать бензина Эвин 90-тый.
Сергей,
несколько слов для пояснения,
для твоего случая, если ты не желаешь гнать во весь опор, то тогда тебе 4000 об/мин крейсер и винт 13.25х17.
Если все же хочешь гонять на полный газ, то тогда придется искать подходящий винт, но помни, что 3х цилиндровый мотор имеет условно низкую максимальную рабочую частоту вращения 4500-5500, при этом 5500- это скорее не нормально, чем нормально, так как мотор тихоходный.
Правильная оптимальная частота для этого мотора 5000-5250.
Еще несколько слов по расходу топлива.
Если будешь подбирать винт из условия максимальных оборотов 5500, то готовься что мотор будет кушать около 30 л/ч.
Если оставишь винт 13,25х17, то расход может быть в пределах 25-27л/ч на полный газ.
На крейсере в 4000 расход можно ожидать в пределах 19-20л/ч
К сведению, лично я не заморачивался с винтами, имею в своем "арсенале" штатный 13.25х17 и Солас 13,5х15.
Последний - для перевозки бегемотов.
> Сергей,
> несколько слов для пояснения\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
Понял, спасибо! Все же куплю винт с 16-тым шагом. Скорость для меня не сильный приоритет. Больше переживал за работу мотора с недокрутом, значит с лишней нагрузкой, хотя по нему не скажешь, работает ровно, не надрываясь. Видно все таки, что Эвин в корне отличается от других своих собратьев.
Приветствую! Кто может помочь с покупкой Electric starter kit for Evinrude 25-30. Надо переделать30 Evinrude c румпеля на электорозапуск.
Диллеры выкатывают сумму около 80- 100 тыс. руб. Мотор не хочу продавать, хочу перевести на дистанцию !
> не вноси смуту,судя по отзывам надо Валеру просить грохнуть ссылку на Ваню.
у меня Ванин шнурок пашет все еще, так что не надо "браковать" его.
Сергей61 писал:
> Основной вопрос такой, винт стоит 13.25х17. Читал в мануале, максимальные
> обороты 5500. У меня максимум, что я мог добиться 4900 при отжатом триме.
у меня 5050PRM было на новом целом винте, сейчас до 5200 крутиться после того как я его рихтовал топором на бревне ;)
По расходу, в FAQ есть табличка с примерным расходом.
Могу скзать по по своему расходу 31л/100км вот что я видел в идеале.
в тяжелых условия волны ветер против течения (загрузка та же) видел и 48л/100км.
Валер,мой шнурок от Вани уже нерабочим приехал,но там фигня,всего лишь в usbшном разъеме проводок отпаялся,починил,и все заработало,но недолго,помню когда ВОВКЕ перешивали на сотку,я не смог подключиться,голову сломал,а когда вскрыл разъем,обнаружил отвалившийся процессор...
> По расходу, в FAQ есть табличка с примерным расходом.
> Могу скзать по по своему расходу 31л/100км вот что я видел в идеале.
> в тяжелых условия волны ветер против течения (загрузка та же) видел и 48л/100км.
Если я буду знать, что 100л. мне хватит на 230-240км, это будет нормально. Будем пробовать на Волге, там концы длинные приходится делать. акватория огромная, у меня меньше 200-км за выезд на рыбалку, ни как не получалось:(
> Приветствую! Кто может помочь с покупкой Electric starter kit for Evinrude
> 25-30. Надо переделать30 Evinrude c румпеля на электорозапуск.
> Диллеры выкатывают сумму около 80- 100 тыс. руб. Мотор не хочу продавать, хочу
> перевести на дистанцию !
Boats.net наше всë
Сергей61 писал:
> Если я буду знать, что 100л. мне хватит на 230-240км, это будет нормально. Будем
> пробовать на Волге, там концы длинные приходится делать. акватория огромная
> MIVEX писал:
>
> > Приветствую! Кто может помочь с покупкой Electric starter kit for Evinrude
> > 25-30. Надо переделать30 Evinrude c румпеля на электорозапуск.
> > Диллеры выкатывают сумму около 80- 100 тыс. руб. Мотор не хочу продавать, хочу
> > перевести на дистанцию !
> Boats.net наше всë
Привет,вот почитай,кстати ,все есть в факе))) Ссылка.
начинай с поста от 18-01-15 05:09
Может кто подскажет какой каталожный номер у датчика скорости применяемого на моторах Evinrude e-tec . Пробор лежит , а подключить не могу . Передача данных у него только электрическая через разъём .
> Приветствую! Кто может помочь с покупкой Electric starter kit for Evinrude
> 25-30. Надо переделать30 Evinrude c румпеля на электорозапуск.
> Диллеры выкатывают сумму около 80- 100 тыс. руб. Мотор не хочу продавать, хочу
> перевести на дистанцию !
> Может кто подскажет какой каталожный номер у датчика скорости применяемого на
> моторах Evinrude e-tec . Пробор лежит , а подключить не могу . Передача данных у
> него только электрическая через разъём .
Номер или фото прибора, но скорее всего он с GPS антенны скорость берёт.
Здравствуйте!
Вчера попросили сделать диагностику e-tec 25 11 или 12 года. Мот румпельный. Подключил питание emm от разъёма. Подключил комп. Не успел начять читать диагностику, пошёл дым из ВВ катушки. Что это? Изначально не было искры. Может это и есть причина что катушка была с межвитковым.
>Может кто подскажет какой каталожный номер у датчика скорости применяемого на моторах Evinrude e-tec .
> Пробор лежит , а подключить не могу .
> Передача данных у него только электрическая через разъём .
Сложно понять ситуацию, вроде прибор "лежит", а номер то зачем?
Нужна фотка датчика, иначе не понятно о чем речь.
На всякий случай скидываю номер варианта с колёсиком
>Вчера ....
> Мот румпельный.
>Подключил питание emm от разъёма.
> Подключил комп.
>Не успел начять читать диагностику, пошёл дым из ВВ катушки.
>Что это? ....
Гы,
Это фокус -)))
головной убор- цилиндр (шапка), а из него уши зайца ...-)))
пшик, и дым на сцене -)))
Шучу.
Давай сюда фотки своего действа, жгут куда подключал питание, колодки с распайкой, компьютер, и диагностику и скриншоты, мы посмотрим это, тогда будет понятно, почему исчезли уши зайца и пошел дым из цилиндра.
Зы, подавал питание путём размыкания 6 pin разьема идущего из под маховика. Соединил фиолетовый из разъёма и + АКБ и чёрный с - АКБ. Диоды на emm зажглись. Далее см 1вопрос. Вв каатуха 1цилинда холодная. Диагностику со шнурком покупал на ebey у наверно Хорвата . Шнур диагностики без перехода на сом порт, напрямую 3 рин с мотора на Усб , наверно микросхема в шнурке есть.Драйвера приложенные поставил все.
Есть предложение, попробуй отцепить вышедшую из строя катушку.
И тогда тебе ничего не будет мешать подключиться в штатном режиме с помощью Ev/Diag.
Предварительно можешь проверить свой диагностический шнур путем простых действий. см. скриншот
В диспетчере устройств найди порты КОМ и LPT, нажав на строчку должно быть подтверждение, что чипсет шнура работает нормально.
Нажав на "Параметры порта" _ далее на "Дополнительно"_ далее Окошко с номером порта.
Если номер будет отличаться от КОМ3 как например на скриншоте КОМ5, то переобзови его нажав на КОМ3
>Может кто подскажет какой каталожный номер у датчика скорости применяемого на моторах Evinrude e-tec .
> Пробор лежит , а подключить не могу .
> Передача данных у него только электрическая через разъём .
Сложно понять ситуацию, вроде прибор "лежит", а номер то зачем?
Нужна фотка датчика, иначе не понятно о чем речь.
На всякий случай скидываю номер варианта с колёсиком
Номер проводки 763358 . Она соединяет тахометр c диагностикой неисправности мотора , спидометр и датчик трима в один пучок . Для подключения стоит квадратный штекер с 6 контактами , два из которых не задействованы .Вот и хочу узнать к чему подключается этот разъём и какие датчики и проводку надо купить для полной функциональности этих приборов .
>Номер проводки 763358 .....
>Вот и хочу узнать к чему подключается этот разъём и какие датчики и проводку надо купить для полной функциональности этих приборов .
Посмотрел твои фотки, в твоем случае - устаревшая "классическая" версия I-Command с дойч-разъемами.
Чтобы понять, что и к чему присоединяется можно почитав вот этот мануалчик Ссылка.
Твой вариант начинается со страницы 16 и далее.
Там указаны все номера проводки.
Это Астраханская обл. не далеко от Волгограда, если на острове живем, это Каменный Яр или его окрестности или на базе Нижнее Займище. Если на острове жить, можно с экономить, а вот если на базе, то что бы обойти все точки, получается в районе 40-ка км. круг до обеда и и после обеда, в районе сотки за день. В общем. если знаешь куда идешь, должно бака хватить дня на три.
glebm для Batiok и всем заинтересованным.
Продолжим разговор. Спасибо Вам Batiok за инфотмацию. У меря как я писал ранее нет кабеля с переходом COM USB. Вот фото кабеля. Кабель покупал на ебее у Хорвата вместе с программой диагностики.
Теперь что я вижу при запуске программы без подключения к мотору.
Запускаем прогу и вставляем кабель в USB. Т.Е я так понимаю программа видит кабель. Версия программы 5.8.4
Ты немного не туда пошел.
Там в Windows7 в Диспетчере устройств выбери "Дополнительные", там должен отобразиться твой чипсет.
А вообще повнимательней посмотри что я написал ранее.
Там есть информация о том как переустановить твой на ком3.
После смены сом порта на сом 3 ничего не изменидось. Программа пишет порт определён, но связи с мотором нет. По рекомендации Batiok отключил ВВ. Катушку которая, начала гореть. все норм, другая не дымиться, как и в первый раз.
1. Мысль надо искать б/у вв катушку.
2. мысль надо налатить связь с мотором. Грешу на кабель.
Понимаю что прога может не поддерживать эту микросхему в кабеле. Как подобрать кабель? Что методом научного тыка?
Фото мозга прилагаю. Номер ЕММ есть в настройках. Его выбор не помогает.
2. Как наладить связь с мотором.
Для начала, скажи как вообще ты решил, что нет связи?
все же скинь скриншот того, что пишет программа.
Насколько я понял у тебя шнурок с использованием FTDI-chipset,
попробуй запустить программу от имени администратора.
Вероятность того, что твой шнурок вообще работать не будет существует, и довольно большая.
Как вариант, обращайся, я подберу для тебя шнур из своих запасов.
Все понятно.
В твоем случае программа не обнаруживает, что связь осуществляется через FTDI-chipset.
Она должна была в сообщении это указать (тип чипсета).
Насколько разобрался с этой проблемой, отсутствие указания о типе чипсета происходит когда используется "левые" китайские микросхемы и сборки.
Могу предположить, что шнур тебе надо выбросить.
Есть правда еще вариант попробовать на другом компе.
Попробуй на 10ой винде.
Может это спасет ситуацию, но но скорее всего нет.
Всем ку, на днях тестил 3 винта на эвин 130 Е-тек
Правда у меня лодка не лёгкая + бензина 120 литров было в баке + вещей в лодке ещё 150 кг, суммарный вес лодки 1500 кг, температура 17 С, ветер 2-4 м/с, небольшая рябь
Ну в прошлом году я подобрал расходы Блика и диаг.компа с точностью до десятых долей.
Тема "Блик-ХХХ"
менялось уже пару прошивок, но не думаю что в новых прошивках расход как то изменился в подсчете.
Хотя сравнить конечно стоит.
Меня в этих цифрах больше максималка и крейсер интересовали.
Разбег значений.
> Bor997 писал:
>
> > Всем ку, на днях тестил 3 винта на эвин 130 Е-тек
> > Правда у меня лодка не лёгкая
>
> А как лодка называется? Ссылка.
Вот такая)))
Ребята, все темы не осилить, спрошу как есть. У меня на 90-том е-тек при старте, бывает небольшой провал, как на карбюраторе. Спрашивал у бывшего владельца, говорит, у него тоже было, когда поиском рыбу ищешь, ходишь на небольших оборотах, потом старт и провал. Говорит, что нужно промыть инжектор. Кто в теме, может подсказать? Как правильно сделать, кто продает, если что то специальное, не думаю, что можно найти в Ростове, нет у нас сервиса по Эвинрудам, может просто не видел, не знаю. Сегодня после обеда стартую на Дон этим комплектом. Инет не везде есть, если можно, напишите в личку. может кто продает у нас это средство для промывки или забить на это дело? Почту увижу на телефоне. Заранее спасибо!
> Ребята, все темы не осилить, спрошу как есть. У меня на 90-том е-тек при старте,
> бывает небольшой провал, как на карбюраторе. Спрашивал у бывшего владельца,
> говорит, у него тоже было, когда поиском рыбу ищешь, ходишь на небольших
> оборотах, потом старт и провал. Говорит, что нужно промыть инжектор. Кто в теме,
> может подсказать? Как правильно сделать, кто продает, если что то специальное,
> не думаю, что можно найти в Ростове, нет у нас сервиса по Эвинрудам, может
> просто не видел, не знаю. Сегодня после обеда стартую на Дон этим комплектом.
> Инет не везде есть, если можно, напишите в личку. может кто продает у нас это
> средство для промывки или забить на это дело? Почту увижу на телефоне. Заранее
> спасибо!
Да... сервис вместе с представительством у нас накрылся(((. 2+4 fuel conditioner
Недавно обратился товарищ с просьбой посмотреть мотор. Как он сказал: «нет зарядки». Мотор 3х цилиндровик 90 лыс.
Проблема вылилась в то, что ему в итоге пришлось выбросить вполне себе рабочий аккумулятор после его полного увядания за очень короткий промежуток времени.
Короткий диагностический тест на воде подтвердил существование такой проблемы.
Пришлось достать с воды лодку и смотреть более пристально на берегу.
Программа показывает, что при работающем генераторе (55V) зарядка отсутствует. Прога диагностирует остаточное и неизменное в течение времени напряжение аккумулятора порядка 12,6V.
Остается «молчать» и старый советский амперметр включенный в цепь зарядки.
На фотке «рабочая обстановка».
Были проверены:
-Все «полосатые» провода +55V исходящие из ЕММ
-все «земляные» провода с колодок J2, J1-А и J1-B
Обрывов не обнаружено.
Тестировался и главный «синий» конденсатор, который пришлось выкапывать из связки проводов, отклонений в работе не обнаружено.
Остается «думать» только на ЕММ.
Если это так, то «вопросик» тянет под сотку деревянных.
Такой ответственный диагноз боюсь ставить, ровно как диагноз доктора больному лейкемией.
Существуют разные зоны головного мозга.
Есть теменная область, есть затылочная, есть височная и лобная -)))
А еще зоны мозга различаются по функциональному назначению.
Так, например, кора головного мозга осуществляет сенсорные, моторные и ассоциативные функции -)))
А регулятор там где,в мозгах или на гене? Я к тому,что у меня на форде он наипнулся както,и по мурзилке тесты все проходил,да и на МЛ ке знакомого прошлым летом тоже самое было.
Гы,
там напруга не от гены, а от аккума, вот что прискорбно.
Аккум типо ломится в закрытые ворота, а от туда ни "звука", а должен бы получить пинок в лоб -)))
Привет sanchoi как твой Фич ?
Про Е-Тек тоже помним.
Но все же хотелось бы тебя послушать.
С прошлого года наработка на моторе 2 часа.
Это реальная эксплуатация или сношение на берегу?
Расскажи все по порядку.
Сергей приехал с несколькими винтами. Штатного родного у него нет. Вместо него какая-то сборная солянка втулка одна, винт другой. Но по лопастям очень похож на наш. Мотор не докручивал у него на этом винте. Максимум 4500. Поэксперементировав с привезёнными винтами удалось поднять обороты до 4800, но при этом очень плохой выход на Глисс, а прироста скорости практически нет. Потом поставили мою сталь (родную SST EVINRUDE 3x13,25x17). Раскутился он до 4800. Скорость 58 км/ч. на 4000 скорость блин не помню кажется 48 расход при этом 22,3 л/ч. В общем Сергей решил брать себе родной винт алюминиевый 3x13,5x15. Думаем будет крутить в пределах 5000 об/мин.
Да и гляньте ПДФку, а то я не всё по ней понимаю ещё
> Сергей приехал с несколькими винтами. Штатного родного у него нет. Вместо него
> какая-то сборная солянка втулка одна, винт другой. Но по лопастям очень похож на
> наш. Мотор не докручивал у него на этом винте. Максимум 4500.
> Поэксперементировав с привезёнными винтами удалось поднять обороты до 4800, но
> при этом очень плохой выход на Глисс, а прироста скорости практически нет. Потом
> поставили мою сталь (родную SST EVINRUDE 3x13,25x17). Раскутился он до 4800.
> Скорость 58 км/ч. на 4000 скорость блин не помню кажется 48 расход при этом 22,3
> л/ч. В общем Сергей решил брать себе родной винт алюминиевый 3x13,5x15. Думаем
> будет крутить в пределах 5000 об/мин.
> Да и гляньте ПДФку, а то я не всё по ней понимаю ещё
Привет, Влад! Огромное тебе человеческое спасибо!!! Время. хоть и отнял я у тебя, но провели мы его замечательно и с толком. По поводу винта на 15-ть, мне его тоже дадут для пробы. Если понравится, будет тогда общаться по поводу продажи. Общался сейчас с Андреем по винту, который стоит сейчас на моторе, в спешке тупо забыли положить шлицевую шайбу, что под гайкой, все стояло, ничего не болталось. Втулку я новую купил, в качестве запасного, пойдет 100%. Приедет новая втулка, я сравню шлицы, помнишь, о кромке? Еще раз спасибо! Рад знакомству, обязательно еще пересечемся!
> Оказывается можно бензин лить с октановым числом 87, даже рекомендовано!!!
Это у вас, в дурдоме доллар по 63 копейки ))) (Черная роза - эмблема печали, красная роза - эмблема любви)
Другие у нас стандарты, так что минимально возможный это 92ой, как и на большинстве американских моторов.
На самом деле, я на 92м не один год ходил)))
Может тогда давайте 92-й заливать? В 95-м присадки идут. У меня нива 2012 года заливаю 95-й на 92-м не едет. Отличаются коппейками даже не залить лишние 5 литров
> У меня всё проще, ездил на йобаномСантаФеI на 92м два с лишним года - кормил
> мотор 92м, сейчас езжу на 95м - кормлю мотор 95м, чтоб не путаться ;)
У меня тоже самое с нивой также кормлю 95-м ниву и мотор
Вопрос глупый,сколько лить очистителя инжектора на родной бак 22,7 литра? Сот я совсем запутался а этих галонах и унциях,мож конечно от лени,но сегодня считал считал,плюнул,решил тут спросить)))
Что за люди...галоны,унции,футы,дюймы,тьфу,одно слово,пиндосы...
Автор: Ян (---.customer.comfortel.pro)
Дата: 16-07-17 05:09
Тема с бензом, из сезона в сезон! Заливал после покупки 95 в 115 ИТЭК, меня хватило на один раз. Сейчас 92 желательно на колонках с большим проливом и ни каких бензов с присадками ;)) все шелестит, спасибо советам старейшин из этой ветки! ;)
Весь бенз в Питере на проливных колонках Несте, Шелл и Лукойл
> Тема с бензом, из сезона в сезон! Заливал после покупки 95 в 115 ИТЭК, меня
> хватило на один раз. Сейчас 92 желательно на колонках с большим проливом и ни
> каких бензов с присадками ;)) все шелестит, спасибо советам старейшин из этой
> ветки! ;)
> Весь бенз в Питере на проливных колонках Несте, Шелл и Лукойл
Не очень давно стал владельцем Е-тек 90, как то даже не задумывался, что для двух тактника, рекомендован 95-тый бензин, хотя в ТТХ что читал раньше, такого не встречал, заправляю 92-тым на Лукойле. Наверное в следующую поездку заправлю 95-тым, предыдущий хозяин мотора заправлял 95-тым. Х.З как правильно.
Посмотрел характеристики на другом сайте. здесь есть про топливо (С)
Топливо:
Для моделей с мощностью 40-250 л.с. используйте неэтилированный автомобильный бензин с октановым числом равным 95. Использование неэтилированного бензина, содержащего метилтетрабутилэфир (МТБЭ) допускается ТОЛЬКО если содержание МТБЭ не превышает 15%. Использование спиртосодержащего топлива допускается ТОЛЬКО если содержание спиртов в нем не превышает 10% этанола или 5% метанола и 5% сопутствующих растворителей (подробную информацию см. в руководстве оператора).
Все, значит буду пятый заливать, хотя написано очень туманно, я лично, ничего не понял , особенно о спиртосодержащем топливе:)))
Речь идет о спиртосодержащем бензине Е10.
Насколько знаю, у нас такого нет.
Наши моторы спокойно работают на 92 бензине.
95 не обязательно.
Так например сам начинал с использования 95го (типо написано).
При этом на моем лично моторе мне не нравился звук выхлопа, я связывал его с процессами горения топлива (возможно догарающего в выхлопной системе). Для исключения этого процесса мне пришлось чуть опередить зажигание. Собственно это мне понравилось, и довольно длительное время так и ездил с зажиганием -5 BTDC, но эти настройки скорее всего были под использование исключительно 95 бензина.
Сейчас я вернулся "к истокам" и вернул зажигание под -1 BTDC (заводская настройка). Такая настройка более "демократичная".
В настоящее время катаюсь на 92 бензине от Роснефть с фирменным названием "Фора".
Ни каких нареканий на работу мотора.
Автор: Ян (---.customer.comfortel.pro)
Дата: 16-07-17 20:12
Batiok писал:
> Речь идет о спиртосодержащем бензине Е10.
> Насколько знаю, у нас такого нет.
> Наши моторы спокойно работают на 92 бензине.
> 95 не обязательно.
> Так например сам начинал с использования 95го (типо написано).
> При этом на моем лично моторе мне не нравился звук выхлопа, я связывал его с
> процессами горения топлива (возможно догарающего в выхлопной системе). Для
> исключения этого процесса мне пришлось чуть опередить зажигание. Собственно это
> мне понравилось, и довольно длительное время так и ездил с зажиганием -5 BTDC,
> но эти настройки скорее всего были под использование исключительно 95 бензина.
> Сейчас я вернулся "к истокам" и вернул зажигание под -1 BTDC (заводская
> настройка). Такая настройка более "демократичная".
> В настоящее время катаюсь на 92 бензине от Роснефть с фирменным названием
> "Фора".
> Ни каких нареканий на работу мотора.
> Добрый день!
> Нет ли у кого для продажи бензонасоса в сборе или отдельно нижней его крышки для
> 90 е-тека? Ссылка.#! Помпа на Али за 3000 р. Если нужна еще.
Разговор о чистке форсунок. При раскоксовке поршневых колец ( отдельная история) у меня обнаружилось что улучшилась работа форсунок и на слух и на компе- одна резко выделялась- мотор подтраивал, все выровнялись на тестировании. Заливал на ночь ЛАВР Может кому поможет.
И еще... Сбил настройку нулевого значения датчика TPS. при попытке добиться полного открытия ДЗ( Было 76-78%)., считал что спокойно от,юстирую на компьютере, но у меня оказался мотор странным, невозможно сделать ни это, ни изменять угол опережения через комп, Нужна длина тяги по осям Трехцилиндровика . идущей от датчика Дроссельной заслонки . В каталоге боатса она идет под номером 5 в разделе тяг. Если можно -сообщите.
Сергей 91.Могу отдать лопасти штатного 17- го винта -втулку выпрессовал для другого винта.
Заправляюсь 92, за 2 года 2 т. топлива спалил, мот отлично работает, о 95 даже и не думаю, просто заправляю на нормальных заправках( не реклама, фирменный Лукойл)))))
РСЫ:)) кому интересно могу в Мск дать Viper 13 7/8 Х 19 на пробу))))
Заправляю 90-й е-тек 92-м с лукойла в основном четыре года. Не жалуюсь. На пробу своего катамарана заливал литров 100 98-го. что давало около 150 об прироста. угол опережения зажигания увеличить не смог по отсутствию такой функции в моем моторе, а брал его из-за директ инжекшн, относительно высоких оборотов на гребном валу ( высокий КПД винта в моем диапазоне работы системы лодка-мотор) Малого удельного веса и возможности контроля и изменения параметров работы двигателя.
Нижегородцам с Е-ТЕками на гидродинамически легких лодках могу дать на пробу винты с шагом 17-21 (7шт разных) ступица D 13.
Проскочила тема по гидропод,ему. Влад, по хорошему завидую такому подарку , как результаты испытаний-эксплуатации СМС-ки? Сам думаю поднять мотор еще на 3-4 см вверх над АКП , но стационарно уже предел по прочности транцевого узла(срезал еще на стапеле транцевую доску на 4 см относительно замысленного их и не хватает), буду думать на будущее лишние10-15 км максималки не помешают..
... Проскочила тема по гидропод,ему. Влад, по хорошему завидую такому подарку ,
> как результаты испытаний-эксплуатации СМС-ки?
да никак. Деньги вернули, т.к. по весу посылка не прошла из-за бугра. Доставка получилась конская
Даю наводку: По гидроподёму спрашивайте у Яна.
Спасибо. буду спрашивать у Яна
Еще раз. У кого 75-90 Е-тек три цил. если не затруднит смерить длину тяги дросселя, что идет от датчика ПДЗ к качалке, желательно поточнее. от осей вращения. .... прошу помочь.
>...
>И еще... Сбил настройку нулевого значения датчика TPS. при попытке добиться полного открытия ДЗ( Было 76-78%).,
> считал что спокойно от,юстирую на компьютере,
> но у меня оказался мотор странным, невозможно сделать ни это, ни изменять угол опережения через комп...
Мотор то у тебя что ли из первых?
Так то уже с 2007 года стали TPS калибровать, и появилась такая возможность.
Про смещение опережения зажигания (Timing Offset), посмотри там в программе есть такая возможность.
> Жаль , что не срослось А попробовать механический под,емник? Похоже не очень
> удобен _ нуждается в предустановке, а важна мобильность.
У меня механика, один раз подобрал оптимальную высоту и забыл)))))
Коллеги, понимаю, что нунжно в барахолку, но тем не менее..
Ищу не рабочий датчик трима на 115 Etec. По факту нужна только лапка, так как моя сломалась, а датчик рабочий...
вот так вот... даже незнаю что нужно.
топливный фильтр бы взял про запас.
свечи есть, крыльчатка есть.
может набор резинок какой, ну там пробка редуктора и все такое.
незнаю короче.
может кто подскажет че по мелочи надо?
в этом году гарантийный срок истекает.
> VLAD_B писал:
>
> > ещё есть время присоединиться к заказу
>
> Я готов, только не нашёл номер детали, вроде бы лапка отдельно продаётся, если
> поможешь буду благодарен ;)
не пойму о чём речь. Посмотри в каталоге запчастей в FAQ
Автор: Ян (---.customer.comfortel.pro)
Дата: 19-07-17 02:49
VLAD_B писал:
> Ян писал:
>
> > VLAD_B писал:
> >
> > > ещё есть время присоединиться к заказу
> >
> > Я готов, только не нашёл номер детали, вроде бы лапка отдельно продаётся, если
> > поможешь буду благодарен ;)
> не пойму о чём речь. Посмотри в каталоге запчастей в FAQ
Речь о пластиковой лапке на датчике положения трима (на струбцине внутри рядом с гидроподъемом).... все каталоги перерыл не нашел!!
Автор: Ян (---.customer.comfortel.pro)
Дата: 19-07-17 04:02
Batiok писал:
> Не парься, купи целиком датчик тримма
Не зная ПартНамбер сложно ориентироваться по ИБею или БоатсНету, а в Питере датчик предлагают за 13000 новый или БУ за 5000 причем бу не факт, что подойдет так как он с более мощного Итэка...
Вот и вопрос - ради лапки для работающего датчика тратить 5 рублей, чтобы с бу датчика снять лапку и поставить на свой, а донора положить в гараж; или не снимая лапки с донора разобрать проводку, демонитровать свой датчик и поставить новый заведомо отличающийся по номеру, или они одинаковые и отличаются например сопротивлением? Тут я, хз как говорится...Там вроде как донор 300 лыс
Автор: Ян (---.customer.comfortel.pro)
Дата: 19-07-17 04:34
VLAD_B писал:
> Эта? плохо искал)))
Блииин!!! Искреннее признание себя лохом, за нежелание смотреть весь каталог! ;)) Где-где, а раздел секретный ;)) Спасибо огромное ;))
Включишь в заказ??? ;)))))))))))))))))))))
Вискарь с доставкой с меня ;)))))))))))))))))))) само собой дороже чем 8 USD ;))))))))))))
Автор: Ян (---.customer.comfortel.pro)
Дата: 20-07-17 02:04
По доставке согласен, конечно согласен! Пилим как Влад предлагает, за последующую доставку в Питер плачу само собой самостоятельно, плюс простава за гостепримство ;)
Автор: Ян (---.customer.comfortel.pro)
Дата: 20-07-17 02:38
VLAD_B писал:
> ребята на момент оплаты курс был 59,7 к 1. Таким образом умножайте каждый свою
> сумму на 59,7.
> карта 5469 5200 1139 8260
За отправку по факту или как?
Влад, отправил, спасибо тебе огромное! Завтра расскажу как себя 15-тый винт поведет. Думаю, обороты будут в районе 5000...завтра все покажет. По поводу пеленгаса, есть на Атланте магазин и на Алмазе у Андрея много чего есть, я вчера затарился, буду пробовать через недельку, так что, присоединяйся. . , я тоже его ни разу не ловил, но есть местный знакомый, чуть не каждый день на него выезжает:)
> Kat52 писал:
>
> ... Проскочила тема по гидропод,ему. Влад, по хорошему завидую такому подарку ,
> > как результаты испытаний-эксплуатации СМС-ки?
> да никак. Деньги вернули, т.к. по весу посылка не прошла из-за бугра. Доставка
> получилась конская
Влад, может оно и к лучшему ;)
Во-первых, друзьям помог, что само по себе поступок, характеризующий тебя с самой лучшей стороны.
Во-вторых, избежал ненужных трат ;) Ты не гонщик, не выжиматель км,ч , а рыбак и покатушечник, ну ни к чему был тебе этот лишний вес на транце ;)
*серия матов*
опять сел аккум, вхлам сел. 10 с копейкой вольт показывает прибор.
но наученный опытом форума, знач что шестигранники не нужны, снял кожух маховика.
наложил шмыргалку, туго накладывается кстати второй виток не сделать, РЫВОК! йух!
накладываю еще раз РЫВОК йух!!
даже намека нет что схатывает....
была еще серия йухов..... товарищ на берегу уже первую рыбу поймал и звонил "ты где?"
до кучи утопил крепление предохранителя с запасным.
*серия матов*
вернулся домой *серия матов*
со времен Вихря что-то в технике шмыргования изменилось что-то?
предохранитель на месте, перепроверял.
как его щас в вертикальное положение закрепить, бошку ломать надо.
Автор: Ян (---.customer.comfortel.pro)
Дата: 23-07-17 03:47
Коллеги.....началось пару недель назад....тема из 11 части!! Коллега severnyi, описывал... Ни с того ни с чего, без ошибок и всяких спецэффектов,стартер перестаёт проворачиват моховик на 115 2007 года с пробегом 300 часов.... Два мощных аккума по старту и ёмкости...
Кто помнит чем закончилась эта тема, так как контактов Северного найти не получилось, в профиле нет имейла и телефона...
Так же как и в 11 части показания прибора при старте также улетают "в ноль" как при конечном стартера, но это не так....три сервиса уже его разоьрали , проверили и дали вердкит здоров
Аккумулятор не приделах.
Voltage Drop Test в помощь.
Только так ты найдешь узкое место, которое "не пропускает" ток.
Процедура описана в мануале.
Много роликов на эту тему в ютубе.
Автор: Ян (---.customer.comfortel.pro)
Дата: 24-07-17 17:15
Batiok писал:
> Аккумулятор не приделах.
> Voltage Drop Test в помощь.
> Только так ты найдешь узкое место, которое "не пропускает" ток.
> Процедура описана в мануале.
> Много роликов на эту тему в ютубе.
Через час буду проверять, а из практики, что может быть? Есть статистика какая-нибудь?
Автор: игорь коломна (---.colomna.net)
Дата: 25-07-17 04:02
Всем привет.Прошу помощи.Сегодня опробывал новый винт Viper 13 7/8 19,до этого стоял такойже только 17. 17 перекручивал до 6000,а новый еле 5100 крутит,скорость в одного 70 по течению и 68 против.троем 67 и 65 соответственно,катер 5.3м на 2.35 общая масса примерно 950кг. Но стал глохнуть мотор если после включения скорости медленно даешь газ,если резко ,то болеменее нормально,но всеравно,что то нето.Диагностику не подключал еще. Заметил как бы провалы при наборе оборотов,но не всегда.Что может быть? свечи? форсунки? Еще у меня мотор 06года и свечи по каталогу отличаются от моторов 07г ,свечи стоят QC10PEPB,а по каталогу XC12PEPB. Критично? И какие мне лучше поставить?
Игорь, немного противоречивые данные твоего профиля и того что ты написал.
Если мотор 2006 года - то это Фич.
Если все таки Е-Тек, то он (115ый) выпускается с 2007 года.
Поэтому, в любом случае, так как моторчик как бы не совсем новый, то напрашиваются следующие действия:
1.Проверить состояние форсунок.
Для чего в динамическом тесте поочередно отключать форсунки и обратить внимание на те, которые практически не влияют на обороты холостого хода.
Если такие имеются, то их требуется "почистить".
Самый раз поработать на бензине с добавлением "Fuel System Cleaner", прогнать весь флакон смешивая с топливом. Хватит на несколько выездов. Скорее всего поможет, да в любом случае поможет.
2. Если мотор все таки Е-ТЕК, то нужно будет вот что еще:
Проверить работу и положения клапана на выхлопе - Exhaust Valve.
В программе диагностики с статическом тесте есть процедура. Суть её в том, что можно активировать клапан и проанализировать его работу (на слух), движется ли клапан (закрывается или открывается или вообще стоит на месте.)
Если молчит, да я думаю и в любом случае так как мотор 2006(7) года, лучше снять актюатор (см. скриншот) и посмотреть как движется клапан, снять, прочистить и смазать привод и ось.
Убедиться потом что клапан движется и выполняет свои функции и не зависает в одном из положений.
3. Свечи лучше применять родные.
Автор: игорь коломна (---.colomna.net)
Дата: 25-07-17 05:52
E-TEC 07года,правильно поправили,я же в том году скрины выкладывал.Просто прежний владелец хотел документы переправить на 90сил и наклейку на ноге новую прилепил 06года ,вот я и попутал.Сам себя свечами заморочил и вас. QC10PEPB такие и должны.Помогите с покупкой "Fuel System Cleaner",уже обращался никак не могу найти . А на что влияет этот клапан? И для чего он?
Клапан применяется только в 115ых.
Для "усложнения" конструкции...чтоб жизнь малиной не казалась...-)))
К стати, если это все таки Е-Тек, то, пожалуй начни с пункта 2.
ПС
Про усложнение конструкции - правда только на половину.
Клапан применяется, чтобы была активная фаза разгона.
Алгоритм работы: закрыто(х.х.) - открыто (в режиме разгона), опять закрыто (на максимальной мощности).
Ну так придумали инженеры БРП.
Клапан может зависать в одном из положений, и препятствовать нормальной работе мотора.
> Клапан применяется только в 115ых.
> Для "усложнения" конструкции...чтоб жизнь малиной не казалась...-)))
> К стати, если это все таки Е-Тек, то, пожалуй начни с пункта 2.
>
> ПС
> Про усложнение конструкции - правда только на половину.
> Клапан применяется, чтобы была активная фаза разгона.
> Алгоритм работы: закрыто(х.х.) - открыто (в режиме разгона), опять закрыто (на
> максимальной мощности).
> Ну так придумали инженеры БРП.
> Клапан может зависать в одном из положений, и препятствовать нормальной работе
> мотора.
Клапан стоит на всех V-4 E-Tec, этот клапан перекрывает выхлоп в ногу на оборотах после 4000, в принципе прямоток получается))))) Даёт тот же эффект + сколько то л/сил, если мот из штатов,(солёный), то скорее всего ось клапана закисла и клапан завис, от этого потеря в мощности возможна ( амеры очень сильно ругаються на это), диагностика: снять кожух, снять сам привод ( открутить 3 болта) и руками проверить работу клапана потянув за тягу, если закисла ось, либо замена средней части ноги ( очень дорого) либо разработка оси подручными средствами ( греть и разрабатывать), если нет, тогда смотреть работу эл. привода.
ПСЫ у себя проверял недавно, все гуд, но мой мот местный (пресный)))))
Автор: игорь коломна (---.colomna.net)
Дата: 27-07-17 05:10
Приветствую.Сегодня снял Exhaust Valve .ось ходит свободно,тест делал -все щелкает. Динамический тест форсунок делал все одинаково влияют на работу двигателя при отключении,свечи вывернул тоже вроде в норме.Ошибок нет.Но происходят перебои в работе с холостых и гдето до 1200об. на холостых тоже обороты гуляют от 570до630об. Куда копать не знаю.
Автор: Ян (---.static-business.spb.ertelecom.ru)
Дата: 27-07-17 20:11
Коллеги, что-то в барахолке тишина, может название темы не красивое получилось, так что предложу здесь!
После тестов остались винты Hustler 13,25 шаг 17 и 21, также оригинальный стальной Viper 13 7/8 шаг 19!
17 ни разу не был на воде, 21 стоял 20 часов, Viper без повреждений и следов кавитации с моего Etec 115.
10 августа на месяц на рыбалку в Карелию, так что если интересно кому пишите на почту о цене договоримся!!
Продаю, так как моему комплекту лучше всего подошел 4-х лопастной Rogue!
игорь коломна писал
>...
>...
>Динамический тест форсунок делал все одинаково влияют на работу двигателя при отключении,
>свечи вывернул тоже вроде в норме.
Тест с отключением форсунок проводил с нажатием "кнопки" DISABLE IDLE CONTROLLER ?
Если эту функцию не отключал нажатием кнопки, то тест получился недостоверный, так как эта функция поддерживает обороты ХХ и не дает мотору заглохнуть.
>...Но происходят перебои в работе с холостых и гдето до 1200об.
А как это проявляется?
Подергивания или конкретные прерывания?
Это напрягает ?
>на холостых тоже обороты гуляют от 570до630об.
Обороты в диагностической программе? Это норма для отображения в диагностическом компьютере.
>Куда копать не знаю/
Куда копать ?
Свечи выставлены "по феншую" ?
Кстати, отдельно взятые свечи тоже могут работать не корректно.
Можно попробовать, начать заправляться с другой заправки и применять бензин с добавлением FUEL SYSTEM CLEANER и почистить топливную систему.
>А можно подробнее по термостату и клапану давления?как проверить?
Пашунчик предложил свой вариант, наверно имелось в виду влияние низкой рабочей температуры двигателя на процессы горения топливной смеси и как следствие засирание свечей
зажигания.
Проверить термостат можно не снимая его с мотора. Достаточно подключить диагностическую программу и понаблюдать за скоростью нарастания температуры двигателя при его работе на ХХ и её (температуры) стабилизации в момент когда термостат откроется. Это будет наверно около 60 С.
Клапан давления проверить можно только на ходу и с помощью установки манометра.
Автор: игорь коломна (---.colomna.net)
Дата: 28-07-17 05:40
DISABLE IDLE CONTROLLER не нажимал(не знал) но разницы в изменениях при отключении что 1,что 2 и тд не заметил(одинаково реагирует) свечи выставлены как положено и зазоры тоже. Вообще может я требую невозможного? Ставлю обороты допустим 1000,а обороты могут плясать плюс минус 50 ,вообще ровно и стабильно обороты держит от 2000 и выше. не конкректно колбасит,так поддергивается.Может это особенность е-тек сравнить не счем. Угол зажигания стоит на 3гр ,пробывал менять до 5 разница только немного обороты хх поднимались. Восновном напрягло,что при включении скорости и медленно давать газ стал глохнуть и после замены винта был 13 7/8 17 поставил 13 7/8 19 оба viper упали обороты на 800-900
У моих друзей тоже после где то 800 моточасов сдохла форсунка (4 недели назад, по причине обрыва цепи) на 115-м НО. Новая пришла и успешно замена). Спасибо прайду!) Сейчас ко мне с глухомани обратились тоже с форсунками, но там 2007-го мотор 90-к, и с того времени всего заменено 2 форсунки). Ну как вы понимаете без их инсталяции в ЕММ. Про масло узнаю), но то, что используют не ХD-100 это 100%. Мои други в 115-й льют Luxoil)
Печаль однако. Редуктор сломался. Опять притащили за 100 км. Пока не разбирал чтобы выяснить причину. Но захрустело конкретно, и передний ход при включенном рычаге полностью отсутствует, изредка за что то цепляясь. По всей видимости там всё размолотило, в редукторе. Нужно вновь ехать в таежные дебри, а мотор не ходок, и запчасти не скоро в любом случае появятся. Очередной сезон
Эвинруд в пух и прах развалил. Все планы на лето коту под хвост. Доезжу сезон на Ямахе. Жаль....
игорь коломна
Есть ещё одна мыслишка, у нас на V-4 стоит топливный фильтр в парогенераторе ( мелькая сеточка), возможно её стоит проверить, она бывает закоксовываеться, амеры чистят ультразвуком или смесью ацетона с керосином.
Этот фильтр чистится легко обычной зубной щеткой, в любом растворителе, я лично использовал уайтспирит.
Но, думаю, в данном случае он не приделах, хотя почистить можно, так как грязный фильтр завышает давление в линии высокого давления (выше 2 атм) и может вызвать неконтролируемое сочение топлива через концевой клапан форсунки, при недостаточной герметичности этого клапана
Кстати, этот сетчатый фильтр стоит на всех Е-теках.
>DISABLE IDLE CONTROLLER не нажимал(не знал)
>но разницы в изменениях при отключении что 1,что 2 и тд не заметил(одинаково реагирует)...
Если есть доступ к программе то попробуй это сделать, возможны совсем другие результаты.
Там даже без отключения форсунок станет видно как поведет себя мотор, просто для начала нажми DISABLE IDLE CONTROLLER, нормально отстроенный мотор мало прореагирует на это отключение.
Если в моторе есть проблемы то обороты начнут плавать в значительной степени, в том числе мотор может тупо заглохнуть.
Да и повторить тест с форсунками и свечами, при отключенном DIC
> Ставлю обороты допустим 1000,а обороты могут плясать плюс минус 50 ,
>вообще ровно и стабильно обороты держит от 2000 и выше.
>не конкректно колбасит,так поддергивается.
Тут можно сказать только одно, Е-ТЕки не любят когда их заставляют газовать на ХХ.
На некоторых (2-3 цилинд) моторах вообще стоит ограничитель холостого хода, и прогазоваться например выше 1800 вообще не получится.
Штатный холостой ход ~500-600, вот на нем не должно колбасить.
>Восновном напрягло,что при включении скорости и медленно давать газ стал глохнуть ...
Это плохой симптом. Сразу в голову лезет мысль о несогласованности работы элементов топливо-воздушной системы.
Тупо смесь переобедняется или переобогащается. Есть предложение посмотреть датчик положения дросселя. Там при его работе должна быть неразрывность в показаниях сопротивления, которое должно плавно изменяться в зависимости от увеличения дросселя, возможно есть "место" где значения сопротивления прерываются.
А заодно, на всякий случай, коли будешь чистить фильтр обратки, замерь давление на топливном насосе высокого давления.
> VLAD_B писал:
>
> > А мне он не подошел
>
> Просто этот винт не под вашу редукцию
Как раз мой редуктор отлично раскрутил этот винт. Просто скорости он мне не добавил и на глиссер выходила лодка дольше.
> Bor997 писал:
>
> > VLAD_B писал:
> >
> > > А мне он не подошел
> >
> > Просто этот винт не под вашу редукцию
> Как раз мой редуктор отлично раскрутил этот винт. Просто скорости он мне не
> добавил и на глиссер выходила лодка дольше.
Ваша чумовая редукция не даёт реализовать потенциал этого винта, при моем моте в 130 кобыл и редукции 2 и весе лодки под 1,5 т., винт раскручивался до 4900 со скоростью 62,5, если бы было 5600 скорость была бы 70+, а у вас всего то получилось 60-61 при 6000))) Да и чудес не бывает, что бы 60 кобыл дали 70+ на 19 винте на стандартной лодке))))
Я не говорю что винт плохой. Просто для моего комплекта предел 61-62 km/h. Проверено ни на одном винте. А при прочих равных условиях выход на глисер яуился определяющим фактором. Вам спасибо что дали винт на пробу
Автор: игорь коломна (---.colomna.net)
Дата: 29-07-17 06:09
Сегодня почистил фильтр обратки,кстати был практически чистый и попробывал DISABLE IDLE CONTROLLER отключать. отключил немного обороты просели ,но незначительно.При прохождение теста ,что со свечами,что с форсами реакция практически одинаковая ,что 1,что 2,правда при отключении 3 форсунки один раз заглох.Неуспел померить давление топливного насоса ,поздно манометр привезли.А какое давление должно быть? Подозрение вообщето на этот насос.Во первых при прохождение теста насоса ,звук со скрежетом и неравномерный ,во вторых когда чистил фильтр обратки,поменял еще топливный фильтр ,что на моторе.Специально не стал подкачивать грушей,а несколько раз сделал тест насоса и Очень и очень долго не мог завести. Возможно это ,что насос плохо качает? Обороты на хх тоже плавают.Да еще не понял ,что творится с опережением зажигания.Вчера в программе показывало 3гр ,сегодня захожу показывает 8гр,ставлю 4 ,глушу и завожу показывает 5.Что такое не пойму и как правилно его поставить ? Вот от его изменений сильно зависит устойчивость работы ,один раз стал работать почти идиально,но опять что то сбилось. У кого какие мысли друзья?
Всем здравствуйте. Пожалуйста подскажите мне. Только что купил мотор 30 e-tec. Купил в мамонт моторс Ханты-мансийск привез к себе в иваново снял колпак а там две фишки одна из них держится на хомуте к корпусу а вторая валяется в низу ненаместе явно потому как задевает за тягу селектора переключения передач. И хомут такойже на корпусе стоит как будто для той кот валяется. Так вот думается мне что они должны быть подсоеденены друг с другом или ошибаюсь? Диллер в Ханты невкурсе говорит мы с мот ничего неделали. А у нас в городе вообще глаза у всех квадратные когда про Evinrud разговор да и диагностики нет чтоб даже первый пуск сделать.
>Сегодня .... и попробывал DISABLE IDLE CONTROLLER отключать.
> отключил немного обороты просели ,но незначительно.
>При прохождение теста ,что со свечами,что с форсами реакция практически одинаковая ,
>что 1,что 2,правда при отключении 3 форсунки один раз заглох.
Вот об этом я и писал ранее.
Значит форсунки работают все по разному.
Та форсунка при отключении которой мотор глохнет, можно считать основной на тяге. Другие, во время отключения которых мотор как бы ничего не замечает, будут считаться малозначимыми. Возможно они загрязнены, или у них существуют другие проблемы.
>Неуспел померить давление топливного насоса ,
>поздно манометр привезли.
>А какое давление должно быть?
А зря. В твоем случае обязательно надо убедиться, что насос работает нормально. Давление я уже писал, какое должно быть, читаешь невнимательно,
давление должно быть около 2 атм. (1,5-2,0)
>Специально не стал подкачивать грушей,а несколько раз сделал тест насоса и
>Очень и очень долго не мог завести.
>Возможно это ,что насос плохо качает?
Это ты делал неправильно. Так вообще можешь загубить насос высокого давления. Топливная система должна быть предварительно заполнена топливом (до парасепаратора) при помощи груши.
>.....Да еще не понял ,что творится с опережением зажигания.
Похоже ты вообще не туда смотришь.
Поднял твой старый скриншот (за прошлый год) там указано какое у тебя тогда было зажигание (скриншот прилагаю).
Посмотри свой новый PDF, что там у тебя сейчас.
И вообще, зажигание лучше не трогай. Его выставляют с помощью стробоскопа. "На глаз" можно крутить, если понимаешь для чего это ты делаешь, и уверен в твоих базовых регулировках, которые производятся только с помощью стробоскопа.
Если все же решишь я могу тебе рассказать.
>..... Купил в мамонт моторс Ханты-мансийск привез к себе в иваново
> снял колпак а там две фишки одна из них держится на хомуте к корпусу
> а вторая валяется в низу ненаместе/
Эти колодки ЧекЭнж и СистемЧек, используются со жгутом проводов в лодку, если мотор устанавливается с дистанционным управлением. Если будешь ходить на румпеле, то просто примотай эти колодки, чтобы они не болтались, да и подальше от возможного попадания воды.
> Диллер в Ханты невкурсе говорит мы с мот ничего неделали.
Это плохо, они должны были сделать первый запуск и прокачку масла.
Иначе, будут проблемы с гарантией.
Прокачивают масло обычно при помощи диагностики(с помощью компа) , можно и на коленке, но нужно знать в каком порядке чего и куда крутить на твоем румпеле.
Спасибо за совет. А насчет гарантии думаю найду диллера с работающей диагностикой и прокачаю. И будет гарантия. Уменя неподалеку есть Владимир, Ярославль, Кострома и Нижний новгород. На лодку установлю, обзвоню и сделаю.
Только учти это будет платно. Как мне мозг делали. В ростове официалы мол бесплатно там где покупал. А у нас платно. Звонил и в росан там тоже подтвердили, что бесплатно только у того дилера где покупал
Да я понимаю что будет платно. Потому что до оплаты мне утвердительно говорили что точно первый запуск будет бесплатный в любом месте. А после того как получил мотор фраза " точно бесплатно " сменилась на " как договоритесь".))))))
Еще хотел уточнить. Эти клеммы нненужно защелкивать друг в друга а просто прикрепить каждую поотдельности к корпусу да? Я правильно понял?
А в Мамонт моторс только что сказали что фишки нужно вчикнуть одну в другую))). И кстати сообщили что мотором можно пользоватся что первый пуск они сделали и все прокачивали.
>.....только что сказали что фишки нужно вчикнуть одну в другую....
Каких только клоунов в нашей жизни не увидишь -)))
Посмотри, там должны быть заглушки для каждой из колодок. Возможно в отдельном "зипе".
Воткни их и примотай колодки каждую на свое место.
> Афанасий,удары были? редуктор новый или б/у напомни пожалуйста,мне для
> понимания,это надедность такая,или стечение обстоятельств?
Удары были, но только об деревообразные препятствия т.е. об твердое типа камней не бился. Шестерни переднего хода и вертикального вала новые, сам редуктор бывший в употреблении. На других моторах об такие препятствия тыщу раз бился, особых проблем не было. Да и сломался редуктор во время ровного хода по глубоководью. Правда ехал долго. Всё было ровно, чётко, без никаких намеков на возможность поломки. И вдруг неожиданно на полном ходу зашуршало что то, затем захрустело, заскрежетало, и всё - приплыли. Мотор работает, а редуктор винт не крутит.
> Всем здравствуйте. Пожалуйста подскажите мне. Только что купил мотор 30 e-tec.
> Купил в мамонт моторс Ханты-мансийск привез к себе в иваново снял колпак а там
> две фишки одна из них держится на хомуте к корпусу а вторая валяется в низу........
Заглушки в них должны быть вставлены. А хомутами к поддону притянуты.
Да я посмотрел уже, заглушек нет нигде. Только бобышка накручивающияся на трубку с лево после снятия транспотрировочного кронштейна. Только что завел мотор, погрел. Но обороты неразвивает, лампочки негорят никакие. Вероятно изза низкого уровня масла там на донышке. Судя по цвету там d 50 синие. Подскажите как поменять масло на xd 100 хочу поменять и всегда его использовать. То что программа нужна это понятно. А вот само масло заливать в какой момент? Там ведь еще будут полюбому остатки старого xd50.?
Обороты не развивает....
И не должен. Почитайте книжечку к мотору. Там много интересного и нужного написано.
Обыно залито масло 30 в новый мотор. Его можно откачать и залить сотку. Перепрограмировать через прогу диагностическую.
Бачок так устроен, что кается что масла нет, хотя его еще там не мало.
При первом запуске нужно делать прокачку масла, а не развивать обороты! Мотор не жалко?
Феликс разумно сомневается в достоверности информации от мамонта...х.з. кто там и чего делал...и делал ли?...
В России уже нет никому доверия.
Собственно поэтому тема - сначала прокачать а потом уже эксплуатировать.
Да вот еще, если у тебя мотор без электрозапуска, а только дергалка, то тебе для диагностики понадобятся 2 шнура, причем один из твоих может подойти, а вот второго у тебя похоже нет.
А насчет мамонта согласен полностью. Но мой мотор сегодня работал меньше минуты. Я завел послушал посмотрел и заглушил его. Хотел подключить свои провода и посмотреть. А только потом эксплуатировать.
Второй шнур - это питание ЕММ.
Сейчас когда ЕММ молчит, и подключить диагностику нет возможности.
От аккумулятора нужно подать "+"плюс в колодку КейСВИЧ (та что с 6 проводами она у тебя болтается) на 4 жилу(фиолетовую), а "-" минус аккумулятора подать на 3 жилу (черный провод).
Можешь шнур колхозить, можешь купить готовый шнур.
А всетаки насчет масла. Я сегодня откачал как смог масло кот там было. Судя по цвету синему это 50. Но там ведь еще осталось в шлангах и на самом дне в бачке. Я если завтра залью 100 ку то они ведь перемешаются. Это ничего страшного или нужно старое масло от всюду удалять?
Борь, в выходные ходил под твоим винтом, под 24" Ракер, огонь-винт ;)
Особенно порадовал крейсер при 3.700 об/мин 42км/ч, а четыре с чуточкой - уже полтинник )))
Максимально видел 71 км/ч при 5500 по тахометру (врёт, конечно зараза), да и мне кажется чуть опустить мотор надо, присутствует кавитация в разной степени, особенно при повороте на старте.
здравствуйте я владелец рыбаловского катера с двумя евинрудами e-tec ,спарка ,150 сил каждый .Проблема в том,что завел ,все супер,поехал и через 2-3 км двигателя встают в ступор ,2000 оборотов и не хотят ехать .заглушил ,завел все равно не хотят ехать дальше, перепрошили на другое масло ,переустановили ,прочистили,попытаись на каждый двигатель отвести по баку и проехаться ,все равно не хочет,двигателя купили почти новыми,на каждом было по 110 моточасов. Подскажите в чем проблема
Как я понял,они становятся в аварийную стадию ,хотя охлаждение есть и бензин вроде идет ,сбивали ошибки потом.Проезжали снова 2-3 км и снова тоже самое .Пробовали по одному,шли на одном ,затем на другом и тоже в аварийную .
Хотя стоят винты вайпер,4 лопасти ,двигателя перекручивают на 200-300 оборотов .Лодка sea fox 260 ,весит не мало,когда в первый раз заправил литров 150 и заполнил полностью бак для воды ,на полных шла около 60 миль,затем снова ступор
> Bor997 писал:
>
> > 13 7/8 x 19, у меня на 5500 идёт 70
>
> Борь, в выходные ходил под твоим винтом, под 24" Ракер, огонь-винт ;)
> Особенно порадовал крейсер при 3.700 об/мин 42км/ч, а четыре с чуточкой - уже
> полтинник )))
> Максимально видел 71 км/ч при 5500 по тахометру (врёт, конечно зараза), да и мне
> кажется чуть опустить мотор надо, присутствует кавитация в разной степени,
> особенно при повороте на старте.
Привет Володь, рад за твои показатели, а то всё Балистик да Балистик)))))))))))))))))
>Как я понял,они становятся в аварийную стадию ,хотя охлаждение есть и бензин вроде идет ,
>сбивали ошибки потом.Проезжали снова 2-3 км и снова тоже самое .
>Пробовали по одному,шли на одном ,затем на другом и тоже в аварийную .
Мотор такой, что позволяет существующими средствами достаточно точно оценить проблемы.
Поэтому начать нужно с того, что узнать, что пишет в своих сообщениях АЙКОН, дальше, можно подключить программу диагностики, если мотор действительно входит в режим САФЕ, то можно будет по существующими кодам увидеть проблему.
Вот с этого и надо начать, а так гадать не получится.
Раз проблемы у тебя схожи на обоих движках, что-то сделано не так.
Управление мотором тросовое? или электронное?
Да вот еще, у каждого мотора должен быть свой отдельный маслобак, масло должно быть надежно прокачано (с помощью компьютера) перед использованием мотора.
Если этого не делали, то начать нужно именно с этого.
Охлаждение есть...бензин вроде идет...
Это все домыслы,нужно смотреть давление топлива и температуру мотора,мой также вставал,когда крыльчатка развалилась,и водичка шла вроде,а комп подключил и все понятно стало,заменил крыльчатку и забыл о проблеме.
Такой не обязательно, Влад балуется...-)))
Там тебе ближе будет покупка с Ебэя. Набери в поиске Evinrude E-Tec diagnostics и выбирай. Но только имей в виду не всем там "везет". Цена сама за себя ни о чем не говорит.
Можно купить и на Amazone.
Сегодня установил прогу. Подключился все хорошо. Завел прокачивал несколько раз пузырьки в шланге незаканчиваются. Масло на прокачку ушло четверть бачка.
И еще вопрос двигатель неразвивает обороты всеравно даже после заливки масло до полного бака. Программа видит что бак залит и сообщение о низком уровне пропало.
Обязательно выложу. Как только изучу что это такое и как это делать))) я с компом неочень дружу. Насчет владимирского диллера то да он там есть и диагностика там есть. Они мне сказали привози сделаем. Только настораживает тот факт что мы с ними договорились что я привезу и заберу двигатель в коробке как купил, по причине того что лодки неимею пока. Я гдето тут читал что нельзя после прокачки так возить двигатель. Неполучится что зря сгоняю 100 км и наверное еще и денег попросят.
Делал также,первый запуск,прокачка и перепрошивка у дилера,гарантия мать ее))) все без лодки,и мотор висел на ремнях!!!так как ни стойки,ни емкости,ни лаже ушей нормальных у них не оказалось,есть видео в ютубе)))после мот был увезен на работу и там пролежал пару месяцев,опосля погружен в машину и увезен за 250 км на установку уже.после установки была на всякий случай запущена процедура прокачки с компа.
И да,на нейтрали мотор обороты не набирает,сними винт и включи скорость если в бочке и все будет гут,я тоже вначале испугался)))
Спасибо огромное за понятный русский простой и очень плозный текст. Я хоть щас спать лягу спокой. Правда благодарен. Я уж подумывал его использовать как якорь, грешным делом)))
Делюсь проблемкой:
В эти выходные гонялся с товарищем, и по окончании круга (минут 7 на полном газу) пропало топливо в шланге, заглох нах. Подкачал - поехал.
Года три-четыре назад такое случалось, потом перестало, я уж забил на это, и вот опять. Причём, на среднем газу, хоть бы хрен по деревне, едет как ни в чём не бывало, а на полном подольше пойдёшь - ппц, приплыли. Что за ерунда?
Да будут там мелкие пузырики кое где,это не страшно,даже если усрешся и прокачаешь до полного отсутствия,один хрен они там позже появятся.
По поводу печати о первом запуске,есть такой пункт в гарантии,и лучше его соблюсти,мне пытались навязать еще и установку,за деньги ессно и немалые,типа как мы его запустим,на что я ответил да как хотите,про первый запуск сказано в бумажке,а про установку нет,и что я вообще мотор на лодку вешать не собираюсь,а буду заводить его дома,в ванной,и исключительно по ночам.спустя минут 20 мне последовал звонок из росана,типа это вы мотор купили чтоб в ванной использовать? Я ответил да,а у вас есть ко мне претензии по этому поводу? Минута молчания и...штампик стоит.
Правда не стоило это таких усилий в итоге,диллер оказался ублюдочным и в общую базу гарантийную не внес ни один мотор,узнали спустя 2 года при обращении,у них вообще он еще непроданым числился,так что обчзательно проверь этот момент.
> А можно краткую вводную как этот фаил и где взять чтобы выложить потом?
можно через прогу
вкладка Viev/Exports и там должны быть pdf файлы. с последней датой будет файл последнего подключения
Володь,ты неисправим))) все время за скоростью гонишся,как реданы попилить или еще чего сделать,ты первый,а как любимому мотору время уделить,так последний)))
Вов, там конечно есть и третий вариант, но он вряд ли применим к твоему мотору, это нарушение работы подкачивающего насоса -лифпумп, по причинам:
1. Чисто износа, например клапанов или мембраны бензонасоса.
2. Нарушение пульсации в кривошипной камере (они приводят в действие лифтпумп) по причине износа ЦПГ или поломки Впускных клапанов(на впускном коллекторе)
Да кстати посмотри/замени грушу, там тоже клапана имеются
> Обновление скачал, спасибо Влад.
> но вот куда его разместить проблема, Киры нет.
> На некроджонсон как выложить....
А на какой нить гуглояндекс диск ,и ссылочку сюда...
Игорь коломна По свечам - 12-е горячее ( ниже калильное число) лучше запуск, работа на средних оборотах и малом опережении зажигания, при износе мотора (компрессия на нижнем пределе) Но не критично. 10-е тоже годятся. Ориентируйтесь по нагар- должен быть светло-светло -кофе -с-молоком , никак не темно-коричневый или тем более черный..
По распрессовке и перефтуливании винтов с 15-х на 13. Выжимать втулку нужен пресс 10тонн, Запрессовка круглых амортизаторов на клею не получается- прокручиваются на половинном упоре ( кг 250- 300). Я вваривал дополнительные четыре планки внутри ступицы в качестве стопоров. Кому интересно - расскажу подробнее.
> Влад привет.В среду буду в Ростове во второй половине дня на ул.Особенная . Винт
> брать? Мой тел 8 916 518 25 7два
Бери, только попытать смогу после командировки, не критично тебе?
Лучше то, что БРП прописал.
Скриншот в приложении.
В уточнении к 115/130-ому однозначно написано : Не подменять свечи зажигания на эти модели.
От себя добавлю, в моторах на границе 2007/2008 заменили конденсаторное зажигание на индуктивное, то есть поменяли конструкцию одновременно на всех моторах мощностного ряда, и соответственно наши моторы получили QC10WEP свечи.
Поэтому 10-ки лучше не "приспосабливать" на более пожилые версии моторов.
Влад, по мне так все равно что-то не так.
Если ты хочешь ездить быстрее, то нужен не 75тик, а другой комплект.
По моим наблюдениям это не должен быть финвал.
Если все же финвал, то другой размер и на порядок мощнее мотор, ну например 130-150.
Так например один знакомый недавно взял 555+200НО, вот это самолет...
> Если ты хочешь ездить быстрее, то нужен не 75тик, а другой комплект.
я тоже по началу страдал "хочу глисс на 3500RPM и скорость 40км/ч"
потом понял что текущая лодка меня удовлетворяет на 95% и забил на скорость, все равно медленно но уверянно доберусь куда мне надо ;)
но читаю отчеты по винта, жажда скорости иногда возникает снова ;))
Игорь коломна конечно ходите на родных свечах. На более горячих 12 свечах длительность и интенсивность вспышки приблизительно такие-же но происходит она чуть раньше. У меня четыре года 90-тик вроде 2010 г.в, но свечи 12-е , компрессия сейчас 8,2 разберу мотор (кольца пришли) Андрею спасибо за информацию по системе заж и свечам - частично узнаю, что за мотор у меня, но он мне нравится.... и есть ощущение неубиваемости.
ПО диагностическим шнурам к мотору. Сделал "классику" по Андрею Вatiok из синего китайского RS 232 и китайского же DB 9 , витую пару протащил через экран,3 м работает, понадобилось -удлинил через запасной разъем DB 9 на три метра- стабильно работает на ходу . Второй год использования.
Автор: Ян (---.customer.comfortel.pro)
Дата: 04-08-17 12:40
VLAD_B писал:
> Ян писал:
>
> > VLAD_B писал:
> >
> > > Посылку завтра получаю. Пишите адреса для отправки
> >
> > Ответил в почту
> Сдэк 2 рабочих дня не считая дня отправки
Да, СДЭК может успеть во вторник, если сегодня сдашь ;) Про благодарность и +500 к карме я уже написал ;)))
Ребята, такой вопрос. В связи с продажей 60-ки остаётся 2 форсунки 5008826. На 75-ку идут сейчас 5008886. Но ставили уже 5008826 на 90-к Андрея_Амура_115. Всё отлично. Вот и думаю может новые форсунки это просто новый год выпуска, а подойдут они и на новые 75 и 90?
Влад, несколько аспектов в этом вопросе.
1. С одной стороны не на столько уж дороже 86й инжектор по сравнению с 26ым. Разница 2000рублей (или 12-13 %)
2. Подойдет ли 26 на 75 и 90? - хочется кивнуть утвердительно.
Для этого утверждения есть следующее и главное основание - сам использую на 2ом цилиндре 26й инжектор.
Пробег этого инжектора уже более 300 мч. По его работе нет замечаний.
3. Почему существуют и 26 и 86 инжектор?
В моем личном представлении ответ вполне прозаичен, БРП как и любая другая корпорация, в аналогичном случае, стремится к развитию своих поставщиков, для чего фрагментирует рынки поставок запчастей, отдавая одному предприятию поставку 26ых, а другому 86ый инжекторов. На практике используются и те и те. Первые в меньшем типоразмере 40-60лыс, вторые в более мощном 75-90лыс типоразмере моторов.
Но по факту работают эти инжекторы одинаково. Могут отличаться только технологией изготовления (и это естественно), да и применяемыми марками материалов.
Дело в том, что когда у Андрея-Амура-115 вышла и строя форсунка кажется 5007471, то официалы сказали, что сейчас на эти моторы ставят 5008826, т.к. они более новые. Поставили мы ему сами. Все отлично работает. Думаю форсунки подойдут
Выбрасывать, конечно, не надо)))
Пусть лежат, они каши же не просят )))
В друг у кого-нибудь из прайда (не приведи господь, конечно) отъебнёт форсунка, будет к кому обратиться, чтоб с пендосии не ждать )))
Влад, поздравляю с покупкой нового мота, 75 - сила, аппарат твой под ним полетит ;) и белый цвет - правильный и нарядный ;)
