|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 04:04:42 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 11:04:42 |
|
Автор: Иваныч 74 (5.227.7.---)
Дата: 15-03-17 03:54
Камрады, паранойя какая-то. Как известно, на хондосике моем генератор возбуждается только при наличии аккумулятора. По сему вопрос: при заглушенном моторе катушка возбуждения генератора ( или как ее там) не останется ли запитанной от аккумулятора, и не будет ли его разряжать ? Ну, если сильно тупой вопрос, то можно и постебаться, как здесь принято))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: danilov_e (---.233.188-36.ertelecom.ru)
Дата: 15-03-17 14:02
Иваныч 74 писал:
> 1)... на хондосике моем генератор
> возбуждается только при наличии аккумулятора.
По сему вопрос:
> 2) при заглушенном моторе катушка возбуждения генератора ( или как ее там) не останется ли
> запитанной от аккумулятора, и не будет ли его разряжать ?
> 3) Ну, если сильно тупой вопрос, то можно и постебаться, как здесь принято))
3. Попробуйте включить электропотребители лодки при работающем моторе и - внимание! - при заранее отключенном аккумуляторе... Будете приятно удивлены: всё будет работать, светиться, мигать и включаться/отключаться.
1. Как вариант - на вашем хондосике специально собранная электросхема "для постебаться, как здесь принято". Ибо НА ВСЕХ других ПЛМ с неподвижными генераторными катушками и вращающимися в маховике постоянными магнитами генерируется переменное напряжение, как только начинается вращение коленвала, т.е. - никакого "напряжения возбуждения" не предусмотрено. (Так устроено лишь на ПЛМ с приводимом ремнём генератором автомобильного типа)
2. "Не останется, не будет разряжать" и т.д... Т.к. блок выпрямителя со стабилизатором, который имеется в схеме на вашем и НА ВСЕХ других ПЛМ HONDA-BF20D, непрозрачен для внешнего напряжения, т.е. запитать генераторные катушки напряжением АКБ через штатные провода никак не получится.
Учите матчасть, коллега! Включая принципиальную схему электрооборудования вашего "хондосика"...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.ttk-nw.ru)
Дата: 15-03-17 14:36
danilov_e писал:
> 3. Попробуйте включить электропотребители лодки при работающем моторе и -
> внимание! - при заранее отключенном аккумуляторе... Будете приятно удивлены: всё
> будет работать, светиться, мигать и включаться/отключаться.
> 1. Как вариант - на вашем хондосике специально собранная электросхема "для
> постебаться, как здесь принято". Ибо НА ВСЕХ других ПЛМ с неподвижными
> генераторными катушками и вращающимися в маховике постоянными магнитами
> генерируется переменное напряжение, как только начинается вращение коленвала,
> т.е. - никакого "напряжения возбуждения" не предусмотрено. (Так устроено лишь на
> ПЛМ с приводимом ремнём генератором автомобильного типа)
===========================================================
Дорогой юный друг...
Хонда, одна из немногих марок мотора, где энергоснабжение организовано именно так, как описывает это ТС...
То есть без наличия АКБ и подачи питания на регулятор напряжения, он не пропускает ток, вырабатываемый генератором в систему...
Сделано это специально, дабы обезопасить потребители от опасного, повышенного напряжения при случайном отключении батареи при работе мотора...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: danilov_e (---.233.188-19.ertelecom.ru)
Дата: 16-03-17 00:40
STORM писал:
> Дорогой юный друг...
> Хонда, одна из немногих марок мотора, где энергоснабжение организовано именно
> так, как описывает это ТС...
> То есть без наличия АКБ и подачи питания на регулятор напряжения, он не
> пропускает ток, вырабатываемый генератором в систему...
> Сделано это специально, дабы обезопасить потребители от опасного, повышенного
> напряжения при случайном отключении батареи при работе мотора...
Дорогой сильно пожилой друг (если уж я юный, 1951 г.р.)!
Пришёл с лодки и докладываю:
1. Мотор Honda-BF20D3 shsu заводится самоубирающейся верёвкой как при отключенной массе, так и при снятом проводе с клеммы "+" АКБ. При этом лишь горит зелёный индикатор давления масла; тахометр и освещение - не работают.
2. Ток в проводе между "+" АКБ и кабелем мотора с включёнными массой и тахометром составляет 36 mA. Моя АКБ ёмкостью 45 Ач таким током будет разряжаться до 50-типроцентной ёмкости около 26-ти суток, что всё ещё позволит надёжно пустить мотор электростартером. Эта грубая прикидка подтверждается случаями неотключения массы на лодке на неделю по забывчивости: пускался!.
3. Регулятор напряжения действительно "не пропускает ток" к катушке генератора, можно не волноваться на сей счёт.
4. Приношу глубочайшие извинения коллегам за моё дремучее заблуждение относительно особенностей работы электрооборудования НАШИХ с ТС прекрасных моторов Хонда-БФ20Д3 и, соответствкнно, за грубую дезинформацию в моём предыдущем сообщении.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иваныч 74 (83.149.44.---)
Дата: 16-03-17 01:50
Благодарю всех участников дискуссии за внесенную ясность. Надеюсь, что наши моторы и дальше будут нас радовать безотказной работой. Чего и всем искренне желаю !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 16-03-17 02:49
Не стоит обижаться на *дорого юного друга*, сказано это было не со зла...)
1. Практически любой карбовый мотор не требует для запуска АКБ, ибо система зажигания автономна и не нуждается в питании...
Но об этом вопрос вроде и не задавался...
2. Я вообще за сезон (это примерно полгода) АКБ ни разу не отключаю, батарея в полном здравии...
3. Совершенно верно... Такое возможно лишь при пробое диода в выпрямителе...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|