|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:24:05 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:24:05 |
|
Автор: Алексей из Самары (---.aist-volga.ru)
Дата: 17-02-17 16:59
Коллеги! Давно тлеет у меня мысль сделать имеющийся прицеп СВТ-54 двухосным, просто добавив вторую такую же ось.
Как считаете, имеет право на жизнь такая идея?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крым (176.109.93.---)
Дата: 17-02-17 17:32
да, но есть куча нюансов, начиная от сложности и заканчивая гайцами.
прежде чем принять решение, в любом магазине покатайте руками любой прицеп о двух осях !!! главное с минимальными маневрами ! у меня желание иметь двухосник отпало сразу несмотря на многие его преимущества.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_samara (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 17-02-17 17:49
Прежде чем дать совет - нужно знать твои задачи более подробно , и конструкцию прицепа соответственно . ФОТО в студию .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей из Самары (195.248.249.---)
Дата: 17-02-17 18:07
Своей фото нет под руками, взял из инета.
Лодка - Бриз-17 + S90, бензин, шмурдяк.
По установке оси там все просто - на стремянках зажимается, я свою переставлял, вывесив на домкратах раму, прямо с лодкой. Т. е. можно вторую ось приобрести, и в одни руки поставить,
Почему по второй оси думаю - все же нагрузка высока, да и надежность повыше на двух осях.
У меня суммарный пробег, не выше 2000, но подшипники в ступицах уже менял, гудели.
Вот, из сети:
Технические параметры прицепа:
Длина: 5770 мм.
Ширина: 1920 мм.
Высота: 530 мм.
Ширина колеи: 1720 мм.
Грузоподъемность: 600 кг.
Количество колес:2 шт.
Компоновка: платформа с двумя регулируемыми ложементами.
Составные части прицепа:
Платформа представляет собой оцинкованную стальную раму с двумя регулируемыми ложементами, крыльями, роликовыми упорами.
Подвеска - рессорная с амортизатором и пружиной, с осью, рассчитанной на нагрузку 1230 кгс (615Х2). На оси установлены ступицы для крепления дисков с шинами 165/70R13C/LT.
Дышло прицепа – труба квадратного сечения с закреплёнными на ней замковым, опорным устройством и регулируемой опорной стойкой с ручной лебёдкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_samara (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 18-02-17 03:53
Алексей подшипникам на лодочных прицепах приходит капут из за заезда в воду и она в смазку попадает, литол 24 не выталкивает воду и что бы ее удалить необходимо длительное время повышенной температуры для испарения влаги - на автомобиле как раз и присутствует такой режим, относительно редко заезжаешь в лужи и достаточно долго на скорости ездишь , влага успевает испариться , смазка не теряет своих свойств - у подшипников долгий ресурс . Прицеп ездит мало и на меньших скоростях , в подшипниках эмульсия - она и гробит подшипники . Если добавишь еще ось то проблема останется ,а затрат в двое прибавится , подшипников в 2 раза больше,значит менее надежно .
Управляемость двухосного прицепа сложнее , и с гайцами могут проблемы выйти .
Я себе поменял полностью ступичный узел, заменив родную от ваз 08 на доработанный кулак со ступицей от классики, можно от волги ,еще массивнее - и подшипники дешевле и сальники понадежнее при укороченной пружинке . Вот думаю смазку на ШРБ-4 поменять - как будет служить пока не знаю ,может на одном колесе попробовать , и сравнить .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-02-17 03:56
> литол 24 не выталкивает воду и что бы ее удалить необходимо длительное время повышенной температуры для испарения влаги
Ссылка.
"Литол водостоек. Это позволяет использовать его в подвесках автомобилей. Такая смазка не вымывается при поездках по лужам, технические характеристики при этом не снижаются. Все опытные автолюбители знают, что Литол обладает отличными консервационными свойствами. "
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борно (---.static-business.iz.ertelecom.ru)
Дата: 18-02-17 04:55
Алексей, вчера беседовал с Глотом на тему катания двухосника вручную. На песке - не реально совсем.
Обрати внимание , что даже тяжелые кемперы (автодома) , в размерах до 4.5 метров и весом под 1.3-1.5 тонны - одноосные.
твой комплект легко ходит на одной оси.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Slavarik (---.nsk.sibset.net)
Дата: 18-02-17 13:27
Вставлю свои две копейки о этом прицепе.
Сам прицеп довольно мощный
Подвеска и ось (назову это все тележка) НА МОЙ взгляд полное гуано....
1. колесные диски с новья оказались кривые и правке не потдаються.
2. Рессоры короткие и очень жесткие и не работают. удалил один лист но это все фигня.
3. Амортизаторы это вообще песня..... У меня на мопеде серьезнее стоят.
4. Регулировка тележки. Задача стояла комплект сделать как можно короче (гараж) при перемещении тележки крепления амортизаторов упирались в поперечные балки прицепа. Всю тележку развернул на 180 градусов.
5. не очень важно. Сверловка колесных дисков 5х114,3 не подобрать литые диски в 13 ом диаметре а переходить на 14ый не хочу, высота слипования. Вы скажете что высоту можно компенсировать высотой профиля шины, тогда прочтите пункт 2 и вспомните про вес комплекта.
ТСУ полное гуано. Сменил
Светотехника. После трех слипов один фонарь умер. Не герметичны они. Ремонту не подлежат. Все сменил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Slavarik (---.nsk.sibset.net)
Дата: 18-02-17 13:37
По поводу еще одной оси.
Я считаю что вкатывать еще одну говенную ось нет смысла.
А вот полностью сменить тележку с нормальными (только не от москвич) рессорами и амортизаторами, это да.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sam026 (85.26.164.---)
Дата: 18-02-17 14:02
У меня подобный прицеп.
На счет жесткости соглашусь.
А на счет второй оси, не вижу смысла.
Запаса прочности хватает с лихвой.
Поставив вторую ось ты получишь:
Более неповоротливый прицеп.
Больше узлов и расходных материалов(подшипники, шины и т.п.).
Ну и как говорилось, проблемы с ГИБДД.
Приобретая мифическую прочность.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей из Самары (---.aist-volga.ru)
Дата: 21-02-17 19:55
Про смазку знаю. Набивал квиком мариннистым. Не помогло это квадратным китайским шарикам. Подшипники поменял - вроде сейчас все ровно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей из Самары (---.aist-volga.ru)
Дата: 21-02-17 20:06
Уж больно колесики сильно сминаются под нагрузкой, хочется, чтоб им полегче было.
Вот про поворотливость - интересно, руками то я его не катаю практически, а машиной - насколько заметно?
Расходники особо не волнуют, о чем там? Смазка - мелочь, подшипники отечественные - так при двух осях износ меньше, да и стоят копейки., А при моих пробегах об износе колес - даже говорить не надо.
По проблемам с ГИБДД: В доках нигде не указано, сколько осей у прицепа. Импортная вещь, такой был :-).
Вот интересно, вторая ось - это переделка ходовой или просто груз в прицепе? :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борно (---.static-business.iz.ertelecom.ru)
Дата: 21-02-17 20:39
Тебе к Маддоктору.
Антон переделал в две оси. Был отчет, искать лень.
Но у него лодка вдвое тяжелее твоей. Покупал рессоры, ступицы, диски, резину, фонарики...Моя лодка на его прицепе ,как муха на арбузе.-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: УрМ@н (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 22-02-17 00:28
oleg_samara писал:
> Я себе поменял полностью ступичный узел, заменив родную от ваз 08 на
> доработанный кулак со ступицей от классики, можно от волги ,еще массивнее - и
> подшипники дешевле и сальники понадежнее при укороченной пружинке . Вот думаю
> смазку на ШРБ-4 поменять - как будет служить пока не знаю ,может на одном колесе
> попробовать , и сравнить .
<Олег,а фото переделки не сохранилось случаем,тоже достали одноподшипниковые ступицы,чуть не доглядел и всё,в хлам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Георгий Уфа (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 22-02-17 03:29
Я вторую ось на Ешку поставил, ручками катать действительно сложнее, зато без поткатного ровненько стоит))), а подшипники мрут не только из за воды, но и из - за лени, мало кто колёса на прицепе балансирует, с завода тоже не отбалансированные идут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_samara (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 22-02-17 04:23
УрМ@н писал:
> oleg_samara писал:
>
>
> > Я себе поменял полностью ступичный узел, заменив родную от ваз 08 на
> > доработанный кулак со ступицей от классики, можно от волги ,еще массивнее -
> и
> > подшипники дешевле и сальники понадежнее при укороченной пружинке . Вот думаю
> > смазку на ШРБ-4 поменять - как будет служить пока не знаю ,может на одном
> колесе
> > попробовать , и сравнить .
> <Олег,а фото переделки не сохранилось случаем,тоже достали одноподшипниковые
> ступицы,чуть не доглядел и всё,в хлам.
Фоток не делал - как то не задумывался, по случаю обязательно сделаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий СамарскийИпсумовод (109.124.214.---)
Дата: 22-02-17 15:26
Олег, речь о прицепе, который ты мне постоянно чинишь))) и на котором ходовку полностью менял.
Могу фото выложить, на днях до прицепа доберусь.
Кстати, резина для прицепов самая хорошая в 13 радиусе, это Кама-231 185/75 R13 96N крепкая, и всесезонка.
Но при моей работе, раз в год подшипники меняю все равно. Колеса отбалансированы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_samara (---.static-customer.samara.ertelecom.ru)
Дата: 22-02-17 17:07
Дим конечно если есть фотки нужно поделиться удачными решениями , для этого форум и создан ,по крайней мере я на форуме для этого .
Твой пробег прицепа - это показатель серьезный ,к стати не замерял пробег ? Вот сезон открывается попробуй записывать сколько накатаешь за год ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бродяга Московский (31.173.87.---)
Дата: 22-02-17 18:06
Георгий Уфа писал:
> Я вторую ось на Ешку поставил, ручками катать действительно сложнее, зато без
> поткатного ровненько стоит
Не правильная развесовка( возможен расцеп на кочках), лодку надо вперед двигать, дышло должно давить на шар 25-80 кг в зависимости от мах нагрузки на шар фаркопа.
Важный момент, регулировку развесовки на двухостном прицеме, необходимо делать на высоте дышла при зацеплении на шар, иначе можно сильно не угадать с весом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий СамарскийИпсумовод (109.124.214.---)
Дата: 22-02-17 19:17
Бродяга Московский писал:
> Георгий Уфа писал:
>
> > Я вторую ось на Ешку поставил, ручками катать действительно сложнее, зато без
> > поткатного ровненько стоит
>
> Не правильная развесовка( возможен расцеп на кочках), лодку надо вперед двигать,
> дышло должно давить на шар 25-80 кг в зависимости от мах нагрузки на шар
> фаркопа.
> Важный момент, регулировку развесовки на двухостном прицеме, необходимо делать
> на высоте дышла при зацеплении на шар, иначе можно сильно не угадать с весом.
Да, ноль или минус на шаре - прямой путь в кювет на трассе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Георгий Уфа (---.30.214.114.static.ufanet.ru)
Дата: 22-02-17 19:46
Бродяга Московский писал:
Не правильная развесовка( возможен расцеп на кочках), лодку надо вперед двигать,дышло должно давить на шар 25-80 кг в зависимости от мах нагрузки на шар фаркопа. Важный момент, регулировку развесовки на двухостном прицеме, необходимо делать на высоте дышла при зацеплении на шар, иначе можно сильно не угадать с весом.
--------------------------------------------------------------------------------------------------
))) Так и сделано , на шаре 35-45 кг , тягач на пневме , так что фаркоп на одной высоте не зависимо от загрузки багажника , цельный день эти оси двигал , пока вес "ловил" , нагрузка в зависимости от высоты дышла от земли растёт , и очень сильно , чуть ли не на 10кг на каждые 3-5см подъёма от земли , т.е ,видимо,в начале рессоры передней оси помогают дышлу быть паралельно земле , как только "равновесие " пройдено , задняя ось активно начинает сопротивляться ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.kompleks-s.ru)
Дата: 22-02-17 21:05
переделанная мною Ешка
Алексей из Самары писал:
> Уж больно колесики сильно сминаются под нагрузкой, хочется, чтоб им полегче
> было.
> Вот про поворотливость - интересно, руками то я его не катаю практически, а
> машиной - насколько заметно?
маневрировать задом машиной двуосник проще чем одноосник
ТС, если будешь вкатывать вторую ось, то очень точно вымеряй расстояния и диагонали между осями, иначе устанешь менять резину.
+ подложи большие шайбы под болты крепления замка шара фаркопа
я её усилил снизу растяжкой из квадратной трубы 35*35, её видно на фото
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.kompleks-s.ru)
Дата: 22-02-17 21:07
крым писал:
> да, но есть куча нюансов, начиная от сложности и заканчивая гайцами.
Если в доках не написано какой прицеп двух или одно осный, то гайцы идут лесом
> прежде чем принять решение, в любом магазине покатайте руками любой прицеп о
> двух осях !!! главное с минимальными маневрами ! у меня желание иметь двухосник
полностью согласен, катать в одного не реально даже пустой
> отпало сразу несмотря на многие его преимущества.
преимуществ много, идет как влитой
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий СамарскийИпсумовод (109.124.214.---)
Дата: 26-02-17 00:03
oleg_samara писал:
> Дим конечно если есть фотки нужно поделиться удачными решениями , для этого
> форум и создан ,по крайней мере я на форуме для этого .
Как и обещал, выкладываю фото СВТ54 oleg_samara edition))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
