|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 10:01:05 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 17:01:05 |
|
Автор: lolik (---.196.173.42.threembb.co.uk)
Дата: 17-11-16 05:50
Озадачился покупкой КТМ 701 "Курьер" Севастопольской верфи Nepran Boat nepran-boat.ru Теперь вот ломаю голову какой мотор поставить. Разрешенный двигатель до 70ти сил, вот и думаю, то ли Yamaha F70 с редукцией 2.33 то ли Evinrude E60DPL с редукцией 2.67 где то на форуме проскаивала инфа что у новых эвиков вобще редукция 2.9, правда не могу подтверждения этому найти. Кто что думает по этому поводу уважаемая публика? Какому мотору отдать предпочтение? С обслуживанием эвика в Севасте все нормально, спец имееться, правда вот сколько детальки ждать если что?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Б. (---.fttbee.kis.ru)
Дата: 17-11-16 06:14
Если к Эвину предубеждение имеется, то рассмотри Суз 60 aVtl с редукцией 2.42, ну, или Мерк 4-т 60 sea pro.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lolik (---.196.173.42.threembb.co.uk)
Дата: 17-11-16 06:30
По поводу Cузы удивили, не знал, что у них есть шестидесятка с грузовым редуктором. Предубеждений никаких не имею по поводу Евиков. Просто Непран является диллером Ямахи в Севасте. Вот и агетируют на Яму, по поводу Мерка си-про, это я как понимаю тот же биг фут только в испонении для моря, типа какаято дополнительная антикорозийная обработка и т.д В Эвике нравиться возможность легкой постановки на консервацию, у меня график работы такой, что пять недель дома пять на работе, т.е в конце отпуска закончервироавал на пять недель, и нет проблем, я насколько помню там это делаеться нажатием какойто комбинации кнопок. А как по шумностии и вибрации Эвик по сравнению с Ямой, если сравнивать 60 эвик и 70ку Яму? И есть ли на Эвике трол контрол с пошаговой регулировкой оборотов? Еще слышал, что у Эвиков редуктор слабый, или это мифы?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Б. (---.fttbee.kis.ru)
Дата: 17-11-16 07:02
Из самых грузовых - это Эвин 60 с 2.9, но вряд ли есть отзывы про этот редуктор.
Ну, и Суз 70, но по сравнению с Суз 60 - это уже больший вес и другие деньги, будет ли в коня корм? Выясни, какой макс. вес можно повесить на транец.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lolik (---.196.173.42.threembb.co.uk)
Дата: 17-11-16 07:12
Там помоему нету никакого ограничения по весу мотра. Там другая проблема, что если башка мотора здоровая, то при стоянке, когда мотор откинут, крышка под которой находиться мотор закрываться не будет. Все таки прельщает редукция 2.9 у Эвика, на официальном сайте нашел, что и правда на новых моторах редукция такая. Для такой тяжелой лодки как по мне, чем выше редукция тем лучше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lolik (---.196.173.42.threembb.co.uk)
Дата: 17-11-16 07:20
Мотор не на транце висит, а в нише находиться. Короче получется так, что задницей на моторе сидишь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 17-11-16 07:33
Слы, бро. Если мне не изменяет гугль-фу, то на эту лодку больше 20 ставить не надо.
Ибо нех.й.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lolik (---.40.11.51.threembb.co.uk)
Дата: 17-11-16 07:35
Это старый корпус с максимальным допустимым мотором в 20ть сил, который водоизмещающий, новый немного другой, полуглиссирующий, с допуском в 70т сил, ну и бегает намного веселее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lolik (---.40.11.51.threembb.co.uk)
Дата: 17-11-16 07:41
Ездил и на старом и на новом корпусах, поверь разница есть и большая, у нас в Севасте очень много таких катается, так как альтернативы, в принципе нету. Короче по мотору склоняюсь все же к Эвику.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.metrosg.ru)
Дата: 17-11-16 12:21
lolik писал:
> И есть ли на Эвике трол контрол с пошаговой регулировкой оборотов?
нет, такой регулировки нет.
> Еще слышал, что у Эвиков редуктор слабый, или это мифы?
ходили такие мифы года 4-5 тому назад, подтверждения нет.
и это, нет 70ки!! есть 75, но не уверен что в нем грузовой редуктор.
в 60 сильном грузовой.
Форумчанин VLAD_B вроде собирался свою 60ку продавать, напиши ему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Б. (---.fttbee.kis.ru)
Дата: 17-11-16 17:03
Там и 60 хватит, это ж не глиссер, к тому же Суза туда может не влезть.
Если Евина не боишься, ставь его.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Хопёр (---.san.ru)
Дата: 17-11-16 18:31
Странно, но на сайте производителя нет информации о такой лодке под такой мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: battlehanter (213.24.126.---)
Дата: 17-11-16 18:41
lolik писал:
> Озадачился покупкой КТМ 701 "Курьер" Севастопольской верфи Nepran Boat
> nepran-boat.ru Теперь вот ломаю голову какой мотор поставить. Разрешенный
> двигатель до 70ти сил, вот и думаю, то ли Yamaha F70 с редукцией 2.33 то ли
> Evinrude E60DPL с редукцией 2.67 где то на форуме проскаивала инфа что у новых
> эвиков вобще редукция 2.9, правда не могу подтверждения этому найти. Кто что
> думает по этому поводу уважаемая публика? Какому мотору отдать предпочтение? С
> обслуживанием эвика в Севасте все нормально, спец имееться, правда вот сколько
> детальки ждать если что?
а сколько он стоит если не секрет? нашёл что-то порядка 750 и корпусами они случаем не фарцуют?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lolik (---.31.149.142.threembb.co.uk)
Дата: 18-11-16 05:04
В данный момент стоит 750, комплект со всеми шалабушками тентами, сидушками мягкими и т.д плюс с Ямой 70кой комплект получаеться в районе 1.7 ляма. И нет, они не "фарцуют" сами катера делают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lolik (---.31.149.142.threembb.co.uk)
Дата: 18-11-16 05:20
Короче выбор теперьь стоит между Эвином 60кой с редукцией 2.9 и Ямой 70кой с редукцией 2.33 Какой мотор выбрать пока в раздумьях, цена в принципе роли не играет особой. Более важно с каким мотором лодка будет себя лучше чувствовать? С каким из них разовьет большую скорость? Может кто сравнивал, какой из моторов более тихий? Насколько я понимаю своим дилетанским взглядом для такой тяжелой посудины более предпочтителен движок с большей редукцией, но яма все же 70т лошадей против 60ти у Эвика. Хотя помню где то читал тест тридцаток четырехтактных, и Эвик 30ка принимал в этом тесте участие, так тот всех сделал по всем показателям. Т.е как я понимаю примерно одинаково будут эти два мотора. Еще вопрос, на Эвике тролить нормально? А и такой вопрос, а что в комплекте с Эвинрудом идет, в плане приборы, машинка, винт? Или все отдельно покупать надо?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VLAD_B (---.opera-mini.net)
Дата: 18-11-16 06:47
Значит так. Являюсь владельцем эвика с новой редукцией 2.9:1, тяга зверская. Насчёт редуктора типа слабый - враньё. Ты посмотри наглядно он в 2 раза больше чем у конкурентов аналогичной мощности. С грузовым редуктором на штатном винте достигал скорости до 58 км/ч зависит от загрузки. Ватрушка, вейк без проблем. В комплекте были приборы (тах и указатель трима), винт 3х13,25х17 люминь, машинка, бак на 24 литра. Да вот он собственно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VLAD_B (---.opera-mini.net)
Дата: 18-11-16 06:50
Да и проводка соответственно в комплекте шла. Небыло только тросов газ-реверса
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VLAD_B (---.opera-mini.net)
Дата: 18-11-16 07:07
Тролить на нём лучше против течения. Обороты держит 800 стабильно без скачков. Тихий. Звук вообще шикарный. Короче после эвика только эвик. У меня уже 2-й. Ой нет 3-й. Докатка тоже эвинруд 4
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lolik (---.41.53.141.threembb.co.uk)
Дата: 18-11-16 07:29
Спасибо за исчерпывающий ответ, короче остановлюсь все же на Эвике, на такой тяжелый корпус, как я выбрал, как не крути редукция решает все. Я как понял почитывая темы про Эвины, основной головняк получаеться от хренового топлива, т.е проблема решаема установкой фильтра-сепаратора, ну и само собой бадягу всякую не лить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VLAD_B (---.opera-mini.net)
Дата: 18-11-16 07:35
Фильтр обязательно ставь. И главное не слушай всяких сказочников отличный мотор. Сразу шнурок себе купи или спаяй. Диагностическая прога есть у нас в ветке бесплатно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lolik (195.249.105.---)
Дата: 19-11-16 05:23
А поскажите вот какой вопрос, а как обстоят дела с заказом и подбором винтов на Эвики? Есть где в наличии, или опять заказывать надо и ждать по три месяца? Где брать родные тросы, или есть какие аналоги?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lolik (195.249.105.---)
Дата: 19-11-16 06:58
Вопрос к VLAD_B. По поводу винтов, по вашему мнению у Вас оптимально подобран винт, или можно еще играться? Знаю что на таком же корпусе как у Вас с Ямой 70кой удалось 64 км. в час достичь. Кстати лодка у Вас просто огонь, для пресняка просто мечта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VLAD_B (46.61.100.---)
Дата: 19-11-16 07:26
Винтами баловался. Смотри начало ветки Ссылка.. Там мои таблицы с замерами. прирост в скорости не на штатном винте до 4 км/ч. Оставил себе штатный ибо он лучше всего выстреливает лодку на глиссер. Сейчас взял родной эвинрудовский 3х13,25х17 (размер как у штатного) только стальной. Ещё не пытал. Редукция не позволяет достичь большей скорости, но все винты раскручивает в диапазоне рабочих оборотов, в том числе и стальной 4-х лопастной. было как-то и 60 км/ч, но это по течению и по ветру))). Конечно 70-ка мне бы самое то, но нету у эвинов 70-к, только 75-ки, а его мне не зарегистрируют. есть ещё 65-ки и 60-НО(повышенной мощности), но их в Россию не поставляют. А другие марки в принципе не рассматриваю после эвина!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VLAD_B (46.61.100.---)
Дата: 19-11-16 07:48
Тросы я брал в МОРЕМАНЕ - С14, длину подбирай. Винты тоже не проблема. Родные из америки приходят за 8-10 дней, аналогов куча и тут продают
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VLAD_B (46.61.100.---)
Дата: 19-11-16 07:53
и нервов потратишь ОООчень много. они нужны то тебе будут только на 1-й запуск, чтоб масло подключили на XD100(если захочешь) и на гарантию поставили. И дальше ты на 3 года про них забудешь. А там и вообще не нужны, т.к. гарантия истечёт))) ТО сам сможешь сделать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VLAD_B (---.opera-mini.net)
Дата: 19-11-16 14:06
lolik писал:
> К нам в Крым ничего из Пендосии не доходит...........=)
Можно через когото из форумчан. Сначала в россию, а оттуда уже к тебе
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.metrosg.ru)
Дата: 19-11-16 15:02
lolik писал:
> А поскажите вот какой вопрос, а как обстоят дела с заказом и подбором винтов на Эвики?
винты совместимы с старыми сузами, до (по памяти) ста лошадок.
VLAD_B писал:
> . А там и вообще не нужны, т.к. гарантия истечёт)))
поддержу мнение, свечи что заменил на первом ТО, вполне себе рабочие были.
единственное что нужно было менять топливный фильтр в моторе ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOBKA (185.19.22.---)
Дата: 21-11-16 03:38
Ruwa писал:
> поддержу мнение, свечи что заменил на первом ТО, вполне себе рабочие были.
> единственное что нужно было менять топливный фильтр в моторе ;)
Валер, я свечи ещё не менял (пятый сезон), хотя запасные есть, сменю на будущий год, фильтр тоже (ну, короче, разъипай))).
Т.С. Единственное что напрягает, так это небольшая вибрация на холостых (всё-таки 2 чилиндра, природу не наипешь) и, немного пахнет выхлопом (но это опять-таки на холостых и когда ветер в корму).
А так, это, на мой взгляд, самый интересный мотор, а как звучит после 3500, а как заводится, блин у меня ни один из двигателей внутреннего сгорания так не заводился, чтоб с полоборотаколенвала )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmaks (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 21-11-16 03:40
BOBKA писал:
> как заводится, блин у меня ни один из двигателей внутреннего сгорания так не
> заводился, чтоб с полоборотаколенвала )))
Да Володь, я иногда даже веревкой завожу, нравится просто)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 21-11-16 04:31
VLAD_B писал:
> Тролить на нём лучше против течения. Обороты держит 800 стабильно без скачков.
> Тихий. Звук вообще шикарный. Короче после эвика только эвик. У меня уже 2-й. Ой
> нет 3-й. Докатка тоже эвинруд 4
Я тоже за Эвик, вот мой пример
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Марсианин (217.118.90.---)
Дата: 21-11-16 06:25
Тож пользователь эвина...по сравнению с другими сказать ,что удивил ни че не сказать....бомба.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lolik (195.249.105.---)
Дата: 21-11-16 07:25
Я все в раздумьях или Эвик 60й или все же Яма 70ка, как ни как 10ть лошадок лишних. Да плюс с обслуживанием да с деталями полегче. Но в Эвике прельщает то, что, во первых не нужно обкатывать, второе, что тоже очень важное возможность консевации, без откручивания свечей и т.д, ну и само собой редукция 2.9. Плюс большой плюс это то, что не нужно никакого ТО делать в течении 3х лет. Короче как домой приеду, буду общаться с сервисменом который у нас Эвинами занимается. Слушайте, что ни кто не вступится за Ямаху 70ку? И такой еще вопрос, а куда выхлоп у Эвика выходит, через винт?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.metrosg.ru)
Дата: 21-11-16 12:51
lolik писал:
> Я все в раздумьях или Эвик 60й или все же Яма 70ка, как ни как 10ть лошадок лишних.
единственный минус эвина - сложно винт взять на пробу.
винты лопухастые, почти 13-14 дюймов.
на ямаха70 какой винт?
упор на эвиновском винтя всеко лучше будет, но хрен найдешь на померять ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 33alex (---.yota.ru)
Дата: 21-11-16 15:26
lolik писал:
> Я все в раздумьях или Эвик 60й или все же Яма 70ка, как ни как 10ть лошадок
> лишних. Да плюс с обслуживанием да с деталями полегче. Но в Эвике прельщает то,
> что, во первых не нужно обкатывать, второе, что тоже очень важное возможность
> консевации, без откручивания свечей и т.д, ну и само собой редукция 2.9. Плюс
> большой плюс это то, что не нужно никакого ТО делать в течении 3х лет. Короче
> как домой приеду, буду общаться с сервисменом который у нас Эвинами занимается.
> Слушайте, что ни кто не вступится за Ямаху 70ку? И такой еще вопрос, а куда
> выхлоп у Эвика выходит, через винт?
Все перечисленные Вами преимущества будут перечёркнуты дилером, который скорее всего откажется решать возможные проблемы с мотором в гарантийный период. У меня так и вышло.
И ещё под генеральным дистрибьютором BRP в России закачалась табуретка.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.42.200.100.te.ru)
Дата: 21-11-16 16:21
33alex писал:
> Все перечисленные Вами преимущества будут перечёркнуты дилером, который скорее
> всего откажется решать возможные проблемы с мотором в гарантийный период.
ну тебе не повезло, что ж туту скажешь.
у меня мотор 4ый сезон, пашет как часы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lolik (195.249.105.---)
Дата: 22-11-16 04:39
Ребята, ответьте все же откуда у Эвика выхлоп, через винт или....? Просто на работе Ю-тюб заблокированн, раньше чем через месяц не могу посмотреть. Я просто не могу понять, что за две дырки на ноге у него, одна понятное дело контролька, а вторая?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOBKA (185.19.22.---)
Дата: 22-11-16 05:50
Выхлоп через ступицу винта, как у всех современных моторов.
Второе отверстие под промывочный шланг. Никогда не пользовался, но тебе промыть пресной в конце сезона после соленой, может пригодится.
Разницу между 60 и 70, ну тут, понимаешь, в твоем случае, гораздо важнее редукция и "лопухастость" винтов, их диаметр и дисковое отношение, на Эвик винтики поинтереснее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DAN80 (---.etth.mark-itt.net)
Дата: 23-11-16 03:28
lolik писал:
> Слушайте, что ни кто не вступится за Ямаху 70ку? И такой еще вопрос, а куда
> выхлоп у Эвика выходит, через винт?
Держите в уме , что Яма - 4т , а Эвинруд просит масло , и если пробеги планируются большие , то стоит учитывать этот фактор.
Это я так вступился за Ямаху :)))
Часть выхлопа еще выходит из отверстия , которое находится над контролькой
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lolik (195.249.105.---)
Дата: 23-11-16 04:51
Да какие там пробеги, я за год дома пол года нахожусь, к тому же эту лодку буду ставить в Севастополе, а сам в Ялте живу, это в 80ти километрах. Так, что никаких мега пробегов не намечаеться. К тому же, то что Эвик масло кушает, то понятно, но и на Яме масло ак бы тоже менять надо, так, что дело такое.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lolik (195.249.105.---)
Дата: 23-11-16 05:09
А вот, что еще забыл сказать, у меня на параходе, где я работаю, на одном из спасательных катеров Yamaha F60 висит, так как многие детальки одинаковые на этих моторах, то просблем с основнай массой зипа быть не должно, кстати, вот интересно, а форсунки на шестидесятке и семидесятке одинаковые или нет? Короче все в раздумьях, приеду домой буду решать, если, что монетку буду подбрасывать=)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лакировка (83.220.239.---)
Дата: 26-11-16 01:47
Я, помню до кризиса, хрен нашёл двигатель с подходящей редукцией. Ещё повезло, что нашёлся в Европе и ждал пару месяцев зимой
Чего-то мне подсказывает, что нужно смотреть ближайшее наличие, а не рекламные каталоги :(.
Я за Эвинруд - силище, всегда мечтал, но купить так и не смог, когда подбирал моторы :(. Джонсон и Меркури...вот моя карма :(
Встретимся на воде
Андрей
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lolik (195.249.105.---)
Дата: 26-11-16 04:45
Блин, вот и я про то же, Эвик не понятно найду или нет, а Яма будет точно, так как производитель корпса являеться за одно и диллером Ямаховским. Короче приеду домой буду узнавать, что да как. В принципе, Яма 70ка тоже с грузовым редуктором идет 2.33, на мерковских шестидесятках которые они позиционируют как Биг Фут редуктор тоже 2.33. Конечно это не 2.9 но все же. В идеале туда бы Сузу семдесятку с редукцией 2.59 и обьемом 1.5 литра, но не ясно влезет ли она на этот корпус. Короче как что то проясниться сразу отпишусь о своем выборе на форум.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lolik (195.249.105.---)
Дата: 28-11-16 22:24
Ребята, я не особо сведущ в корпусах лодок и катеров, но все же, какие могут быть плюсы-минусы от использования Suzuki DF 70 ATL с редукцией 2.59:1 перед Yamaha F70 с редукцией 2.33:1 на полуглиссирующем корпусе таких размеров и веса? Это само собой в случае, что он влезет туда=)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOBKA (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 29-11-16 07:38
Полутора литровый объем Сузуки - вот основное преимущество, тяга просто ломовая по сравнению с литровой Ямахой.
А тяга это старт и набор скорости.
Да и винты на Сузуки АТЛ по диаметру почти до 14" влезают(впрочем, как и на Е-Тес), а тебе чем больше диаметр тем лучше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lolik (---.40.27.100.threembb.co.uk)
Дата: 30-11-16 04:23
А что по поводу расхода если сравнивать Яму и Сузу семидесятки? Я как понимаю у Сузы поболе будет? Просто у нас заправок на воде нет, к сожалению, и все на горбу приходиться таскать, а так как лодка на воде храниться будет, то возможности по пути на рыбалку залить бак не получиться, вот и рассчитываю, хватит ли два бака по 25 литров на день рыбалки, али нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOBKA (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 30-11-16 07:23
lolik писал:
> А что по поводу расхода если сравнивать Яму и Сузу семидесятки? Я как понимаю у
> Сузы поболе будет?
"В полную тапку" и у того и у этого расход не гуманный, значит, разогнался и чуть "убавил газ", тысяч до 4 - 4,5.
Но! На Сузуки ты разгонишься быстрее, вот и считай.
Хочешь экономить бензин - поставь 20 л.с. 4 такта и потихонечку, потихонечку )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lolik (---.196.105.171.threembb.co.uk)
Дата: 03-12-16 01:29
А какие варианты корпуса еще кто может посоветовать, кто у нас в РФ что либо подобное продает или выпускает?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Б. (---.fttbee.kis.ru)
Дата: 03-12-16 17:31
lolik писал:
> А какие варианты корпуса еще кто может посоветовать, кто у нас в РФ что либо
> подобное продает или выпускает?
Да практически и нет ничего, а жаль, тк хорошего "туриста" с современной архитектурой можно было сделать.
Вот такой есть, предположим без рубки.
Ссылка.
МЗЛ 070. Небыстрый глиссер, но его похоже уже не делают.
Ссылка.
Ссылка.
Еще один небыстрый глиссер. Китай.
Ссылка.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lolik (195.249.105.---)
Дата: 03-12-16 17:47
Псковский Арго интересный вариант. Но я думаю там цена указанна от 2х мульенов за голый корпус, а в нормальной комплектации там далеко за три получиться, хотя попытаюсь с ними связаться, узнать, что по чем. И Китаец интересный вариант достаточно, правда борта низковаты как мне показалось. В Курьере привлекает то, что производство в Севастополе находиться, под боком. Очень надеюсь, что получится в него Сузу 70ку засунуть. Если получиться, то можно потом поднапрячся и переделать ее в 90 сил
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Б. (---.fttbee.kis.ru)
Дата: 03-12-16 17:50
Мзл 070 в пластике норм. бы смотрелся. 2 метра-это ширина по ВЛ.
Арго, насколько я понял он уже с двигателем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Б. (---.fttbee.kis.ru)
Дата: 03-12-16 18:29
Ihtiandr (у) можно попробовать написать (через поиск).
Он заказывал проект полуглиссера под ЧМ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lolik (---.40.124.184.threembb.co.uk)
Дата: 03-12-16 22:57
Согласен, вещь! Посмотрел на сайте, но цена убивает, к тому же рассматриваю корпус без рубки-надстроек и т.д, основное предназначение, рыбалка-дайвинг, иногда покатать семью.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lolik (195.249.105.---)
Дата: 04-12-16 02:42
Да уж, цены на этот чудо катер, я про катер НИЙ от Севастопольской верфи AWL, просто космос, нашел в инете, 2012 года, я как понял в минимальной комплектации с дизелем 75 лошадей, 75 000 долларов. Нет уж, как то совсем круто как по мне. Я понимаю, что все познается в сравнении, и на каждый продукт свой покупатель, но все же......
При том, что возможна установка двух дизелей до 315 лошадей общей мощностью. Для меня теряется смысл в этом катере, уже легче найти просто глиссирующий корпус с подвесником 250-300 сил. Ну как говорися, каждому свое.....
В такой ценовой категории можно уже рассматривать к примеру вот такой катер, он больше отвечает моим потребностям, но опять же цена!!!!!!!!!!!
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lolik (195.249.105.---)
Дата: 04-12-16 22:28
Мне вот этот катер больше по душе Ссылка. Он больше подходит под мои потребности. Но его я буду покупать, после того, как у нас в Ялте вот это построят Ссылка. Я писал раньше, что катер который я выбираю в данный момент будет стоять в Севастополе, а сам я в Ялте живу. По идее с новой Сузой 175 должен быть комплект бомба. Он и для рыбалки в наших условиях отлично подходит, пять человек на нем не мешая друг другу могут ловить. Плюс для отдыха семьей очень даже ничего, и для Дайвинга тоже хороший вариант.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lolik (195.249.105.---)
Дата: 09-12-16 04:06
В предыдущем сообщении смешалось все=) как говорится кони-люди=) ну да ладно, смысл надеюсь понятен, чего я там понаписал. Общался с живым обладателем Непрановского корпуса, в старом исполнении с допуском по мотору 20 л.с, где то проскакивала инфа, про то, что рулится на малых скоростях плохо, так вот это правда. Интересно как будет вести себя корпус с новыми обводами и под 70 л.с
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
