|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:28:03 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:28:03 |
|
Автор: Илья ОГАТОВ (---.gprs.mts.ru)
Дата: 15-12-16 16:32
Доброго времени суток. Имею меркури 15-20 4т 2007гв. Задался целью заряжать им аккумулятор на лодке. Столкнулся с некоторыми трудностями.
Итак:
1. С регулятора выходит 9 вольт при 900об\мин и 12.2 вольта при 5000об/мин.
2 С подключенным аккумулятором на 55А\ч имею ток 0.8-0.9А.
Выводы сделал такие что заряд на аккумулятор не идёт поскольку не достаёт напряжения. Следовательно напряжение нужно повысить думаю с помощью вот этой штуки Ссылка. вроде как можно отрегулировать какое нужно напряжение.
После установки в сеть регулятора напряжения думаю что заряд на аккумулятор пойдёт, но тогда встаёт вопрос по току, ток должен будет вырасти либо до излишних показателей либо до вывода из строя регуляторов напряжения или возможно самого генератора. Эту проблему думаю решить вот такой фиговиной Ссылка.
Теперь вопросы к знающим.
Вот эта вся ботва которую я написал выше мне действительно нужна или есть болие простые способы?
P.S.
Валенками сапогами и другой обувью прошу в меня не кидать, я театральный институт заканчивал, там про электрически ток почти не рассказывали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dm35rus (---.opera-mini.net)
Дата: 16-12-16 00:04
Не надо городить огород,если стоит уже родной регулятор и он не даёт нужного напряжения,то он неисправен
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.252.---)
Дата: 16-12-16 04:14
>>Теперь вопросы к знающим.
Вот эта вся ботва которую я написал выше мне действительно нужна или есть болие простые способы?
=====================================================
Вся та ботва тебе не нужна... Она вообще не нужна на лодочных моторах...
А нужно определится с неисправностью штатной системы заряда...
Их основных всего две...
Погорела катушка под маховиком...
Крякнул штатный регулятор (выпрямитель) ...
Объяснять всё подробно выпускнику театрального института может быть сложно и сильно напряжно... Проще найти на месте знающего человека...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья ОГАТОВ (---.mtsnet.ru)
Дата: 16-12-16 22:06
>Судья Дредд
>Объяснять всё подробно выпускнику театрального института может быть сложно и сильно напряжно...
Э-э-э Не надо на выпускников театрального института бочку катить, они то есть выпускники довольно умные люди.
И вообще с чего вы взяли что регулятор не исправен? Я этого не говорил. Я предполагаю что регулятор на моём моторе исправен и предназначен для питания ламп накаливания которым посадка напряжения не страшна, а вот переизбыток напряжения опасен по этому напряжения и не превышает 12.2V. И насколько я понял аккумулятору не достаточно напряжения 12.2 для зарядки.
Вообще вопрос бы сразу снялся если бы я имел сервис мануал на этот мотор где была бы указана мощность генератора регулятора, напряжение, сопротивление исправного регулятора генератора, но увы не смог найти. Ни у форумчан ни на никроджонсе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 16-12-16 22:14
И вообще с чего вы взяли что регулятор не исправен? Я этого не говорил.
Взял я это с того, что исправный регулятор должен выдавать более 14 вольт, а не 12....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 16-12-16 22:32
Не бывает в природе регуляторов на 12 вольт....
Стандартное ограничение напряжения - 14/14.5 вольт....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 16-12-16 22:54
Прямое... Повторяю - не существует регуляторов напряжения для ПЛМ с ограничением 12 вольт....
П.С. Пустой и бестолковый диалог... (
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dm35rus (---.opera-mini.net)
Дата: 16-12-16 23:08
На форуме сотни раз пережёвывались темы про регуляторы,аккумуляторы,зарядки,недозарядки,катушки,переменка,постоянка,и всё остальное,что с этим связано.Поэтому если в поиске набрать любые из этих слов,то читать нужную информацию,основанную на личном опыте пользователей и профессионалов,можно будет не один день.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья ОГАТОВ (---.mtsnet.ru)
Дата: 16-12-16 23:13
Но тем не мене, разница между моторами меркури (кикстартер и электро стартер) в электро снабжение присутствует.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья ОГАТОВ (---.mtsnet.ru)
Дата: 16-12-16 23:17
> в поиске набрать любые из этих слов,то читать нужную информацию,основанную на личном опыте пользователей и профессионалов,можно будет не один день.
В этом то и проблема очень трудно определить, догадки от правды.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 16-12-16 23:17
Нет абсалютно никакой разницы... Оба мотора комплектуются одинаковыми генераторными катушками и регуляторами....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья ОГАТОВ (---.mtsnet.ru)
Дата: 16-12-16 23:24
Например один форумчанин пишет мне что раздушка моего мотора проводится заменой только жиклёров а оказывается ни фига там надо ещё и диффузор заменить на больший(то есть что карб менять). Часов 5-6 поисков инфы по иннету что бы опровергнуть!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья ОГАТОВ (---.mtsnet.ru)
Дата: 16-12-16 23:34
>Нет абсалютно никакой разницы... Оба мотора комплектуются одинаковыми генераторными катушками и регуляторами....
Нет есть
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья ОГАТОВ (---.mtsnet.ru)
Дата: 16-12-16 23:37
Сейчас моторы продаются другие, там да одинаково. Но на ранних моделях разность была, генераторы различались мощностью 9-12А
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 16-12-16 23:43
Непонятно, тебе нужно устранить неисправность или устроить спор на 100 постов??? ...
Какая нахрен разница,9 или 12 амперный генератор стоит на твоём моторе,если по факту с него идёт ноль целых хрен десятых??? ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья ОГАТОВ (---.mtsnet.ru)
Дата: 16-12-16 23:52
>Какая нахрен разница,9 или 12 амперный генератор стоит на твоём >моторе,если по факту с него идёт ноль целых хрен десятых??? ...
Сколько с него идёт тока не проверял, проверял только зарядку акб.
А так мысль хорошая нада только нагрузку подобрать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 16-12-16 23:55
Ну то есть вот это не ты писал??? ...
" С подключенным аккумулятором на 55А\ч имею ток 0.8-0.9А.".....(с) ....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Led (---.mfilial.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 16-12-16 23:59
Илья ОГАТОВ писал:
> смотри характеристики генератора
Илья, 3 и 4 пост в топике, полностью раскрывают суть проблемы. Твои предположения о лампочках, здесь неуместны.-:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья ОГАТОВ (---.mtsnet.ru)
Дата: 17-12-16 00:00
Ну то есть вот это не ты писал??? ...
Писал, как не писал, но подумал что будет понятно что аккум не берёт больше тока из за слабого напряжения(хим реакция не идёт в аккуме).
Объяснять не стал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Led (---.mfilial.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 17-12-16 00:22
Илья ОГАТОВ писал:
> Доброго времени суток. Имею меркури 15-20 4т 2007гв.
> Итак:
> 1. С регулятора выходит 9 вольт при 900об\мин и 12.2 вольта при 5000об/мин.
Каким прибором замерял (цифровым, стрелочным)? АКБ отключена или подключена?
> 2 С подключенным аккумулятором на 55А\ч имею ток 0.8-0.9А.
Какое напряжение на АКБ при заглушенном моторе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 17-12-16 02:42
Повторяю ещё раз... При работе мотора на средних оборотах напряжение на клеммах АКБ должно быть в пределах 14.0-14.5 вольт...
Если этого не происходит,то кроме банальных причин,типа сгоревшего преда или оторвавшегося провода,может быть только две основные- сгорела генераторная обмотка под маховиком и вышел из строя регулятор напряжения (если он там точно есть)...
Обе неисправности диагностируются с помощью обычного мультиметра...
Все разговоры о лампочках,регуляторе на 12 вольт и прочее-бред...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья ОГАТОВ (---.158.230.225.yarnet.ru)
Дата: 17-12-16 02:48
>Все разговоры о лампочках,регуляторе на 12 вольт и прочее-бред...
Доказательство по моему мерку в студию!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 17-12-16 02:50
У меня повторное осчучение,что тебе нах не нужно отремонтировать мотор,но очень хочется потрындеть о чём то своём...
Какие нах тебе нужны доказательства ??? И чем конкретно твой экземпляр и марка мотора отличается от других ???...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Led (---.mfilial.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 17-12-16 03:00
Илья ОГАТОВ писал:
> Доказательство по моему мерку в студию!
Прикольно ты помощи у людей просишь! -:)
Отсоедини провода от регулятора, измерь сопротивление генераторной катушки и напряжение которое она выдает на разных оборотах. У Анатолия(Судья Дредд) наверняка есть цифры из мануала, для сравнения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья ОГАТОВ (---.158.230.225.yarnet.ru)
Дата: 17-12-16 03:05
>Какие нах тебе нужны доказательства ??? И чем конкретно твой >экземпляр и марка мотора отличается от других ???..
Пожалуйста спокойней.
Мотор отличается много чем, в данном случае регулятором, если искать различия с современным мотором, отличия сразу видны отсутствие мультирумпиля карбюратор имеет отличные от прошлых моторов тяги на корпусе, колпак другой и ещё хрен знает что.
прошу не надо говорить что все моторы одинаковые, моторы разные, детали разные...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 17-12-16 03:08
Тяжёлый ты человек...(
В теме мы говорим о системе заряда АКБ,а не о мультирумпеле,карбюраторе,колпаке и блоке питания на 12 вольт у тебя на работе...
А принцип работы системы энергоснабжения у всех моторов одинаковый...
И не надо думать,что твой Мерк чем то отличается от моей Сузы...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Led (---.mfilial.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 17-12-16 03:10
Илья ОГАТОВ писал:
> прошу не надо говорить что все моторы одинаковые, моторы разные, детали разные...
Не люблю переходить на личности...
До свидания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 17-12-16 03:16
Илья ОГАТОВ писал:
> слева мой карб справа 2014гв
===============================
Пожалуй я тоже раскланяюсь...
Может быть у кого то больше терпения-пусть продолжит...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья ОГАТОВ (---.158.230.225.yarnet.ru)
Дата: 17-12-16 03:30
>А принцип работы системы энергоснабжения у всех моторов >одинаковый...
>И не надо думать,что твой Мерк чем то отличается от моей Сузы...
С принципами согласен они одинаковые, а вот тонкости... всё таки есть. Хорошо допустим не исправность регулятора, как проверить?
Или не исправность генератора что делать?
я по разности почему так настойчив - по тому что всё кроется в мелочах.
очень раздражает когда говорят- "да это то же самое! только размер другой и форма и материал" ну как это то же самое?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dm35rus (---.opera-mini.net)
Дата: 17-12-16 04:17
Для начала надо проверить катушку,либо по сопротивлению,как выше писали,либо измерить сколько переменки от холостых до средних,если там нормально всё,то измерить уже на выходе регулятора,с нагрузкой и без,на разных оборотах. Катушку можно поменять,перемотать,регулятор тоже можно поменять на оригинал,подобрать аналог,спаять самопал по многочисленным схемам в сети,попросить кого-то спаять,заказать уже готовый самопал и т.д. Проблема раздута до неприличных размеров,срач не должен в таких темах появляться,всё давно перетёрто по сто раз.
П.С. Точную модель и год мотора можно узнать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья ОГАТОВ (---.220.55.226.ttel.ru)
Дата: 17-12-16 05:04
Я понимаю что можно всё померить и всё заменить. Но что мерить информации нет( конкретно по моим регулятору генератору).
Я не понимаю на что обиделись эти два товарища. Я что то не правильно сказал?
Этот мотор у меня третий по счёту по сути опыта с эл. на моторах у меня нет.
Спрашивал по человечески, что делать.
В ответ получил у тебя всё сломано, ремонтируй! Что конкретно сломано не понятно как определить не понятно. И аргумент все моторы одинаковые не "канает" не одинаковые они!
П.С.
Имею меркури 15-20 4т 2007гв. номер сообщу позже не на своём компе нахожусь завтро напишу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dm35rus (---.opera-mini.net)
Дата: 17-12-16 05:57
С модели или описания мотора надо было начинать,электрозапуск,дистанция,румпель?
В 2007 году вроде ещё не было 20-к в этом корпусе
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.157.---)
Дата: 17-12-16 09:23
Есть "непонятки" в твоих текстах.
Ты меряешь цифровым тестером-это довольно точный прибор.
1.На клеммах батареи у тебя 12,7 вольт.
2.При 5000 оборотах на клеммах батареи у тебя 12,2 вольта.
3.Ток при этих оборотах у тебя 0,8-0,9 А.
Эти три пункта не могут существовать на одном моторе при измерениях одним и тем же тестером одновременно.Следовательно ты "упираешься рогом" не в те "ворота".
Сам по себе генератор л.м. амперы "не выдает".
Существует некоторая переменная характеристика-мощность.Переменная-потому, что зависит от числа оборотов и на разных оборотах-разная.
Зарядка АКБ возможна только при превышении напряжения "от" генератора над напряжением самой батареи.
Для осуществления заряда АКБ на ВСЕХ л.м. должны присутствовать некоторые электронные детали.Это может быть как простой выпрямительный мостик, так и выпрямители-регуляторы различной степени сложности.
При простом выпрямительном мостике вся энергия генератора , при повышении генерируемого напряжения выше напряжения батареи-идет в аккум. В зависимости от емкости АКБ и мощности генератора-получается некоторый "баланс" разумной достаточности по цене-генератор малой(относительно) мощности не способен перезарядить батарею в условиях кратковременных(относительно) работ л.м.Но при случайном пропадании контакта с клеммами АКБ-напряжение на больших оборотах легко достигает величин, опасных для другой электрики на катере.
С целью улучшения характеристик моторов на них могут применяться регуляторы напряжений различных типов но с одним важным параметром-ограничение максимального напряжения на уровне 14,5-14,8 вольт(цифры имеют некоторый не принципиальный разброс).
И тут начинается "непонятка" у пользователей с "тестерами".
Во-первых, измерить напряжение на выходе регулятора при отключенных клеммах АКБ обычным цифровым тестером не удается, так как его показания не могут быть достоверными ввиду "непостоянности" вида напряжения.Оно , конечно-"выпрямленное", но имеет вид последовательности положительных пульсаций различной формы и не все их этих пульсаций "видятся" электроникой тестера.Как правило-это "видимое"напряжение-ниже уровня нормальной зарядки(это о твоих 12,2 в), но при этом "зарядка идет"(это о твоих 0,8-0,9А)."Идущую" зарядку подтверждает напряжение на клеммах батареи при неработающем моторе-12,7в.
Ну а дальше -все просто.
Для простого использования достаточно просто знать, что зарядка-"идет". Для этого, при неработающем моторе, к клеммам батареи подключается тестер и запоминается значение показаний.Запускается двигатель и увеличиваются обороты до 2500-3500.Показания тестера на клеммах АКБ должны быть БОЛЬШЕ, чем они были до запуска мотора.
Все.Чем больше обороты и чем дольше работа мотора-тем больше энергии "запасется" в батарее.
Для особо интересующихся работой генератора своего мотора есть еще вариант выяснения качества работоспособности реле-зарядки или выпрямительного мостика.Для этого нужно найти(купить в магазине) конденсатор достаточной емкости(чем больше-тем лучше, но достаточно и 1000 мкФ) и напряжением не ниже 50 вольт.Подключить этот конденсатор к выводам мотора для АКБ и мерить напряжение на контактах этого конденсатора при работающем моторе.Больших оборотов не давать-следить за показаниями тестера.Если на моторе просто выпрямительный мостик-напряжение будет подниматься с ростом оборотов до 20-30 вольт-дальше газовать не нужно-напряжение легко может достигать и 100 вольт и конденсатор может причинить вам травмы при своем взрыве.В таком случае перезаряд батареи ограничивается ее емкостью и мощностью генератора(временем его работы).
Если рост напряжения прекращается на уровне до 15 вольт независимо от роста оборотов-у вас установлено исправное реле зарядки и заряд вашей батареи зависит только от времени работы мотора с достаточной мощностью(достаточных оборотах).
Пока все.Варианты с неисправностями и их выяснением имеют несколько другой объем информации и ...просто лень пальцами стучать, тем более, что "вышенаписанного" вполне достаточно для нормального понимания процесса зарядки АКБ.
Если все же что то "не укладывается"-спрашиваем-не стесняемся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья ОГАТОВ (---.158.230.225.yarnet.ru)
Дата: 17-12-16 17:34
>У меня такой же мотор,нет на нём штатного регулятора
Опять двадцать пять!!!!!!!
Да не такой у вас мотор, он называется по другом !!!!
У меня регулятор есть!!!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья ОГАТОВ (---.158.230.225.yarnet.ru)
Дата: 17-12-16 18:04
Юрий Лукич, тысячу раз спасибо!
Методы проверки понятны!
Ошибки связанные с замерами выявлены!
То есть проверяем исправность регулятора(почти уверен что регулятор исправен) описанными методом, ставим предохранитель на 5А и подключаем в сеть всё то на что денег хватит.
Юрий Лукич есть ли метод проверки мощности регулятора генератора? хотелось бы понимать на что способна система.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dm35rus (---.opera-mini.net)
Дата: 17-12-16 19:20
Илья ОГАТОВ писал:
Опять двадцать пять!!!!!!!
> Да не такой у вас мотор, он называется по другом !!!!
> У меня регулятор есть!!!!!!
Шильду в студию
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 17-12-16 19:35
Если уверен,что регулятор исправен,то однозначно сгорел генератор...
Мощность генератора (а не регулятора) равна умноженному току на напряжение... При 6-и амперной катушке это будет примерно (ибо всякие потери) 70 ватт...
Извиняюсь,что пришлось вновь вклинится в тему.... Но чел несёт такую белеберду,что трудно устоять... ((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья ОГАТОВ (---.158.230.225.yarnet.ru)
Дата: 17-12-16 19:36
>Шильду в студию
Зачем она вам?
У вас в профиле мфс 20 это тахацу я правильно понимаю? или у вас меркури?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья ОГАТОВ (---.158.230.225.yarnet.ru)
Дата: 17-12-16 19:49
>Мощность генератора (а не регулятора) равна умноженному току на >напряжение... При 6-и амперной катушке это будет примерно (ибо >всякие потери) 70 ватт...
По вашему какой ток должен быть на исправной системе зарядке мотора к:
1 Аккум заряжен 90%?
2 Аккум заряжен 50%?
3 Аккум заряжен 10%?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 17-12-16 19:53
Не меряют обычно ток заряда,хотя да,он зависит от степени разряда батареи... Меряют напряжение,которое зависит от этого тока ...
Ведь ты спросил на что способна система... Я ответил-выдавать в сеть 70 ватт мощности на полных оборотах мотора... То есть подключенная лампочка на 80 ватт приведёт к разряду АКБ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья ОГАТОВ (---.158.230.225.yarnet.ru)
Дата: 17-12-16 20:06
Я не уверен что генератор 6А, напряжение умножать на ток сам умею.
спрашиваю о токе на аккумулятор с целью определить почему амперметр выдал мне такие показатели по току, возможно 0,8-0,9А выдаваемые на аккумулятор во всём диапазоне оборотов, нормальны для ЗАРЯЖЕНОГО аккумулятора не подключенного к НИКАКОЙ нагрузке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья ОГАТОВ (---.158.230.225.yarnet.ru)
Дата: 17-12-16 20:15
>Если 351 кубик,то у вас тоже Тохатсу,с наклейкой Меркури
Да 351. Я не против продолжайте так думать и дальше.
Но я буду думать что у меня Меркури с наклейкой Меркури
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 17-12-16 20:24
Илья ОГАТОВ писал:
> Я не уверен что генератор 6А, напряжение умножать на ток сам умею.
>
> спрашиваю о токе на аккумулятор с целью определить почему амперметр выдал мне
> такие показатели по току, возможно 0,8-0,9А выдаваемые на аккумулятор во всём
> диапазоне оборотов, нормальны для ЗАРЯЖЕНОГО аккумулятора не подключенного к
> НИКАКОЙ нагрузке.
===========================================================
Ты прямо таки силой заставляешь начать материться... ((((((((
Зачем тебе знать то,что к твоей проблеме никак не относится ???...
Действительно грядёт 100 постов пустого трёпа,хотя в самом начале темы было всё объяснено... Всего то нужно два/три раза тыкнуть щупами тестера,что бы понять какой из двух элементов системы зарядки накрылся медным тазом...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья ОГАТОВ (---.158.230.225.yarnet.ru)
Дата: 17-12-16 20:33
Я вот почти уверен что если вы тыкните красным щупом в красный вывод своего не подключеного регулятора, а чёрным щупом тыкните в корпус своего мотора то получите те же показатели напряжения что и у меня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 17-12-16 20:36
Только в случае если сгорел генератор или регулятор...
Блин,это уже десятый круг на том же месте... (
Ты реально такой тупой или просто троллишь тут всех подряд ???...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 17-12-16 20:42
Вот текст из мануала на твой мотор...
Перевести или сам осилишь ???...
Хотя поскольку это моё последнее обращение к такому тупоголовому,то пожалуй переведу Промтом...
1. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи на аккумулятор при работающем двигателе.
2. Если напряжение батареи выше 14.5-15.0 вольт, заменить выпрямитель/регулятор напряжения. Проверить
состояние батареи, перезаряд может повредить аккумулятор.
3. Если напряжение батареи ниже 14,5 вольт, заряд батареи; обратитесь к зарядки разряжается
аккумулятора. Если батареи не могут быть удовлетворительно заряжается, замените батарею.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dm35rus (---.opera-mini.net)
Дата: 17-12-16 20:48
Регулятора у меня не было на нём из магазина,но это поправимо в течении 10 секунд,два проводка и два болтика М6.
Всё-таки хотелось бы на шильду вашего мотора посмотреть
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья ОГАТОВ (---.158.230.225.yarnet.ru)
Дата: 17-12-16 20:55
>1. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи на аккумулятор при работающем двигателе.
Вот этого я не делал буду делать в понедельник тогда будет всё понятно.
Вы на самом дели нашли сервис мануал на МОЙ мотор? Или это какой то другой мануал? Если на мой то это очень круто, прошу вышлите мне на почту в профиле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 17-12-16 21:00
Илья ОГАТОВ писал:
> >1. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи на аккумулятор при работающем
> двигателе.
>
> Вот этого я не делал буду делать в понедельник тогда будет всё понятно.
=============================================================
То есть ты проверял исправность системы зарядки НА НЕ РАБОТАЮЩЕМ МОТОРЕ ????????????????????????????????????
Я тихо сползаю под стол....
Удачи тебе, выпускник театрального института...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья ОГАТОВ (---.158.230.225.yarnet.ru)
Дата: 17-12-16 21:09
Двигатель работал, но замеры напряжения я снимал регулятора без подключенного аккумулятора, читай первый пост.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 17-12-16 21:12
Да пофиг мне что ты там делал... Просто захотелось тыкнуть носом в информацию о рабочем напряжении... Таки оно должно быть в пределах 14.5 вольт,а не 12,в чём ты так свято и непреклонно уверен...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья ОГАТОВ (---.158.230.225.yarnet.ru)
Дата: 17-12-16 21:18
да скорей всего напряжение 14.5, а мой замер оказался не правильным из за не подключенного аккумулятора. Поскольку ток пульсирующий то тестер не обнаружил част напряжения. Юрий Лукич об этом написал
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья ОГАТОВ (---.158.230.225.yarnet.ru)
Дата: 18-12-16 00:30
>Всё-таки хотелось бы на шильду вашего мотора посмотреть
На этом компе её нет в понедельник с рабочего компа кину
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья ОГАТОВ (---.mtsnet.ru)
Дата: 19-12-16 16:52
Всё работает как надо, тестер показал на клеммах аккумулятора 1000об/мин 14вольт и 15вольт при 3000об\мин.
Хочу сказать спасибо Юрию Лукичу за подробное и терпеливое описание работы электро системы заряда аккумулятора. СПАСИБО
Хочу сказать спасибо Дреду за поддержание темы в топе.
Хочу сказать спасибо модераторам за выметание гадостей из темы
Тема закрыта
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 19-12-16 17:19
Своё "спасибо " ты мне уже сказал в удалённом сообщении... Но моё мнение о тебе осталось неизменным.... Оно правда тоже было удалено...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
