|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:56:13 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:56:13 |
|
Автор: Вадим Уфа (---.255.9.71.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 22-05-17 02:17
Всем доброго времени ))))))
Вот сижу и думаю, почему все стремились купить ЕО-50 под водомётную насадку , и хором кричали что у 60ки другая редукция и этот ПЛМ не подходит для этих целей,
какая хрен разница какая редукция , это всё уходит на гребной вал, а прямой вал как крутил свои 5500 так и крутит, редуктор всё равно снимать целиком .
может я что не догоняю, есть ещё причины , посадочные у редукторов одинаковые, завтра буду в сервис центре у офицалов точно на сто процентов узнаю, про посадочные .
Есть ещё причины кроме редукции?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений 77 (217.118.79.---)
Дата: 22-05-17 03:05
Насадки разные у этих моторов.
На полтора средняя средняя, а на 60-большая. Валы разные и посадочные тоже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Уфа (---.255.9.71.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 22-05-17 04:12
Владимир г. Междуреченск писал:
> Дейдвуды же разные! И 60-ка тяжелее чем 50-ка. Водометчикам все эти тонкости
> известны, вот они 50-ки и вымели из магазинов.
Самое главное, что этих моторов больше не будет, сняты с производства, будут ТМС , С КУБАТУРОЙ 747 )))))
кончились литровые , а какие моторы были, песня , я 50ку в 2001 году брал, на 5М3 , до сих пор живой мот, третью лодку ушатывает, Бельгиец ))))) Америкосы тоже отличные БЫЛИ (((((((
Завтра всё по редуктору узнаю , отпишу ))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (---.176.59.50.227.tele2.ru)
Дата: 22-05-17 08:13
Надо смотреть не только посадочные отверстия редуктора, но также длину, диаметр и количество шлицов вертикального вала. Особенно часто производители меняют длину вала, если у модели другой дейдвуд.
60EO весит 100 кг, 50EO 93 кг, разница из за дейдвуда и колпака. Сам двигатель по весу одинаковый. 55-й коммерческий тоже не стоит забывать, были модели с короткой ногой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (---.176.59.50.227.tele2.ru)
Дата: 22-05-17 08:25
А заводской Mercury 40/45Jet был сделан именно на базе 60 головы.
Но как уже говорилось с насадкой большой серии. Думаю, что среднюю насадку поставить тоже можно, но необходимо будет изготовить под неё переходную пластину.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (---.176.59.50.227.tele2.ru)
Дата: 22-05-17 08:40
И ещё у них разные подвесы, на 60EO он более мощный и тяжёлый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений 77 (---.goodline.info)
Дата: 22-05-17 17:10
Арбат писал:
> А заводской Mercury 40/45Jet был сделан именно на базе 60 головы.
> Но как уже говорилось с насадкой большой серии. Думаю, что среднюю насадку поставить тоже можно, но необходимо будет изготовить под неё переходную пластину.
И вал вертикальный))))
На 50 он тоньше
|
|
Ответить на это сообщение
|
|