|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:11:22 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:11:22 |
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 26-12-16 04:27
Доброго времени суток! Приобрёл ветерок 8м 2000 года, предыдущий владелец говорит брал с консервации, наработка 50 моточасов. Взял не глядя, внешне вроде не плох, ещё не заводил. Вот думаю, оставить пока так как есть или сразу доработать каналы, охлаждения в мёртвые зоны добавить, прикрепить пластину на выхлоп, гидрозатвор доработать, окна обработать как положенно, мешки воздушные убрать.... первый в жизни мотор... или все же сезон на стоковой отходить попробовать чтобы почувствовать доработки ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 26-12-16 05:03
Если есть теплое место то для начала нужно в бочке завести, если завелся и работает то уже плюс послушай прогрей, если нет то искать причину в зажигалке и ее доработать, далее проверить и заменить масло в редукторе на зиму (судя по всему ты уже начитался).
Яб сначала так покатался, а потом кинулся в глобальные доработки, но если руки чешуться то почему бы и нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denisok424 (92.38.130.---)
Дата: 26-12-16 06:07
зима долгая, можно и перебрать и все доделать, что бы потом сезон без проблем всяких отходить!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (---.176.59.148.152.tele2.ru)
Дата: 26-12-16 11:57
Тёплое место только дома. Так что с редуктором получится только посмотреть на наличие воды в нем, если промывать начну из дома жена выгонит.... кстати бывший владелец говорил была раньше вода, но после замены сальников проблем у него не было. В зажигание точно залезу, кнопку приколхозить хочу, лодка все же пвх.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: valeron (188.168.253.---)
Дата: 26-12-16 13:29
мое мнение сначала завести покататься может винт поменять тахометр подключить и не мешать машине работать а если ручки чешутся взять хлам старый и чесать об него на вид мотор новый и я не думаю что с ним проблемы
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 26-12-16 15:00
Для эксплуатации собери в лодку кулек с инструментом и ЗиПом - небольшой молоток, выколотку старых шпонок винта по размеру, шпонки 3-4 шт. из сварочного электрода (не из гвоздя!!!), запасные свечи 2шт. А-11 или аналог, свечной ключ, помойму ключ на 10 (если надо снять карб), отвертку (открыть крышку поплавка), запасную крыльчатку - старого образца. Ну вроде хватит.
В зажигание не лезь пока не заведешь в бочке и не проверишь (но если дружишь с электронникой другое дело).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 26-12-16 15:40
Ну с мотором достался заводской набор инструментов, молоток осталось доложить и крыльчатку. Спасибо что напомнили ! С электроникой не особо дружу, но пару диодов и проводов думаю припаяю, на наличие искры конечно проверю, а вот с бочкой как повезёт....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 26-12-16 17:49
Нахрена крыльчатку с собой возить-то? Что на реке помпу будешь перебирать? Проверь мембрану на бензонасосе и клапанную перегородку. Клапаны осмотри очень внимательно. У меня летом товарищ приобрел мотор еще в более лучшем на вид состоянии, при втором выезде на реку отломился один клапан. Хорошо, что никуда не попал. Мембрану, если будешь менять, то при покупке проверяй на растяжимость. Она должна быть эластичной. Если не растягивается, сейчас они везде такие лежат по 20-40 руб, то не покупай, это зло. Если родная мембрана слегка растянута, то это ничего страшного.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton 86 (178.74.175.---)
Дата: 26-12-16 20:09
Если заводится то ИМХО не трогать, зажигание в нем скорее всего уже на нормальных транзисторах. Летом прокатиться как есть пару раз и понять что ветролошади худые - поменять мотор как есть на иномарку ))))
ПыСы: у меня так получилось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 26-12-16 22:33
Иномарка не по карману. Ну уж если там-сям разобрать все же придётся то сделаю все и сразу!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (128.199.63.---)
Дата: 26-12-16 23:07
Даже если ничего делать не будешь, То регламентные работы по пробегу надо обязательно выполнять. Если продаван сказал, что наработка 50 моточасов, умножь это все в два раза на "глаз" бывшего хозяина. И смотри, что там в букваре написано. Да, еще, очень раздражают люфты в передаче от румпеля к магдино, Если есть, то лучше их сразу устранить. Посмотри как шестерни привода сидят на валиках, а то штифты выпадают иногда в самый неподходящий момент. В общем, Ветерок, это тот же уазик... Не полежишь под ним - не поедешь :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 26-12-16 23:21
Да, люфты имеются... благо на форуме прекрасно расписано об их устранении! Посажу все на винты и крыльчатку тоже на винты, для надёжности :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон 555 Я (78.25.121.---)
Дата: 26-12-16 23:22
Клапана если родные Ходят веками до первой глупостиа! А которые из консервной банки их на пару выходо хватит!карбюратор подобрать импорт а то вечно все в бензине
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (128.199.63.---)
Дата: 26-12-16 23:53
Антон 555 Я писал:
> Клапана если родные Ходят веками до первой глупостиа! А которые из консервной
> банки их на пару выходо хватит!карбюратор подобрать импорт а то вечно все в
> бензине
У меня перегородка есть, там клапаны не луженые, а, как ты сказал, типа консервной банки, желтоватое покрытие, которое местами слезло и сталь начала корродировать. По жесткости и толщине, одинаковы с лужеными. Это с мотора 90-х годов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.178-71-125-210.avangarddsl.ru)
Дата: 27-12-16 00:40
автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 26-12-16 17:49
писал
---Нахрена крыльчатку с собой возить-то? Что на реке помпу будешь ----перебирать?
Во первых водоемы у всех разные!
Крыльчатки очень часто (особенно новодел) выходят из строя, а если уходишь за 12-15-20км что обратно на веслах будешь гребсти?
Voivano да будет Вам известно , что не спеша с перекурами замена крыльчатки и переборка помпы занимает 25-30 минут (если умеешь держать отвертку и ключи)
А Ваши рассуждения и сравнения про компрессию в теме про мерк наводят на грустное унынее
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (128.199.63.---)
Дата: 27-12-16 02:38
ant107 писал:
> автор: Voivano (---.yota.ru)
> Дата: 26-12-16 17:49
> писал
> ---Нахрена крыльчатку с собой возить-то? Что на реке помпу будешь
> ----перебирать?
>
> Во первых водоемы у всех разные!
>
> Крыльчатки очень часто (особенно новодел) выходят из строя, а если уходишь за
> 12-15-20км что обратно на веслах будешь гребсти?
> З
> Voivano да будет Вам известно , что не спеша с перекурами замена крыльчатки и
> переборка помпы занимает 25-30 минут (если умеешь держать отвертку и ключи)
> Дык, и валы ломаются, и зажигание сгорает, и еще много чего случается в жизни неприятного.
> А Ваши рассуждения и сравнения про компрессию в теме про мерк наводят на
> грустное унынее
Раз наводят, так унывай, я же не запрещаю :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АРАП (---.sub73.net78.udm.net)
Дата: 28-12-16 00:27
Полностью согласен с ant107, когда сам перебрал свой Ветер 12, то крыльчатку помпы заменил за 30мин на коленках, что друган удивился. Поэтому запасная крыльчатка лишней не будет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: harbey (5.141.213.---)
Дата: 28-12-16 00:33
Тоже достался Ветерок 8 М (новый) ,ещё упаковка из не струганых брусков,год выпуска не знаю,колпак черный,сам покрашен в голубой цвет.Почитаешь отзывы и думаешь связываться с отечественным железом или нет.К стати год у него где то можно прочитать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (188.166.109.---)
Дата: 28-12-16 01:01
Сегодня решил сделать ТО последнему мотору. Заодно вывести провода для кнопки стоп и заменить кембрик на шлейфе. Голову, снял. Ну раз снял, решил проверить компрессию. На нем летом была около 10. Дрелью покрутил немного, мороз все-таки, гараж не отапливаемый. На верхнем почти 10. Нижний - 6!!!. Блин, что за фигня. Заливаю немного масла. Верхний 12, и дрель останавливается, нижний - 8, масло выплевывается и опять 6.
Пришлось разбирать. Вылетел стопор колец на нижнем цилиндре. Удачно, ничего не задрано, кольца целые. Зазоры в кольцах, почти монтажные, ну может пол-мм. Выработки на цилиндрах нет, Юбка поршня - 49,90.
Этот был самый мощный из трех моторов. По осени, было дело, что появился звон, и тут же исчез, Я мотор остоповал, как раз уже домой собирался. метров 50 до места стоянки было. На веслах догреб. Я подумал, что клапан оборвало. Дома проверил, ничего не нашел, в бочке погонял. Потом еще один раз на нем выезжал. Ничего необычного не обнаружил. Поставил в гараже и обкатывал другой мотор.
Вот такие заморочки иногда случаются с нашими моторами. Вот сегодня собрал окончательно голову. На ней тоже у старого хозяина стопор вылетал. И тоже удачно, ничего не задрало, ничего не сломало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 28-12-16 01:41
Год на табличке на стубцине. Не напомните по такому случаю как лечится стопор? Помню читал, а где и как не помню...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kav75 (---.nts.su)
Дата: 28-12-16 03:28
Я у одного дедушки купил Ветерок 8М 1989 г.в. Мотор снаружи пошерканый, но в ОТС. пробег судя по всему совсем небольшой.
Плюс ко всему зачем-то нахапал с 2013-го кучу голов от восьмёрок по разным местам. Так вот после потрошения голов самой первой и распространённой проблемой, которая влияет на работу мотора, считаю износ верхней крышки картера в месте, где поворачивается основание зажигания. На некоторых МБЭ концы магнитопроводов были от контакта с маховиком синие, т.е. прилично грелись со всеми вытекающими. Остальное - своевременные регламентные осмотры и манипуляции. Если мотор исправно работает, то внедрять всякие улучшайзинги тогда уж при первом ремонте,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: evgen55 (---.net46-233-207.nas10k6.omkc.ru)
Дата: 28-12-16 04:58
Был у меня сей агрегат. Достался изрядно потрепанный, так что запчастей с собой возил столько, что хватило бы собрать второй мотор, был случай даже перебирал поршневую в лодке на острове, и под конец жизни Ветра у меня собирал-разбирал мотор не глядя, в темноте и с завязанными глазами как автомат Калашникова. Стопора колец вылетали постоянно, даже на новых поршнях. Потом излечил этот недуг путем забивания в отверстие стержня большего диаметра чем штатный стопор (и чуть короче чем он) и последующего нагревания поршня горелкой с завальцовкой отверстия на горячую заподлицо и по всей глубине отверстия. Воду в редукторе так и не смог победить, хотя поменял не только все сальники, но и корпус редуктора -- БЕСПОЛЕЗНО. После того, как пробило нижний сальник коленвала и вода попала на ходу в нижний цилиндр, в результате чего кольца превратились в кучку металлических крошек, отремонтировал мотор (с заменой сальника, поршня и колец) и подарил НАХРЕН товарищу в деревню. Кстати крыльчатка была единственной запчастью, которая за три года эксплуатации так и не понадобилась.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 28-12-16 05:49
kav75
+100500
Сказал сказал и теперь облизывается и ждет в подарок Зонгшен:)))
Вот хорошое пособие как сделать редуктор водонепроницаемым
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (178.187.203.---)
Дата: 28-12-16 13:12
evgen55 писал:
Воду в редукторе так
> и не смог победить, хотя поменял не только все сальники, но и корпус редуктора
> -- БЕСПОЛЕЗНО.
+++ Да нее ... ! Побеждал в свое время без особых проблем . 1 .) Сразу выбросил этот "дерьмянный "заводской гребной вал -- ибо шлифовать посадочное место с такими раковинами под сальник считаю бесполезным занятием .. Выточил гребной вал из нержавейки + стакан из нержавейки с прицелом под два сальника , по памяти и посадочное место под подшипник проточил мм на 2 внутрь , что бы внутренний сальник ГВ хорошо сел ... 2. ) Купил нижние сальники и верхний не в лавке на базарной площади , а в известной фирме , где беру сальники для своих японоавто . Все отрегулировал , как рекомендует "папа Фишбейн " . Лет 5 гоняют мои пацаны на "Ветре " , несколько раз в первое лето проверяли редуктор на наличие воды -- ноль . Потом как и иномарку -- раз в сезон ...
P.S. Редуктор считаю в ветерке мощным и надежным агрегатом ( с хорошими подшипниками ) , нисколько не хуже иномарочного .. Правда в первых редукторах шла прямозубая пара редуктора -- шумела , потом косозубая - вполне
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: klioviy (217.118.64.---)
Дата: 28-12-16 16:23
Доброго времени суток. Подскажите по зажиганию, Может не быть искры из за маховика? Неделю бьюсь не могу разобраться. Родное зажигание перепоял-один горшок искрит второй нет. Сделал новую плату и своял второе- ну нет её на втором горшке. Катушки одна 40/650 ом а вторая 60/830 ом. ( раньше обе были как вторая - тупанул и перемотал одну 250/5000 вит) . Скоро укушу кого нибудь больно от безысходности
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: evgen55 (---.net176.62-93.se2.omkc.ru)
Дата: 29-12-16 03:56
ant107 писал:
>kav75
>+100500
>Сказал сказал и теперь облизывается и ждет в подарок Зонгшен:)))
Откуда про Спасибо и Зонгшен знаешь ;)) ????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 29-12-16 04:20
Элементарно Ватсон - не трудно предположить что после Ветерка он ждет большего подарка (про это в профиле написано)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: evgen55 (---.net176.62-93.se2.omkc.ru)
Дата: 29-12-16 04:50
Если честно он уже задолбал с просьбами продать Зонг (типа у тебя же еще есть Крым и Сельва 30, нахрен тебе китаец и ПВХ). А я китайца с презиком использую при поездках на дальние рыбалки, куда Крыма с прицепом таскать неудобно :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 29-12-16 05:04
Щас если Зонга продашь то на вырученные деньги новый не возьмешь добавлять много придется, смыла нет, в стране ХризиС....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Найк (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 30-12-16 13:20
Денис88 писал:
. или все же сезон на стоковой отходить
> попробовать чтобы почувствовать доработки ?
Доработать карбюратор, сделать регулируемый холостой ход ограничением заслонки и соответственно поворот магдина ограничить.
Не зачем ему позднее зажигание.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 31-12-16 14:49
Спасибо всем за советы! Пожалуй сделаю все что можно, только коленвал трогать не буду. До лета все равно ещё далеко.
Кто нибудь может с виду определить что за винт ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Хопёр (---.san.ru)
Дата: 01-01-17 19:14
Вещь, у меня такой 12тый был, тех же годов, работал как часы, но часов 500-600т, начал подстукивать, а я ему газу до отказу, иголки и высыпались из шатуна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 03-01-17 04:35
Дай отстоятся 3-4 дня!
Х.з. че там было налито. Цвет гидравлики или с водой (но если воды не вытекло значит ее совсем мало и не смертельно пару раз в сезон масло махнуть или масло такое)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 10-01-17 01:08
Масло такой же зелёной жижей и осталось.
Снял вот маховик, видно цепляет все что можно: и сердечники и сами катушки и крышку схемы зажигания... цепляет только магнитами, растопить можно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (178.67.235.---)
Дата: 10-01-17 01:39
Растопить что?
Когда снимал маховик он легко открутился? был ли затянут или нет?
1. Проверь не разбито ли посадка магдино МБЭ - зажигание -не сильно ли болтается на голове ДВС? (должно садится плотно и регулируется на поджим винт с пружиной снизу с боку на зажиге) если разбито и вовсю болтанка то почитай про реанимацю Ветерка (соседняя темка там описан способ восстановления с помошью графита и эпоксидки, но Яб перделал на подшипник)
2 Сердечники чтоб не терлись дорабатываются напильником.(трет почти у всех и лечится легко)
3. Посадка маховик-конус колена в норме??? (скорее всего да) перед сборкой смажь слегонца солидолом, чтоб потом легче снять.
Если редуктор внушает доверие залей любое редукторное масло (Я лью ТАД-17 или от КПП жигулей).
Если свербит в руках и есть желание порукоблудить - можно выточить насадку под резьбу крышки взять насос , накачать туда слегонца с умом и опустить в ведро проверить на герметичность
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 10-01-17 01:47
Спасибо за советы! Зажигание вроде плотно сидит, только вверх модно приподнять, радикально лифтов нет. Ладно бы только сердечники тер, так и корпус катушек тоже трется. Завтра попробую маховик притереть-опустить маленько, может лучше отцентруется... винт поджарить магдино пока не нашёл в живую...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (178.67.235.---)
Дата: 10-01-17 01:55
Будешь притирать не просади! попробуй винтом отрегулировать натяг чтоб не болталось зажига! У меня такое очучение что маховик не был затянут вот и наколбасило. Имей в виду гайка затяжки маховика может на ходу ослабнуть и приведет к болтанке и тому что сверху на фото , так у меня на Москве произошло но все затянул вовремя, приехав пошел в магаз подобрал гайку от авто с пластиковой каймой и все вопрос решен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 10-01-17 02:04
Гайка кстати легко пошла, да и маховик без труда соскочил. Винт нашёл, поигрался, немного все равно болтается, если сильно затянуть румпель тяжко крутится.... сейчас маховик так сидит, стоит опустить или лучше не трогать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 10-01-17 02:19
Маховик не должен ни опускаться на конусе ни подниматься. У него одно место, с перемещением в пределах упругой деформации. А магдино плотно сидит возможно за счет затяжки винта. Ослабь его и попробуй поболтать. Если маховик за полюсы задевает, то этот дефект надо обязательно устранять. В зависимости от возможностей, можно подшипники поставить или втулки выточить, а можно и проще. Но и подтачивать полюсы - тоже нельзя. Зазор должен быть минимальным, но касания быть не должно. Если со временем начнет задевать два полюса, то здесь никакая электроника не выдержит.
Да и конус на маховике желательно немного притереть. Только не в круговую, сними шпонку, наносишь притирочную пасту на конус. маховик садишь, чтобы пазы совпали и в разные стороны градусов по 15-20 трешь туда сюда.
Есть такая такая наука "Технлогия ремонта" :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (178.67.235.---)
Дата: 10-01-17 04:38
Если легко соскачил и гайка легко пошла - значит был не затянут, это не правильно! (отсюда и последствия)
Добавлю подтачивать надо не полюсы а трансформаторное "Железо" 1-2мм обычно достаточно, кстати читал где то что если на них вертикально сделать пропил в 1-2мм то данная доработка усиливает искру.
Магдино или место посадки смажь перед сборкой и регулировкой прижимного винта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 10-01-17 13:06
Подтачивать ничего никакого железа в магнитной системе нельзя. Тем более в таких размерах, Ибо снижение магнитного потока будет происходить пропорционально квадрату расстояния от сердечника катушки до башмака маховика, т.е увеличив зазор в два раза, мощность на катушках упадет в 4, Если на малых и средних оборотах мощности искры еще будет хватать, то на пусковых и высоких возможно пропадание искры. Я несколько дней назад, проверял осциллографом как изменяется напряжение на конденсаторе в зависимости от оборотов. И если на 1500 об/мин кондер заряжается до 400 вольт, то на 5000 не более 250 В, Подточив полюсы магнитопровода (сердечники катушек) мы просто испортим этот комплект зажигания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (---.176.59.135.192.tele2.ru)
Дата: 10-01-17 13:06
Попробую сделать по такому рецепту : с противоположной стороны от винта положить полоску люминьки от пивной банки(это зона наибольшего износа=выработки)...подточить до одинакового расстояния от торцов железа до маховика...маркером торцы покрасить и смотреть где цепляет...далее на торцы изоленту(толщина 0,4-0,6) и подтачиваем до одинакового расстояния до магнитов....это важно-одинакового...
Ну и конус притру маленько...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 10-01-17 13:34
Денис, я сначала пробовал люминьку подкладывать, но потом она смещается и начинает подклинивать в другом месте. Час делов чтобы восстановить геометрию сопряжения крышка-магдино. На моторке в ветке про Ветерок, я несколько дней назад создал тему с фотками, чтобы понятно было. У себя на всех моторах сделал так. Ничего не точил, на последнем даже маркером не мазал. Потому что когда даже малейшее касание есть, оно при повороте маховика ощущается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.178-71-123-248.avangarddsl.ru)
Дата: 10-01-17 14:45
Voivano хрень не неси!!!
подтачивал и не раз (и не Я один) ничего не меняется и ни начто не влияет !!!! А влияет сила магнитов если магнит уставший получишь трабля с осцилографом и проблему с зажиганием, далее посмотри темы про зажигалки Москвы-Ветерков где монтирует готовые катухи от электросчетчиков и подгоняют трансформаторное железо (где добавляют чтоб катуха не болталась а где подпиливают)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (178.187.17.---)
Дата: 10-01-17 15:07
Voivano писал:
Подточив полюсы
> магнитопровода (сердечники катушек) мы просто испортим этот комплект зажигания.
+++ Где ты этого бреда нахватался , Владимир , да еще и с формулами "выкомариваешь " ? Ну меряете на пару с Танкистом напряжение на обкладках конденсатора ( в разных позах ) , ну и мерьте на здоровье ... , здесь то голову людям не морочь , пжлст . Правильно тебе ант107 пишет , присоединяюсь !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 10-01-17 15:07
ant107 писал:
> подтачивал и не раз (и не Я один) ничего не меняется и ни начто не влияет !!!!
Пилите, Шура, пилите :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (178.187.17.---)
Дата: 10-01-17 15:18
Voivano писал:
На моторке в ветке про Ветерок, я несколько дней
> назад создал тему с фотками, чтобы понятно было. У себя на всех моторах сделал
> так.
+++ То что ты сделал , ( графит с эпоксидкой ) -- , по честному , не впечатлило ... Ибо графит -- вещь хрупкая по структуре , а "эпоксидка " при нагревании -- плывет , вещи общеизвестные . Сколько сие выдержит -- а хз ... ! В свое время относил голову токарю ( рукастому !!) и точил втулку . Все дела . А от контактного зажигания уходил к ЭСЖ .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 10-01-17 15:29
Толяныч писал:
> Voivano писал:
> На моторке в ветке про Ветерок, я несколько дней
> > назад создал тему с фотками, чтобы понятно было. У себя на всех моторах
> сделал
> > так.
>
> +++ То что ты сделал , ( графит с эпоксидкой ) -- , по честному , не
> впечатлило ... Ибо графит -- вещь хрупкая по структуре , а "эпоксидка " при
> нагревании -- плывет , вещи общеизвестные . Сколько сие выдержит -- а хз ... !
> В свое время относил голову токарю ( рукастому !!) и точил втулку . Все дела .
> А от контактного зажигания уходил к ЭСЖ .
Втулка или подшипник, несомненно лучше, с этим никто и не спорит. Здесь графит используется в качестве сухой смазки. Эпоксидка, температуру нагрева мотора держит и не плывет. И в данном случае, она выполняет роль разгрузки маячков, сделанных керном, которые компенсировали износ сопряжения. При таком варианте полного восстановления геометрии сопряжения не получается, и если несколько раз провернуть вкруговую, то опять появится зазор, хотя и меньший. Но как говорится: за неимением горничной... :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 11-01-17 02:22
Автор: Voivano
""""за неимением горничной... :)"""
Заканчивай своим онанизмом заниматься, в конце концов твоя эпоксидка с графиткой отвалится в ненужный момент и будешь посреди водоема с "изумленным лицом"
А если делать то делать надо по взрослому либо точить втулку либо вставлять подшипник (все это может даже ученик токаря)
Подшипник 6807 или AC355212 2RS иль еще какой подобрать Вся тема по переделке хорошо расписана на моторке но сюда ссылку не вставить
А твой вариант всего лишь временная мера, так что люди сделавшие по твоему совету тебя еще вспомнят 
ну как то так
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай Владивосток (---.83.238.84.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 11-01-17 02:29
Мотор мне нравился. Вот только лично мой не заводился, пока бензина в карб не плеснешь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 11-01-17 02:41
Николай Владивосток тут надо просто уметь его готовить
(зажигание, компрессия, клапана, бензонасос, настройка карба)
но Вам во Владике легче на япошках ездить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 11-01-17 11:41
А крышку снять-поставить можно без проблем? Или коленвал перепресовывать придётся?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 11-01-17 14:40
Сфоткай износ на магдино и на крышки! интересно глянуть, а лучше если можешь видео выложи как и что болтается
Мотор у тебя свежий, вся эта ерунда из-за не затянутого маховика и не отрегулированного прижимного болта зажигания предыдущим владельцем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ФЛ (194.8.85.---)
Дата: 11-01-17 17:14
Денису88 Незабвенный Сошок33 категорически не советовал ставить верхнюю крышку картера без выпрессовки кв. Почему, поищи в теме ветерок суперстар 1.2.3.4. С уважением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 11-01-17 21:31
Если с коленвалом проблем не вылезет оставлю как есть. Вот фото с обратной стороны от винта
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (128.199.42.---)
Дата: 11-01-17 23:58
Пассатижами или аккуратно зубильцем и молотком. Она просто плотно сидит или прикипела (приржавела).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Найк (---.mtsnet.ru)
Дата: 12-01-17 02:47
Денис88 писал:
> Не подскажите как шпонку изъять?
Это очень просто, нужен острый бородок и молоток.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 12-01-17 17:27
Вколотил шпонку, маленько по притер, Вообщем на потом оставлю. Снял двигатель, на стыке блока с катером регородка, которую рекомендовано спилить, а что даст её спиливание?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sanek67 (---.opera-mini.net)
Дата: 12-01-17 17:51
сразу видно наш человек денис 88 неуспел купить и довай сразу разберать пепеберать доробатывать ,уважаю таких.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 12-01-17 18:37
Sanek67, спасибо! Просто хочется быть хоть маленько уверенным что не откажет в самый неподходящий момент. Начитался про эту перегородку, как то все не однозначно...
На старых была, на новых нет, но теоретически мотор свежий, если голову не меняли. Спилю - может начаться переохлаждение, может так надо? Что плохого в этой перегородке?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: evgen55 (---.net176-62-113.se1.omkc.ru)
Дата: 13-01-17 04:16
Еще нижний сальник коленвала посмотрите. У меня из-за него убило нижний цилиндр (сальник задубел и в цилиндр на ходу попала вода со всеми вытекающими последствиями)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 13-01-17 16:19
Снял с мотора что смог. Клапанная перегородка с виду ничего так, а вот продувается каждый лепесток по своему. Один идеально - легко и беззвучно, закрывается тоже хорошо, а на остальных как на губной гармошке играть можно. Еще меня смутил люфт в шатунах в вмт, в нмт заметно люфтит, стучит при кокачивании коленвала туда-сюда. Между иголок чуть меньше миллиметра. Этот люфт нормальное явление?
Ещё никак не могу располовинить двигатель, постукивания через доску не помогают, может есть ещё какая хитрость?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 13-01-17 17:51
Разъединил сапожным ножом вообщем. Кто видимо пытался доработать каналы да плюнул на это дело...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 13-01-17 17:54
А так вполне себе не плохо! Маленько подточить, сварки холодной махнуть туда-сюда и дело в шляпе!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 13-01-17 22:45
С люфтом разобрался, что есть то есть..
Посоветуйте как избавиться от ямы, думал о холодной сварке, но боюсь отвалится и в цилиндр улетит
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xxx1982xxx (2.63.112.---)
Дата: 14-01-17 03:28
Цылиндр этот до вас скорее неразбирали, это на заводе так каналы обтачивают. напильник в руки и в путь,весь облой надо убрать, собрать картер и цилиндр и посмотреть совпадение продувки,чтоб небыло ступеньки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xxx1982xxx (2.63.112.---)
Дата: 14-01-17 03:33
по люфту,надо взять микрометр и замерить диаметр иголок шатунов, посмотреть состояние самих шатунов. иголки строго от того шатуна с которого их до этого сняли.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (178.62.238.---)
Дата: 14-01-17 10:54
Да не трогай ты коленвал, у тебя мотор, похоже, даже не обкатанный. Сними одно верхнее кольцо, аккуратно и вставь в цилиндр. Там зазор в замке, похоже будет тоньше волоса.
Головку проверь на новом наждачном круге или на другой очень ровной поверхности и наждачке. Если плохо протянута была, то в районе межцилиндровой перегородки будет небольшая впадина.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 14-01-17 12:25
Хорошо! Есть стекло 5-ка и наждачка 2000-ная. Там в канале, где обведено, глубокая яма, видимо от инструмента осталась.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Найк (---.mtsnet.ru)
Дата: 14-01-17 14:36
ant107 писал:
> Voivano хрень не неси!!!
> подтачивал и не раз (и не Я один) ничего не меняется и ни начто не влияет !!!!
> А влияет сила магнитов если магнит уставший получишь трабля с осцилографом и
Зазор меду башмаком и сердечником определяет ток в катушке.
Измеряется этот зазор в десятых долях миллиметра.
Каждая добавленная сотая доля миллиметра с помощью подтачивания снижает ток в катушке пропорционально снижению поля и вычисляется по формулам.
Категорически нельзя подтачивать сердечники в магнитной системе ПЛМ. Связано это с небольшим магнитным полем самих магнитов в маховике.
Существует только один способ устранить задевание башмаков о сердечники. Это устранение люфтов в системе зажигания и коленвала.
Ваш подход по применению подшипников в основании считаю абсолютно правильным.
Так же считаю правильным и устранение всех остальных люфтов связанных непосредственно с деталями системы зажигания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (178.62.238.---)
Дата: 14-01-17 16:28
Денис88 писал:
> А так вполне себе не плохо! Маленько подточить, сварки холодной махнуть
> туда-сюда и дело в шляпе!
Проверь канал, по которому поступает смазка к верхней опоре, или это на фотке так выглядит или не совпадает. А то убьешь мотор очень быстро. Это не я заметил, подсказали :) Если человек прав, то скажи ему спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 14-01-17 18:35
Спасибо! Ну отверстие можно край увидеть, если постараться... там вроде как зазор между крышкой и катером, разбирать пересверливать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (82.196.1.---)
Дата: 15-01-17 00:48
Да наверно не стоит. попробуй расшарошить немного. Смазка будет и так попадать. У тебя коленвал нормально собран, что его разбирать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 15-01-17 01:24
Найк
Вот меня всегда поражали теоретики! Ты попробуй, а потом говори!
Все в основном (в нашем с вами случаи т.к моторы не новье и попадаются 79-80х годов) зависит от силы магнитов, от кол-ва витков на катушке (оно тоже не всегда одинаковое привет ПТУшникам их мотавшим). Но если магниты ослабли то все писец полюбому.
Яму в канале если так свербит обезжирить и замазать, а если полезишь коленвал разберать и промерять иглы при сборке не забудь шатунные болты на клей или фиксатор резьбы поставить а то раскрутятся и все....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 15-01-17 01:48
Вот и мне не хочется коленвал трогать, оставлю как есть, если шарошить все равно разбирать придётся, стружку вычищать. Замажу непременно! С материалом только определюсь, пока poxipol приглянулся, он не пластилин, а как шпатлевка получается, попробую мешки им заполнить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (---.187.9-33.xdsl.ab.ru)
Дата: 15-01-17 02:12
Денис88 писал:
> Вот и мне не хочется коленвал трогать, оставлю как есть,
+++ Проверь КВ сначала на биение с помощью стойки-- индикатора . Если есть рукастый друг токарь -- сделает это тебе на "раз-два " Это очень важный параметр .. По поводу мешков -- заморачивался в "первый раз - в первый класс " . . Никакого улучшения работы мотора от сей операции я не увидел и не услышал .. А вот если кусочек "пепсиколы " отломится и полетит в камеру -- забежит " северный зверек " вполне .. Но это так - мысли вслух , решать тебе ..
Найк писал:
> Каждая добавленная сотая доля миллиметра с помощью подтачивания снижает ток в
> катушке пропорционально снижению поля и вычисляется по формулам.
> Категорически нельзя подтачивать сердечники в магнитной системе ПЛМ.
+++ Ога ... ! Уважаемый "Танкист " -- посмотри Руководство по эксплуатации ПЛМ "Ветерок" от "Ветропапы " Фишбейна . В таблицу зазоров заглянь .. Там допустимый зазор между крышкой картера и основанием магдино в 10 " соток " . И твои рассуждения о критичности "сотки " просто вызывают улыбку ( извини !) . Ну и вычисления по формулам изменений при подтачивании -- это , наверное , на параллельный форум ..
Про категоричность при подтачивании выше писал твой "подносчик патронов " , резковато ему ответил "ант107 " , но по сути верно и откровенно ..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 15-01-17 03:39
Возможно оставлю пока в покое каналы, но по окнам точно надфилем пройдусь, кромки крошатся... я в основном только из за этого и разбирал
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (178.187.5.---)
Дата: 15-01-17 10:43
Денис88 писал:
> Возможно оставлю пока в покое каналы, но по окнам точно надфилем пройдусь,
> кромки крошатся... я в основном только из за этого и разбирал
++++ Пожелание тебе , Денис ! После полной сборки головы опрессуй блок воздухом и стыки промажь мыльной водой .Где травит - сразу видно . Вопрос достаточно описан на форуме , не буду повторяться .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Найк (---.mtsnet.ru)
Дата: 16-01-17 02:52
ant107 писал:
> Вот меня всегда поражали теоретики! Ты попробуй, а потом говори!
А меня всегда поражает безграмотность ваша в этом вопросе.
Что один что другой пишет то чего не знает в принципе.
И доказывает с пеной у рта что это нормально что ни чего не меняется.
Ты приборы то хоть раз в жизни измерительные ставил на катушку генератора? Какая амплитуда у Ветерка при штатном воздушном зазоре? На сколько падает амплитуда если зазор увеличить на 3 сотки?
Теория это основа и говорить о ней не уважительно может только безграмотный человек который не понимает что знания это фундамент любых работ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Найк (---.mtsnet.ru)
Дата: 16-01-17 02:57
Толяныч писал:
> +++ Ога ... ! Уважаемый "Танкист " -- посмотри Руководство по
> эксплуатации ПЛМ "Ветерок" от "Ветропапы " Фишбейна . В таблицу зазоров
> заглянь .. Там допустимый зазор между крышкой картера и основанием магдино в
> 10 " соток " . И твои рассуждения о критичности "сотки " просто вызывают
> улыбку ( извини !) . Ну и вычисления по формулам изменений при
> подтачивании -- это , наверное , на параллельный форум ..
.
О да у нас тут опять у кого то нимб над головой засветился!
Думаешь твоя безграмотность справиться с законами физики в этом вопросе?
Подумай хорошо! Я начну прямо с формул........................
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 16-01-17 04:49
Аффтар жжет:-))) Я пацталом:-))))
У нас появился великий всезнайка Найк , ну чтож давай выкладывай полностью весь расчет зажигания Ветра с формулами! Да на основе его сошлись на детали которые должны быть, а лучше применились в зажиге естественно пользуясь справочниками тех лет. Так же прошу предоставить расчет материалов для изготовления всей этой байды и размеров (маховика, магдина, трансформаторного железа, деталей и тд. и тп.)
Очень интересно !!!
Ах да забыл спросить - знаешь что такое практика?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Найк (---.mtsnet.ru)
Дата: 16-01-17 05:28
ant107 писал:
> Аффтар жжет:-))) Я пацталом:-))))
>
> У нас появился великий всезнайка Найк ,
> Ах да забыл спросить - знаешь что такое практика?
Нет тут всезнаек- есть неграмотность некоторых людей в одном единственном вопросе. Название его- индукция магнитного поля в воздушном зазоре. И не надо тут про детали их размеры и прочие огрехи механической части.
Прежде чем советовать точить людям сердечники ознакомьтесь с этим вопросом что бы представлять самому, сколько и чего теряется.
Потом добавьте все те люфты и сточенные сотки или даже десятки.
А уж коли разговор зашел о люфтах и зазорах тут вопросов нет- это святое устранить все люфты. Тогда и индукция в зазоре будет в порядке и точить разумеется не надо будет.
Практика без хороших знаний теории называется "кривые руки"
И по другому быть не может.................
Что такое практика мне известно- уже лет 50 почти.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 16-01-17 13:37
Найк писал:
> Теория это основа и говорить о ней не уважительно может только безграмотный
> человек который не понимает что знания это фундамент любых работ.
Да ну на :) "... Лишь были-б желуди, - ведь я от них жирею..."
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (---.187.5-210.xdsl.ab.ru)
Дата: 16-01-17 17:33
Найк писал:
> О да у нас тут опять у кого то нимб над головой засветился!
> Думаешь твоя безграмотность справиться с законами физики в этом вопросе?
> Подумай хорошо! Я начну прямо с формул........................
+++ "Танкист" , он же "Найк " .. в срач катываться не буду , не дождешься . Пожелание -- 1 ) начни не с формул , а с уважения мнения форумчан , заходяших на форум . 2 .) Если есть практический совет "Денису88" в переборке мотора -- давай ... , он для этого и открыл тему .
P.S. Грамматику то подтяни....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Найк (---.mtsnet.ru)
Дата: 16-01-17 17:34
ant107 писал:
> Найк
> Так что там с расчетом практикант? или в кусты?
С расчетом чего? Будем считать потери поля в воздушном зазоре?
Формулы выложить или сам найдешь?
Хотя о чем я спрашиваю у человека который об этом ни чего не знает.........................................
Сделай элементарный опыт для себя любимого.
Возьми лист бумаги, подойди к холодильнику, сними магнитик, подложи сначала один слой, потом два, потом больше, и когда ты дойдешь до миллиметра в зазоре увидишь что магнит то уже не может держаться на холодильнике. Падает он! Вот тут и задумайся какое поле на расстоянии в 1 мм попадает на металл? И почему так происходит что чем дальше магнит тем меньше поле?
Утешь своё самолюбие- проведи простой опыт с магнитом.
Так и быть обещаю расскажу тебе в чем тайна, без занудных формул и расчетов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (---.187.5-210.xdsl.ab.ru)
Дата: 16-01-17 17:38
Для "Ант107 " ..
Давно тебя знаю по форуму , жаль живешь далековато . Поэтому прошу , брат , не скатывайся в срач и измерение пиписек .. Не наше это . Загадится ведь тема .. С уважением .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Найк (---.mtsnet.ru)
Дата: 16-01-17 17:46
Толяныч писал:
> . Пожелание -- 1 ) начни не с формул , а с уважения мнения форумчан ,
> заходяших на форум . 2 .) Если есть практический совет "Денису88" в переборке
> мотора -- давай ... , он для этого и открыл тему .
> P.S. Грамматику то подтяни....
Воспользуюсь твоим же выражением!
Дружеский совет- не говори и не утверждай о том о чем представления не имеешь! Не надо давать людям не достоверную информацию.
Это конкретно про опиливание сердечников системы зажигания.
В остальном у меня нет вопросов!
По второму вопросу признаюсь- плохо учил в школе русский, родной язык. За что получал тройки! Стыдно честное слово!
Но мы ведь не на экзамене по грамматике.
Так что второй дружеский совет- читай смысл сообщений, а не ищи грамматические ошибки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Найк (---.mtsnet.ru)
Дата: 16-01-17 18:20
Толяныч писал:
> +++ "Танкист" , он же "Найк " .. в срач катываться не буду , не дождешься
В срачь тут ни кто и ни кого втягивать не собирается.
Авторитет ваш с ant107 то же не собирается ни кто подрывать.
Просто будьте нормальными людьми и научитесь признавать ошибки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 17-01-17 03:57
Толяныч
поддерживаю!!!
Денис88
Если покопаешься в ссылках и осилешь куча вопросов отпадет.
Все про ветерок расписано в темах про Ветерок Суперстар Ссылка. и вот тут все про Ветер -сборник Ссылка.
Зима длинная....
Удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 17-01-17 16:31
да, читать и читать.... оказывается сначала маховик на конус, потом шпонку, а я сначала шпонку пихал...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 17-01-17 19:38
Воевал тут с клапанной перегородкой, в итоге при открытии некоторые клапана тихо и глухо пощелкивают, лучше новые купить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 17-01-17 22:08
Если в себя всасывать через клапан и он держит, то все нормально. Но текстолитовые безопаснее. У меня уже несколько вариантов сделано. Посмотри в предыдущих ветках там выкладывал и фотки и как правильно делать. Клапана покупал для Муравья, из одного получается два. Резать надо под углом 45 градусов к направлению волокон. Тогда все слои будут работать и клапан будет дольше служить. Мощности, как таковой не добавляется, а на малых лучше работает и звук меняется, вроде как глуше становится. Но самое главное, что безопаснее для двигателя, в случае поломки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 17-01-17 22:49
Спасибо, на моторке нашел ваши наработки по этому поводу, осталось текстолит найти где взять :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 17-01-17 23:23
На этом форуме в ветке Капиталка Ветерка, фоток больше и варианты интереснее, там и всасывающий патрубок немного модернизировал. Но это уже чисто, рукоблудство :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (178.187.21.---)
Дата: 18-01-17 00:33
Денис88 писал:
в итоге при открытии некоторые клапана тихо
> и глухо пощелкивают, лучше новые купить?
+++ Как проверял ? А , главное , что бы они не "пели" .. Если от "Муравья " заводские найдешь -- оч. хор. . А на остальной " колхоз" не ловись , особенно новодел кЕтайский ....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 18-01-17 00:46
Проверял ртом, каждый по отдельности и все вместе через фланец карбюратора. Через фланец не гудят, по отдельности бывает гудят соседние с проверямым, если соседний пальцем прижать - тишина.Буду текстолит искать, до лета далеко, что нибудь найдётся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 18-01-17 02:05
Читал на форумах у летчиков, они клапана делали из текстолита для плат. Расщепляли его и шлифовали до нужной толщины. Но и карбон, хотя и китайский тоже хвалят. Еще, сам хочу попробовать, но тоже у летчиков подсмотрел. Это шлейфы для оргтехники, типа принтеров, клавиатур, и прочих гибких соедниенй. В гараже нашел плату от винчестера, что-то мягковата показалась. А по лету много чего выбросил или отдал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xxx1982xxx (2.63.114.---)
Дата: 18-01-17 04:09
Клапана покупал для Муравья, из одного получается два. Резать надо под углом 45 градусов к направлению волокон. Тогда все слои будут работать и клапан будет дольше служить. Мощности, как таковой не добавляется, а на малых лучше работает и звук меняется, вроде как глуше становится. Но самое главное, что безопаснее для двигателя, в случае поломки.
Совершенно верно. цена клапана от муравья 20 руб, из него получается три клапана ветерковских, (у меня). на трех моторах прошедших через мои руки,были сломаны стальные клапана.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 18-01-17 11:40
Три получается, если не соблюдать направление волокон. Но здесь экономия может вылезти еще большими затратами :) Клапан быстрее сломается... нужно еще двадцать рублей готовить :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xxx1982xxx (2.63.74.---)
Дата: 19-01-17 03:22
интересно если клапана из пэт бутылок вырезать сколько продюжат. хотя наверное их упругости при нагреве мотора нехватит. но ради эксперемента можно попробовать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (178.187.23.---)
Дата: 19-01-17 03:26
xxx1982xxx писал:
> интересно если клапана из пэт бутылок вырезать сколько продюжат.
+++ Брат , интерес этот может кончиться "наяриванием веслами " .. Ну его на фиг . ИМХО , конечно ..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 20-01-17 00:11
Если сломается клапан, то взамен поставить можно. Но только чтобы запустить и не глушить до места назначения. Чтобы клапан не нагревался. Как остановишься, от нагрева его сразу же поведет. Бутылка ПЭТ - отличная и крепкая термоусадка. У меня товарищ спиннинг ремонтировал. Собирал вставку, обмазывал клеем, а чтобы хорошо стянуть, обматывал лентой, вырезанной из бутылки, и феном нагревал. Стягивается аж треск идет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 25-01-17 21:00
Доброго времени суток! Можно редуктор промыть смесью бензина и масла? А то с мотором полный бак готовой смеси достался, или лучше чистым бензином?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 26-01-17 17:34
Проверил на герметичность редуктор, все в порядке. Смущает то, что легко и непринужденно можно покачать вал в указанном направлении, это нормально? Редуктор не мой, так, для наглядности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 27-01-17 20:41
Купил сегодня подшипник новый, пощупал, внутренняя обойма как раз примерно так и качается, так что наверное это нормальное явление, или и новый подшипник Г. Там не прям ходуном ходит, но люфт ощущается...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 27-01-17 22:35
Вал сидит на двух опорах: подшипнике качения и втулкой храповика садится на вертикальный вал редуктора. Если втулка храповика будет сильно изношена, то на подшипнике качения вал будет все равно болтаться, хоть на новом, хоть на старом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 28-01-17 01:49
Разобрал поглубже, муфта на валу была закреплена как попало, пришлось немного доработать надфилем отверстие в валу, штифт теперь зашёл как надо, но не без помощи молотка...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 28-01-17 02:12
Наверное из за перекоса втулка подизносилась, в разных положениях вала люфт разный, наверное муфту поменяю для надёжности....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 28-01-17 02:51
блин, дорогое удовольствие муфту поменять, завтра видео сниму как люфтит, может и так сойдет :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 28-01-17 08:55
Муфта на фото вообще отличная. Думаю, что не надо ничего менять, когда соберешь с двигателем, все будет достаточно жестко стоять. А износ пластиковой вилки есть? Примерно до половины нормально включается, а потом если обороты при включении может появиться хруст и как следтвие, очень быстро убьется сцепление.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 28-01-17 10:23
Сообщение не редактируется уже, Следует читать: "... а потом, если обороты немного даже повышены, то при включении, может появиться хруст как следствие, очень быстро убьется сцепление.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 28-01-17 13:50
Да вилка с виду как новая, ни потертостей ни трещин, наверное я придираюсь просто, сравнить не с чем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 28-01-17 14:49
Все у тебя отлично, вал встает сверху в распор в двигло и то, что ты нарисовал стрелками никуда гулять не будет! Подшипник сверху (тот что на этом валу в помпе) Я ставил закрытый пластиком т.к. считаю, что он там плохо смазывается (3года полет в норме).
Мне тока на твоих фото не понравилась то, что шплинт фиксировал не кольцом а проволкой, или это временно? кольцо не потерял?
Когда разбирал засек на сколько тяга по оборотам была закручена?
Если нет то-
При сборке тягу надо вкрутить в вилку так чтоб была за подлицо с другой стороны потом докрутить еще 3 оборота, далее собрать с сапогом и проверить включение, если плохое зацепление то продолжить регулировку (открутить -закрутить). Обычно у меня 3х оборотов хватает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 28-01-17 14:56
Кольцо не потерял, заменил по рекомендациям на пару витков нихромовой проволоки. Обороты считал, но все равно буду регулировать. Вот ещё не обратил внимания, редуктор к сапогу как о центрируется или просто 4 болта и все?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 28-01-17 15:07
насчет щели так и есть, плотно не прилегают, почему не знаю, фото как должно быть не нашел...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 28-01-17 15:15
Подшипник купил закрытый, но старый просто не стал сдаваться, а греть не охота, да и с виду и по состоянию он пока очень даже ничего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 29-01-17 13:27
Вот после прочтения этой темы и решил что пара у меня коряво была подобрана, там на фото гораздо лучшее зацепление чем у меня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kav75 (---.tomtelnet.ru)
Дата: 30-01-17 00:49
Когда я снимал тяги включения передачи с редукторов, завинчены былы на 11-13 оборотов. Муфты лучше поменять. Если покупать вручную, не через интернет-магазин, взять надфиль и пробовать, так сказать "на зуб", закалены муфты или сыромятина.
Вместо фиксирующего кольца Сашок 33 советовал вязать нихромовой проволокой. Если таковой нет - проволокой от пробки шампанского.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 30-01-17 01:04
Муфты однозначно только в живую покупать, ещё одна кривая пара мне не к чему:) про сыромятину спасибо! Даже не подумал...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 30-01-17 01:11
Дадут вам там точить напильником. Попробуй этим сделать сопряжение. У меня тоже немного корявые были, подточил алмазным надфильком. Сделал отрицательные углы на зубьях, чтобы самозахват происходил при включении. Еще две старых восстановил наплавкой. Правда замучился точить, это вам не ржавый гвоздь. Конечно основное на наждаке, а точную подгонку пришлось надфильком алмазным делать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 30-01-17 01:54
Ну доберешься, а где гарантия, что там нормальные будут. Я же говорю, что недавно купил, тоже прикинул в магазине несколько штук - все одинаково, немного коряво сопрягались. Дома уже довел до ума.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.178-71-127-116.avangarddsl.ru)
Дата: 30-01-17 01:54
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 28-01-17 15:15
писал
--Подшипник купил закрытый, но старый просто не стал сдаваться, а --греть не охота, да и с виду и по состоянию он пока очень даже ничего
Там под ним сальник так что для ревизии Яб вытащил! и сальник двухкромочный воткнул бы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 30-01-17 12:10
Значит напильником доработаю :) посоветуйте интернет магазин сальников/подшипников, у нас в городе не найти.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 30-01-17 17:48
Какое же все кривое, замаялся привалочные картера выводить! А ещё блок и головка впереди и все остальное, видимо...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 31-01-17 02:23
Вот тут смотри сальники Ссылка.
Магазин реальный Я в нем брал для Моськи. Подшипники наверное тоже не составит найти в инете
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xxx1982xxx (2.63.126.---)
Дата: 31-01-17 20:04
Дадут вам там точить напильником. Попробуй этим сделать сопряжение. У меня тоже немного корявые были, подточил алмазным надфильком. Сделал отрицательные углы на зубьях, чтобы самозахват происходил при включении. Еще две старых восстановил наплавкой. Правда замучился точить, это вам не ржавый гвоздь. Конечно основное на наждаке, а точную подгонку пришлось надфильком алмазным делать.
Все верно, я проще болгаркой и кругом 1мм доводил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 04-02-17 02:31
Вот, но тут не внешне красота , а как работают- открываются легко, закрываются мгновенно, мне они гораздо больше стандартных понравились.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 04-02-17 02:43
Надо было болтики на 5 с самоконтрящимися гайками купить, чтобы в последствии не париться с кернением. Я на всех перегородках поменял крепеж.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (178.187.30.---)
Дата: 04-02-17 11:06
Денис88 писал:
> Гайки с тефлоном? На головку такие взял
+++ А зачем ? Наверное для того , что бы они прикипели со временем и в случае необходимости вывернуть вместе со шпильками ?? Ай да Денис ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 04-02-17 11:33
Денис88 писал:
> А можно по подробнее, что за болтики такие?
В любом, даже самом захудалом магазине крепежа продаются. Посмотри фотки в ветке "Капиталка Ветерка"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 04-02-17 15:49
Понял что за гайки, с тефлоном взял потому что решил то там не будет жары адовой, вода же охлаждает, а тефлон до 300 градусов держит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 05-02-17 00:40
Сижу вот думаю, картер с блоком нужно через сутки ещё раз протянуть, так что на гравера ставить без фиксатора резьбы? Или потом можно по одному выкрутить и на фиксатор посадить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.178-71-115-93.avangarddsl.ru)
Дата: 05-02-17 00:59
Протягивать все равно придется после обкатки, не забудь про схемы протяжки ГБЦ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 05-02-17 15:55
Не знаю почему, но всётаки взял фиксаторы разъёмный и неразъемный. Теперь думаю как сделать, по книжке или по Сашку, т.е. сначала шатуны с поршнями на коленвал, потом в блок, или наоборот?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (---.176.59.142.196.tele2.ru)
Дата: 05-02-17 19:54
Вычитал что метки на шатунах должны быть направленны вверх, у меня были вниз, ну я как было и поставил. Насколько это критично?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 05-02-17 21:02
Да ну, ерунда. Ни в одной книге по этому поводу ничего не сказано, главное чтоб с одной стороны у шатуна и крышки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 05-02-17 21:17
Если оправок нет и будешь собирать один. То чтобы зафиксировать поршни на шатунах, я делал скобы в виде буквы U из проволоки (сварочного электрода) и вставлял снизу. Тогда все легко надевается и кольца сами почти заходят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.178-71-124-199.avangarddsl.ru)
Дата: 06-02-17 01:14
бензин с маслом из карба его смоют.
P/S А вот как литол воспламениться это вопрос вопросов-подумай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kav75 (---.tomtelnet.ru)
Дата: 06-02-17 03:25
Желательно всё же вымыть литол, это не тяжело. Бывало, засерал электрод свечи и искра пропадала. Потом недолгая йоппля с вывинчиванием и чисткой оных и маты на себя, что промыть сразу бензином две минуты в гараже было бы лучше. Но это не всегда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 06-02-17 18:19
Ничего не мыл, а для обкатки литол еще и на пользу пойдет. После переборки подымит немного. А потом нормально работает. И в детстве мотовелики, потом мотоциклы бывало за день по три раза раскалывали :) Ничего не вымывали. Так там обычный солидол черный был, который от температуры в кокс превращается. Ничего все выдувало, все выбрасывалось. Не заморачивайся ты с этой мойкой.
Я вообще на графитку все собираю. Она липкая как клей. А если жидкой смазки не будет хватать, то графит не даст задиров наделать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (178.187.19.---)
Дата: 06-02-17 19:13
kav75 писал:
> Желательно всё же вымыть литол, это не тяжело. Бывало, засерал электрод свечи и
> искра пропадала.
+++ Ну и советчик , блин ... Не надо туда накладывать литол совковой лопатой . Просто шейку КВ слегка , что бы иголки прилипли , смазать и все ОК . Проверено , сроду не забрасывало свечи . Подымит , да . Но там и в поршневых кольцах все обильно в масле и в гильзах ..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 06-02-17 20:40
Вообщем дело вкуса получается... накладывал совсем чуть чуть, да и собираю дома, так что оставлю как есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 06-02-17 21:05
Изменил тут свое рукоблудие с блоком цилиндров, получился свал от гильз к краям в пределах 0.1 мм. Прокладка справиться или на торцовку стоит разориться?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 06-02-17 21:56
Прикладываю к плоскости ровную железяку, качается как качели через центр, на картере такая же фигня. Это же надо было так умудриться...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 06-02-17 22:13
Обычно после эксплуатации между цилиндрами получается яма, а у тебя в центре выпуклость, а края немного завалены? Ставь собирай все и не заморачивайся. Прокладка компенсирует неровности, на то она и прокладка :). У меня на одном блоке была яма пару десяток, а на другом забоина. Ничего все работало, ничего не секло, не сосало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kav75 (---.tomtelnet.ru)
Дата: 06-02-17 22:22
Толяныч писал:
> +++ Ну и советчик , блин ... Не надо туда накладывать литол совковой лопатой .
Уважаемый Анатолий, ткни меня тупого с лопатой, где я советовал пихать совковой литол.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 06-02-17 22:33
Вообщем скинул поршня, приложил блок картеру, вставил шрифты- 0.15 с краев заходит, в центре плотно все, тренироваться, конечно, стоило бы на чем нибудь поубитей... Посажу ещё на герметик для надёжности. Больше переживаю за соосность цилиндра и шатуна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xxx1982xxx (2.63.73.---)
Дата: 07-02-17 05:13
Если это в смысле шатун стоит не по центру цилиндра, то на 12 это на всех так, и ничего неподелать. нижний подшипник на 2мм какбы недоходит. на 8 незнаю как.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (---.187.234-232.xdsl.ab.ru)
Дата: 07-02-17 11:24
kav75 писал:
ткни меня тупого с лопатой, где я советовал пихать совковой
> литол.
+++ Ну зачем же себя , как унтер офицерская вдова сечь.. Это же сколько ты литола напихал в узел НГШ , что у тебя свечу забросало .. ??? Правильно пишет выше Voivano , что литол только на пользу пойдет ( по минимуму нанесенный )-- не добавить , не прибавить ... А ложил ты его туда лопатой или шпателем -- так это образно ( шЮтка ) .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kav75 (---.tomtelnet.ru)
Дата: 07-02-17 15:52
Толяныч, такое ощущение, что ты вездесущий Бог :) Остришь - как в лужу пердишь, вместо ответа на вопрос. Ну это как обычно. Хочется себя тешить колкостями - да на здоровье. Тем самым ты только отталкиваешь от себя людей. Наверное всё же это комплексы - пытаться казаться умным, пытаясь посмеяться над другими.
Анатолий Ильич, ты же вроде не молодой, наверное умный и опытный человек, обладающий багажом знаний, подумай, вот захочет к тебе обратиться кто-нибудь за советом, но увидит твою манеру ответов, и передумает. А ведь ты мог бы реально помочь человеку. Да, я, бывает, прикидываюсь глупцом, так лучше видно истинное лицо людей. На этом моя реакция на тебя закончилась :)
Заодно прошу снести модератора этот мой пост, чтобы тема не уходила от Ветерка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (178.187.18.---)
Дата: 08-02-17 19:26
kav75 писал:
> Толяныч, такое ощущение, что ты вездесущий Бог :) Остришь - как в лужу ...
+++ Ответа на хамскую писанину от меня хамским образом -- не дождешься ! Лучше обвини меня еще и в сексуальной связи с "тайскими" мальчиками ...
А теперь по сути .. При сборе "Ветерка " в узле нижней головки шатуна (НГШ) ты накладываешь столько литола , что у тебя свеча при запуске отказывается работать ( "засе...ся" )и на полном серьезе предлагаешь сей узел мыть.. ! Вопрос-- зачем такое делать ?? С легкой руки форумчанина "Киры " на форуме есть такое выражение "овцелюбство " , вот это как раз тот случай . Вымыть бензином из шприца узел вполне можно .. Ну а что бы не было "сухого" трения , узел по новой надо заполнять маслом ... Чудны дела ..
На форум заходит немало водномоторников начинающих и кто то может принять вышеуказанное тобой , как руководство к действию ... поэтому вот такая была моя реакция на твои "советы" . Можешь принимать ее , можешь не принимать .. Удачи !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 12-02-17 05:22
Занимаюсь "овцелюбством", т.к. в стоковой состоянии не пользовал, буду считать что толк есть :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 12-02-17 05:33
И его нет??? Пока форум читал уже второй человек... Сашок то жив здоров?
Помяну, аппарат запустил, извиняйте если что не так...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kav75 (---.tomtelnet.ru)
Дата: 12-02-17 05:42
Толя, что касается тебя- это мне пришлось отвечать на твое хамство. За удачу спасибо, и тебе тоже. Читай внимательно и не приписывать мне того, чего не было. Еще раз прошу, покажи, где я писал про Литол лопатой и промывку чистым БЕНЗИНОМ. Без острот,
Один раз прилип кусочек на электрод и теперь буду промывать смесью 1:20, оставшейся с прошлого сезона. Не считаю это зазорным. Мыть или нет дело сугубо личное каждого, не понимаю, почему это тебя так ковырнуло?
Да, и твоя ориентация меня НЕ интересует от слова Совсем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 12-02-17 18:31
О великий Денис88, что это за чудо аппарат такой? он завязан на чайник и микроволновку одновременно? и высота до потолка или идет на верх к соседям или от них?
А если серьезно -чего то не пойму у тебя под бетоном эл.плитка стоит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 12-02-17 21:52
Тэн это идея! мне как раз тут на днях бидон должны подогнать! А от чего тэн и какой по мощности?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 12-02-17 22:50
Тэн от котла со столовки, на 2.5 КВт, но по этому поводу лучше на alcodistillers.ru заглянуть, тут про моторы все же :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 13-02-17 14:36
И ещё, новая прокладка под головку не садиться на шпильки, она больше, может от 12 положили, может сделана так.. старую можно использовать? С виду она хороша, смущает что кольца уже были обжаты. Чую у меня будет самый неудачно доработанный мотор :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kav75 (---.tomtelnet.ru)
Дата: 13-02-17 15:01
Прокладка из простого паронита, с обвальцованными отверстиями? Если да, то скорее всего криво вырубленная. От В-12 прокладка на 2 см. длиннее и на 1 см. шире, там не ошибёшься.
По поводу положения поршня в НМТ. Я не помню, если честно, как должно быть, но поставив толще прокладку, снизишь степень сжатия, придётся точить головку блока. Я все моторы раскидал, так бы глянул.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 13-02-17 15:08
Да, из простого паранита с обвальцовкой. Значит сделана так, но и стоила 50 р. А нормальных не продают там где брал. Так что насчёт повторного использования старой?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 13-02-17 15:10
Я не понял, чего тебя не устравивает? Что поршень открывает окна только наполовину? так это так и задумано, не парься. Прокладок тоже купил несколько под головку, но поставил все старые. Они тоньше. Ставь, ничего не будет. А если хочешь новую, то в отверстиях для прохода шпилек сними круглым надфилем заусенцы, Да и на старых, если будешь ставить, тоже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 13-02-17 15:20
Ну новая вообще доверия не вызывает, она даже не плоская, а куполом, наверное когда обвальцовывали паранит из колец повыдавило... Оставлю старую, по заусенцам пройдусь!
Выпуск где то на 1мм не до конца открывается, но на этот раз оставлю как есть, следующей зимой, если скучно будет, переберу, сейчас хоть понимание приходит что к чему и как :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 13-02-17 15:26
Не переживай, все у тебя будет хорошо. Нормально моторо будет работать. Катайся и радуйся жизни :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 13-02-17 15:49
Хороший магазин! Чего то я его не заприметил, в мотомире заказывал... нормально то может и будет, хотелось чтоб идеально, но руки кривоваты :) на 23 намечен торжественый запуск в бочке, постараюсь заснять!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 14-02-17 01:42
Денис а ты люфты в румпеле и далее устранил? Если нет то делай это лучше сейчас. Это реально бесит, особенно когда надо малые обороты поймать, а начинается дерганье.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (---.176.59.147.122.tele2.ru)
Дата: 14-02-17 03:21
Не, пока с головой борюсь, устранять точно буду, люфт четверть оборота..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шторм (---.ln.rinet.ru)
Дата: 14-02-17 04:28
Старую прокладку используй смело.Сам два раза снимал и ставил головку всё нормально было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 14-02-17 13:00
Обычно грфиткой такие вещи смазывают. Новая-то, должна быть в графите. Иначе прикипит и если понадобится еще снимать, то без повреждения оной не обойдешься, да еще откскабливать от блока придется куски паронита.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 14-02-17 18:14
Ну что же, с помощью советов, за что всем огромное спасибо, подсобрал голову, завтра буду дружить зажигание с крышкой картера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kav75 (---.tomtelnet.ru)
Дата: 15-02-17 00:15
Мысль вдруг прибежала, в качестве бреда. Если уж убирать наплывы, несостыковки (ступеньки), паразитные объёмы на пути топливной смеси к впускным окнам цилиндра, тогда может заодно перенести штуцер бензонасоса из вставок в картер, как у Нептуна? Или это тема для следующей зимы?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (178.187.20.---)
Дата: 15-02-17 00:32
Денис88 писал:
> подсобрал голову,
> завтра буду дружить зажигание с крышкой картера.
+++ Молодец , Денис ! Дружеское пожелание -- опрессуй голову , это не долго и не трудно , давления в картере хватит около 1 атм . Мыльная вода , кисточка по всем швам ... и все как на ладони .! Показалось , что сальник верхней опоры слегка примят , может это искажение при фотосъемке ??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (---.176.59.145.97.tele2.ru)
Дата: 15-02-17 00:53
Про сальник все может быть, поближе вот. Да, опрессовать не помешает. Я бы руки больше в него не совал, только если сломается, пусть штуцер пока на своём месте живёт :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 15-02-17 03:21
Закажи, найди на всякий случай запасную нормальную человеческую прокладку ГБЦ - узел ответственный!!! А ты уже ее 3 раз для смазывания хочешь снять не к добру это, делаешь для себя все таки.
До жидкой воды еще далеко не торопись.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Филиппыч-Уфа (145.255.1.---)
Дата: 15-02-17 04:31
Ребята,не обижайтесь!Еле осилил страницы,Фишбейн вам бы был благодарен за любовь к советской технике...Но часто вы пишите полную х...ю.Тапками не кидайте,спрашивайте,по возиожности отвечу...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 1 (Енотаевка)1 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 15-02-17 05:50
Извените что не по теме, но не могли бы подсказать как цвет называется (краска в которую окрашен мотор на первом фото) ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 15-02-17 12:27
Это заводские хомуты. У меня на моторах тоже такие стояли. Но если ставить прозрачные трубки, то они не годятся. И китайские винтовые надо смотреть, чтобы изгиб был, в соответствии с диаметром шланга, в месте где червяк установлен. Даже если написано на хомуте, скажем от 8 до 15 мм, то восьмерку, может не зажимать. Дешевые, в магазинах, типа все по доллару, не надо покупать для этих целей. Они слабые, червяк проворачивается. Короче хрень, може если только куд на брызгалку какую-нибудь ставить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 15-02-17 18:32
Сомнения насчёт прокладки конечно есть, новую обязательно куплю, но запустить может все же с этой попробую, не решился ещё... хомуты такие сразу были, названия цвета нет, зелёный и зелёный :)
Филлипыч, что не так? Что стоило бы ещё сделать, а чего лучше не трогать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denisok424 (---.moscow.rt.ru)
Дата: 15-02-17 19:53
1 (Енотаевка)1 писал:
> Извените что не по теме, но не могли бы подсказать как цвет называется (краска в
> которую окрашен мотор на первом фото) ?
краска вика мурена
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 15-02-17 23:42
Филиппыч-Уфа писал:
> Ребята,не обижайтесь!Еле осилил страницы,Фишбейн вам бы был благодарен за любовь
> к советской технике...Но часто вы пишите полную х...ю.Тапками не
> кидайте,спрашивайте,по возиожности отвечу...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xxx1982xxx (2.63.99.---)
Дата: 16-02-17 01:23
1 (Енотаевка)1 писал:
> Извените что не по теме, но не могли бы подсказать как цвет называется (краска в
> которую окрашен мотор на первом фото) ?
краска вика мурена
мурена 377, в баллончиках продается
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (---.176.59.136.163.tele2.ru)
Дата: 16-02-17 01:57
Надо взять, а то пока гидрозатвор пересверливал зачистил от души так :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 16-02-17 15:47
Проверил на герметичность, через клапана маленько травит, но в подборке, которую тут скачивал, резина ещё между карбом ставится, т.е. герметичность клапанов по боку?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 16-02-17 17:06
Торжественный запуск отменяется, головка сифонит, стык картер-блок тоже местами, крышка впуска тоже подвела, но карбюратор сильно не затягивал через резину, может по этому травит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xxx1982xxx (---.161.5.185.178.dsl.krasnet.ru)
Дата: 16-02-17 20:04
Торжественный запуск отменяется, головка сифонит, стык картер-блок тоже местами, крышка впуска тоже подвела, но карбюратор сильно не затягивал через резину, может по этому травит.
Герметик использовали?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vladimir 6 3 (195.2.198.---)
Дата: 16-02-17 23:31
Денис88 писал:
> Блок-картер прокладка на герметик, все равно травит
А плоскости притирал после разбора?
Я вспоминаю свои....до1мм неровности были))))) на стекле на наждачке шёркал полчаса....
Вообще Ветерок "удивительный" мотор.... при его производстве нарушены, наверное, все технологии, которые в принципе можно))))
Но если довести "до ума".....работает изумительно))))) удачи!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xxx1982xxx (2.63.117.---)
Дата: 17-02-17 03:57
Денис88 писал:
> Блок-картер прокладка на герметик, все равно травит
А плоскости притирал после разбора?
Я вспоминаю свои....до1мм неровности были))))) на стекле на наждачке шёркал полчаса....
1мм это чтото много.
Денису, по ходу притер не очень хорошо. как обнаружил что травит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 17-02-17 11:00
Не очень хорошо это мягко сказано, когда в следующий раз буду разбирать отнесу на станок. А обнаружил так : заглушка сначала на выхлоп, потом под карбюратор ещё, 1.5 атм. Внутрь и мыльной водой снаружи, Вообщем все по рецепту :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Филиппыч-Уфа (---.191.156.155.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 18-02-17 06:08
Денис88!При сборке БЦ с картером не старайся сразу окончательно "забить" 2 конусных штифта,сначала обтяни стык 6-ю винтами.( в несколько приемов,выравнивания плоскость блок-карьера,прилегающую к дейдвуду)..Твоя негерметичность только от этого-прокладка должна компенсировать все огрехи мехобработки,и никакой там герметик не предусмотрен!И никогда не ставь резину под карб,лучше сделай ровную плоскость и там и там...И проверь маркировку блока с картером(это должен быть комплект Ссылка. ) .По всем правилам двигателестроения расточка гильз БЦ производится в сборе с картером!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 18-02-17 14:44
Примерно так и делал, шрифты сначала просто от руки вставил, перед последней затяжкой подбил. По краям зазор 0.15 получился после моей притирки, под карбюратор резина только для опрессовки, клапана травят, притер ещё перегородку и клапана, все равно подтравливает.Прокладка новая блок-картер вдвое тоньше старой, может по этому не очень обжалась...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Филиппыч-Уфа (---.189.133.103.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 18-02-17 16:43
А зачем тебе прокладка вдвое тоньше...? Я не очень понимаю целей всего этого "улучшайзинга"(столько написано на форумах и роликов в Юпупе-представляю,какая у тебя сейчас "каша" в голове...).Вот ты пытаешся обеспечить герметичность картера-это хорошо и правильно!Но,никто из твоих консультантов не посоветовал заменить верхний сальник коленвала(мало того,что эта крышка картера сконструирована порочно изначально,так еще и сальник из советской резины за 17 лет"усох".Он у тебя выскочит из гнезда через несколько моточасов!).Цена копеечная,а вся работа "насмарку"... Ну и т.д.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yuuurik (---.vitebsk.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 18-02-17 16:46
Любые паронитовые прокладки - одноразовые. После обжатия они во второй, третий, ...., n-ный раз уже ничего держать не могут по определению. Поэтому они тоньше, чем не использованные и не могут компенсировать зазоры в сопряжениях.
Так же и другие уплотняющие/герметизирующие прокладки не зависимо от материала. На иномоторах прокладки под пробками редуктора при замене/ревизии масла мурзилкой предписывается менять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yuuurik (---.vitebsk.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 18-02-17 16:56
Корректность разности толщины новой/использованной прокладки определяется равными начальными условиями, т.е. одинаковой начальной толщиной.
Если новая прокладка по толщине тоньше использованной, то возникает вопрос о целесообразности ее использования.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 18-02-17 22:30
Прокладка такая из магазина приехала, в следующий раз сам вырежу. Сальник ходивший сезон точно, пока на месте, скорее вылетит- скорее подшипники поменяю и нижний сальник тоже :) это была учебная переборка, цель была одна - фаски с окон снять, остальное попутно, глубже в следующий раз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xxx1982xxx (2.63.98.---)
Дата: 19-02-17 20:10
Непонимаю в чем проблема поменять верхний сальник? Почему вся работа на смарку? Он прекрасно меняется, сняв зажигание и маховик.
По порочности согласен,крышка заведомо и умышленно изготовлена плохо.случайно настолько неудачно ее сделать даже школьник не может.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xxx1982xxx (2.63.98.---)
Дата: 19-02-17 20:12
По доработкам рассмотрите вариант установки стартера от нептуна.
Штатный также умышленно сделан крайне скверно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kav75 (---.tomtelnet.ru)
Дата: 19-02-17 22:02
От Вихря стартер не пойдёт. Гайка ветромаховика не пролезет в гайку ветростартера, а в гайку нептуностартера пролезет!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 19-02-17 22:14
От вихря даром, от Нептуна покупать придётся, так что попробую что нибудь придумать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 20-02-17 03:46
А че ее чертить то? возьми родную обмерь и перенеси на бумагу хоть на миллимитровку, тока зачем? тыж вроде родную склеел. Надо решать вопросы по их поступлению.
Вот у тебя мотор до разборки и шлифовки сифонил? с прокладками сплошные проблемы опять же.
Начни с простого купи паранит разной толщины от 1мм до 2-3, подготовь инструмент от маникюрных ножниц до хитрожопых ножей, наделай пробойников и принимайся за работу.
Найди в своем городе пункт металоприемки который ближе каким нибудь гаражам и поговори с владельцем на предмет того, что если принесут лодкомоторное Ветерковское чтоб он тебе отложил так и разживешься з/ч за не дорого. (несут обычно весной и до осени когда народ в гаражах приборку наводит)
Я так сам поступал так когда у него редуктор и разобранный двигун забирал он на меня как на дурика смотрел и спрашивал как Я на Ветерке по заливу катаю.
Судя по всему удачно собрав данный мотор и запытав его на воде тебе судя по амбициям захочется большей скорости и перейдешь к более мощным нептунам или вихрям
ЗЫЫЫЫ Я за Нептун
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (---.176.59.133.146.tele2.ru)
Дата: 20-02-17 11:54
Родную в соседней теме клеили, я на вид трещин не нашёл, но при опрессовке показалось что есть небольшая трещинка, точно не понял, в том же месте из под прокладки дует. Вообщем и перегородку на герметик посажу. 1 мм. Паранит возьму, а 2-3 куда такой идёт? Сразу разобрал мотор , надо было конечно изначально все проверить, но уже поздно :)
Нептун вполне возможно, но сначала лодку сменить придётся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 20-02-17 15:37
Ну чтоб на 12 перейти достаточно голову поменять, я так понимаю.
Дует кстати там где обведено, крышка не прямоугольная, а имеет талию в этом месте. Мне это изначально показалось подозрительно, но подумал раз он работал, значит нормально. Талия эта должна быть или это брак?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kav75 (---.tomtelnet.ru)
Дата: 20-02-17 15:56
Отсканировать родную перегородку, можно рядом с перегородкой положить линейку. В принтер сунуть миллиметровку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 20-02-17 16:09
Ну, блин, даете :) Там карандашом обвести - минута делов. Лучше уж сфотографировать рядом с линейкой, фотку загрузить в комп, открыть в редакторе, и... монитор положить на сканер :))))
А если серьезно, то в этом месте неплотность, вообще никак на работу двигателя не повлияет, потому что если сравнить сечение отверстия карбюратора и неплотность, то через него даже сотой доли процента подсоса воздуха не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (---.176.59.143.176.tele2.ru)
Дата: 20-02-17 16:53
Да будет так :) просто гайки на перегородке уже закернены, разбирать не хочется, вот подумал может у кого чертёж завалялся чтоб к следующей разборке новую сделать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vlad_k (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 21-02-17 06:32
Привет всем! Разрешите 1 вопрос не по теме: кто-нибудь ставил на Ветерок бензонасос от снегохода "Тайга"? Читал на форуме,многие успешно ставят от скутера Хонда, - такого в Самаре я не нашёл, есть от "Тайги" - там моторчик 500 см3 а у Ветерка объём в 2 раза меньше - хватит ли разряжения для нормальной работы бензонасоса?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (178.187.28.---)
Дата: 21-02-17 08:42
Vlad_k писал:
> Читал на форуме,многие успешно ставят от
> скутера Хонда, - такого в Самаре я не нашёл, есть от "Тайги" - там моторчик 500
> см3 а у Ветерка объём в 2 раза меньше - хватит ли разряжения для нормальной
> работы бензонасоса?
+++ Приветствую , Vlad ! Искать от скутера "Хонда " - это все равно , что искать резинку для стирания в 4б классе .. Объем двигателя -это вообще то пространство , которое находится на поршнем в ВМТ и крышкой блока ( рабочее пространство , где происходит процесс горения бензовоздушной смеси ) . А работа бензонасоса зависит от разрежения в картере ... Разные вещи .
Товарищу своему дал сезона 3 назад бензонасос от снегохода "Рысь " -- они , по памяти , одинаковы с "Тайгой ... Так и по сей день и работает . На " Рыси " около десятка лет служит безпроблемно .. Удачи тебе !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 21-02-17 13:49
Когда у меня на одном из моторов начал бензонасос мозги парить, то для пробы поставил бензонасос от китайского скутера, Хонда-не-Хонда, какая разница, они похоже все одинаковы. Работает прекрасно, но патрубки меньшего диаметра, на 6-7. И надо с креплением мараковать. Я для пробы просто на шлангах оставлял. Поездил, но восстановил родной насос. А этот теперь лежит как аварийный.
Если на родной насос поставить правильную мембрану, а не этот новодел, которым заполонили все и вся, по 40 руб шт. и чтобы не пропускали клапаны, особенно нагнетательный, всасывающий дублируется клапаном на груше. То не надо никаких заморочек и всяких рацух.
Уже во многих ветках писал, что мембрана должна быть эластичной. Новодел вообще не растягивается. а со временем, просто резина отстает от тканевой прослойки. Лучше купить какой нибудь ГАЗ-УАЗ ремкомплект и вырезать самому мембрану, если родная пропускает.
И самое поганое, что определить можно только на большой воде. В бочке мотор может запускаться нормально и работать на малых оборотах, А на реке, когда дашь полный газ, то мотор резко сдыхает метров через 100-200. Потом нормально запускается, после подкачки грушей и опять такая же песня. И приходится на ходу постоянно подкачивать грушей, чтобы не заглохнуть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vlad_k (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 23-02-17 03:26
Я тоже менял мембрану на штатном, тоже новодел -не тянется. Но у меня дело не только в мембране - не держит нагнетательный клапан, обнаружил, когда вместо бензобака подсоединил прозрачную пластиковую бутылке - оказалось бензонасос часть топлива обратно в емкость выдавливал - было видно по обильным пузырям в бутылке. Разбирал я клапан - нет у меня уверенности, что можно его довести "до ума", чтобы 100% держал. Пожалуй, поставлю насос от "Тайги".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (217.118.79.---)
Дата: 23-02-17 10:33
Нагнетательный - это тот который уже карбюратор идет, а который от груши - всасывающий. Даже если он немного не держит, то при исправном клапане груши, насос будет работать. А нагнетательный можно проверить, сняв отстойник и попробовать продуть через патрубок идущий на карбюратор. Продуваться не должен. На сухую, может слегка травить. Я тоже пытался один отремонтировать, пока не уронил в гараже :) так и не нашел. Купил несколько новых, нашел в Красноярске, что-то в пределах 20-30 руб за штуку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (217.118.79.---)
Дата: 24-02-17 01:09
Всасывающий можно продублировать обратным клапаном жигулевским Цена вопроса 30-40 руб. Ставишь его между штуцером и бензонасосом, заодно и меньше бензина будет выливаться, когда снимаешь шланг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 25-02-17 22:00
Не смог победить касание сердечниками маховика, жестянка не лезет, эпоксидка тоже не дала результата, буду пилить...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 25-02-17 23:23
После подпиливания, у тебя может появиться рассинхронизация УОЗ. А скорее всего она и сейчас у тебя уже есть градусов 5. У меня есть убитое зажигание, В основании магдино имеется эллипс, что уже только кардинальные меры (втулка или подшипник) помогут. В нем касание сердечником нижнего цилиндра и рядом стоящим пустым. При проверке стробоскопом обнаружилось, что при повышении оборотов, на нижнем цилиндре угол улетает на опережение на 15 градусов. А когда сильно задевал, то убегал вперед градусов на 60, а верхний наоборот на отставание градусов на 15.Это я дрелью крутил, на воде скорее всего он бы глох или вообще не завелся. Но на малых точно бы не работал. Я оставил этот блок для экспериментов. Не поленился, перекидывал с него катушки на другой блок, менее изношенный и без касания сердечников. Там все нормально, и углы четко по метке и при изменении оборотов, угол не меняется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 25-02-17 23:47
Посмотрим что у меня получится, после напильника видимо втулки уже не помогут, буду к новому зажиганию готовится :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 26-02-17 00:53
Сейчас померил у себя отверстие с эллипсом. 38,55 на 38,02. Какая уж тут эпоксидка :) Эпоксидкой ну пару десяток еще можно выправить, вернее правит не эпоксидка, она в последствии разгружает маячки и выполняет роль сухой смазки. А пол-миллиметра, уже сложнее кернами убирать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 26-02-17 01:00
Главное не сцать, сначала попробуй запустить и дай поработать!
А потом сделать на втулке или подшипнике и все получится!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 26-02-17 01:22
Трется кстати только в определённом положении маховика, когда паз у свечей. Домучаю попробую завести, со старбоскопом по балуюсь:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 26-02-17 01:38
Он и должен тереть магнитами. Маховик имеет небольшой эксцентриситет. А если планку, которая карбюратор открывает, немного придавить вниз, то трение должно исчезнуть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 27-02-17 16:20
вообщем допилил до отсутствия следов контакта, но все равно как бы цепляет, может просто магнитится хорошо и силы этой хватает чтоб маховик качнуть.... собрал все в кучу, жду прокладку, потом после запуска сниму маховик еще для контроля.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 28-02-17 01:10
Если после запуска будешь снимать маховик то легко покрась торцы трансформаторного железа-легко определишь где трет(если трет)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (---.176.59.149.253.tele2.ru)
Дата: 28-02-17 03:02
Да вот чего то решил не красить в этот раз, собрал, затянул капитально, разбирать лень :) сегодня и так с головой поупражнялся- тоже капитально все сделал, довольный, смотрю перегородка из дейдвуда лежит....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 02-03-17 15:11
Съело резьбу под гайками, на головке, заменил 2 шпильки на болты, ничего страшного?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 02-03-17 15:18
Купи шпильки и не выдумывай. Болтами очень быстро угробишь резьбу в теле. Я покупал новые шпильки в магазине запчастей для бензопил и скутеров. Второй вариант. Купи болты в магазине крепежа подходят с мебельной головкой и из них сделай. Плашка на 6 в магазине инструмента тоже копейки стоит, если надо будет прогнать. Конечно, лучший вариант это каленые черные, тоже попадаются в магазинах автозапчастей. Болты вместо шпилек, в алюминий - зло!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (178.187.74.---)
Дата: 02-03-17 15:25
Voivano писал:
> Купи шпильки и не выдумывай.
> Конечно, лучший вариант это каленые черные, тоже попадаются в
> магазинах автозапчастей. Болты вместо шпилек, в алюминий - зло!!!
+++ Все верно , только такие шпильки , все остальное -- левокитайское гуано ... Проверено самолично . Кто не верит -- щелкните микрометром , или по тщательнее приглядитесь к резьбовой канавке ..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 02-03-17 15:34
Понял, на следующий раз возьму шпильки, пока так оставлю, прокладка уже новая протянута...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 02-03-17 16:19
Выкрути по одной и замени. Потом прикипят в блоке болты и кирдык мотору. Чем раньше это сделаешь, тем меньше в последствии гемора схватишь. И в тело шпильки сади на герметик резьбы, вдруг когда-нибудь понадобится ее выкрутить.
Блин, столько работы сделать, чтобы под конец такой косяк оставить :). Можно было бы, ставили бы болты с завода - это же проще и дешевле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 02-03-17 16:34
Блин, ну пойду до магазина прогуляюсь:) хотел изначально новые поставить, подходящих не нашёл, ещё попробую.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 02-03-17 17:52
Нашел! просто я в шпильках не разбираюсь, померял - 40, в книге 28, думаю странно, искал на 40, оказалось на 30 самый раз :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (178.187.74.---)
Дата: 02-03-17 18:21
Денис88 писал:
> Понял, на следующий раз возьму шпильки, пока так оставлю, прокладка уже новая
> протянута...
+++ Дружеское пожелание -- выкинь , нафиг ! , срочно со шпилек головки "самоконтрящиеся " гайки , дабы потом , при необходимости снятия ГБЦ , исключить выворачивание шпилек совместно с оными . В магазине крепежа спокойно продаются гайки М6 нержавейка , цена вполне .. ИМХО , конечно ....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 02-03-17 18:46
Да гайки не проблема, просто эти очень захотелось:) ещё тупой вопрос по шпилькам, короткую резьбу в блок, на длинную гайку, правильно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (178.187.74.---)
Дата: 02-03-17 19:05
Денис88 писал:
> короткую резьбу в блок, на длинную гайку, правильно?
+++ Размеры короткой и длинной части неизвестны -- поэтому опытным путем все определишь сам , главное -- гайка с шайбой полностью закрутилась .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (---.176.59.144.138.tele2.ru)
Дата: 02-03-17 20:01
Разобрался, по ГОСТу на шпильки из Фишбейна ввинчиваемая часть 2d, просто много за гайкой осталось, подумал что перепутал. Вот такие шпильки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 03-03-17 13:37
Дык твой мотор, никто не запрещает. Хоть из золота детали ставьте. Но шпильки ставятся не от прихоти конструктора, а потому что, при этих условиях работы, резьбовое соединение алюминий-сталь имеет свойство схватываться намертво и без разрушения оного не разъединяться. Поэтому потом либо головка у болта сворачивается, либо все выходит вместе с витками резьбы. Я в предыдущих темах писал, как азоткой вытравлял заломыши шпилек в блоке и фото выкладывал. В таких местах по всем правилам должны устанавливаться каленые со шлифованной резьбой шпильки. А на Ветерках, увы, стоят обычные, поэтому резьба может даже не выдержать нормированного момента затяжки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серега 69 тверь (---.mtsnet.ru)
Дата: 03-03-17 21:58
Бесспорно шпильки лучше, но не те что на фото, а как писалось выше каленые ,поэтому выбрал болты и собрал на графитку
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 05-03-17 22:40
Пойдут. В такие места, обычно, гроверы не ставят. Нужна каленая шайба, чтобы не было задиров при затяжке, и момент затяжки лучше контролируется. Если снимал, головку с других двигателей, более крупных, то должен был видеть. Что каленые гайки с мелкой резьбой, ложатся на каленые шлифованные шайбы. Но на Ветерке используется обычный крепеж, которым собирается любая бытовуха малоответственная или кожухи :) .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 05-03-17 23:36
Ну вот и славно :) заменил вообщем гайки с пропиленом на гайки с прессшайбой.Сделал упор х.х., нужно ли уоз ограничить чтобы не глох от румпеля?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 06-03-17 00:13
Я сделал упор для секторной шестерни, там внизу маленький контрфорс, его просверлил, нарезал резьбу на 4 и вкрутил болт с пружинкой как на карбюраторе жиклеры. Он упирается в круглый штырек и не дает уходить магдино в минус. Но надо чтобы не было люфтов в сочленениях. Отдельно на карб делать упор - не вижу смысла. Если у магдино есть ограничение, то зачем еще на карб? А если на карб ограничение, а на магдино нет, то поворотом румпеля все равно будет двигатель стоповаться. Тут уж как говорится: либо крест снимать, либо трусы надевать :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 06-03-17 22:03
Сделал упор шестерни, дальше уже на работающем ограничение настраивать, есть какие нибудь предустановки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 06-03-17 22:35
На работающем отрегулируешь обороты. А сейчас сделай чтобы заслонка только закрылась и дальше магдино уже не уходило в минус. Ну и посмотри в каком положении метка на магдино встала. Она должна 0-3 град не доходить до оси двигателя, если смотреть со стороны свечей т.е. правее. На одном уже попробовал. Но до ума доводить, конечно, уже на речке буду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 07-03-17 00:39
Сделал чтоб заслонка полностью закрылась, метка на основании градусов на 5-7 левее получилась.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 07-03-17 00:52
Мож у тебя метка смещена?... Ты мотор еще не запускал? На полном газу заслонка должна стоять четко по центру не отклоняясь. Вот отсюда и надо плясать. А на стрелке, как у Фишбейна, тогда на твоем упоре можно будет и чуток подрегулировать холостые. Запустишь видно будет, что и как. Сейчас лучше ничего не мудри лишнего. А то надергаешься за веревку, пока запустишь :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (---.176.59.148.253.tele2.ru)
Дата: 07-03-17 12:41
Ну да, запустить ещё надо, ещё не пробовал. Заслонка по центру на полном, оставлю пока в покое :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 13-03-17 01:27
Доброго времени суток! Я тут опять нарукожопил... масло в редуктор заливал через верх, пока помпа была отдельно, ума налить поменьше, конечно, не хватило. После установки помпы выдавило масло через сальник. Обнаружил вот только. Смутил меня большой зазор между винтом и редуктором, снял винт, а там масла маленько. Могло ещё и вал выдавить вместе с сальником?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 13-03-17 01:49
лБЛЙН ПВТБЪПН НПЦЕФ ЧБМ ЧЩДБЧЙФШ? тЕДХЛФПТЩ МПДПЮОЩИ НПФПТПЧ - ЬФП ИЙФТБС ЧЕУЮШ. уБНБС ЗМБЧОБС ЕЗП ЖЙЫЛБ - ЗЕТНЕФЙЮОПУФШ, ПФУХФУФЧЙЕ УБРХОБ, РПЬФПНХ РТЙ ОБЗТЕЧБОЙЙ У ОЙИ НБУМП ХИПДЙФ, Б РТЙ ПИМБЦДЕОЙЙ ЪБНЕЭБЕФУС ЧПДПК :). рТЙЮЕН ЬФП НБМП ЪБЧЙУЙФ ПФ УФПЙНПУФЙ НПФПТБ. оЩОЮЕ ЪОБЛПНЩЕ ФБЛЙН ПВТБЪПН ЮХФШ ОЕ ХВЙМЙ ТЕДХЛФПТ ОБ 25 нЕТЛЕ. ч ЪБНПТПЪЛЙ РПДОСМЙ ЙЪ ЧПДЩ, Й УБМШОЙЛ ЧЩДБЧЙМП, МЕФПН ЧПДЙЮЛЙ ОБУПУБМП.
оЕ ЪБНПТБЮЙЧБКУС. рПЛБФБЕЫШУС, РПУНБФТЙЧБК, л ПУЕОЙ ЧУСЛП-ТБЪОП Ч ТЕДХЛФПТЕ ВХДЕФ ОЕНОПЗП ЧПДЙГЩ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.178-71-127-248.avangarddsl.ru)
Дата: 13-03-17 02:31
Что за х...? Масло через сальник выдавить не могло если сальник нормальный!!Не один раз так наливал и собирал, когда масло наливаешь, а сверху помпу ставишь лишнее выдавливается помпой.
Вытри насухо и посмотри завтра!!! Если есть малейшее подозрение что криво собрал слей масло, закрути нижнюю пробку и через верхнюю налей керосин или бензин все вытри подстели газетку и ищи откуда течь.
А вообще по уму туда 250гр масла заливают и то надо запихивать. Купи в аптеке шприц на 200мл.
Полностью редуктор разбирал? сальники и уплотнительное кольцо менял?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 13-03-17 02:44
Скорее всего на солнце или в тепле постоял. Редуктор-то герметичный, сапуна нет если нет воздушной подушки или мала, то куда маслу деваться. Такая же фигня, после морозов поставил ногу на солнце в теплицу, и тоже сопля по валу побежала. Вытер, занес в гараж, никаких следов более. Если при стабильной температуре побежал, тогда действительно непонятно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 13-03-17 02:51
Редуктор не трогал, только вал с помпой снимал. При установке помпы все сухо было. Перед разборкой опрессовывал- все в порядке было. Верхнюю пробку выкрутил маленько вытекло обратно, заливал 250, может даже меньше. Пойду вытру.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 13-03-17 02:55
Да в комнате все время стоял, помпу только в холодной воде проверял, вода кстати, пошла только когда помпу скрыло, это нормально?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 13-03-17 15:38
Нашёл банку с маслом, 800 осталось, значит наливал 200 грамм всего. После вчерашней протирки ничего не набежало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (178.187.1.---)
Дата: 13-03-17 16:26
Денис88 писал:
После
> установки помпы выдавило масло через сальник. Обнаружил вот только.
+++ Вполне возможно выдавило и через кольцо стакана сальника . Вспомни , какое оно у тебя было ??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 13-03-17 16:58
Да я его в глаза не видел:) причин разбирать не нашёл тогда, опрессовку выдержал, люфт вала гребного еле ощутимый... может бензином подраздело?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 13-03-17 19:11
Вообщем с редуктором потом разберусь:) запустил :) все хорошо, без выдергивания кишок завёлся:) с холостым осталось разобраться, сейчас в таком положении стабильно работает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 14-03-17 19:17
съездил на осцилограф, оба канала работают одинаково: 1.29 мсек. Длительность искры, напряжение пробоя 9 кВ, больше не запомнил, но мужик сказал нормально :)
Низкий поклон всем помогавшим советом!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 14-03-17 23:23
Мне поклона не надо, пара харюзков малосольных сойдет :))) У вас там круглый год его ловят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 15-03-17 03:07
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 10-01-17 13:06
писал
Бла бла бла бла.., Подточив полюсы магнитопровода (сердечники катушек) мы просто испортим этот комплект зажигания.
Постыдись каких тебе пара харюзков малосольных???? иди и выкинь свой осциллограф.
Это с тебя ему презент надо, а то шорох навел!волну погнал!
Денис88 молодец все четко работает!
Как обкатаешь не в бочке, а на воде проверь масло в редукторе на предмет воды.
Удачи!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 15-03-17 11:51
Денис, после запуска в редукторе увидишь эмульсию. Не пугайся, это воздушно-масляная. Не знаю как с другими маслами, я покупал трансмиссионное на заправках в литровых бутылках. У меня в гараже стоит в баночке с июля, на дне полоска миллиметров 5 чистого масла. А остальное так в виде эмульсии и осталось. С другой ноги на зиму сливал и тоже поставил в баночке для отстоя, там водички есть немного, на дне пленка льда появилась. В бочке ты воды не насососешь в редуктор.Вода появляется, после того как долго поездил, а потом мотор в холодной воде остается, редуктор остывает, в нем появляется разряжение и засасывает воду. Ну по принципу работы медицинских банок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (178.187.1.---)
Дата: 15-03-17 12:18
ant107 писал:
> Как обкатаешь не в бочке, а на воде -- проверь масло в редукторе на предмет воды.
+++ Точно.. !
Денису , просто молодец ...!! -- Проверка делаю просто , рекомендую -- --ставишь мотор вертикально , подложишь лист чистой белой бумаги , ослабишь пробки в редукторе и посмотришь , что побежит .. Все будет видно .Удачи .!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 15-03-17 17:27
Спасибо всем на добром слове! мотор подымать буду, читал про засасывание, но масло все равно проверю! залил сузуковское от мотюля, по акции зимой было по 500 за литр :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (178.187.1.---)
Дата: 15-03-17 19:46
Денис88 писал:
> читал про засасывание, но
> масло все равно проверю! залил сузуковское от мотюля, по акции зимой было по 500
> за литр :)
++++ Да не читай ты эту "пургу" ... Главное в редукторе в этом сегменте -- хорошее качество РТИ + не древний паронит , и конечно , сопряжение сальника с валом ... Сам хожу на " Ямахе - 9,9 /15 " уже 5 сезонов ( по очереди с сыном ) , до этого были "Мерки " -- при ежегодной замене масла ничего там криминального в редукторе не наблюдалось ( хотя закрытие сезона делаем -- ледок уже в протоках Оби есть. В первый " Ветерок " мои подшефные ребятки ставили сальники прямо из магаза . После пары выездов проверили редуктор -- было водички изрядно . Стакан ( под два сальника ) и вал выточили из нержавейки , сальники импортные --ВСЕ !! Проверялись -- 5 баллов !
P.S. Масло , у тебя , конечно дорогое .. А мы в "Ветры " льем обыкновенную "лукойловскую " минеральную трансмиссионку -- полет нормальный сколько уж лет . УДАЧИ !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 17-03-17 23:06
Что за паника, Денис? Эмульсия в выхлоп? Это так и должно быть. А если бы сразу после работы в бочке снял голову, то вообще бы в ужас пришел. Там почти все пространство будет заполнено эмульсией. Не заморачивайся.Главное не вздумай мотор, который побывал в воде, а потом вытащенный на мороз прокручивать. Можно помпу сорвать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (---.176.59.131.33.tele2.ru)
Дата: 17-03-17 23:24
А я сальники уже заказал :) но в прошлый раз такого не заметил, но и из воды не сразу достал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 18-03-17 12:16
Всегда есть в любом двигателе, где смешивается вода и выхлоп. В холодную погоду особенно сильно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.178-71-117-149.avangarddsl.ru)
Дата: 18-03-17 14:22
Денис88
Не стоит забывать основной постулат-окончательная регулировка карба Ветерка производится на "ходу". Для этого тебе надо выбрать место на водоеме такое чтоб никуда не влететь и при этом успевать крутить карб..
Регулировка в бочке не корректна отсюда и неправильное смесеобразование.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 18-03-17 15:05
Холодновато было, буду тепла ждать. Спасибо! Успокоили! А сальники все равно не помешают :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 18-03-17 21:50
Сальники что через инет заказывал? В Красноярске в Вихре всегда были и на Родине (Западная 4) Севертехника. Там много чего полезного для ПЛМ
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 18-03-17 22:51
Да вот никак не соберусь, в автозапчастях заказал, в наличии нет. А так в мотомире ещё винт грузовой заказал, дешевле получается чем в красноярск съездить:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xxx1982xxx (---.97.47.185.178.dsl.krasnet.ru)
Дата: 19-03-17 02:01
вроде сальник что под помпой можно заменить от восьмерочного трамблера. но точно незнаю и нерекомендую. стакан редуктора надо на геметик садить,уплотнительное кольцо там нехрена недержит. также желательно тонким сверлом 1мм отверстие просверлить под помпой,чтоб если из под нее давило воду то не в сальник. вывернуть шпильки притереть плоскости редуктора и проставки, их поверхности со временем вытягиваются шпильками. на сальниках всегда укорачиваю пружинки на 2-4 мм и хорошо скручиваю их сам. проверить состояние уплотнительных шайб на пробках. еще в идеале переделать стакан редуктора, убрав перегородку сальника,сделав канавку из нутри под стопор чтоб когда сальник с наружи забивать то он не провалился во внутрь. можно еще сточить стакан и из нержавейки сделать шайбу чтоб держала сальник от выпадения на ружу. после данной переделки сальник редуктра можно менять прямо на реке сняв гребной винт и стопорное кольцо, даже не сливая масло.
имею гибрид и 12ветер после вышеописанных несложных действий никогда не видел воды в их редукторах вне зависимости подымать редуктор из воды или нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.178-71-117-112.avangarddsl.ru)
Дата: 19-03-17 03:04
Парни класс а от меня Зеленогорск в 20км.
P/S Тока Я под Питером.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 19-03-17 03:13
Стакан тоже заказал, как раз для доработки под 2 сальника. У меня знакомый регулярно в Зеленогорск к родственникам ездит, не так уж и далеко:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (178.187.30.---)
Дата: 19-03-17 14:14
Денис88 писал:
> Стакан тоже заказал, ..
**** А вал , что ли забыл ? + импортные сальники-- редуктор тебя переживет . Удачи !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 19-03-17 14:54
Хотел вал заказать, стоит вроде копейки, но шило на мыло решил не менять :) если менять то на нерж, чертежа вала ни у кого не завалялось?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (---.187.30-204.xdsl.ab.ru)
Дата: 19-03-17 16:39
Денис88 писал:
>если менять то на нерж, чертежа вала ни у кого не завалялось?
+++ "Черняшка " вообще там не рассматривается -- только "нерж " . Вал свой токарю надо отдавать - особое внимание посадочному месту под шестерню ( токарь увидит ) ..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (178.62.220.---)
Дата: 19-03-17 18:44
Если редуктор сосет воду, то без разницы, поднимай-не-поднимай, все равно вода туда попадет. Не будешь же после каждой кратковременной остановки поднимать мотор. Даже со всеми этими рацухами и переделками, которые, несомненно, полезны, избежать полностью попадания воды в редуктор не удастся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (178.187.30.---)
Дата: 19-03-17 23:16
Voivano писал:
> Даже со всеми этими рацухами и переделками, которые, несомненно, полезны,
> избежать полностью попадания воды в редуктор не удастся.
+++ Удается .. и довольно просто . : -- Импортные сальники , гребной вал и стакан из нержавейки . Из собственного опыта -- меняем осенью масло в редукторах "Ямахи" " Ветрах " " Мелкомоське " у меня в рембоксе --- цвет масла везде одинаковый , чуть белесый ... Для пробы оставляли в зиму на мороз под -30 , отработанное масло не замерзло ! Попробуй переделать -- убедишься самолично ...
P.S. Дружеское пожелание -- не верь этим бредням интернетовским про попадание воды в редуктор ....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 20-03-17 00:19
Почему оно должно замерзнуть-то. Незначительное количество воды, которое там стопроцентно присутствует, ничем себя и не проявит. Вот прошлой осенью коллеги заморозили редуктор на 25 мерке, потому что просохатили воду, а там ее достаточно видимо скопилось.Обошлось малой кровью, только сальник выдавило. На нашем таком же моторе, пока не было инцидентов, я пока работал, проверял редуктор, ну и теперь напоминаю ребятам, чтобы к осени поглядывали. Весной перед навигацией сливаем, промываем, меняем. Мотор зиму хранится в теплом складе. Из трех моих Ветерков, только в одном осенью вода в редукторе была в количестве что отстоялась и замерзла. В двух других, скорее всего ее мизерное количество. Но тот редуктор я и не трогал, в в двух обычные наши подшипники, без люфтов, обычный вал, и обычные сальники.
Ну поставил ты нержавеющий вал и импортные сальники, твое дело, твой мотор. У меня родные детали в хорошем состоянии и замены не требуют. Пусть служат, возможно, на мой век хватит. Понадобится, может поменяю, но думаю, что не скоро этот момент наступит :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (178.187.30.---)
Дата: 20-03-17 01:47
Voivano писал:
> у меня родные детали в хорошем состоянии и замены не требуют. Пусть служат,
> возможно, на мой век хватит. Понадобится, может поменяю, но думаю, что не скоро
> этот момент наступит :)
+++ Как только начнешь эксплуатировать "Ветерка " -- все сразу и обнаружится .. Родная резина так долго не живет., это любой практик тебе подтвердит . Удачи тебе !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис88 (31.204.24.---)
Дата: 06-04-17 01:53
Доброго времени суток! планирую сальник в крышке картера заменить, помню где то видел про оправку из пэт бутылки, не могу найти никак где видел, выручайте! для чего она? чтоб кромка не завернулась при запрессовке?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
