|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:15:55 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:15:55 |
|
Автор: Александр Павликовский (79.140.254.---)
Дата: 21-05-17 15:49
Добрый день.
Вопрос Вам, если я верно понял, как к представителю производителя приборов БЛИК.
Есть ли у вас схема подключения (или может посоветуете тему где обсуждается) подключения прибора к мотору ЯМАХА 40л.с. ВЕОС.
Склоняюсь к покупке БЛИК-МЭ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radioman (---.opera-mini.net)
Дата: 21-05-17 17:06
"Есть ли у вас схема подключения (или может посоветуете тему где обсуждается) подключения прибора к мотору ЯМАХА 40л.с. ВЕОС."
Да я вроде бы в личку ответил. А так БЛИК подключается к стандартным выводам 703 машинки (черный,желтый,зеленый). Штатный жгут в комлекте с БЛИК-М(С) имеет такие же цвета проводов.
Датчик воды и датчик температуры это отдельно. В комплекте с БЛИК-МЭ жгута нет.
"так же интересует, как выглядят показания спидометра?"
https://cloud.mail.ru/public/FUfv/LoB17EZLN
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Павликовский (79.140.254.---)
Дата: 21-05-17 17:36
Спасибо вам большое.
Я уже решил брать Блик-М чтоб жгут уже был в наборе.
С Вашего позволения, еще пару вопросов.
1.Когда смотрел китайские тахометры универсалы, то там были какие то калибровочные импульсы. С Бликом-М ничего калибровать не нужно? Подключил - и все?
2.Я правильно понимаю, что подключив три провода для Тахометра, прибор будет показывать:
-тахометр
- напряжение бортовой сети
- счетчик моточасов
и аварийные сигналы:
- по оборотам
- по напряжению сети (мин-макс)
3. Датчики температуры и уровня топлива и проводку от них к прибору нужно делать самому.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Павликовский (79.140.254.---)
Дата: 21-05-17 20:41
Еще непонятно вот что.
На интернет-странице в рекламе написано: Термометр устройства "БЛИК" контролирует температуру.
А в инструкции, которую можно скачать на этой же странице, написано, что прибор показывает температуру только при наличии ДАТЧИКА температуры.
Есть возможность заказать у вас датчик температуры?
Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Альберт 2 (---.30.nat.atknet.ru)
Дата: 21-05-17 21:33
Разрешите тоже задать вопрос radioman, а также разбирающимся форумчанам..
Купил осенью Блик-М для установки на новый Ямаха 30 ДЕОС. На днях поставил - все согласно инструкции. Запуск, малые обороты - все нормально. Начинаю прибавлять, приближаюсь примерно к 3 000 оборотам - стрелка уверенно падает вниз, цифровое значение на ноль. Показания напряжения - в норме и даже не моргают. Грешу на контакты - перебираю все по новой. Едем дальше - та же история и так множество раз. Путем опыта выясняю, что тахометр обнуляется когда обороты превышают 2 500. Затем при плавном сбросе газа - вновь появляются примерно после 2 000 об. Что это - непонятно.. Беру у кореша точно такой же прибор, но работавший без нареканий с обычной двухцилиндровой Ямахой 30 с электрозапуском. В итоге совершенно аналогичная история. Остается грешить на количество полюсов (по умолчанию 6)?. Попеременно перебираю все, от 2 до 12. Меняются лишь числовые показатели оборотов шкалы тахометра, но он по прежнему отключается самопроизвольно при наборе скорости. Перед покупкой специально спрашивал у производителя, будет ли прибор работать с моим мотором - ответ утвердительный. Что делать, друзья?))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Павликовский (79.140.254.---)
Дата: 21-05-17 21:49
Альберт 2 писал:
> Разрешите тоже задать вопрос radioman, а также разбирающимся форумчанам..
Я не отношусь к разбирающемся, но вот сегодня вникаю в тему БЛИК-М и на сайте Ссылка. под тахометром БЛИК - М есть зеленая кнопка ДОКУМЕНТАЦИЯ. НАжимаем, выбираем список движков, на который ставился этот прибор.
И, кажется, ЯМАХИ 30 ДЕОС там нет.
Может он не совместим с ним??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Альберт 2 (---.30.nat.atknet.ru)
Дата: 21-05-17 22:16
Я тоже это видел, поэтому перед заказом уточнял по электронной почте, сказали, что подключали и подходит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Альберт 2 (---.30.nat.atknet.ru)
Дата: 21-05-17 23:01
Мотор новый, первый раз на воде. Не знаю на что и думать, поэтому и спрашиваю тут..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Волжанин (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 22-05-17 00:45
Не разу не гуру, но предложу попробовать проверить число полюсов установленных в меню прибора. В инструкции к прибору описано, как зайти в меню настроек, и просмотреть (при необходимости изменить) уставки. Одна из уставок "POL" отвечает за то, сколько полюсов воспринимает прибор, проверьте, если не правильно стоит, измените, или поэкспериментируйте.
Инструкцию можно скачать сдесь, раздел документация Ссылка.
Ссылка. (она и сприбором у вас должна быть)
У меня прибор Блик-С, мотор Ямаха 40VEOS, все ок, с первого раза, по инструкции подключал к штатной машинке. В меню менял сам предел срабатывания аварии по превышению напряжения борт сети, было вроде 14,8В, поставил 15 или 15,5В уже и не помню. Скорость показывает корректно (в моем представлении).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Павликовский (79.140.254.---)
Дата: 22-05-17 01:03
Алексей Волжанин писал:
> У меня прибор Блик-С, мотор Ямаха 40VEOS,
Добрый вам день))). У меня тоже Ямаха 40 Веос и еще не плавала. Скажите, покупали ли вы дополнительные датчики (температуры, бака) и какие именно и как подключали? Может фото у вас есть?
Давно ли пользуетесь Бликом?
Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Волжанин (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 22-05-17 01:19
Покупал прибор весной 2015г., в эксплуатации два сезона 15,16г.
Датчик температуры ставил тот, что в инструкции предлагают, помоему от волговского или уазовского двигателя, точно не помню. Хотя, чем то по цифрам он отличался от указанного, но нашел аналог, в ближайшем автомагазине, и цена какая то смешная. Посмотрю сейчас, сфоткаю, может конкретнее, что напишу. Установил датчик вместо заглушки на блоке, выточив переходник. Показывает температуру вроде корректно, но с небольшой задержкой, т.к. сам датчик омывается водой не так, если бы он торчал глубже в рубашку, расположен ка бы в нише переходника. Переходник постарался сделать, так чтобы максимально приблизить тело чувствительного элемента к воде рубашки. В принципе этого мне достаточно, что бы видеть температурный процесс. Уровень топлива и проток воды, так и ни как руки не дойдут сделать.
Скоро думаю " radioman" отпишется, и ответит на все вопросы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Павликовский (79.140.254.---)
Дата: 22-05-17 01:37
Алексей Волжанин писал:
> В принципе этого мне достаточно, что бы
> видеть температурный процесс. Уровень топлива и проток воды, так и ни как руки
> не дойдут сделать.
>
> Скоро думаю " radioman" отпишется, и ответит на все вопросы.
Выходит, вы подключили три провода к машинке и еще два провода - идут к датчику температуры.
можете описать как у вас подключены эти два провода от датчика температуры? Какой из них идет плюсом, какой минусом?
Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 22-05-17 01:40
Количество выставленных полюсов влияет на точность показаний...
Сброс стрелки на ноль, если память мне не изменяет, лечится установкой в разрыв сигнального провода небольшой электронной схемки из 2-3 элементов...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 22-05-17 01:46
Александр Павликовский писал:
> Выходит, вы подключили три провода к машинке и еще два провода - идут к датчику
> температуры.
> можете описать как у вас подключены эти два провода от датчика температуры?
> Какой из них идет плюсом, какой минусом?
==================================================
На датчик температуры с прибора идёт один провод, и он не плюсовой...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Павликовский (79.140.254.---)
Дата: 22-05-17 01:50
STORM писал:
> На датчик температуры с прибора идёт один провод, и он не плюсовой...
Спасибо за ответ.
ТМ-106 датчик? От него идет фишка - минус? А корпус выходит плюс?
М-да... я ни разу не электрик)).
Я думал, что Алексей пишет о датчике 19.3828. А он с двумя клеммами. И вроде как на две клеммы - меньше помех. ( знаю по наслышке).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 22-05-17 01:58
ТМ 106 это датчик, да... Фишка от него идёт на вход прибора, а сам корпус соединён с массой...
19.3828 тоже датчик, но с двумя фишками, одна из них по прежнему идёт на прибор, а вторая на массу...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Волжанин (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 22-05-17 02:02
Да именно об этом, только их вроде не выпускают, купил и поставил такой. Плохо видно, но вроде это и есть 42.38.28
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Волжанин (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 22-05-17 02:07
Провода (кабель 2х жильный), протянул отделно от прибора к мотору, ввел под колпак через свободное резиновое уплотнение спереди поддона. Подключил такими клеммами, хотя есть и без изоляторов, в любой автолавке.
Важно пом моему соблюдать полярность подключения к датчику. (у меня красная клмма +, черная -), а как на датчике найти полюса, я не помню сейчас если честно, может Анатолий подскажет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 22-05-17 02:13
Полярность важна... Если датчик повернуть вырезом на разъёме кверху, то слева будет минус...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Волжанин (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 22-05-17 02:19
Алексей Волжанин писал:
> Провода (кабель 2х жильный), протянул отделно от прибора к мотору, ввел под
> колпак через свободное резиновое уплотнение спереди поддона.
Если точнее, то в прошлом году переделал проводку, проложил многожильный кабель (10 или 12 х1,5) от коробки (которая и выключатель массы и распайка и блок автоматов, и расположена около мотора), до панельи прибора ( а там и выкл. ход. огней, и розетка прикуриватьель+ юсб...)
Кстати, если интересно, то можно и подсветку прибора запитать, например от вкл. ходовых огней, там клемма отдельная есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Волжанин (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 22-05-17 02:36
Если речь о датчике 42.38.28 (19.38.28), то как помню подключается он так, от клеммы №3 клемника Х1, тянется провод до клеммы " + " датчика, а с клеммы " - " датчика, провод тянется на на минус проводки лодки
.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radioman (---.opera-mini.net)
Дата: 22-05-17 14:22
Александр Павликовский писал:
>1.Когда смотрел китайские тахометры универсалы, то там были какие >то калибровочные импульсы. С Бликом-М ничего калибровать не >нужно? Подключил - и все?
Да
>2.Я правильно понимаю, что подключив три провода для Тахометра, >прибор будет показывать:
>-тахометр
>- напряжение бортовой сети
>- счетчик моточасов
>и аварийные сигналы:
>- по оборотам
>- по напряжению сети (мин-макс)
Да
>3. Датчики температуры и уровня топлива и проводку от них к прибору >нужно делать самому.
Датчик температуры или делать или брать готовый (типа 19.3828,ТМ106 в новых блоках не поддерживается).
>На интернет-странице в рекламе написано: Термометр устройства >"БЛИК" контролирует температуру.
>А в инструкции, которую можно скачать на этой же странице, >написано, что прибор показывает температуру только при наличии >ДАТЧИКА температуры.
Все верно, блок контролирует температуру при наличии датчика температуры (а как без него)
>Есть возможность заказать у вас датчик температуры?
Пишите в личку, обсудим. Специально ДТ не делаю, слишком разные конструкции.
По списку моторов с которыми проверялся БЛИК. Он составлен на начало 2014г. Чего то нового может и не быть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radioman (---.opera-mini.net)
Дата: 22-05-17 14:28
Альберт 2:
По поводу "падения стрелки", я в личку Вам писал. Еще раз спрошу, ограничитель напряжения используете?
Либо второй вариант, встречался на китайских тахометрах, очень плохой сигнал с генераторной катушки. Требуется дополнительный фильтр по входу (RC цепочка). С БЛИК у меня такая ситуация была однажды,но там был Tohatsu-50. Как сделать фильтр опишу в личку. Там две детальки резистор и конденсатор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radioman (---.opera-mini.net)
Дата: 22-05-17 14:39
STORM:
"На датчик температуры с прибора идёт один провод, и он не плюсовой..."
Не совсем понял фразу.
Любой датчик (применяемый с БЛИК) имеет два вывода,общий (-12в,минусовой) как угодно можно назвать. И сигнальный (плюсовой).
ТМ106 сейчас не используется (это терморезистор). 19.3828 это полупроводниковый датчик. Можно купить сам элемент LM235 (LM135,LM335). и сделать датчик самому. На фото конструкция ДТ на Yamaha-50 HETOL.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 22-05-17 14:42
Понимать это надо так, что на сигнальном проводе от датчика к прибору нет +12 вольт, как себе это представляют некоторые...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radioman (---.opera-mini.net)
Дата: 22-05-17 14:52
"Понимать это надо так, что на сигнальном проводе от датчика к прибору нет +12 вольт, как себе это представляют некоторые..."
Понятно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Павликовский (79.140.254.---)
Дата: 22-05-17 16:11
Алексей Волжанин писал:
> Если речь о датчике 42.38.28 (19.38.28), то как помню подключается он так, от
> клеммы №3 клемника Х1, тянется провод до клеммы " + " датчика, а с клеммы " - "
Спасибо. по картинке понял где "+" и куда он идет.
Кстати, разъем на эти датчики лучше взять не от датчика заднего хода, а с форсунки на ВАЗ. Она герметичная.
> датчика, провод тянется на на минус проводки лодки
То есть на минус АКБ? Или на минус прибора (№1 клемника Х1?).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Волжанин (85.26.165.---)
Дата: 22-05-17 16:50
Александр Павликовский писал:
> > датчика, провод тянется на на минус проводки лодки
>
> То есть на минус АКБ? Или на минус прибора (№1 клемника Х1?).
У меня реализовано так (ну может почти так, нарисовал по памяти, делал год назад). Не знаю, возможно с точки зрения эл.магнитной совместимости и не правильно сделано, но у меня все работает и показывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Волжанин (85.26.165.---)
Дата: 22-05-17 18:08
Согласен, если есть возможность, лучше протянуть провод - от датчика до прибора. Я у себя сократил количество проводов в лодке, и так удобнее оказалось, т.к. около мотора АКБ с выключателем и коробкой от которой расходятся кабели на ход. огни, и тд.., а к блоку с прибором один кабель (10 или 12 жил.). Вроде остались свободные жилы, наверно переделаю, как вы radioman показываете. Хотя прошлый сезон работало нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Павликовский (79.140.254.---)
Дата: 22-05-17 18:19
radioman писал:
> Лучше так.
Почему меня не в электрики отдали, а в музшколу)))))
Спасибо за коррекцию. ЩА распечатаю и буду разбираться.
Я так понимаю, тут вся электросеть лодки указана, с фонарями и розетками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Волжанин (85.26.165.---)
Дата: 22-05-17 19:11
А ---- это подсветка, клемник Х3 (см. картинку и таблицу в инструкции), там отдельная нога торчит и фонарь нарисован вроде рядом. У меня туда подается +, параллельно с ходовыми огнями.
Г --- это клемник Х1, контакт №1 (общий провод, масса, минус)
В --- это клемник Х1, контакт №4 , сюда нужно подать +, лучше всего после ключа зажигания, что бы прибор работал только когда ключ в положении вкл. Нужно взять с оотв. провода от машинки, каой не помню сейчас. (борт сеть, отключаемая ключом зажигания)
Б ---это клемник Х1, контакт №5, сюда подается сигнал на тахометр, Нужно взять с оотв. провода от машинки, каой не помню сейчас.
Этоя быстро ( и может не очень точно) по памяти набросал схему, которая у меня. А так разные вариации есть, возможно и лучше и хуже, и удобнее для своих задач. Это уже отдельная тема, вечером дома буду, могу по точнее посмотреть, если интересно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Павликовский (79.140.254.---)
Дата: 22-05-17 19:34
Алексей Волжанин писал:
> Это уже отдельная тема, вечером дома буду, могу по точнее посмотреть, если
> интересно.
Очень интересно. Я все записываю. Вырисовываю схему подключения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Волжанин (85.26.165.---)
Дата: 22-05-17 20:07
Вечером дома буду, отпишусь по точнее.
Думаю здесь найдутся более опытные мотолодочники, и тоже подскажут по лодочной проводке. У меня минимализированно все, т.к. лодка ПВХ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Павликовский (79.140.254.---)
Дата: 22-05-17 20:32
Алексей Волжанин писал:
> Вечером дома буду, отпишусь по точнее.
>
> Думаю здесь найдутся более опытные мотолодочники, и тоже подскажут по лодочной
> проводке. У меня минимализированно все, т.к. лодка ПВХ.
Пускай так. У нас вообще лодка голая. Как наконец потеплеет хотя бы до +10 мы начнем ее красить, вешать движок и все световые причендалы. И я не имею ни малейшего понятия что и к чему.
Вы свою схему обкатали, криминала, видимо, нет. Значит и нам сгодится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Альберт 2 (---.176.59.23.168.tele2.ru)
Дата: 22-05-17 20:34
Radioman
В личке, т.е. на электронной почте от Вас ничего не вижу. Для ограничения напряжения стоит РНЛ 2 от Ивана. Жду советы на почту))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radioman (---.opera-mini.net)
Дата: 22-05-17 21:16
"В личке, т.е. на электронной почте от Вас ничего не вижу. Для ограничения напряжения стоит РНЛ 2 от Ивана. Жду советы на почту))"
Написал еще раз в личку.
Для начала попробуйте проверить без РНЛ-2.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Волжанин (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 22-05-17 22:51
Замок зажигания стоит уже в штатной "машинке газ-реверс (703 ямаха)", которая шла с мотором. Из нее кроме толстого основного кабеля (который с разъемом,идет к мотору), торчит еще жгут не длинных проводов. Среди этих проводов, есть плюс, который рвется замком зажигания, минус, сигнал на тах., и еще чего то. По цветам не помню сейчас какой куда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Павликовский (79.140.254.---)
Дата: 22-05-17 23:09
Алексей Волжанин писал:
> Замок зажигания стоит уже в штатной "машинке газ-реверс (703 ямаха)", которая
> шла с мотором. Из нее кроме толстого основного кабеля (который с разъемом,идет к
> мотору), торчит еще жгут не длинных проводов. Среди этих проводов, есть плюс,
> который рвется замком зажигания, минус, сигнал на тах., и еще чего то. По цветам
> не помню сейчас какой куда.
Понял.Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Альберт 2 (---.176.59.16.179.tele2.ru)
Дата: 22-05-17 23:20
Radioman
Проверьте адрес kotochigov.a@inbox.ru
До сих пор ничего от Вас нет. Про Рнл понял.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radioman (---.opera-mini.net)
Дата: 22-05-17 23:37
>Проверьте адрес kotochigov.a@inbox.ru
Еще раз отправил.
Может антиспам что то блокирует.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radioman (---.opera-mini.net)
Дата: 23-05-17 02:13
>Kotochigov.albert@gmail.com давайте сюда попробуем..
Отправил.
Ранее я вам отвечал на письмо которое получил от вас. Т.е. нажимаю "ответить". Так что адрес должен быть верный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Альберт 2 (---.176.59.6.38.tele2.ru)
Дата: 23-05-17 03:06
Я фиг знает.. нет ни там ни там, чертовщина какая то((
Сейчас опять написал Вам..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radioman (---.opera-mini.net)
Дата: 23-05-17 03:13
>Я фиг знает.. нет ни там ни там, чертовщина какая то((
>Сейчас опять написал Вам..
Я от вас все получаю.
Соцсетями я никакими не пользуюсь (ВК в том числе).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Альберт 2 (---.176.59.12.52.tele2.ru)
Дата: 23-05-17 03:16
А я от Вас только в августе прошлого года пписьмо получил и все.. Почтой пользуюсь ежедневно)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.metrosg.ru)
Дата: 23-05-17 11:39
Альберт 2 писал:
> А я от Вас только в августе прошлого года пписьмо получил и все.. Почтой пользуюсь ежедневно)
вчера переписывался с radioman'ом потерь почты нет!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Павликовский (79.140.254.---)
Дата: 23-05-17 15:53
Люди добрые. Кто знает . ПОясните следующее.
Почему на схеме №1 к ходовым огням идет минус с клемы АКБ, а на втором - от машинки?
почему на обоих схемах не используется красный провод с машинки (тот, который "плюс" до замка зажигания), разве это не тот самый плюс, что и от клеммы АКБ?
на второй схеме, если я правильно понимаю, желтый провод (+ после ЗЗ) делиться надвое и потом опять соединяется, при этом в одной из параллельных линий ставиться предохранитель и тумблер? Разве питание не будет идти по желтому проводу к ходовым огням даже с выключеным тумблером? Я ни разу не электрик. отнеситесь ко мне с пониманием и снисхождением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GDV (83.220.239.---)
Дата: 23-05-17 20:23
Александр Павликовский писал:
> Люди добрые. Кто знает . ПОясните следующее.
>
> Почему на схеме №1 к ходовым огням идет минус с клемы АКБ, а на втором - от
> машинки?
>
Именно для огней всё равно откуда брать минус. Т.к. потребление маленькое и проводка мотора позволяет это сделать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GDV (83.220.239.---)
Дата: 23-05-17 20:31
Александр Павликовский писал:
>
> почему на обоих схемах не используется красный провод с машинки (тот, который
> "плюс" до замка зажигания), разве это не тот самый плюс, что и от клеммы АКБ?
>
Красный провод есть не на каждой машинке. На Я30 например, его нет. У меня есть, с него запитаны 2 прикуривателя и помпа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Павликовский (79.140.254.---)
Дата: 23-05-17 20:46
GDV писал:
> Красный провод есть не на каждой машинке. На Я30 например, его нет. У меня есть,
> с него запитаны 2 прикуривателя и помпа.
Спасибо. Мне говорили, что на желтый провод (который от машинки и который "+" после замка зажигания) лучше кроме тахометра ничего не вешать, чтоб на тахометр помех небыло. А если на красный провод с машинки повесить много - могут быть помехи на тах? Или только желтый может влиять?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Волжанин (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 25-05-17 07:42
Александр Павликовский писал:
Что за элементы, которые я
> пронумеровал?
> Спасибо.
Мне говорили, что на желтый провод (который от машинки и который "+"
> после замка зажигания) лучше кроме тахометра ничего не вешать, чтоб на тахометр
> помех небыло. А если на красный провод с машинки повесить много - могут быть
> помехи на тах? Или только желтый может влиять?
Я бы кроме тахометра на провод (плюсовой по крайней мере) из машинки ничего не вешал. А на минус не больше огней. Помимо помех, как понимаю, в моторе есть предохранитель, и если его сжечь, то что то, если не совсем все, работать не будет (системы мотора). Огни конечно мало потребляют, но и вероятность КЗ выше с ними, зачем это. Пусть будут через отдельный предохр. или автомат. И к розеткам магнитолам, помпам лучше свои + и - тянуть, как на ваших схемах и показано.
Схему свою чуть поправил. Внутри мотора нарисовал условно. Если нужно добавить что то, то как на схемах выше, помпу, музыку,... через предохранитель (автомат) добавить можно. Вариантов много, даже при одинаковой схеме можно развести провода по разному, исходя из своих условий.
Поправьте если что не так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Волжанин (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 25-05-17 07:58
Александр Павликовский писал:
> почему на обоих схемах не используется красный провод с машинки (тот, который
> "плюс" до замка зажигания), разве это не тот самый плюс, что и от клеммы АКБ?
Плюс то, то тот самый, но нагрузка на провод и предохранитель, который штатный в моторе.
> на второй схеме, если я правильно понимаю, желтый провод (+ после ЗЗ) делиться
> надвое и потом опять соединяется, при этом в одной из параллельных линий
> ставиться предохранитель и тумблер? Разве питание не будет идти по желтому
> проводу к ходовым огням даже с выключеным тумблером?
На второй схеме, желтый, (+) после З.З. идет на питание тахометра, чтобы он работал. Дальше предлагают поставить предохранитель на не большой ток, 2А. После предохранителя плюс идет на выключатель х.огней, разветвляясь на оба огня, и так же разветвляясь на подсветку прибора (с этого провода горит только подсветка прибора, при включенном тумблере, совместно с х.огнями). Сам прибор, работает от того провода, который приходит после З.З, но до предохр. 2А. Это разные цепи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Волжанин (85.26.235.---)
Дата: 25-05-17 19:54
Александр Павликовский писал:
> Почему выключатель массы на лодках стоит на плюсовой клемме (на авто он же на
> минусовой стоит)?
Если честно, точно не знаю, возможно так удобнее просто. Тут главное отключить (разорвать цепь) от аккумулятора, по любому из полюсов, равносильно скинуть клемму с аккумулятора.
Порекомендовал бы еще регулятор напряжения, здесь на форуме много инфы по подключению и необходимости этого устройства. Я приобретал у Ивана Ссылка. но и позже в магазинах нашего города встречал, видимо популярное устройство, возможно и у вас можно найти. На сколько понимаю на Ямаху VEOS нужен РНЛ-2. Но придется влезть в проводку мотора, многие режут и паяют провода, я просто снял изоляцию в нужном месте, и подобранным клемником подсоединил провода регулятора, потом заизолировал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Павликовский (79.140.254.---)
Дата: 25-05-17 20:29
Алексей Волжанин писал:
> Если у вас мотор не новый, то может РНЛ уже стоит, от прежнего хозяина.
Новый. Еще не обкатанный. И, честно говоря, не хочется туда лесть.
И случалось читать как этот регулятор морочит голову ТАХу (если я правильно понял).
Да и сеть у нас - 3 лампы по 5 ВАтт, 55 ватт фароискатель. Розетка - на всякий пожарный. Стоит ли на такую детскую схему регулятор ставить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Волжанин (85.26.235.---)
Дата: 25-05-17 20:42
Возможно и не надо вам. Читал, что выходят из строя тахометры и др. приборы, при повышении напряжения бротсети, если без регулятора. Но вы планируете Блик, а как понимаю из инструкции у него рабочий диапазон напряжения питания - от 9 до 24 В и как бы ему перенапряжение не должно повредить. Сергей radioman, так ведь это?
Кстати, у меня не было навигатора и эхолота, взял по этому Блик-С, что бы скорость еще видеть.
Я первый сезон отходил без регулятора, в прошлом году поставил. В этом сезоне буду ставить небольшой эхолот-картплоттер, и по этому напруга высокая точно не нужна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Павликовский (79.140.254.---)
Дата: 25-05-17 21:06
Алексей Волжанин писал:
> Порекомендовал бы еще регулятор напряжения, здесь на форуме много инфы по
Вот по этой ссылке нашел - Ссылка.
цитата:
7. Четырехтактные и двухтактные моторы со впрыском. Штатные регуляторы этих моторов весьма качественны, поскольку предназначены для питания электроники управления впрыском, поэтому никаких дополнительных регуляторов в данном случае не требуется.
Это же речь о моем Ямаха 40 Веос?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Павликовский (79.140.254.---)
Дата: 26-05-17 14:22
Дамы и господа. Вот конечный вариант схемы. которую я буду внедрять на своей Казанке 5м3 с мотором Ямаа 40 Веос.
Схема, по сути, сделана радиоманом, за что ему огромнейшее спасибо.
Открытым остается вопрос о надобности реле-регулятора напряжения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.ttk-nw.ru)
Дата: 26-05-17 14:25
Надобность регулятора всю жизнь определялась с помощью вольтметра...
Если при более/менее продолжительных пробегах напряжение не превышает 15 вольт, до довесок можно не ставить... Ну и соответственно если превышает, то.............
П.С. Не вижу на схеме отключения АКБ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Павликовский (79.140.254.---)
Дата: 26-05-17 15:35
STORM писал:
> Надобность регулятора всю жизнь определялась с помощью вольтметра...
> Если при более/менее продолжительных пробегах напряжение не превышает 15 вольт,
> до довесок можно не ставить... Ну и соответственно если превышает,
> то.............
>
> П.С. Не вижу на схеме отключения АКБ...
Размыкатель - вставим. Спасибо за замечание.
По поводу превышения 15вольт. Можно ведь блик-м настроить, чтоб при превышении 15 В он сигналил. Значит будем обкатывать и увидим что и к чему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.opera-mini.net)
Дата: 26-05-17 15:55
Можно и настроить, можно и просто смотреть, итог один, если напряжение выходит за безопасный предел, нужно ставить регулятор...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radioman (---.opera-mini.net)
Дата: 26-05-17 20:55
>Блик, а как понимаю из инструкции у него рабочий диапазон >напряжения питания - от 9 до 24 В и как бы ему перенапряжение не >должно повредить. Сергей radioman, так ведь это?
Да, но изделия выгорают при бросках напряжения 80...100В когда плохой контакт клеммы АКБ.
Александр Павликовский, у вас я таких потребителей не вижу. Сам БЛИК имеет защиту от бросков напряжения.
Но перезаряд АКБ это другое. STORM правильно написал, нужно смотреть.
У меня два соседа имеют VEOS, у обоих БЛИК стоит. У одного идет перезаряд у другого нет. Выезды практически одинаковые. При этом у одного до VEOS был Yamaha-40XWS там перезаряд шел, при замене мотора вся электрика и АКБ остались прежними но на VEOS перезаряда нет. У меня на 50HETOL так же перезаряда нет, хотя раньше на 40XWS был (но как то странно, не всегда). Я не смотрел есть там (на VEOS и HETOL) или нет регуляторF (или недорегулятор) напряжения. Завтра буду на базе, гляну.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Волжанин (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 27-05-17 00:54
У меня на VEOS до установки РНЛ, был перезаряд при работе мотора больше получаса, видел 15-15,6В, пару раз 16В. Авария почти постоянно горела (т.е. выше 14,8В) АКБ стоит 75А*ч. Приборов кроме LED огней и Блик нет, но каждый раз от АКБ подкачиваю по 1,5-2 мин. компрессором Браво BТP 12 D, т.к. сбрасываю давление после каждого выхода, и иногда заряжаю тлф и фонарь. После установки РНЛ-2 выше 15В не вдиел, что бы поднималось напряжение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Павликовский (79.140.254.---)
Дата: 27-05-17 14:12
Алексей Волжанин писал:
> У меня на VEOS до установки РНЛ, был перезаряд при работе мотора больше
> получаса, видел 15-15,6В, пару раз 16В. Авария почти постоянно горела (т.е. выше
> 14,8В) АКБ стоит 75А*ч. Приборов кроме LED огней и Блик нет, но каждый раз от
> АКБ подкачиваю по 1,5-2 мин. компрессором Браво BТP 12 D, т.к. сбрасываю
> давление после каждого выхода, и иногда заряжаю тлф и фонарь. После установки
> РНЛ-2 выше 15В не вдиел, что бы поднималось напряжение.
А если при перезаряде врубать фароскатель, так сказать для аварийного сброса напряжения?))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 27-05-17 14:25
Очень много как делают... И фару врубают и отключают тумблером цепь зарядки...
Но по фэншую правильнее иметь электронную коробочку, которая автоматически следит за уровнем заряда АКБ ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Павликовский (79.140.254.---)
Дата: 27-05-17 16:52
STORM писал:
> Очень много как делают... И фару врубают и отключают тумблером цепь зарядки...
> Но по фэншую правильнее иметь электронную коробочку, которая автоматически
> следит за уровнем заряда АКБ ...
А можно подключить эту коробочку не нарушая проводки движка? Снаружи а не внутри движка?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.170.81.---)
Дата: 27-05-17 16:55
Конечно можно...
У меня регулятор вообще у пульта ДУ расположен, а не внутри мотора...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Волжанин (85.26.235.---)
Дата: 27-05-17 17:25
Анатолий, как это у вас реализовано. Ведь шунтирующий рнл-2 от Ивана на переменку ставится. до выпрямителя. Наверно на машинке есть переменка от катушки генератора и вы на нее вешаете регулятор. И какой регулятор используете?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.170.73.---)
Дата: 27-05-17 17:40
Ну во первых у меня не довесок, а полный регулятор...
А во вторых-мотор у меня изначально был румпельный, ДУ и проводку я делал сам, соответственно установил регулятор там, где посчитал нужным...
Довесок можно закрепить также в любом удобном месте, хоть под колпаком мотора, хоть в лодке, протянуть от него два провода и с помощью переходных разъёмов подключить к штатному выпрямителю...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Волжанин (85.26.235.---)
Дата: 27-05-17 17:54
Понял. Но ведь у ВЕОС особенность проводки, один провод от катушки ген. идет без разъемов до выпрямителя, т.ч. по любому как минимум изоляцию снять придется на небольшом участке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.170.73.---)
Дата: 27-05-17 18:05
Алексей Волжанин писал:
> Понял. Но ведь у ВЕОС особенность проводки, один провод от катушки ген. идет без
> разъемов до выпрямителя///
===============================================
Этого не может быть... Оба зелёных провода от генераторной катушки к выпрямителю имеют разъём...
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.170.73.---)
Дата: 27-05-17 18:13
Разъём должен быть полюбому, ибо в противном случае регулятор продавался бы в сборе с генераторной катушкой... ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Волжанин (85.26.235.---)
Дата: 27-05-17 18:21
Это выдержка из переписки с Иваном Георгиевичем, по РНЛ, его ответ.
"Мой "довесок" решает все эти проблемы.
Но - именно на Я- 50HETOL (-40VEO) генераторная катушка подключена
таким разъемом, какие не продаются в России.
Для подключения "довеска" придется резать или зачищать провода мотора,
т.е, нарушать его "девственность", что, скорей всего, лишит гарантии.
К зачищенным проводам мотора придется паять провода регулятора,
т.е, процедура подключения будет не совсем простой.
Решайте сами, нужно Вам это или нет."
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.170.73.---)
Дата: 27-05-17 18:26
Я выше дал ссылку где эти разъёмы продаются...
Лично мне вообще ничего из перечисленного не нужно, всё у меня есть...
Просто не нужно вводить людей в заблуждение, говоря, что разъёма между генератором и регулятором нет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Волжанин (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 28-05-17 03:46
Есть разъем, посмотрел. Извиняюсь, если кого то ввел в заблуждение. Чего то я, сморозил с горяча.
А разъемы по ссылке, это ведь хороший выход.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 28-05-17 12:14
Я сильно подозреваю, что разъемы по ссылке от STORM изначально продаются вот здесь: Ссылка. .
К сожалению, по мелким неинформативным фото невозможно однозначно сопоставить одно с другим.
Но, учитывая дешевизну разъемов по моей ссылке, можно закупить несколько разных и выбрать из них нужное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Павликовский (79.140.254.---)
Дата: 29-05-17 22:17
Иван писал:
> Я сильно подозреваю, что разъемы по ссылке от STORM изначально продаются вот
> здесь: Ссылка. .
>
> К сожалению, по мелким неинформативным фото невозможно однозначно сопоставить
> одно с другим.
> Но, учитывая дешевизну разъемов по моей ссылке, можно закупить несколько разных
> и выбрать из них нужное.
Просмотрел все разъемы , с проводами и без. И, к сожалению, нету там таких.
Придется 500 рубасов отвалить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Павликовский (79.140.254.---)
Дата: 30-06-17 15:33
Приехал наш тахометр.
Долго и нудно монтировали всю проводку, ставили движок (Ямаха веос 40 Л.С.)
Завтра пойдем начинать обкатку. но есть одна проблема - трос передачи не доталкивает ни переднюю, ни заднюю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Даос (---.static-business.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 18-07-17 19:43
Добрый день, отправил письмо по электронной почте на адрес указанный на сайте info@relmo.ru
Но что то никто не ответил... Хочу приобрести ваш прибор но есть несколько вопросов.
1) У меня 4х тактный двигатель "Вотерманн 25" - один из китайских клонов ямахи. Он оснащён штатным ДУ и электростартером. Так как корабль большой то расстояние от двигателя до поста управления около 6 метров. Понадобиться ли мне прокладывать какие то дополнительные жгуты и каким образом будет сопрягаться аварийная сигнализация на приборе с двигателем?
2) С какими датчиками уровня топлива работает ваш прибор?
3) Он запитывается отдельной линией или от выводов рулевой машинки?
4) Есть ли какие то специальные требования по его монтажу и инсталляции?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Павликовский (79.140.251.---)
Дата: 18-07-17 21:35
Даос писал:
> Добрый день, отправил письмо по электронной почте на адрес указанный на сайте
> info@relmo.ru
>
лучше напишите на адрес, указанный в его профиле
radioman@mail.ru
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.metrosg.ru)
Дата: 19-07-17 00:06
Даос писал:
> Но что то никто не ответил... Хочу приобрести ваш прибор но есть несколько вопросов.
Он в отпуске, на реке отдыхает.
Инет бывает редко, в селько за хлебушком когда едет.
меня попросил помониторить его темы.
Недели две наверно отдыхать будет.
> от двигателя до поста управления около 6 метров. Понадобиться ли мне
> прокладывать какие то дополнительные жгуты и каким образом будет сопрягаться
> аварийная сигнализация на приборе с двигателем?
у меня шести метровый кабель уложен от форсунок.
на все датчики надо тянуть провода.
захочется мне температуру движка видеть - буду тянуть кабель.
> 2) С какими датчиками уровня топлива работает ваш прибор?
на сколкьо я помню, лучший СРТ-5, детальнее незнаю.
> 3) Он запитывается отдельной линией или от выводов рулевой машинки?
У меня сейчас работает от прикуривателя.
Планируют подключить к тахометру, чтоб от поворота ключа включался.
> 4) Есть ли какие то специальные требования по его монтажу и инсталляции?
Прошлый год просто через кокпит бросал провода для тестирования.
сейчас уложил красиво ;)
Блик можно заказать и "внешним" корпусом.
у меня такой, так как сверлить отверстие в панели тупо не где.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Даос (89.249.234.---)
Дата: 19-07-17 05:06
Более ли менее ясно... так что ждём автора из отпуска для заказа? И опять же сроки поставки хотелось бы уточнить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.metrosg.ru)
Дата: 19-07-17 12:15
Александр Павликовский 2 писал:
> А можно фото с этим корпусом?
"Блик-ХХХ" поищи по форуму будет мой пост прошлогодний.
Даос писал:
> Более ли менее ясно... так что ждём автора из отпуска для заказа? И опять же
> сроки поставки хотелось бы уточнить.
Сроки доставки не скажу, как и наличие готовых изделий.
Попробую дозвониться сегодня до него.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (95.47.5.---)
Дата: 19-07-17 14:15
Ruwa писал:
> > 2) С какими датчиками уровня топлива работает ваш прибор?
>
> на сколкьо я помню, лучший СРТ-5, детальнее незнаю.
Валера, вопрос про датчик уровня, а ты называешь счетчик-расходомер.
Как бы разные вещи это.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Павликовский (79.140.251.---)
Дата: 19-07-17 17:27
Ruwa писал:
> Александр Павликовский 2 писал:
>
> > А можно фото с этим корпусом?
>
> "Блик-ХХХ" поищи по форуму будет мой пост прошлогодний.
Спасибо нашел. Круто. Но это совсем другой блик какой то))Но дело не в этом.
1.Мне бы расходометр на лодку. Блик-м -для этого подходит?
2.Переходник на форсунку ставиться для расходометра? если так, что что еще нужно чтоб видеть расход?
3. Если знаете. Почему на сайте РЕЛМО нет варианта БЛИК-ХХХ? Он так и не пошел в серию?
Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.42.200.100.te.ru)
Дата: 19-07-17 17:59
Scarlo писал:
> Валера, вопрос про датчик уровня, а ты называешь счетчик-расходомер.
> Как бы разные вещи это.
Затупил!!! вообщем датчик уровня топлива калибруется в самом приборе.
Александр Павликовский писал:
> 1.Мне бы расходометр на лодку. Блик-м -для этого подходит?
я не спец в марках всех Бликов ;(
> 2.Переходник на форсунку ставиться для расходометра? если так, что что еще нужно чтоб видеть расход?
Да. два провода от форсунки и все, у меня пока что так.
> 3. Если знаете. Почему на сайте РЕЛМО нет варианта БЛИК-ХХХ? Он так и не пошел в серию?
он называется сейчас Блик-К
ххх было тестовое название, как бы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Павликовский (79.140.251.---)
Дата: 19-07-17 18:04
Ruwa писал:
> он называется сейчас Блик-К
НА сайте РЕЛМО такого блика нет.
Буду ждать радиомана, что он скажет. Но я так понимаю, у вас в БЛИК-К провода от форсунки подходят? Нет отдельного "читающего" импульсы устройства?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Павликовский (79.140.251.---)
Дата: 19-07-17 18:06
Простите, туплю)))У меня же карбюраторный движок)))))
НУжен этот СРТ-5 покупать)))).
А вот этот - проточный, какие у него недостатки?
Ссылка.
БУду очень благодарен за беглый анализ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (95.47.5.---)
Дата: 20-07-17 00:08
Александр Павликовский писал:
> Простите, туплю)))У меня же карбюраторный движок)))))
> НУжен этот СРТ-5 покупать)))).
>
> А вот этот - проточный, какие у него недостатки?
> Ссылка.
>
> БУду очень благодарен за беглый анализ.
Он для воды.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Павликовский (79.140.251.---)
Дата: 20-07-17 00:16
Scarlo писал:
> Он для воды.
Да. Но на просторах этого форума один чел его поставил на лодку для измерения расхода топлива. И очень был доволен.
Вот мне интересно, как его подключить ( от "а" до "я")?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (95.47.5.---)
Дата: 20-07-17 01:08
Александр Павликовский писал:
> Scarlo писал:
>
> > Он для воды.
>
> Да. Но на просторах этого форума один чел его поставил на лодку для измерения
> расхода топлива. И очень был доволен.
> Вот мне интересно, как его подключить ( от "а" до "я")?
Так и спроси у этого чела.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
