|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:13:20 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:13:20 |
|
Автор: Евгений35 (---.vologda.ru)
Дата: 16-01-17 02:59
Всем привет, купил мотор SEA PRO T25, искра вроде нормальная, при попытке завести есть несколько вспышек, но не заводится, если карбюратор рукой зажать, то рука сырая становится от бензина. Куда копать? Клапана? Карбюратор прочистил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 16-01-17 03:09
Подсосом воспользуйся-же, несчастный.
Кстати какой из Т25 - сельва или ямаха?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 16-01-17 04:01
Так. Призавайся скорее какой из двух Т25 и давай рассказывай как заводишь. По шагам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений35 (---.vologda.ru)
Дата: 16-01-17 04:39
Клон Selva который, инфы очень мало в интернете.
накачиваю бенз в камеру. дёргаю, схватывает раза 3 из 5, под свечку наливаешь - та же история. Я почему акцентировал внимание на том, что рука сырая становится, если к карбу приложить - боюсь что швыряет бенз обратно в карбюратор из за лепестков. Где там лепестки? На русских моторах их видно сразу за карбюратором, тут я ничего такого не увидел (первый импортный мотор у меня), посмотрел на одном форуме увидел про селву 15, что там клапана прямо на коленвале, такое может быть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 16-01-17 05:23
Ага. Втыкать сюда Ссылка.
Лепестки там тоже глубоко заныканы. Не на коленвале, на средней опоре картера.
Короче так. Эта железка как и его итальянский предок заводится после длительного простоя плохо. А вот при регулярной эксплуатации как часы. Физика сего процесса мутна и непонятно. Но одно точно известно - перелива боится. Поэтому типовые шаманства из детства - поставить раком и влить по полстакана в горшок не прокатывают.
Заводить строго по инструкции. Накачать грушу. Румпель или ручку в положение запуск. Подсос. До первого пука. После пука подсос закрыть. Румпель или ручку оставить в положении запуск. После простоя с 10-12 потяга заводится.
При регулярной эксплуатации с 1-2.
Это я тебе как владелец пятнашки говорю ;)
А! Еще никогда не дёргай за ручник как на вихре. Обязательно сначала чуть потянуть, чтоб упёрлас собачка. И только когда "помаешь" упор дёрнуть. Специфика всех однособачечных стартеров.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений35 (---.vologda.ru)
Дата: 16-01-17 05:28
у тебя 15 копия Ямахи? Суть в том, что мотор достался мне как неисправный, у ребят на ходу заглох просто. Ещё по запуску вопрос есть, в положении "нейтраль" не поднимается заслонка (стоит ограничитель), так и нужно заводить, на таком малом газу?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 16-01-17 15:33
Евгений35 писал:
> у тебя 15 копия Ямахи? Суть в том, что мотор достался мне как неисправный, у
> ребят на ходу заглох просто. Ещё по запуску вопрос есть, в положении "нейтраль"
> не поднимается заслонка (стоит ограничитель), так и нужно заводить, на таком
> малом газу?
У меня Зонгшен-15.
В нейтральном положении что с ДУ, что без него есть положение Запуск. Либо метка на румпеле, либо "педаль" на коробке, либо еще какое приспособление на ней.
Обычно это 1/4 - 1/3 открытия дросселя. В этом положении надо и обогатительной заслонкой пользоваться и заводить. А в ХХ дроссель сбрасывается после запуска. Так у всех 2Т моторов.
Кроме тех, у кого карбюраторы без заслонки. А используется обогатительный жиклёр. Который стоит после дросселя. Например Вихрь. У него подсос работает при максимально закрытом дросселе. Но потом всё равно надо ставить дроссель в положение запуска.
Компрессию проверь для начала.
И не забудь, что стоп-кнопка у Сельвы работает на размыкание. В отличие от большинства моторов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SkiFF (176.209.198.---)
Дата: 16-01-17 15:56
Можно еще свечи посмотреть. Поставив нжк 8 мучался с холодным пуском, закидывает моментально. На семерках гораздо лучше. На родных Торч вообще 6 написано, и это были лучшие свечи на которых ездил. Умерли после двух сезонов, к сожалению
Пересос был всего раз в жару, дернул на подсосе и готово. Тем не менее запустил, дёрнув раз дцать.. Наверно не все так просто, и придется посмотреть состояние сальников
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SkiFF (---.251.126.92.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 16-01-17 16:26
Немного неправильно написал. На восьмерках мучался с запуском в холодную погоду (ноль и ниже). В теплую работали нормально
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег71 (81.1.236.---)
Дата: 16-01-17 18:26
встречался с таким мотором,тоже хреново заводился и глох или терял обороты через несколько минут работы,оказались полудохлые модули зажигания.Родные были китайские,мне повезло и я купил здесь на форуме итальянские модули от сельвы,после их установки мотор отлично заработал
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег71 (81.1.236.---)
Дата: 16-01-17 18:28
Так же как уже выше писали может мозг парить чека,она на этих моторах работает наоборот,то есть искра есть когда контакты замкнуты,а кнопка чеки у этого мотора крайне не надежна
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений35 (---.vologda.ru)
Дата: 17-01-17 03:49
В общем, вроде как дело в катушках, сегодня пришёл с отцом (он получше меня соображает). Стали искру проверять, на одном вообще нет (ещё вчера была), на втором есть, но слабая. На первом не было из за провода, поставил другой провод, искра появилась, но тоже слабая. Двигатель вообще схватывать перестал. Какие варианты есть? Такие же катушки купить или поискать от сельвы? Катушка ZST 20101001
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений35 (---.vologda.ru)
Дата: 17-01-17 03:56
Сейчас ещё посмотрел на ютубе, ребята регулируют зазор между катушкой и маховиком при помощи скотча. может ли быть зазор настолько большой, что из за этого двигатель заводиться не будет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 17-01-17 04:11
Евгений35 писал:
> Сейчас ещё посмотрел на ютубе, ребята регулируют зазор между катушкой и
> маховиком при помощи скотча. может ли быть зазор настолько большой, что из за
> этого двигатель заводиться не будет?
Да, может. Зазор должен быть минимальный.
Две катушки разом сдохнуть не должны по теории вероятностей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений35 (---.vologda.ru)
Дата: 18-01-17 00:47
Поставил новые свечи, выставил зазор по малярному скотчу, искра стала лучше, сразу завёлся на одном цилиндре. С двумя катушками пока не пробовал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kon4ik (---.pools.atnet.ru)
Дата: 18-01-17 10:33
)) ..ноль, ноль ХренВдоль мм.))
По феншуЮ кусочком ПЭТ-бутылки надо было мерять ! )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SkiFF (176.209.198.---)
Дата: 19-01-17 02:20
Евгений35 писал:
> Поставил новые свечи, выставил зазор по малярному скотчу, искра стала лучше,
> сразу завёлся на одном цилиндре. С двумя катушками пока не пробовал.
Всегда мечтал купить запасную катушку и возить с собой.. Так и мечтаю
Кстати, чисто ради интереса, мот какого года?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений35 (---.vologda.ru)
Дата: 19-01-17 03:21
Поставил обе катушки, суть такая - на подсосе дёрнешь один раз, потом без пососа схватит, поработает секунд 5-10 и дохнет, и так несколько раз, потом перестанет вообще признаки жизни подавать. Достаю свечи, продуваю цилиндры без них, ставлю обратно - цикл повторяется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SkiFF (176.209.198.---)
Дата: 19-01-17 10:54
Бензонасос жив? Для проверки можно ветерковский поставить, заведомо рабочий разумеется
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fed1063 (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 19-01-17 15:06
Лепестки отвалились. Была здесь тема про Зонгшен. Человек сам лепестки из стекстолита делал
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений35 (---.vologda.ru)
Дата: 09-02-17 19:31
Проблема была в том, что провернуло блок клапанов, ещё железягой какой то пробило поршень, протёк сальник на к\в. Отдал понимающим людям, всё отремонтировали за 12000. Спасибо тем, кто учавствовал в обсуждении
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег71 (81.1.236.---)
Дата: 10-02-17 03:09
Евгений35 писал:
> Проблема была в том, что провернуло блок клапанов, ещё железягой какой то
> пробило поршень, протёк сальник на к\в. Отдал понимающим людям, всё
> отремонтировали за 12000. Спасибо тем, кто учавствовал в обсуждении
Похоже у этих моторов это болезнь, который мне попадался, у него так же средняя опора коленвала, на ней и клапана стоят, тоже начинала греметь на прогретом моторе.При разборке обнаружилось что разбито посадочное место штифта фиксатора, на вашем моторе скорее всего этот штифт вылетел и разбил поршень.Вылечили тем что увеличили посадочное место штифта и поставили увеличенный штифт, а так же подложили с двух сторон полоски из алюминия от пивной банки между блоком и средней опорой что бы зажать ее.Так что имейте в виду владельцы этих моторов, если на горячем моторе появляется стук, не тяните с ремонтом
|
|
Ответить на это сообщение
|
|