|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:24:59 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:24:59 |
|
Автор: dev1983 (212.103.102.---)
Дата: 23-05-17 05:55
Доброго времени суток!
Подскажите, как менять термостат на этом моторе.
А лучше поделитесь сервис мануалом (лучше на русском конечно)), чет ничего загуглить не могу толкового на эту тему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глеб (217.118.78.---)
Дата: 23-05-17 07:03
Система открытая? Самый распространенный корпус термостата - такой, как на рисунке. С ним все просто.
Отдаешь хомуты резиновых патрубков (всего 4) и снимаешь их. Сидят плотно. Откручиваешь 2 болта и снимаешь корпус термостата. Подчищаешь старую прокладку. Очень аккуратно вынимаешь пассатижами пластиковый вкладыш, который держит термостат. Потом сам термостат. Подчищаешь остатки пробковой прокладки под ним. Сборка - в обратном порядке. Прокладки - новые. Все. Если другой термостат или вовсе закрытая система, то процедура несколькко отличается.
Мануал можно посмотреть тут, например: Ссылка.
В гугле ссылок много , можно выбрать по вкусу.
Русский не знаю, где скачать - да мне и не нужен, пользуюсь оригинальным.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dev1983 (212.103.111.---)
Дата: 23-05-17 13:51
Спасибо, очень понятно все объяснил.
А не подскажите еще где купить прокладки чтобы недолго ждать доставку? А то с термостатом в комплекте не было
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dev1983 (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 23-05-17 15:19
На герметик нормально будет? Не люблю колхоз, но чет не могу прокладку найти, а катер спускать надо уже
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глеб (217.118.78.---)
Дата: 24-05-17 06:21
dev1983 писал:
> На герметик нормально будет? Не люблю колхоз, но чет не могу прокладку найти, а катер спускать надо уже
На герметик я бы не стал. Если спешка, толучше вырезать из паронита. Я однажды резал (четверть часа неспешно), прослужила она сезон нормально. Купить новую прокладку корпуса можно здесь, например:
Ссылка.
Пробковая под сам термостат: Ссылка.
Многожды у них покупал. Думаю, за пару тройку дней дойдет. Прокладок корпуса лучше взять сразу штук несколько. Это - расходник при винтеризации: удобно, сняв корпус термостата, заливать антифриз в двигатель. Можно у них взять также масла, аноды, запасные гофры и т.д. расходники - да найдется что. Одну прокладку тащить - накладно..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 24-05-17 12:37
dev1983 писал:
> На герметик нормально будет? Не люблю колхоз
А если поверхность под прокладкой разъело, то что - корпус менять?
Чудны крестьянские дети.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dev1983 (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 24-05-17 16:11
Ок спасибо большое!
А подскажите, какие ещё расходники для этого мотора заказать, чтобы поменять перед сезоном?
На данный момент поменяно масло с фильтром, закуплены свечи, аноды, термостат.
У меня это первый стационар, сейчас вникаю в тему
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Пермь (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 24-05-17 19:22
Самое главное - это гофра кардана, если она треснет, то катер утонет!!! (меняется один раз в два сезона)
Замена каждый сезон:
Масло и фильтр ДВС
шприцевание карданного подшипника
Масло в колонке проверка
Бензиновый фильтр
Проверка захлопок в выхлопе
Раз в два сезона:
Масло в колонке замена
Гофра кардана
Гофра выхлопа
Крыльчатка охлаждения
Шприцевание крестовины кардана
Крышка трамблера, бегунок
Термостат
Может что-то еще забыл.
Главное осенью всю воду слить из коллекторов выхлопных тоже, и залить все тосолом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Пермь (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 24-05-17 20:09
У меня колонка пента sx, по мануалу в нее идет синтетика трансмисионное 75w90, два литра.
Беру в эксисте вот это цена 500 руб. 1 литр.
В альфу не знаю, пойдет или нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Пермь (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 24-05-17 20:11
Для заливки приобрети вот такую штуку в моремане.
Я ей и из двигателя масло выкачиваю, через щуп.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Пермь (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 24-05-17 20:36
Расходники и запчасти заказывай на ебее, а то цены у нас раз в десять могут отличатся.
Заходишь на сайт WWW.boats.net
находишь там свой мотор по году выпуска и модели, открываешь каталог и смотришь номер интересующей детали, копируешь этот номер и забиваешь его в поиск ебея.
Можно покупать через посредника в США, он купит несколько выбранных тобой товаров сложит их в одну посылку и отправит тебе.
я пользуюсь вот этим
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dev1983 (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 24-05-17 20:58
Да ебей понятно что дешевле))
Но боюсь мне к концу сезона все придёт. На след год конечно буду заказывать заранее. В принципе нашел расходники по приемлемым ценам.
Чет я гуглить с телефона разучился. Нашёл все кроме крышки трамблера с бегунком (везде только на 3л мотор). Ткните на нее плиз)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глеб (195.239.93.---)
Дата: 25-05-17 01:52
Со многим согласен, многое избыточно, многое - наоборот. Пока опыта нет, нужно 100% исполнять требования мануала. Все регламентные операции проверок и замен там расписаны, с рисунками и пояснениями, достаточно подробными. Вообще, перед эксплуатацией, нужно ознакомиться с этим в высшей степени полезным документом.
Стас Пермь писал:
> Самое главное - это гофра кардана, если она треснет, то катер утонет!!!
Гофра всегда в воде, разрыв ее на стоянке приведет к затоплению. Осушительная помпа с серьезной течью не справится.
> (меняется один раз в два сезона)
Одно скажу: чем раз в два сезона менять гофры - лучше сменить поставщика этих гофр, ибо он дерибас продает. Нормальная гофра в пресной воде менее 5 лет не служит. У меня, частично в соленой, пришедшие с лодкой гофры стоят уже шестой сезон - и ни одной трещины. У знакомых - тоже. У всех по разному ,но много больше 2 лет стоят.
Меняем гофры тогда, когда на них трещины и надрывы начнут появляться или гофра задубеет. А чтобы этого не произошло как можно дольше, дважды в год смазываем их, равно как и остальные РТИ на двигателе, силиконовой смазкой. Очень способствует сохранению резины.
Полный комплект для замены гофр, однако, лучше иметь в береговом зипе. Bellows ahdesive для вклейки тоже. У меня шестой год лежит, каши не просит...
И менять лучше все три на круг, поскольку объем разборки одинаков, что для одной, что для трех.
>
> Замена каждый сезон:
>
> Масло и фильтр ДВС
> шприцевание карданного подшипника
И, добавим, шлицевой части вала и пальцев подъема колонки.
> Масло в колонке проверка
Замена раз в сезон или через 100 часов. Прокладки пробок при этом меняются, хотя можно и не делать этого. Но в зипе иметь.
> Бензиновый фильтр
Обязательно возить с собой запасной.
> Проверка захлопок в выхлопе
Накладно раз в год разбирать. Но любая разборка выхлопной по любой причине - повод осмотреть захлопки. И лучше иметь в береговом зипе хотя-бы одну. Осмотр захлопок обязательно требуется после покупки лодки и после перегрева.
- Осмотр ремня и проверка его натяжения. Запасной ремень можно возить в зипе. Однако, опасность его износа сильно преувеличивается. При контроле его состояния при каждом выходе вероятность пропустить критический износ мала.
- Очистка пламягасителя и шлангов вентиляции картера.
- Удаление льяльных вод, очистка двигателя от грязи, остатков масла, и проч. Подкрашивание, где ржа появилась - перед постановкой на зиму.
>
>
> Раз в два сезона:
> Масло в колонке замена
> Гофра кардана
> Гофра выхлопа
> Крыльчатка охлаждения
Не помню точно, но помнится мне, что крыльчатка - раз в три года. И с ней прокладки и опорная плита. Сроки замены крыльчатки излишне пессимистичны, я менял через 3 года - как новая.
> Шприцевание крестовины кардана
> Крышка трамблера, бегунок
Если работает нормально, то не требует плановой замены. В возимом зипе можно иметь на случай проблем.
> Термостат
- ЗАЧЕМ раз в два года менять термостат? Они по 10 лет служат, меняем только в случае, если перестает работать нормально. Если просто ржавчиной оброс - кипятим в лимонке - и он как новый. Потом - стандартная проверка. Визуальный осмотр - каждую осень при заливе антифриза. Прокладки термостата возить в зипе.
- Аноды - замена при износе более 50%.
> Может что-то еще забыл.
>
> Главное осенью всю воду слить из коллекторов выхлопных тоже, и залить все тосолом.
Да, это очень важно.
Вообще, стационар требует несколько более изощренного обслуживания, чем подвесники равной мощности, но его преимущества, на мой взгляд, искупают все неудобства. На снимке - третья часть берегового зипа. Закуплен в 2011 году, с тех пор понемногу расходуется. В основном уходят (тьфу три раза) фильтра и прокладки термостата.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dev1983 (---.opera-mini.net)
Дата: 25-05-17 02:39
Отлично, начинаю курить мануал! Жаль с английским туговато у меня)
Но все новое интересно)
Катер купил на прошлой неделе-состояние идеал! Не следа осмоса, кожа салона как новая. И корпус и движек (визуально) и салон в отличном состоянии.
Гоняли час на тест драйве на разных режимах, масло чистое как слеза и уровень в норме.
Единственное температура так и не поднялась выше 60 град, поэтому и купил термостат.
У предыдущего хозяина он 5 лет, катер из Америки. Говорит особо ничего не делал- стандартная сезонная консервация. Но говорит и пришёл оттуда в состоянии нового. Поэтому и хочется поменять все что нужно чтобы он таким и оставался)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
